Bahnsport 01/2019

49. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 1/19 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN 

• EISSPEEDWAY 

GROSSE 

EISSPEEDWAY 

SAISONVORSCHAU

ABO-TIPP 

15 

für 

12 

Greifen 

Sie zu! 

• Sie bekommen im ersten 

Bezugsjahr 15 Ausgaben Bahnsport 

aktuell und müssen nur 

12 bezahlen. Danach erhalten 

Sie pro Jahr 12 Ausgaben 

• Sie erhalten Monat für Monat Ihre 

Bahnsport aktuell pünktlich in Ihren 

Briefkasten geliefert 

• Es entstehen keine weiteren 

Kosten, das Porto für den Versand 

des Magazins übernehmen wir 

• Sie sparen 20% gegenüber 

dem Einzelkauf am Kiosk 

• Sie bekommen 12 Ausgaben 

Bahnsport aktuell im Jahr für nur 

49,- Euro (Ausland 63,- Euro) 

Abo-Angebot: 15 für 12 

12 HEFTE FÜR NUR: INLAND 49,- EURO / AUSLAND 63,- EURO

Eiszeit! Alles über Günther Bauer und Co. und die bevorstehende Saison erfahren Sie ab Seite 6 6 

in unserer obligatorischen großen Eisvorschau • Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 

EISSPEEDWAY 

Große Saisonvorschau 6 

VORSTELLUNG 

Inn Isar Iceracing Team 16 

INTERVIEW 

Ben Ernst 19 

19 

FEIERN/EHRUNGEN 

FIM-Gala Andorra la Vella 20 

Weltmeisterfeier Martin Smolinski 22 

70 Jahre Egon Müller 23 

SONSTIGES 

People & Facts 4 

International 24 

Clubnotizen 28 

Notizen/Letzte Meldungen/Termine/ 

Bazar/Impressum 30 

Unser 250-ccm-Speedway-Weltmeister Ben Ernst reist im Winter nach Australien. Peter Stanislawski 

hat sich mit dem 15-jährigen Nachwuchstalent unterhalten • Foto: Klaus Goffelmeyer 

INHALT & EDITORIAL 

Alles auf Anfang 

- von Nadine Pfeiffer - 

Liebe BSA-Leser, 

wir begrüßen Sie ganz herzlich zu unserer Januar-Ausgabe 

und möchten mit Ihnen sogleich in 

aller Frische gemeinsam ins neue Jahr starten 

und somit auch in eine neue Saison. 

Allem voran jetzt die Eisspeedwaysaison, die 

wir mit großer Vorfreude erwarten. Längst haben 

die Trainings und Vorbereitungen dazu 

stattgefunden und die Bedingungen dafür waren 

wohl selten derart schwierig. Zu hohe Temperaturen 

bedeuten eben auch leider kein Eis 

und das selbst weitverbreitet in Schweden und 

Finnland. 

Dieses Phänomen strapazierte längst nicht nur 

so manchen Fahrer, der daraufhin noch weiter 

gen Norden reisen musste auf der Suche nach 

einer passablen Trainingsmöglichkeit, sondern 

auch so manchen Veranstalter, der sich in diesen 

Tagen auch genau mit dieser Situation auseinander 

setzen muss. 

Eben mit der Frage: Wird das Wetter heuer halten? 

Wir an dieser Stelle drücken – wie alljährlich 

– jedem Club, der sich dieser Herausforderung 

stellt, alle Daumen, dass der Winter mitspielt 

und wir in den Genuss möglichst vieler 

(auch heimischer) Rennen kommen. 

Und das ist nicht nur für uns gut, sondern natürlich 

für alle, insbesondere die Fahrer hierzulande, 

für die diese Rennen mitunter auch wichtiger 

Bestandteil der Vorbereitungen für alles 

Weitere ist. Kurzum, es geht also gleich im Januar 

schon so richtig spannend los … mit den WM- 

Qualis, mit hoffentlich stattfindenden heimischen 

Traditionsklassikern und dann geht für 

viele auch schon die Anreise in Richtung EM und 

den Beginn der Weltmeisterschaft los. 

Wie jedes Jahr ist die Vorfreude und Spannung 

groß. Jedem Anfang wohnt ein Zauber inne, das 

beschreibt es wohl immer noch am besten. Und 

während wir uns sozusagen schon in den Startlöchern 

für das Kommende befinden, hat sich 

derweil natürlich auch im Hinblick auf den Sommer 

schon einiges getan, wie z.B. bestätigte 

FIM-Termine und Austragungsorte sowie wer 

sich denn über eine Permanent-Wildcard sowohl 

für den Speedway-GP als auch Langbahn- 

GP freuen darf … 

Same Procedure as every year! Lassen wir die 

Dinge also unvoreingenommen einmal auf uns 

zukommen. Wir wünschen Ihnen an dieser Stelle 

auch noch einmal ein frohes und gesundes 

neues Jahr und freuen uns, Sie an unserer Seite 

zu wissen. 

Und jetzt wünschen wir allen Fahrern ein gutes 

Gelingen, allen Veranstaltern das nötige Eis 

und damit verbunden ein volles Haus und Ihnen 

viel Spaß a) beim Zuschauen und b) beim Lesen 

Ihrer neuen Bahnsport aktuell. 

Auf los geht’s los! 

MfG 

Nadine P. 

Besuchen Sie uns auf 

Zum Titelbild: Franz Zorn • Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 

Januar '19 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS 

Deutsche Speedwayfahrer 

im Ausland 

Seit eh und je werden deutsche Speedwayfahrer gern in den ausländischen 

Ligen verpflichtet und dieser Trend wird sich auch in der kommenden 

Saison fortsetzen. 

Im Vorjahr fuhren insgesamt nur vier DMSB-Speedwayfahrer in den polnischen 

Ligen. Kai Huckenbeck war der Einzige von ihnen, der in der Ekstraliga 

starten durfte. Der 25-Jährige vertrat die Farben von G.K.M. Grudziadz, 

war jedoch mit der Anzahl seiner Einsätze nicht ganz zufrieden. Unter 

anderem aus diesem Grund wird Huckenbeck in der neuen Saison beim 

Erstligisten aus Rzeszow auf Punktejagd gehen. Der Fahrer unterschrieb 

auch in der schwedischen Elitserien einen Vertrag. Er entschied sich für 

die Piraten (Piraterna) von Motala. 

Valentin Grobauer fuhr 2018 für den traditionsreichen Club Polonia Bydgoszcz. 

Der Niederbayer absolvierte zwar nur vier Ligamatches, aber die 

Funktionäre waren mit seiner Leistung zufrieden und der 24-Jährige wird 

auch in der neuen Saison den Verein vertreten. 

Es könnte gut sein, dass noch andere Deutsche 2019 in Polen fahren werden, 

denn nicht weniger als sechs weitere DMSB-Piloten unterzeichneten 

Kontrakte in der 1. und der 2. Liga. Danny Maaßen wird Teamkollege von 

Huckenbeck sein und kommt für die Mannschaft aus Rzeszow zum Einsatz. 

Ben Ernst, der im Vorjahr in der 250er-Klasse Weltmeister wurde, unterschrieb 

bei Orzel Lodz. Das Problem ist nur, dass beide Clubs aus verschiedenen 

Gründen noch keine Startlizenzen bekommen haben. 

Neben Huckenbeck sollte zunächst auch Martin Smolinski in der Ekstraliga 

fahren. Der Olchinger verletzte sich jedoch am Saisonanfang und bekam 

danach im Team von Falubaz keine Chance mehr, sich einen Stammplatz 

zu erkämpfen. Nichtsdestotrotz verlängerte der Langbahnweltmeister 

beim Club aus Zielona Gora den Vertrag und hofft, 2019 in der Ekstraliga 

seine Fahrkünste zeigen zu können. Nach mehrjähriger Pause wird 

der 34-Jährige auch wieder in Schweden fahren. „Smoli“ unterschrieb bei 

der Mannschaft von Masarna Avesta. 

Erik Riss fuhr im vergangenen Jahr in der 1. Liga, aber der Memminger bestritt 

für Polonia Pila nur ein Ligarennen. In der kommenden Saison wird 

sich der zweifache Langbahnweltmeister im Kader von Stal Gorzow präsentieren. 

Der 23-Jährige will ebenfalls in der Elitserien Fuß fassen. Der 

deutsche unterschieb bei Rospiggarna Hallstavik einen Vertrag. 

Polonia Pila stieg in die 2. Liga ab und verpflichtete gleich drei DMSB-Vertreter. 

Das Team nahm Max Dilger, Dominik Möser und Sindy Weber unter 

Vertrag. Möser wird auch in Schweden zum Einsatz kommen. Der 20-Jährige 

wird in Allsvenskan für das Team von Vargarna Nörrköping an den Start 

gehen. Auch Michael Härtel hat beschlossen, in der polnischen 2. Liga 

seine Kräfte zu messen. Der 20-Jährige unterschrieb bei Wanda einen 

Kontrakt. Die Mannschaft aus Krakau stieg ebenfalls in die 2. Liga ab und 

will so schnell wie möglich aufsteigen. • Text: Georg Dobes; Fotos: Goffelmeyer 

In der 2. Liga wurde Deutschland von zwei Fahrern vertreten. Kevin Wölbert 

fuhr für Kolejarz Opole und war einer der besten Fahrer der Liga. In 

der Rankingliste wurde der 29-Jährige Fünftbester. Die Funktionäre aus 

Niederschlesien wollten natürlich nicht auf ihren Leistungsträger verzichten 

und der Mecklenburger wird erneut die Farben von Kolejarz vertreten. 

Darüber hinaus wird Wölbert in der Elitserien zu sehen sein. Er entschied 

sich für die Mannschaft von Lejonen. 

SON-Race-off 2 in Manchester 

Ein weiterer Austragungsort für das Speedway of Nations 2019 steht zwischenzeitlich 

fest. Race-off 2 wird am 11. Mai in Manchester stattfinden. 

Mit Spannung dürfen wir nun noch den Austragungsort für Race-off 1 am 

4. Mai erwarten. Die Finals werden bekanntermaßen am 20./21. Juli in 

Togliatti ausgetragen. 

4 BAHNSPORT AKTUELL Januar '19

EM-Termine 2019 

Eisspeedway-EM - Einzel: Termin und Ort noch offen. 

Speedway-EM - Einzel: 27.4. Qualifikationsrunde (QR) 1, Gorican/KRO; QR 

2, Poznan/PL; 1.5. QR 3, Rivne/UKR; QR 4, Krsko/SLO; 25.5. Challenge, 

Nagyhalasz/H; 22.6. Finale 1, Polen (Ort noch offen); 13.7. Finale 2, 

Deutschland (Ort noch offen); 10.8. Finale 3, Lettland (Ort noch offen); 

28.9. Finale 4, Polen (Ort noch offen). 

U21: 6.7. QR 1, Grudziadz/PL; QR 2, Nagyhalasz/H; 6.7. QR 3, Holsted/DK; 

31.8. Finale, Rivne/UKR. 

U21-Team: 1.6. SF 1, Liberec/CZ; SF 2, Glomso/DK; 20.7. Finale, Mâcon/F. 

U19-Paar-Cup: 22.6. Finale, Pilsen/CZ. 

U19-Cup: 9.8. SF 1, Pardubice/CZ; SF 2, Güstrow/D; 11.8. Finale, Zarnovica/SK. 

85-ccm-Jugend-Speedway-Racing-Cup: 10.8. Finale, Güstrow/D. 

250-ccm-Jugend-Cup: 17.8. SF 1 u. SF 2, Pardubice/CZ; 18.8. Finale, Divisov/CZ. 

Paar: 19.4. Semifinale (SF) 1, Pardubice/CZ; 29.6. SF 2, Terenzano/I; 29.8. 

Finale, Balakowo/RUS. 

Grasbahn-EM - Einzel: 2.6. SF 1, Bielefeld/D; 23.6. SF 2, Lemington Spa/ 

GB; 17.8. Finale, Bad Hersfeld/D. 

125-ccm-Jugend-Bahnsport-Cup: 20.7. Finale, Torun/PL. 

Seitenwagen: 29./30.6. QR, Haunstetten/D; 18.8. Finale, Eenrum/NL. 

Verfrühtes Weihnachtsgeschenk 

für Lukas Fienhage 

Nachdem der Schwede Anders 

Mellgren seine Teilnahme an der 

Langbahn-WM abgesagt hat, 

rückte der 19-jährige Lukas Fienhage 

ins Starterfeld nach. Lukas 

schreibt auf seiner Facebook-Seite: 

„Damit habe ich überhaupt 

nicht gerechnet. Aber umso mehr 

freue ich mich, euch heute mitteilen 

zu dürfen, dass ich 2019 fest 

im Langbahn Grand Prix dabei 

bin. Diese Möglichkeit werde ich 

so schnell nicht wieder bekommen 

und ich werde euch zeigen, 

dass ich zurecht in diesem Feld 

bin!“ • Foto: Klaus Goffelmeyer 

Starterliste Langbahn-WM 2019: 1 Martin Smolinski, D; 2 Dimitri Bergé, 

F; 3 Mathieu Trésarrieu, F; 4 Josef Franc, CZ; 5 James Shanes, GB; 6 Theo 

Pijper, NL; 7 Bernd Diener, D; 8 Romano Hummel, NL; 9 Martin Malek, CZ; 

10 Andrew Appleton, GB; 11 Max Dilger, D; 12 Jesse Mustonen, FIN; 

13 Chris Harris, GB; 14 Lukas Fienhage. 

Reserve: 18 Hynek Stichauer, CZ; 19 Jörg Tebbe, D; 20 Gaetan Stella, F; 

21 Zach Wajtknecht, GB; 22 Dave Meijerink, NL. 

Max Fricke unterschreibt 

bei Landshut Devils 

Des einen Freud’, des anderen Leid. Nachdem der bisherige Punktegarant 

der AC Landshut Devils auf der Ausländerposition, der Däne Leon 

Madsen, verdienterweise für 2019 eine Wildcard für den Grand Prix bekommen 

hatte, mussten sich die Vereinsverantwortlichen nach einem Ersatz 

für die kommende Bundesligasaison umsehen. Nun kann man von 

der Isar einen Verpflichtungserfolg melden – der Australier Max Fricke, 

in der vergangenen Vorrunde schon als Ersatz im Einsatz, wird künftig 

die roten Teufel auf der A-Position verstärken. „Wir freuen uns sehr, dass 

sich Max dafür entscheiden konnte, unser Angebot anzunehmen“, so 

Sportleiter Stefan Hofmeister. „Er hat sich bereits in Wittstock super in 

unser Team integriert und uns signalisiert, dass er gerne wieder zur Verfügung 

stünde, also haben wir ihn beim Wort genommen.“ 

Der 22-Jährige hat in seiner Speedway-Karriere schon einiges erreicht, 

seit er im Alter von neun Jahren zum ersten Mal auf einem Speedwaymotorrad 

saß. Neben vier australischen U21-Meistertiteln, den ersten davon 

mit 16 Jahren, sicherte er sich 2016 auch den U21-Weltmeistertitel. 

Seit 2012 ist er Dauergast in diversen europäischen Ligen; so begann er 

bei den Edinburgh Monarchs in der Premier 

League, bevor er zu den Belle Vue 

Aces in die Elite League wechselte. Seit 

2014 ist er auch in Dänemark und seit 

2015 in Polen am Start. Darüber hinaus 

kann er auf Einsätze beim Speedway of 

Nations und im Grand Prix zurückblicken. 

Neben dem Engagement bei den Landshuter 

Devils verhandelt er für die kommende 

Saison noch mit anderen europäischen 

Ligaclubs. 

„Mit dieser Verpflichtung runden wir das 

Team weiter ab“, freut sich Teammanager 

Klaus Zwerschina. „Wir verhandeln nun 

noch mit einem weiteren Kandidaten, um 

uns für die Zukunft etwas breiter aufzustellen, 

damit uns nicht wieder jede Verletzung 

zu kurzfristigen Notverpflichtungen 

zwingt. Wobei wir uns natürlich schon 

wünschen würden, dass uns das Verletzungspech 

in der nächsten Saison mal 

verschont.“ 

Die Teufel sehen sich nun gut gerüstet, 

die personellen Verstärkungen, die der 

ein oder andere Ligagegner bereits vermeldet 

hatte, zu kontern. „Ein Nicki Pedersen, 

wie ihn Wittstock jetzt auffährt, ist natürlich schon auch ein Gegner, 

den man erst einmal bezwingen muss“, kommentiert AC-Landshut- 

Vize Gerald Simbeck, „doch wir sind zuversichtlich, dass wir mit unserer 

Mischung aus langjährigen zuverlässigen Teammitgliedern und einigen 

wenigen Neuverpflichtungen trotzdem auch wieder um den Titel werden 

mitfahren können.“ • Text: Claudia Patzak; Foto: Niklas Breu 

Lange Pause für Bogdanovs 

Seit Jahren gehört Maksims Bogdanovs zu den besten Speedwayfahrern 

Lettlands. Ende 2017 beschloss der Osteuropäer die Mannschaft von Lokomotiv 

zu verlassen und beim polnischen Erstligisten aus Lodz einen 

Vertrag zu unterschreiben. Doch der 29-Jährige bestritt für die Mannschaft 

von Orzel (Adler) lediglich drei Ligarennen. Am 29. April fuhr sein 

Team in Danzig auswärts gegen die Mannschaft von Wybrzeze. In Lauf – 

nomen est omen – 13 griff Bogdanovs den führenden Mikkel Bech an, 

touchierte jedoch dabei das Hinterrad des Dänen und stürzte spektakulär. 

Zu allem Übel konnte sein Teamkollege Norbert Kosciuch dem Letten 

nicht ausweichen und seine Maschine erwischte den auf der Bahn liegenden 

Fahrer. Bogdanovs wurde sofort ins Krankenhaus eingeliefert, 

wo man nach einer genauen Untersuchung unter anderem Brüche des 

sechsten und siebten Wirbels sowie eine ernsthafte Handverletzung diagnostizierte. 

Er wurde operiert und verbrachte danach noch drei Monate 

in Lodz, bevor er nach Daugavpils, wo er wohnt, zurückkehrte. 

„Diese Verletzungen habe ich mir wohl 

schon zugezogen, bevor Kosciuch mich 

angerempelt hat. Wenn ich mich richtig 

erinnere, hatte mein Sturz viel Ähnlichkeit 

mit dem von Darcy Ward. Ich hatte 

einfach etwas mehr Glück als der Australier“, 

sagt der Lette. Ob Maksims seine 

sportliche Laufbahn fortsetzen wird, ist 

noch völlig offen. Beim Heilungsprozess 

kann man gewisse Fortschritte feststellen, 

aber Bogdanovs’ Meinung nach verläuft 

er eher schleppend. Bogdanovs 

möchte gern spätestens im Jahre 2020 

wieder am Startband stehen können, 

aber nicht alles hängt von ihm ab. Das 

größte Problem scheint momentan seine 

Hand zu sein, wo Nerven beim Sturz beschädigt 

wurden. „Damit ein Fahrer keine 

Gefahr für andere Teilnehmer darstellt, 

muss er hundertprozentig gesund sein. 

Und bei mir ist das noch nicht der Fall“, so 

der 29-Jährige. 

Wir wünschen dem Piloten gute Besserung 

und hoffen, dass wir ihn bald wieder 

am Startband sehen werden. 

• Text: Georg Dobes; Foto: Zigismunds Zalnanis 


EISSPEEDWAY 

Saisonvorschau 2019 

Es ist wieder Zeit für ... 

Franz Zorn vor Lukas Hutla 

• Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 


CRUSHED ICE 

Es ist wieder Zeit, das Eis zu brechen, mit Spikes, die schärfer sind als Kim Basingers Eispickel im Hollywood 

Blockbuster Basic Instinct. Es ist wieder Zeit für Eisspeedway, dem wohl spektakulärsten Motorsport der Welt. 

Während diese Zeilen geschrieben werden, sind unsere Eisspeedway-Cracks bereits mitten in der Vorbereitung 

auf die anstehende Saison. Bei zahlreichen Trainingsrunden wurde bereits jede Menge Crushed Ice, 

also zerkleinertes Eis produziert. 


EISSPEEDWAY 

Hans Weber vor Günther Bauer 

• Foto: David Reygondeau/ 

good-shoot.com 

FIM-News 

Fast alle unsere Fahrer sind nach Russland gereist, 

um sich auf die nahende Saison vorzubereiten 

und zumindest vonseiten der FIM steht 

auch der WM-Kalender (Stand 11.12.). Blickt 

man auf den Kalender 2019, so sind in der 

Weltmeisterschaft die üblichen Veranstalter zu 

finden und die Fans in Westeuropa können in 

den Genuss kommen, insgesamt drei WM-Finals 

live in Berlin, Inzell und Heerenveen zu 

verfolgen. Die einzige gravierende Veränderung 

im Kalender gab es beim WM-Auftakt. Die 

ersten beiden Finalrennen der Weltmeisterschaft 

finden wieder in Almaty statt in Astana 

statt. 

Der bisherige FIM Race Coordinator Jouni Seppänen 

wird die Serie nicht mehr als Race Director 

begleiten und nur noch in der Bahnsportkommission 

(CCP) der FIM tätig sein. An 

seiner Stelle werden zwei Renndirektoren bei 

den WM-Finals tätig sein. Oleg Sacharow wird 

die WM-Rennen in Russland und Kasachstan 

leiten. Bei den Rennen in Berlin, Inzell und 

Heerenveen wird der Brite Phil Morris, der ja 

auch Race Director des Speedway Grand Prix 

ist, als Race Director fungieren. 

Die Serie soll zudem einen neuen Namen erhalten. 

Bei Redaktionsschluss hieß sie einfach 

nur Eisspeedway-Weltmeisterschaft bzw. in 

Englisch „FIM Ice Speedway World Championship“. 

Die Zeiten, in denen die FIM die Serie 

als „FIM Ice Gladiators“, sprich als Serie der 

Eisgladiatoren, vermarktete, sind vorbei. 

Die deutschen WM-Starter 

In den beiden Qualifikationsrunden, die erneut 

in Finnland und Schweden ausgetragen werden, 

hoffen unsere deutschen Eiscracks, sich 

für die fünf Wochenenden umfassende Serie zu 

qualifizieren. 

Der deutsche Motorsportbund hat fünf Startplätze 

erhalten und da Luca Bauer mit italienischer 

Lizenz startet, werden insgesamt sechs 

deutsche Fahrer um den Einzug in die Eisspeedway-Weltmeisterschaft 

kämpfen. In Kauhajoki 

in Finnland werden Tobias Busch, Stefan 

Pletschacher und Max Niedermaier versuchen, 

sich für die Weltmeisterschaft zu qualifizieren. 

Im schwedischen Örnsköldsvik wollen Hans 

Weber und Günther Bauer mit deutscher Lizenz 

und Luca Bauer mit italienischer Lizenz das 

WM-Ticket lösen. 

Markus Jell, der wieder in den Sport eingestiegen 

ist, und Marc Geyer sind Generalreserven und sollen 

zudem auch in der Europameisterschaft ihren 

internationalen Einsatz erhalten. „Es ist vorgesehen, 

dass die beiden auch zur Europameisterschaft 

fahren, da die anderen in der WM ihre 

Chance haben. Die beiden sollen auch ihre Bewährungsprobe 

im internationalen Geschäft bekommen, 

so unser derzeitiger Plan“, erklärt 

Bernd Sagert, der sich beim DMSB für den Eisspeedwaysport 

verantwortlich zeigt. 

20.000 km für die WM 

Schafft es ein Fahrer in die Weltmeisterschaft, 

dann geht der Reisespaß erst so richtig los. Denn 

dann muss das Auto laufen. Schafft ein Fahrer aus 

dem bayerischen Raum die Qualifikation für den 

Eisspeedway Grand Prix und bestreitet zudem 

noch die Mannschaftsweltmeisterschaft, dann 

heißt das 20.000 Kilometer auf der Straße. 

Google Maps prognostiziert knapp 20.000 Kilometer, 

die absolviert werden müssen, um die Motorräder 

zu den WM-Arenen zu transportieren. 

Ganze 217 Stunden würde unser Musterfahrer im 

Auto sitzen, was insgesamt neun Tagen entspricht, 

ohne auch nur eine Minute Wartezeit an 

der Grenze, Staus und Pause zu berücksichtigen. 


Max Niedermaier vor Harald Simon 

und Ove Ledström 

• Foto: Jarek Pabijan 


EISSPEEDWAY 

Marc Geyer • Foto: Thorsten Horn 

Aus diesem Grund sind Planungen der Fahrer, 

die Material in Russland nach dem Trainingslager 

platzieren oder sich zu Teams zusammenschließen 

und die Reisen gemeinsam absolvieren, 

nur zu gut zu verstehen. Plant man als Fahrer 

noch das ein oder andere offene Rennen 

oder Ligarennen in Skandinavien mit ein und 

fährt auch noch nach Russland zum Training, 

dann werden aus den 20.000 km gut und gerne 

auch schnell 30.000 oder 40.000 km. Ein 

Aufwand, vor dem man einfach nur den Hut ziehen 

kann beziehungsweise muss. 

Zukunft Rennteams? 

Die Eisspeedway Union Berlin veranstaltet 

nicht nur Eisspeedwayrennen, sie unterstützt 

mit Max Niedermaier und Tobias Busch sogar 

zwei Fahrer, die auch bereits gemeinsam zum 

Trainieren gereist sind. Das Vater-Sohn Duo 

Günther und Luca Bauer kennt man seit Lucas 

Kindertagen sowieso nur im Team. Neuerdings 

arbeiten auch die Fahrer Markus Jell und Hans 

Weber zusammen, die sich im Inn Isar Iceracing 

Team organisieren. Kurz nach der Gründung 

des Teams und noch vor dem Start der 

Vorbereitung nahm das Team den letztjährigen 

Eis-Rookie Marc Geyer mit ins Boot. Hauptziel 

des Teams ist die gegenseitige Unterstützung 

der Fahrer, um kostengünstiger zu wirtschaften. 

Weber und Jell waren bereits zusammen 

im Trainingslager und zu den formulierten Zielen 

gehört neben einer engen Zusammenarbeit 

mit den nationalen und internationalen Verbänden, 

auch das Niveau des Sports zu steigern 

und verschiedene Punkte im Eisspeedwaysport 

zu verbessern. 

Markus Jell vor Sebastian Gegenbauer 

• Foto: Daniel Sievers 

Tobias Busch 

• Foto: Jesper 

Veldhuizen 

Stefan Pletschacher 

• Foto: David Reygondeau/ 

good-shoot.com 


Macht Krasnikow 

Dinar Walejew zum Weltmeister 

Als Nikolaj Krasnikow noch kein „Hobbyfahrer“ war und sich intensiv mit 

Eisspeedway beschäftigte, wollte er mal ein guter Trainer werden. Er 

konnte seinen Traum verwirklichen, aber inzwischen wurde der achtfache 

Weltmeister zum Funktionär (Präsident des Motorsportverbandes von 

Baschkortostan), Snowcross-Fahrer und sogar zum Politiker (Zusammenarbeit 

mit Putins Lieblingsbikergang „Nachtwölfe“). Am erfolgreichsten 

war er jedoch letztendlich als Trainer. Er nahm Dimitri Koltakow unter seine 

Fittiche, erkannte, dass der junge Fahrer großes Potenzial hatte und 

machte ihn schließlich zum Weltmeister. Heute ist der 28-Jährige zweifellos 

der stärkste Eispeedwayfahrer der Welt. Später versuchte Krasnikow 

seine Erfahrung und sein Wissen an Jegor Myschkowetz weiterzugeben, 

aber der junge Mann fasste irgendwann den Entschluss, lieber Berufssoldat 

zu werden und beendete seine sportliche Laufbahn. Auch mit Sergej 

Karatschintsew hatte Krasnikow kein Glück. Bei Mega-Lada wegen Perspektivlosigkeit 

aussortiert, kam der Fahrer nach Ufa und machte dank der 

Eisspeedwaylegende große Fortschritte. Karatschintsew qualifizierte 

sich im Vorjahr für die WM und schmiss dabei keinen Geringeren als Igor 

Kononow raus. Was danach passierte, ist nicht ganz klar. Tatsache ist jedoch, 

nach einem guten WM-Start zog sich Karatschintsew eine Verletzung 

zu und verlor dadurch jegliche Chancen auf eine WM-Medaille. Obwohl 

der Fahrer im März schon wieder im GP fahren konnte, weigerte er 

sich, dies zu tun. „Ich kann keinen zwingen, Eisspeedway zu fahren“, 

kommentierte damals Rais Mustafin die Situation. Im Endeffekt trennte 

sich der Club aus Ufa von Karatschintsew und der 27-Jährige fand danach 

keine Mannschaft, bei der er seine Eisspeedway-Karriere hätte fortsetzen 

können. 

Vor der neuen Eissaison ist es den Funktionären aus Ufa gelungen, Dinar 

Walejew ins Team zu holen. Der 23-Jährige zeigte schon in der WM, dass er 

für seine Landsleute, die im GP um Medaillen kämpfen, ein ebenbürtiger 

Gegner ist. Er wurde am Ende Gesamtfünfter. Walejew ist ein Diamant, der 

nur noch geschliffen werden muss. Und da kommt „Schleifer“ Krasnikow 

auf den Plan. Der Multiweltmeister wurde nämlich zum persönlichen Trainer 

von Walejew, während die restlichen Teammitglieder weiterhin von 

Mustafin trainiert werden. Man lehnt sich wohl nicht allzu sehr aus dem 

Fenster, wenn man sagt, Walejew sei nicht weniger talentiert als Koltakow. 

Wird es Krasnikow dann gelingen, aus dem jungen Eisfahrer den 

neuen Weltmeister zu machen? In dieser Saison wird es wohl noch nicht 

klappen, aber bald kann Walejew Koltakow gefährlich werden. 

• Text u. Porträt-Foto: Georg Dobes; Action-Foto: David Reygondeau/good-shoot.com

EISSPEEDWAY 

DATEN 

UND 

FAKTEN 

Weltmeister Dimitri Koltakow 

vor Dinar Walejew 

EISSPEEDWAY-TERMINE 2019 

12.1. WM-Qualifikation 1 Örnsköldsvik/S 

(Günther Bauer, Hans Weber) 

12.1. WM-Qualifikation 2 Kauhajoki/FIN 

(Max Niedermaier, Tobias Busch, 

Stefan Pletschacher) 

19.1. Int. Eisspeedway St. Johann/A* 

20.1. Eisspeedway Weissenbach/A* 

2./3.2. Finale 1 Almaty/KAZ 

16./17.2.Team-WM-Finale 

Togliatti/RUS 

16./17.2. Finale 2 Schadrinsk/RUS 

28.2. Deutsche Meisterschaft Berlin/D 

2./3.3. Finale 3 Berlin/D 

16./17.3. Finale 4 Inzell/D 

30./31.3. Finale 5 Heerenveen/NL 

(noch offen) EM-Finale 1/2 

Austragungsort noch offen 

(Markus Jell, Marc Geyer) 

* Rennen auf Natureisbahnen, nicht sicher, ob sie witterungsbedingt 

stattfinden können. Bitte informieren Sie sich auf den 

Webseiten der jeweiligen Veranstalter oder über Facebook 

DIE BESTEN EISFAHRER ALLER ZEITEN 

Fahrer Nat. Gold Silber Bronze 

1. Nikolaj Krasnikow RUS 8 0 1 

2. Gabdrahman Kadyrow (†) RUS 6 1 1 

3. Sergej Tarabanko RUS 4 1 0 

4. Alexander Balaschow RUS 3 4 0 

5. Dimitri Koltakow RUS 3 3 0 

6. Juri Iwanow RUS 3 2 2 

7. Kyril Drogalin RUS 3 1 0 

8. Daniil Iwanow RUS 2 5 2 

9. Per-Olov Serenius S 2 3 0 

10. Anatolij Bondarenko RUS 2 2 0 

11. Wladimir Fadejew RUS 2 1 1 

12. Erik Stenlund S 2 0 2 

13. Sergej Kasakow RUS 2 0 1 

14. Wladimir Suchow RUS 1 4 2 

15. Witali Komisewitsch RUS 1 3 0 

16. Dimitri Komisewitsch RUS 1 1 7 

17. Boris Samorodow (†) RUS 1 1 1 

Milan Spinka CZ 1 1 1 

Antonin Svab (†) CZ 1 1 1 

20. Wladimir Ljubitsch RUS 1 1 0 

Nikolaj Nischenko (†) RUS 1 1 0 

Jarmo Hirvasoja FIN 1 1 0 

23. Sergej Iwanow (†) RUS 1 0 2 

24. Dimitri Bulankin RUS 1 0 0 

NATIONENWERTUNG 

Nation Gold Silber Bronze 

1. UdSSR/GUS/RUS 46 42 38 

2. Schweden 4 5 5 

3. CSFR/CR/CZ 2 3 4 

4. Finnland 1 1 1 

5. Österreich 0 1 3 

5. Deutschland 0 1 2 

WM 2019 

EISSPEEDWAY-WM 

Titelverteidiger: Dimitri Koltakow 

Qualifikationsrunde 1 Örnsköldsvik (Schweden) 12.1. 

2 AUT - 3 CZE - 2 FIN - 1 ITA - 1 KAZ - 1 NED - 

2 RUS - 2 SWE - 2 GER 

(Günther Bauer, Hans Weber) 

Finalrunden 

2./3.2. Finale 1 Almaty (KAZ) 

9./10.2. Finale 2 Schadrinsk (Russland) 

2./3.3. Finale 3 Berlin (Deutschland) 

16./17.3. Finale 4 Inzell (Deutschland) 

30./31.3. Finale 5 Heerenveen (Niederlande) 

Weltmeister 2018 (Dimitri Koltakow) 

6 Fahrer aus Qualifikationsrunde 1 

6 Fahrer aus Qualifikationsrunde 2 

2 permanente FIM-Wildcards 

1 Veranstalter-Wildcard 

+ 2 Veranstalter-Reserven 

6 

Qualifikationsrunde 2 Kauhajoki (Finnland) 12.1. 

2 AUT - 2 CZE - 2 FIN - 1 KAZ - 2 NED - 2 RUS - 2 SWE - 

3 GER (Max Niedermaier, Tobias Busch, 

Stefan Pletschacher) 

6 

EISSPEEDWAY-TEAM-WM 

Titelverteidiger: Russland mit (v.l.) Daniil Iwanow, Dimitri Komisewitsch, 

Teammanager Rais Mustafin und Dimitri Koltakow 

Weltfinale Togliatti (Russland) 16./17.2. 

Finnland - Kasachstan - Österreich - Russland - 

Schweden - Tschechien - Deutschland (Kader: Günther Bauer, 

Tobias Busch, Max Niedermaier, Stefan Pletschacher, Johann Weber) 

lt. FIM-Terminkalender - ohne Gewähr 

(Änderungen und Ergänzungen vorbehalten) 


ALLE EISSPEEDWAY-WELTMEISTER 

Jahr Ort Gold Silber Bronze 

1966 Ufa, Moskau/RUS Kadyrow/RUS (†) Kusnetzow/RUS Svab/CZ (†) 

1967 Moskau, Ufa/RUS Samorodow/RUS (†) Dubinin/RUS Zibrow/RUS 

1968 Salawat, Ufa/RUS Kadyrow/RUS (†) Zibrow/RUS Samorodow/RUS (†) 

1969 Inzell/D Kadyrow/RUS (†) Lambotzkij/RUS Zibrow/RUS 

1970 Nassjö/S Svab/CZ (†) Kadyrow/RUS (†) K.Westlund/S 

1971 Inzell/D Kadyrow/RUS (†) Tschekutschew/RUS Spinka/CZ 

1972 Nassjö/S Kadyrow/RUS (†) Svab/CZ (†) Paznikow/RUS 

1973 Inzell/D Kadyrow/RUS (†) Samorodow/RUS (†) Paznikow/RUS 

1974 Nassjö/S Spinka/CZ Zibrow/RUS Kadyrow/RUS (†) 

1975 Moskau/RUS Tarabanko/RUS Zibrow/RUS Kasakow/RUS 

1976 Assen/NL Tarabanko/RUS Spinka/CZ Samuelsson/S 

1977 Inzell/D Tarabanko/RUS Samuelsson/S Kudrna/CZ (†) 

1978 Assen/NL Tarabanko/RUS Bondarenko/RUS Gladyschew/RUS (†) 

1979 Inzell/D Bondarenko/RUS Ljubitsch/RUS Kudrna/CZ (†) 

1980 Kalinin/RUS Bondarenko/RUS Tarabanko/RUS Suchow/RUS 

1981 Assen/NL Ljubitsch/RUS Suchow/RUS Gladyschew/RUS (†) 

1982 Inzell/D Kasakow/RUS Serenius/S Subbotin/RUS 

1983 Eindhoven/NL Kasakow/RUS Bondarenko/RUS Stenlund/S 

1984 Moskau/RUS Stenlund/S Suchow/RUS J.Iwanow/RUS 

1985 Assen/NL Suchow/RUS Hirvasoja/FIN J.Iwanow/RUS 

1986 Stockholm/S J.Iwanow/RUS Suchow/RUS Stenlund/S 

1987 Berlin/D J.Iwanow/RUS Suchow/RUS Russkich/RUS 

1988 Eindhoven/NL Stenlund/S J.Iwanow/RUS S.Iwanow/RUS (†) 

1989 Alma-Ata/RUS Nischenko/RUS (†) J.Iwanow/RUS Suchow/RUS 

1990 Göteborg/S Hirvasoja/FIN Nischenko/RUS (†) S.Iwanow/RUS (†) 

1991 Assen/NL S.Iwanow/RUS (†) Serenius/S Lang/D 

1992 Frankfurt/D J.Iwanow/RUS Klatovsky/CZ Svensson/S 

1993 Saransk/RUS Fadejew/RUS Balaschow/RUS Lang/D 

1994 * Balaschow/RUS Serenius/S Nikulin/RUS 

1995 * Serenius/S Balaschow/RUS Nikulin/RUS 

1996 * Balaschow/RUS Polikarpow/RUS Nikulin/RUS 

1997 Assen/NL Drogalin/RUS Balaschow/RUS Ahlbom/FIN 

1998 * Balaschow/RUS Drogalin/RUS Nikulin/RUS 

1999 * Fadejew/RUS Balaschow/RUS Nikulin/RUS 

2000 Assen/NL Drogalin/RUS Zorn/A Fadejew/RUS 

2001 * Drogalin/RUS Fadejew/RUS Nikulin/RUS 

2002 * Serenius/S Nikulin/RUS Polikarpow/RUS 

2003 * W.Komisewitsch/RUS Bauer/D Lumpow/RUS 

2004 * Bulankin/RUS W.Komisewitsch/RUS Krasnikow/RUS 

2005 * Krasnikow/RUS W.Komisewitsch/RUS I.Iwanow/RUS 

2006 * Krasnikow/RUS Basejew/RUS Bogdanow/RUS 

2007 * Krasnikow/RUS W.Komisewitsch/RUS I.Iwanow/RUS 

2008 * Krasnikow/RUS D.Komisewitsch/RUS Zorn/A 

2009 * Krasnikow/RUS D.Iwanow/RUS Zorn/A 

2010 * Krasnikow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2011 * Krasnikow/RUS Kononow/RUS D.Iwanow/RUS 

2012 * Krasnikow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2013 * D.Iwanow/RUS Koltakow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2014 * D.Iwanow/RUS Koltakow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2015 * D.Koltakow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2016 * D.Komisewitsch/RUS D.Koltakow/RUS D.Iwanow/RUS 

2017 * Koltakow/RUS Kononow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2018 * Koltakow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

* im Grand-Prix-System ausgetragen 

Foto links: Niclas Svensson 

vor Ove Ledström 

Rechts: Martin Haarahiltunen 

gegen Daniil Iwanow 

• Fotos: David Reygondeau/ 

good-shoot.com

EISSPEEDWAY 

Aus den Winterlagern 

Günther Bauer 

Günther Bauer hat 

bereits wieder trainiert, 

doch irgendwie 

scheint der 

Fluch der vergangenen 

Saison mit in 

die Vorbereitung auf 

das neue Jahr gefolgt 

zu 

sein. Ende November flog 

Bauer nach Russland, um sich gemeinsam mit 

Sohn Luca auf die neue Saison vorzubereiten, 

doch nach wenigen Tagen war das Trainingslager 

wegen einer Schleimbeutelentzündung beendet. 

Nach ein paar Tagen Ruhe ging es dem 

Vizeweltmeister von 2003 wieder besser, doch 

vollständige Entwarnung konnte noch nicht gegeben 

werden. „Eigentlich geht es mir inzwischen 

ganz gut, da ich ruhig gehalten habe, 

aber bei einer Belastung habe ich es dann 

gleich wieder gemerkt. Ich war jetzt nochmal 

beim Doktor, der mich mit Tabletten und 

Cremes versorgt hat, aber das gefällt mir derzeit 

nicht“, so Bauer, „der letzte Winter war 

schon nix und jetzt geht es gerade so weiter.“ 

Dennoch hat der „Schliff“ die WM-Qualifikation 

Anfang Januar in Örnsköldsvik fest im Blick 

und ist entschlossen, die Qualifikation zu 

schaffen. „Logisch trau’ ich mir die Qualifikation 

zu, aber dazu muss auch der Fuß halten und 

ich gehe davon aus, dass es bis zum Rennen 

dann wieder gut ist. In Russland hat es sich 

beim Fahren angefühlt, als würde mir beim 

Fahren jemand einen Schraubenzieher ins Gelenk 

drücken.“ 

Da Bauer in Russland eigenes Material stehen 

hat, müssen auch die Bikes, die in Deutschland 

stationiert sind, eingefahren werden und 

von daher will Bauer mit Sohn Luca unbedingt 

nochmal trainieren. „Ich habe vor, nach Weihnachten 

nochmal nach Schweden zum Trainieren 

zu fahren und dann bleiben wir gleich oben 

und werden die WM-Quali fahren“, äußert sich 

Bauer zu seinen Planungen, die ein klares Ziel 

verfolgen, „Saisonziel ist die WM und dann vor 

allem mein Heimrennen in Inzell, das ist für 

mich das Wichtigste.“ 

Verlassen kann sich Bauer auch weiterhin auf 

sein bewährtes Team, das auch in der laufenden 

Saison unverändert bleiben wird. „Ich 

baue auf meine alten Leute, ich bin froh, dass 

ich schon gefühlt seit Ewigkeiten auf die gleichen 

Leute bauen kann und nicht ständig neue 

Leute dabei habe.“ 

Ebenso ist Bauer froh, dass er durch seine guten 

Kontakte nach Russland Bikes in der Nähe 

von Ufa stationiert hat und so im Falle einer 

WM-Qualifikation den großen Trip nach Kasachstan 

von dort aus starten kann. „Das ist 

echt ein Witz, mit dem Zirkus eine Woche lang 

mit dem Auto dahinzufahren. Luca und ich haben 

Gott sei Dank Motorräder da unten in Ufa 

oder Schadrinsk. Von dort aus sind es etwa 

2500 Kilometer nach Almaty, das geht gerade 

noch so.“ 

14 BAHNSPORT AKTUELL Januar '19 

Hans Weber 

Mächtig Bewegung 

gab es beim Eishans 

bereits im 

Spätsommer. Das 

Inn Isar Iceracing 

Team wurde geschaffen 

und Weber 

wird gemeinsam mit 

Ma 

rkus Jell und Eisrookie 

Marc Geyer in einem Team arbeiten. Der Eishans, 

der die WM 2018 auf dem 14. Rang abschloss, 

will auch 2019 wieder in die Weltmeisterschaft 

kommen. Um in Form zu kommen, 

war Weber bereits in Russland zum Trainieren 

und konnte im Trainingslager ein Trainingsrennen, 

an dem auch russische Fahrer teilnahmen, 

mit Maximum gewinnen. Die Qualifikation 

zur Weltmeisterschaft 2019 wird Weber im 

schwedischen Örnsköldsvik bestreiten. Wie 

Jell zeigt sich auch der Eishans begeistert vom 

Zusammenhalt im neugegründeten Team: „Wir 

helfen und ergänzen uns gegenseitig und es ist 

eine gute Zusammenarbeit.“ 

Max Niedermaier 

Der deutsche Meister 

wird sich in diesem 

Winter in 

Schweden statt 

wie gewohnt in 

Russland auf die 

neue Saison vorbereiten. 

Mitte Dezember 

star- 

tete Niedermaier gemeinsam 

mit Tobias Busch und Steffen Höppner 

nach Schweden, um dort zu trainieren. „Ich 

hoffe, dass in Schweden alles mit dem Wetter 

klappt, denn wie es scheint, sind die Bedingungen 

auch noch nicht ideal dort“, so Niedermaier 

kurz vor seinem Aufbruch nach Skandinavien. 

Da er im Sommer ein Haus gebaut hat, 

war der Stress entsprechend groß, sodass Niedermaier 

in diesem Jahr ein Trainingslager in 

Schweden der sonst üblichen Russlandreise 

vorzog. Als klares Saisonziel hat Niedermaier 

die Rückkehr in die Eisspeedway-Weltmeisterschaft 

formuliert, nachdem er im Vorjahr in 

Finnland die Qualifikation verpasste und sich 

mit einem Start bei der Eisspeedway-EM, der 

Team-WM, Wildcard und Reservisten-Einsätzen 

in Berlin und Inzell begnügen musste. 

Markus Jell 

Markus Jell ist zurück. 

Nachdem er 

die vergangene 

Saison nicht fuhr, 

ist Markus Jell zurück 

und hat sich 

bereits in Russland 

auf die neue Saison 

vor- 

bereitet. Gemeinsam mit 

Hans Weber ist Jell in einem Rennteam „beheimatet“, 

im Inn Isar Iceracing Team werden sich 

die beiden Athleten gegenseitig unterstützen. 

„So im Team ist es der richtige Weg, der Hans 

unterstützt mich da voll und ganz. Ich hatte am 

Anfang ein paar Fahrwerksprobleme, aber 

dank den Tipps vom Hans hab’ ich das gelöst. 

Ich glaube, wir haben den richtigen Weg eingeschlagen, 

auf dem es vorwärtsgeht“, meldete 

sich Jell aus Russland zu Wort. Laut Auskunft 

des DMSB soll Jell als erster Nachrücker für die 

Eisspeedway-WM parat stehen und er ist auch 

für die Europameisterschaft nominiert. 

Den deutschen Eiscracks 

„auf die Spikes geschaut“ 

Tobias Busch 

Wie für Max Niedermaier 

geht es in 

diesem Jahr für Tobias 

Busch nach 

Schweden zur Saisonvorbereitung. 

Der einzige deutsche 

Eisspeedwayfahrer, 

der 

auch im Sommer Speedway 

fährt, wird sich gemeinsam mit Max Niedermaier 

auf den nahenden Saisonstart vorbereiten. 

Im vergangenen Jahr verpasste Busch 

die Qualifikation für den Eis-GP in Finnland als 

Zehnter, doch mit einem 9. Platz bei der Eisspeedway-Europameisterschaft 

und einem guten 

4. Platz bei der DM in Berlin, konnte er mit 

der Saison dennoch zufrieden sein. Busch und 

Niedermaier bereiten sich jedoch nicht nur gemeinsam 

auf die Saison vor, sie werden auch 

gemeinsam in Kauhajoki in Finnland ihre WM- 

Qualifikationsrunde bestreiten. Die WM-Qualifikation 

in Finnland und das DM-Finale in Berlin 

bezeichnet Busch als seine Saison-Highlights 

auf dem Eis. 

Luca Bauer 

„Zweimal hat es 

mich beim Training 

geschmissen, aber 

das Trainingslager 

hat schon gepasst“, 

so Luca 

Bauers Fazit zum 

Trainingslager in Russlan 

d, bei dem die ersten vier 

Tage soweit okay waren, während die letzten 

beiden Tage, an denen der Sohn von Günther 

Bauer zu Sturz kam, bescheiden waren. Vor der 

WM-Qualifikation, die Luca Bauer mit italienischer 

Lizenz in Örnsköldsvik bestreiten wird, 

wird es mit Papa Günther noch einmal zum 

Trainieren nach Skandinavien gehen. Wie die 

Saison laufen wird, wird sich dann auch erst 

nach dem Januar zeigen, wenn die Qualifikation 

zum GP vorbei ist. „Das Ziel ist natürlich der 

GP“, so Luca Bauer, der sich noch keinen Plan 

B zurechtgelegt hat, sollte die Qualifikation 

misslingen. Freie Zeiten hat sich der gelernte 

Automechaniker eingeplant, gearbeitet soll 

dann vor allem erst im Sommer wieder werden. 

Christoph Kirchner 

Nach einer Pause 

meldete sich 

Christoph Kirchner 

in der vergangenen 

Saison wieder 

auf dem Eis zurück, 

als er bei der 

deutschen Meistersc 

haft an den Start ging 

und auf Anhieb 6 Punkte holte. Im DM-Ergebnis, 

in dem die außer Konkurrenz fahrenden 

ausländischen Starter nicht berücksichtigt 

wurden, brachte dies den 7. Platz ein. Nach 

dem Rennen betonte Kirchner, dass der Rennstart 

einmalig war und er nur ein, zwei Rennen 

„just for fun“ fahren möchte, wenn es Zeit und 

Budget zulassen. „Ich fahre diese Saison nur 

die DM in Berlin und ansonsten, glaube ich, 

nix“, so Kirchner, der im Zuge seiner Laufbahn 

bereits als Reservist bei den Eisspeedway 

Grand Prix in Berlin dabei war und auch für das 

deutsche Nationalteam auf Punktejagd ging.

Stefan Pletschacher 

Ein wirklich gutes 

Trainingslager 

liegt hinter Stefan 

Pletschacher. Der 

Bayer war mit seinem 

Trainer Anatoli 

Bondarenko 

wieder in Russland 

und trainierte in Kame 

nsk-Uralski und Neftekamsk. 

„Wir hatten dann acht Tage Training, 

dort kenne ich die Leute, das war absolut super. 

Auch die russische Elite war dort komplett 

versammelt, wodurch man ein sehr hohes Trainingsniveau 

hatte“, berichtet Pletschi vom 

Training in Kamensk, wo er schon seit Jahren 

seine Saisonvorbereitung absolviert. Im Anschluss 

ging es noch 700 Kilometer nach Neftekamsk, 

wohin Pletschacher von seinem Spezi 

Sergej Makarow eingeladen wurde. „Gerade 

in Neftekamsk konnte ich fünf Tage Vollgas testen. 

Ich habe viele Sachen mit den Reifen und 

dem Luftdruck testen können.“ 

Zusammenfassend zeigte sich Pletschacher 

sehr froh über die absolvierte Vorbereitung. 

„Es war eine super Vorbereitung, ich hatte über 

14 Tage Eistraining, das war absolut klasse. Ich 

fühle mich einfach wohl auf dem Motorrad. 

Manfred Knappe hat super Motoren gemacht, 

die Fahrwerksteile von Zupin passen super.“ 

Nach der Rückkehr nach Deutschland richtet 

sich der Blick bereits auf die WM-Qualifikation 

in Finnland, in die der 39-Jährige zuversichtlich 

geht. „Ich bin noch nicht da, wo ich sein muss, 

und ich will auf jeden Fall noch vor Finnland eine 

Woche zum Trainieren gehen, entweder 

nach Weihnachten oder im neuen Jahr. Da 

muss ich auch die Wetterlage im Auge behalten. 

Die WM-Quali wird hart. Es kommen nur 

sechs Fahrer weiter und wie ich gehört habe, 

wird ein junger Russe mit kasachischer Lizenz 

fahren, sodass dann wohl drei Russen in Finnland 

sein werden, dann wird es schon schwierig. 

Aber ich muss schon sagen, ich fahre momentan 

supergeile Linien, ich kann Kampflinie 

fahren und die Bahn in Finnland ist recht klein 

und da haben wir auch gezielt drauf trainiert. 

Meine Starts hauen derzeit hin und wenn man 

in der ersten Kurve dabei ist, muss ich es nur 

noch umsetzen.“ 

Zusammenfassend trifft Pletschacher, der im 

Vorjahr Dritter bei der Deutschen Meisterschaft 

wurde und bei den GP in Berlin, Inzell 

und Heerenveen zum Zuge kam, den Nagel im 

Hinblick auf die WM auf den Kopf: „Wenn ich es 

schaffe, gehöre ich dazu, wenn ich es nicht 

schaffe, gehöre ich nicht dazu.“ 

Der Rookie über seine erste Saison 

Marc Geyer: 

Im vergangenen 

Jahr war Marc Geyer 

der Rookie auf 

dem Eis schlechthin. 

Der Hesse kam 

in der schwedischen 

Eisspeedwayliga zum 

Zuge. 

Dass Geyer beim Bahnsport 

landete, ist keine Überraschung, denn seine 

Verbindungen zum Sport wurden ihm quasi in 

die Wiege gelegt und auch im Sommer war er 

auf den Rennplätzen der Republik zu finden. 

„Meine beiden Onkel und mein Papa waren 

Jahr für Jahr bei den Eisspeedwayrennen in 

Frankfurt am Main tätig. Mit zwei Motorsportclubs 

aus der Umgebung hat meine Familie viel 

Zeit in Frankfurt beim Eisspeedway verbracht. 

Seit meinem sechsten Lebensjahr hat mein Papa 

mich Jahr für Jahr mit nach Inzell genommen 

und so habe ich 20 Jahre lang zugeschaut, was 

die Gladiatoren auf dem Eis abliefern. Mein 

Bruder Eric ist mit unserem Papa immer nach 

Berlin gefahren und mein Bruder Timo war immer 

bei den Rennen in Assen anwesend. Seit 

ich mich erinnern kann, hatte ich immer Eisspeedway 

im Winter an erster Stelle stehen. Da 

ich im Januar Geburtstag habe und mich mein 

Papa Jahr für Jahr gefragt hat, was ich mir zum 

Geburtstag wünsche, gab es immer nur eine 

Antwort: „Inzell“. Nun liegt es an mir, den 

Wunsch auch mal aus einem anderen Blickwinkel 

zu betrachten und mir vom Eis aus, vor dem 

einzigartigen Publikum in Inzell, meinen 

Wunsch zu erfüllen. Auch für die vielen Fans, 

die aus Hessen und speziell dem Rhein-Main- 

Gebiet nach Inzell reisen, um ihre Erinnerungen 

an die Rennen in Frankfurt aufzufrischen 

und ihnen mal wieder einen hessischen Bub 

auf dem Eis zu präsentieren“, berichtet Geyer. 

Doch auch im Sommer war Geyer auf den Rennbahnen 

zu finden und unterstütze vor allem die 

lokalen Clubs vor der Haustür. „Seit zirka zehn 

Jahren bin ich Mitglied im MSC Bad Hersfeld 

und habe dort etliche Helfereinsätze hinter 

mir. Den Verein bei den Eisspeedwayrennen in 

Erfurt zu unterstützen, war für mich Ehrensache 

und Selbstverständlichkeit. Auch beim 

Rennen in Dresden war ich dabei, war dort im 

Fahrerlager und am Vorstart tätig. So kam ich 

auch zu meinem Verein, dem MSC Bad Hersfeld. 

Die Hersfelder meinten nach meinem Einsatz 

in Erfurt, dass der Verein jemanden wie 

mich auch im Sommer gut gebrauchen könne. 

So hatten sie ein neues Mitglied gewonnen.“ 

Selbst dann aufs Bike zu steigen, war auf keinen 

Fall eine voreilige Entscheidung, denn bereits 

vor Jahren war geplant, aufs Eis zu gehen. 

„Ich wollte vor zehn Jahren schon mal anfangen, 

was aber finanziell nicht passte. 2013 

wollte ich dann noch mal anfangen und dann 

ging es aus Kostengründen auch nicht und jetzt 

habe ich mir gedacht, es wird Zeit“, berichtet 

Geyer, der dann doch den Schritt wagte, nach 

den ersten Gehversuchen in Schweden jedoch 

noch mal Zweifel bekam: „Die ersten drei, vier 

Tage auf dem See in Schweden war ich noch 

der Meinung, es wäre besser, wenn ich es lassen 

würde. So nach einer Woche merkte ich 

aber, dass es anfing zu funktionieren.“ In Weißenbach, 

als das Fahrerfeld im Winter 2016/ 

2017 nicht voll war, reifte der Gedanke, aufs Eis 

zu gehen und bei den Reisen zu weiteren Eisspeedwayrennen 

reifte dann der Entschluss, 

ein Motorrad zu kaufen. Fündig wurde der Hesse 

dann in der Schweiz. Mit einem umgebauten 

Bus ging es bis kurz vor Weihnachten nach 

Schweden, wo die ersten Runden gedreht wurden 

und auch erste Kontakte zum Team Schaap 

wurden geknüpft. Erste Grundlagen bekam 

Marc Geyer von einem schwedischen Trainer 

vermittelt. 

Das erste Rennen war dann in Weißenbach, wo 

Geyer direkt mit der Startnummer 1 ins Rennen 

ging und 4 Punkte sammeln konnte. Das gesteckte 

Ziel, nicht zu stürzen und nicht Letzter 

zu werden, wurde erreicht und dann ging es im 

Anschluss auch gleich nach Schweden, wo 

Geyer in seinem zweiten Rennen überhaupt an 

den Start kam, 6 Punkte holte und zweitbester 

Fahrer des Teams war. Die DM lief dann richtig 

gut für Geyer, der 9 Zähler holte und sich hinter 

den stärksten deutschen Fahrern platzieren 

konnte. Nach einem weiteren Rennen in der 

schwedischen Liga bestritt Geyer noch das 

Rennen in Heerenveen, ehe es in die Sommerpause 

ging, in der Geyer auch nicht ohne Motorsport 

auskam: „Ich habe, um die Sommer- 

Sportler zu unterstützen, Streckenposten bei 

der Deutschen Supermoto-Meisterschaft in 

Schaafheim gemacht und Punktrichter beim 

Trial für den AC Bensheim und den MSF Frammersbach. 

Ich habe zudem den Bahndienst 

beim Grasbahnrennen für meinen Verein MSC 

Bad Hersfeld unterstützt und den Bahndienst 

beim MSC Neuenhasslau beim Grasbahnrennen 

komplett durchgeführt. Ich habe mir auch 

ein paar Rennen angeschaut. Als Zuschauer 

war ich bei der Speedway-Bundesliga in Diedenbergen, 

dem Langbahnrennen in Pfarrkirchen 

und beim Finale in Mühldorf am Inn, um 

live zu sehen, wie Martin Smolinski Weltmeister 

wurde.“ 

Doch einen Großteil der Zeit im Sommer nutzte 

Geyer dafür, um an den Vorbereitungen für die 

neue Saison zu arbeiten. „Im Sommer habe ich 

hauptsächlich gearbeitet, um Geld für die 

nächste Saison zu sparen und versucht, so viel 

Sport zu machen, wir es mir zeitlich möglich 

war. Zehn Kilo Körpergewicht habe ich dadurch 

gegenüber dem letzten Winter verloren. Ich habe 

mir im Frühjahr eine neuere, schnellere Maschine 

gekauft. Durch die zweite Maschine 

wurde ein größerer Bus benötigt. Viel Zeit und 

Geld ist im Sommer draufgegangen, um einen 

größeren Sprinter zu kaufen und diesen mit 

Dämmung, Heizung, Scheinwerfer und vielem 

mehr herzurichten. Meine Maschine haben wir 

zudem einmal komplett zerlegt, um jedes Teil 

auf mögliche Beschädigungen zu überprüfen. 

Das ist bei jedem Rennsport äußerst wichtig, 

das Material muss stimmen.“ 

Auf Herz und Nieren testet Geyer sein Material 

vom 8. bis 24. Dezember in Schweden beim 

Training. Große Unterstützung wird Geyer in 

der kommenden Saison auch durch das Inn Isar 

Iceracing Team erhalten. „Der Eintritt ins Inn 

Isar Iceracing Team ist für mich auf jeden Fall 

ein großer Schritt. Der Sinn des Teams ist 

hauptsächlich, sich bei den weiten Wegstrecken 

nach Schweden und Russland zu unterstützen.“ 

Die große Gemeinschaft und Unterstützung in 

der Eisspeedwaywelt hat den Hessen in seiner 

ersten Saison auch überrascht und überwältigt. 

„Eisspeedway ist zwar ein Sport, der auf 

dem Eis Mann gegen Mann ausgetragen wird, 

aber ist man erst mal vom Eis runter, hält man 

zusammen und zieht gemeinsam an einem 

Strang. Das ist für den Sport enorm wichtig, da 

die Anzahl der Fahrer in den letzten Jahrzehnten 

rückläufig war. Der Sport braucht Neueinsteiger 

und diese sollen sehen, dass man nicht 

alle Probleme alleine lösen muss. Letzte Saison 

bin ich zweimal als Gast mit meinem Motorrad 

im Bus der holländischen Konkurrenz 

mitgefahren, um bei Rennen der schwedischen 

Liga zu starten. Die Eisspeedway-Gemeinde ist 

relativ klein, fast wie eine Familie, da fühlt man 

sich überall herzlich aufgenommen und egal, 

ob man in Holland, Schweden, Österreich, 

Tschechien, Finnland oder Russland aus dem 

Bus aussteigt, man fühlt sich wie zu Hause. 

Was ich in der ersten Saison auf jeden Fall gelernt 

habe, ist, dass ohne mein Super-Team das 

alles nicht möglich gewesen wäre und auch 

nicht möglich ist. Mein Respekt gegenüber allen 

anderen Fahrern, die schon fünf, zehn, 

20 Jahre und mehr fahren, steigt stetig. So eine 

lange Zeit mit diesem enormen Aufwand und 

vielen Entbehrungen, das ist echt erstaunlich 

und verdient größte Hochachtung.“ 


VORSTELLUNG 

Wie aus einer Idee Ernst wurde 

oder besser das ... 

Inn Isar Iceracing Team 

Wenn Sie jemandem eine Frage stellen, dann wissen Sie nie, was Sie als Antwort zurückbekommen. 

Schon gar nicht bei denselben Fragen an vier verschiedene Persönlichkeiten. 

Bei diesem Versuch, folgende vier Männer, davon zum Interview-Zeitpunkt 

einer in Bayern, zwei in Russland und der Vierte in Schweden unterwegs, unter 

einen Hut zu bekommen, ist folgendes Interessantes dabei herausgekommen … 

Christian Platzer zur Teamgründung: „Also im 

Januar 2018 hab ich zum ersten Mal mit Markus 

Jell telefoniert. Vorher kannten wir uns nur 

vom Sehen und hatten noch nie miteinander 

gesprochen. Dann hab’ ich den Walter Schnitzbauer 

gefragt, ob ich Markus’ Nummer haben 

könnte … Ich hab’ ihn sodann angerufen und 

von der Idee erzählt … Zuerst wollt ich ihn noch 

überreden, die DM 2018 zu fahren, aber da war 

nichts zu machen (die Beweggründe kennt ja 

jeder). Ich habe Markus von der Teamidee erzählt 

und gesagt, ich will das noch mit Hans 

besprechen, ohne den Hans geht das nicht. 

Nach der Saison im April hab’ ich Hans davon 

erzählt, der sagte: ’Passt, red’ mer mal.’ Im Anschluss 

hab’ ich die restlichen Teamkollegen 

eingeweiht, und zwar Klaus Bisl, Rainer Dachs 

und Daniel Fuchs. Die Gespräche verliefen so 

gut, dass wir beim dritten Meeting am 

11.7.2018 das Inn Isar Iceracing Team gründeten. 

Am 20.10. haben wir dann noch als dritten 

Fahrer Marc aufgenommen.“ 


10 Fragen an Christian Platzer 

1. Warum Eisspeedway? Weil es der verrückteste 

Sport ist, den ich kenne, und seit meinem 

ersten Rennen bin ich davon gefangen. 

2. Wie habt ihr zueinander gefunden? Ich habe 

den Hans 2009 im Verein in Edling kennengelernt, 

dann habe ich mir 2010 das erste Rennen 

in Weissenbach angeschaut und es war um 

mich geschehen. 

3. Wann ist ein Mann ein Mann? Wenn meine 

Jungs in der Kurve stehen lassen und ich an der 

Bande jubeln kann, weil sie eine Top-Leistung 

bringen. 

4. Und wann ist ein Team ein Team? Genau so, 

wie wir sind. Wir sind ein unschlagbares Team, 

ich glaube, unser Eishans, Markus und Marc 

wissen unsere Teamarbeit sehr zu schätzen. 

Was unser Rainer Dachs (Pressearbeit, Social 

Media, Mithilfe bei Werkstattarbeiten, Orga 

etc.) mit Klaus Bisl und Daniel Fuchs leistet, ist 

der Wahnsinn. Daniel Fuchs kümmert sich noch 

um die Marketingabteilung, T-Shirts, Caps, 

Mützen, Jacken für Fans, Lizenzen für die drei 

Jungs etc. Es läuft wirklich alles Hand in Hand, 

wie am Schnürchen, ganz zu schweigen von 

unseren vier Ehefrauen im Hintergrund. Meine 

Frau Gitti, die auch die Buchhaltung macht, Andrea 

Dachs, Anke Fuchs und Mandy Bisl – ohne 

sie würde wirklich gar nichts gehen. Die Damen 

müssen uns oft entbehren. 

5. Wie laufen die aktuellen Vorbereitungen? 

Hervorragend. Markus und Hans sind gerade 

in Russland im Trainingslager und fahren, 

schrauben und bereiten sich vor. Bei Marc läuft 

auch alles nach Plan. Er ist bereits in Schweden 

und trainiert dort. 

6. Erklärtes Saisonziel? Das komplette Podium 

in der Deutschen Meisterschaft in Berlin belegen. 

Bei Markus und Marc Podestplätze in der 

EM und beim Eishans der Durchbruch unter die 

ersten drei in der Weltmeisterschaft. 

7. Was freut und nervt dich am meisten aktuell 

rund ums Thema Iceracing? Lügen, Intrigieren 

und wenn Leute Blödsinn erzählen. 

8. Fährt die Angst auch manchmal mit? Bei mir 

nicht. Frag’ mal meine Jungs … 

9. Lieber nachgeben oder Augen zu und durch 

bzw. in die Strohballen? Strohballen. 

10. Was ich an der Stelle noch unbedingt loswerden 

möchte: Im deutschen Eisspeedway 

versuchen so viele, ihr eigenes Süppchen zu 

kochen, zu intrigieren und Fehlinformationen 

zu streuen. Nur miteinander kommen wir in 

diesem Sport weiter. Nur in einem harmonischen 

deutschen Team mit der besten Stimmung 

kommen wir Deutschen an die Spitze. 

Jung, spritzig, dynamisch und wir zusammen. 

Unser großes Vorbild sind die Schweden: Niclas 

und Stefan Svensson, Ove Ledström, Martin 

Haarahiltunen und Jimmy Olsen. An ihnen 

müssten sich mehr ein Beispiel nehmen: Miteinander, 

nicht Gegeneinander, lautet die Devise. 

10 Fragen an „Eishans“ Hans Weber 

1. Warum Eisspeedway? Da bin ich einfach 

durch meinen Vater Helmut Weber reingewachsen 

– einfach so reingerutscht. Rennen fahren 

ist einfach absolut der Hammer und mit meinen 

Fans ist das ein wahnsinnig starkes, geiles Gefühl. 

2. Wie habt ihr zueinander gefunden? Markus 

und ich haben uns vom Eisspeedwayzirkus 

schon länger gekannt und durch unser neues 

Team Inn Isar haben wir dann die Gespräche 

intensiviert. Die Gespräche sind schon länger 

im Gange, dass man sich mehr untereinander 

helfen muss. Wir haben die gleiche Denkweise. 

3. Wann ist ein Mann ein Mann? Wenn er sein 

Leben im Griff hat und seine Ziele vernünftig 

verfolgt ... dann ist man (vielleicht) ein Mann. 

Nicht so einfach zu beantworten, schwierige 

Frage. 

4. Und wann ist ein Team ein Team? Wenn alle 

am gleichen Strang ziehen. Und wenn man 

auch bei Stress in guten wie in schlechten Zeiten 

zusammenhält. 

5. Wie laufen die aktuellen Vorbereitungen? Es 

läuft hervorragend in Russland. Wir erleben 

keine herben Rückschläge. Wir zwei helfen uns 

gegenseitig und es läuft wie geschmiert. Aber 

wir machen Sport, es kann immer was passieren. 

Wir sind momentan vollauf zufrieden. 

6. Erklärtes Saisonziel? Deutscher Meistertitel, 

erfolgreiche WM-Quali am 12.1. Ich wünsche 

mir ein deutsches Team, das auch bei der 

Team-WM zusammenhält und man gemeinsam 

fährt. Andernfalls ist das für mich kein Thema. 

Ich will in der WM meine Leistung zeigen und 

dem WM-Zirkus meinen Stempel aufdrücken. 


rund ums Thema Iceracing? Mich nervt eine 

hinter den Kulissen ablaufende Politik, die 

schädlich für den Sport ist. Der Sport muss 

mehr in den Vordergrund rücken, ohne Absprachen 

usw. Es müssen mehr Sportsmänner in 

den Zirkus kommen. Der Einstieg muss neuen 

Fahrern erleichtert werden. Was mir sehr gefällt, 

ist der Zusammenhalt bei den Schweden. 

Die zeigen, dass es gemeinsam geht, und das 

deutlich. In unserem Inn Isar Iceracing Team 

sind genau die richtigen beieinander. 

8. Fährt die Angst auch manchmal mit? Nein, 

ich empfinde keine Angst. Das merken wohl 

manchmal auch meine Gegner. Meine Antwort 

lautet: Nein, es kommt, wie es kommt. 


bzw. in die Strohballen? Als Rennfahrer gibt’s 

oft nur Fifty-fifty-Chancen. Man muss bereit 

sein, das Risiko eingehen. Ich will keinen verletzen 

und keinem wehtun, aber manchmal 

wird’s knapp. Wenn ich mich nicht verschätze, 

passt’s, sonst sind’s die Strohballen. Das 

stresst mich nicht. 


möchte: Ich wünsch’ mir, dass die 

Sportart wieder zu alten Zeiten zurückfindet, 

mehr Sportsmänner, mehr Medieninteresse, 

positive Politik, eine verständnisvolle FIM mit 

guter Planung und Fahrdiensten zu weiten Rennen. 

Einfach zu altem Glanz zurück. Und ein 

Danke an unser Inn Isar Iceracing Team, die 

Leute im Hintergrund, Klaus, Rainer, Dany und 

an Christian. 


10 Fragen an Markus Jell 

1. Warum Eisspeedway? Ich war mit meinem 

Vater immer in Inzell als Zuschauer und das hat 

mich so interessiert, dass ich 2009 so ein Moped 

mal in Saalfelden probieren durfte und 

dann hat mich der Virus gepackt. 

2. Wie habt ihr zueinander gefunden? s. Antwort 

Hans. 

3. Wann ist ein Mann ein Mann? Des bin i, alles 

gut. 

4. Und wann ist ein Team ein Team? Wenn alle 

am gleichen Strang ziehen. Und wenn man 

auch bei Stress in guten wie in schlechten Zeiten 

zusammenhält. 


Läuft hervorragend in Russland – keine herben 

Rückschläge. Wir zwei helfen uns gegenseitig 

und es läuft wie geschmiert. Aber wir machen 

Sport, es kann immer was passieren. Zu diesem 

Zeitpunkt sind wir vollauf zufrieden. 

6. Erklärtes Saisonziel? In der deutschen Meisterschaft 

unter die ersten drei fahren; mit Gävle 

in der schwedischen Liga gewinnen; in der EM 

im A-Finale fahren; für die WM-Quali, wenn’s 

geht, nachrücken und die beste Position rausfahren; 

bei allen nationalen und internationalen 

Rennen Podestplätze einfahren. 


rund ums Thema Iceracing? Ich schließe mich 

Hans’ Aussagen an. Es nervt mich, dass es zu 

wenige Sportsmänner gibt. Es wird zu viel im 

Hintergrund abgesprochen. Das ist nicht der 

richtig Weg. Was noch nervt, ist, dass es in 

Deutschland zu wenige Veranstaltungen gibt 

und dass die Wege oft viel zu weit sind. Mich 

freut, dass wir gemeinsam in einem Team sind 

und dass wir uns so gut verstehen und das mit 

allen, auch mit denen, die im Hintergrund fungieren. 

Das kann nur gut werden. 

8. Fährt die Angst auch manchmal mit? Wenn 

Angst mitfährt, ist das die falsche Sportart … 

manchmal Respekt, aber keine Angst. 


bzw. in die Strohballen? Strohballen … manchmal 

gibt’s Löcher, die sind dann weg und man 

ist eben in den Strohballen. Das gehört dazu. 


möchte: Danke an unser Inn Isar Iceracing 

Team, die Leute im Hintergrund: Klaus, 

Rainer, Dany und an Christian. Danke auch an 

Hans, weil wir uns so gut verstehen und füreinander 

da sind. Ich hoffe, dass es bald kalt 

wird, möglichst bis Ostern, das wär was, damit 

wir im neuen Jahr jedes Wochenende auf dem 

Weiher fahren können. 

10 Fragen an Marc Geyer 

1. Warum Eisspeedway? Ich habe lange genug 

tatenlos zugeschaut. Nach 20 Jahren als Zuschauer 

habe ich es nicht länger ausgehalten, 

von den Rängen aus nicht aktiv mitmischen zu 

dürfen. Ich musste es auch mal probieren. Da 

es für Neulinge ohne die richtigen Kontakte 

sehr schwierig sein soll, dachte ich mir: Wenn 

nicht ich, wer dann? Und da ich als Kälteanlagenbauer 

im Sommer immer mehr und mehr 

gemerkt habe, dass ich gar keine Zeit habe, Enduro 

und Motocross zu trainieren und auch 

kaum noch Zeit und Kraft habe, am Wochenende 

an mehrstündigen Endurorennen teilzunehmen, 

gab es nur eine Lösung. Logo, ein Kälteanlagenbauer 

braucht ’ne Eismaschine. 

2. Wie habt ihr zueinander gefunden? Die Eisspeedwaywelt 

ist sehr klein und überschaubar. 

So hat man bei der Veranstaltung in Inzell auch 

schon mal zusammen am Tisch gesessen, da 

im Restaurant alle anderen Tische bereits belegt 

waren. So kam man ins Gespräch und ich 

hatte die Chance mich vorzustellen. 

3. Wann ist ein Mann ein Mann? Ein Mann ist 

ein Mann, wenn ein Mann tut, was ein Mann 

tun muss. Männer haben das Glück, nie älter 

zu werden. Nur die Spielzeuge werden schneller 

und teurer. Beim Eisspeedway geht es nicht 

darum, Mann oder Frau zu sein. In Schweden 

fahren auch Frauen. Ich weiß nicht, ob es das in 

Deutschland schon mal gab. Ich habe die ein 

oder andere Bekannte, der würde ich das zutrauen. 

4. Und wann ist ein Team ein Team? Man wird 

dann zum Team, wenn man eine Aufgabe bewältigen 

muss und dabei zusammen an die Sache 

rangeht. Gemeinsam fällt es einem auch 

leichter, große Herausforderungen zu stemmen. 

Das Schöne daran, im Team zu agieren, 

ist, dass man auch ohne große Bedenken Sachen 

teilen kann. Da kann auch Geben mal 

schöner sein als Nehmen. Für mich ist es aber 

auch wichtig, zu nehmen. Und zwar Tipps und 

Erfahrungen meiner Teamkollegen, denn die 

Erfahrung ist ein echt wichtiger Geschwindigkeitsfaktor 

beim Eisspeedway. Erfahrung ist 

der Hauptgrund, warum so viele „Alte“ so weit 

vorne im GP mitfahren. Die fahren nicht, als 

hätten sie ihr Leben schon gelebt. Nein, die haben 

die Erfahrung, Routine und das Köpfchen, 

das man braucht, um einen Lauf zu entscheiden. 


Sehr durchwachsen. Durch die viele Arbeit im 

Sommer bleibt kaum Zeit, sich richtig im Detail 

auf den Winter vorzubereiten. Erst recht als 

Neuling. Da werden schnell mal falsche Prioritäten 

gesetzt, was dann erst viel zu spät auffällt. 

Das ist aber nicht so schlimm. Als Neuling 

darf man sich das gerade noch erlauben. 

6. Erklärtes Saisonziel? Ich werde meine Ziele 

nicht zu hoch stecken. Es würde keinen Sinn 

machen, seine gesamte Freizeit und unheimlich 

viel Geld und Schweiß in ein Hobby zu stecken, 

um anschließend gefrustet aus dem Wochenende 

nach Hause zu kommen. Es ist ’ne 

Menge Ehrgeiz dabei und das ist auch wichtig, 

um voranzukommen. Doch würde ich mir schon 

in der zweiten Saison die Ziele zu hoch stecken, 

wären der Spaß, die Motivation und die Laune 

schnell dahin. 


rund ums Thema Iceracing? Mich freut, dass 

ich ins Inn Isar Iceracing Team aufgenommen 

wurde. Das ist für mich ein sehr großer Erfolg 

und ein guter Weg für die Zukunft. Was mich 

nervt, ist, dass der Winter, wie wir ihn brauchen, 

zwar kommt, aber mit vier bis sechs Wochen 

Verspätung. 

8. Fährt die Angst auch manchmal mit? Nachdem 

ich meine erste Saison mit zwei Wochen 

Training und fünf Rennen komplett ohne Sturz 

gefahren bin, kann ich nichts zum Thema Angst 

sagen. Angst braucht man keine zu haben. Ich 

würde es nicht als Angst bezeichnen, aber meine 

größten Bedenken sind, andere Fahrer zu 

verletzen. Die Spikes verzeihen keine Fehler. 


bzw. in die Strohballen? Bei mir geht’s nicht 

um einen Punkt mehr oder weniger. Da macht 

es keinen Sinn, sinnlos draufzuhalten. Mein 

Trainer hat mir gesagt, den Sieg holt man mit 

dem Kopf, nicht mit dem Hammer. Bei einem 

Sturz können auch Teile am Moped zerstört 

werden und deshalb vermeide ich, für etwas 

mehr Preisgeld bei einem oder 2 Punkten mehr 

trotzdem lieber beim Angriff die Gabel oder 

den Motor beim Sturz zu beschädigen. Bei 

knappem Budget sind die besten Ersatzteile 

die, die im Bus bleiben. 


möchte: Vielen Dank an alle, die mich 

in meiner ersten Saison unterstützt haben und 

auch jetzt. Egal, in welcher Hinsicht. Ein besonderer 

Dank geht natürlich an mein direktes 

Team, das mit mir immer auf Reise geht, und zu 

mir hält, auch wenn es mal eng wird. Ohne 

euch wäre das alles nicht möglich. Danke auch 

an alle Fahrer, Vereine und Fans, die mich so 

herzlich empfangen haben und mich an diesem 

tollen, aber auch sehr speziellen Motorsport 

teilhaben lassen. 

Wir wünschen eurem neugegründeten 

Eisspeedway- 

Team alles Gute für die bevorstehende 

Saison. Möge 

der Winter kalt und knackig 

werden, alle Fahrer gut und 

erfolgreich durch die Saison 

kommen und die Stadien 

gut besucht von Fans. 

Eisspeedway, das ist der 

Balanceakt schlechthin 

zwischen Herz und Kopf. So 

make good things happen! 

Vielen Dank fürs Interview 

und auf eine gemeinsame 

super Saison! 

• Text: Nadine Pfeiffer 

Inn Isar Iceracing Team 

• Fotos: Rainer Dachs 


INTERVIEW 

Weltmeister 

Ben Ernst 

Mit Oma und Opa 

nach Australien 

Für Ben Ernst aus Zarrendorf, südlich von Stralsund gelegen, 

war die Speedwaysaison 2018 von vielen Erfolgen gekrönt. 

Er wurde in der 250-ccm-Klasse Speedwayweltmeister, 

Deutscher Meister und Vizeweltmeister auf der Langbahn. 

Im Februar packt der Schüler seine Sachen und folgt 

einer Einladung ins Land der Kängurus. Peter Stanislawski 

interviewte das 15-jährige Nachwuchstalent. 

BSA: Ben, im Februar führt dich eine Reise zur Vorbereitung 

auf die Saison 2019 nach Übersee. Wurdest du 

nach Australien eingeladen oder hast du dich dort beworben? 

Ben Ernst: Nach meinem WM-Titel schrieb mich ein 

australischer Freund an und fragte, ob ich nicht mal Lust 

habe, nach Australien zu kommen und dort zu fahren. 

Sind nur Trainingstage vorgesehen oder auch richtige 

Wettkämpfe? 

Es sind einige Trainingstage angesetzt, auch sind zwei 

Rennen in Gillman und Mildura geplant. 

Muss deine Renntechnik mit ins Gepäck? 

Teilweise. Ich bekomme dort Fahrgestelle vom australischen 

Kollegen, muss nur meinen Motor mitnehmen. 

Wer begleitet dich auf der Reise? 

Mein Opa Hartmut und meine Oma Sybille aus Teterow. 

Finanzierst du die Reise über Sponsoren oder muss 

dein Sparschwein herhalten? 

Die Reise wird hauptsächlich von meinen Großeltern finanziert, 

was ich auch sehr zu schätzen weiß. Ich möchte 

mich auch noch mal bei ihnen bedanken, dass sie die 

Zeit für mich opfern und den Aufwand betreiben. Aber 

ohne meine Sponsoren wäre dies natürlich auch nicht 

möglich. Denn das Material, wie Motor und Bekleidung, 

kommt ja auch nicht von irgendwoher … 

Du nutzt die zweiwöchigen Schulferien für deinen über 

14.000-km-Trip, bist aber drei Wochen unterwegs. 

Gab’s Probleme mit der Freistellung in der Schule? 

Zum Glück ist die Schule in solchen Sachen sehr entspannt. 

Jeder weiß, was ich für einen Sport betreibe. Vorausgesetzt 

sind natürlich meine schulischen Leistungen, 

die müssen stimmen. 

Du hast schon auf einer 500er-Maschine trainiert, ab 

wann „sattelst“ du in diese Klasse um? 

Ja, das habe ich, was auch gut geklappt hat. Ich denke, 

dass ich im nächsten Jahr das ein oder andere Rennen 

auf der „großen Maschine“ bestreiten werde. 

Danke für die Antworten und eine gute Reise. 


FIM-GALA 

Speedway-Weltmeister Tai Woffinden 

Langbahn-Weltmeister Martin Smolinski 

Eisspeedway-Weltmeister Dimitri Koltakow • Unten: 250-ccm-Weltmeister Ben Ernst 


Am 3. Dezember 2018 fand die glamouröse 

FIM-Preisverleihung im fantastischen 

Ballsaal des Andorra Park Hotels in Andorra 

la Vella statt. Über fünfzig Weltmeister 

galt es zu ehren – vom fünffachen 

Moto GP-Gesamtsieger Marc Marquez bis 

zum mit 14 Jahren jüngsten 85-ccm-Junioren- 

MX-Titelträger Caden Braswell. Weiteres 

Highlight: Die komplette Ehrung 

konnte per Livestream verfolgt werden. 

• Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com 

... mit Trial-Weltmeisterin Emma Bristow 

Eisspeedway-Teamweltmeister Russland 

Weltmeister Speedway of Nations: Russland 


FEIER 

Volles Haus und 

Megastimmung 

... bei der Weltmeister-Feier 

Das Gasthaus Thalhauser 

in Wallersdorf war 

der Schauplatz einer Fete, 

die noch lange in Erinnerung 

bleiben wird. 

Es wurde ausgelassen 

gefeiert, aber auch emotional 

zurückgeblickt. 

Anlass war die Weltmeisterfeier 

von Martin 

Smolinski, zu der zahlreiche 

Gäste aus dem 

ganzen Bundesgebiet 

angereist waren. 

Es sollte zu Beginn der Veranstaltung offen 

bleiben, wer am Ende mehr strahlte auf der 

Bühne. War es zum einen der frisch herauspolierte 

Weltmeisterpokal oder doch das Weltmeistermotorrad, 

mit dem Martin Smolinski 

zum Weltmeistertitel gefahren war? Oder war 

es letzten Endes der Weltmeister selbst, der 

unter dem Jubel und lautstarken Ovationen 

seiner Fans die Bühne betrat. 

„Wir mussten die gesamte Saison unglaublich 

hart arbeiten“, so der Weltmeister während er 

gemeinsam mit den Fans auf die Saison zurückblickte 

überglücklich. „Mein Team, meine 

Familie, alle Sponsoren und mein ganzes Umfeld 

haben dazu beigetragen, dass wir in einer 

WM-Saison, bei der ich Punkte in Herxheim liegenließ 

und in einem Rennen sogar schwer 

stürzte, zurückkamen und wir heute den Titel 

gemeinsam feiern können.“ Gänsehautmomente 

kamen auf, als die WM-Saison auf der 

großen Filmleinwand gezeigt wurde, die dann 

im Finallauf von Mühldorf gipfelte und bei dem 

jeder noch einmal mitfieberte, als der WM-Titel 

fixgemacht wurde. 

Fixgemacht wurde an diesem Abend auch eine 

Spende an den Kinderschutzbund der Stadt 

Osterhofen. Einen Scheck über 300,- Euro durfte 

Martin Smolinski gemeinsam mit Sepp Moser 

und Siegi Hansl an den Kinderschutzbund 

überreichen und so die Arbeit des Kinderschutzbundes 

unterstützen. 

Der Abend voller Höhepunkte endete in einem 

Fest der Superlative, zudem die Schlossbrauerei 

Maxlrain das Bier spendierte. Als Höhepunkt 

der Feierlaune ließ es sich Martin auch 

nicht nehmen, mit einem traditionellen Burnout 

bei einem Feuerwerk den Hinterreifen seiner 

Speedwaymaschine unter dem Jubel seiner 

Fans zum Platzen zu bringen und dann dem 

Abend unter dem Motto “Lass’ uns feiern und 

Spaß haben“ bis in die frühen Morgenstunden 

seinen Lauf zu lassen. • Manuel Wüst 


BSA sagt „herzlichen Glückwunsch“ 

zum 70. Geburtstag, Egon Müller 

Mit Egon Müller feierte einer der ganz Großen des Bahnsports am 26. November seinen 70. Geburtstag. 

Der Schleswig-Holsteiner aus Rodenbek bei Kiel, der 1983 Deutschlands bisher einziger Speedway- 

Weltmeister und dreimal (1974, 1975, 1978) Langbahn-Weltmeister wurde, gewann in seiner glanzvollen 

Karriere darüber hinaus unzählige internationale und nationale Rennen. 

Seine riesige Fan-Schar liebte ihn aber nicht nur wegen seines unnachahmlich rasanten und gleichfalls 

verwegenen Fahrstils, der ihm neben den ganzen Siegen und Podestplätzen auch unzählige Knochenbrüche 

und Operationen einbrachte, sondern auch wegen seiner oft schillernden Auftritte auf und neben 

den Rennbahnen. 

Denn Egon Müller fühlte sich immer schon nicht nur als Rennfahrer, sondern auch als Musiker und Sänger. 

Legendären Auftritten in Discos und Festzelten bis tief in die Nacht folgten oft am anderen Tag heiße 

Kämpfe auf Gras- und Sand- oder Speedwaybahnen. 

Zudem wusste Egon immer schon, wie man den Bahnsport ins Gespräch bringen konnte. Es gab wohl 

hierzulande keinen Radio- oder Fernsehsender, dem er nicht als interessanter Gesprächspartner zur 

Verfügung stand. Das wirkte stark nach außen. Der Name „Egon Müller“ war und ist bekannt. Wenn man 

danach fragt, sagen auch heute noch viele: „Das ist doch der Rennfahrer.“ 

Von seiner einstigen Popularität hat Egon Müller, im Gegensatz zum Bahnsport an sich, bis dato nicht 

viel eingebüßt. Der nun 70-Jährige ist immer noch umtriebig unterwegs, sei es in seiner Werkstatt, im 

Musik-Studio, als Kommentator im Fernsehen oder an der Rennstrecke. 

Auch seine Autogramme sind nach wie vor gefragt und viele sehnen die alten „guten“ Bahnsportzeiten 

zurück, die Zeiten, als die Duelle Egon Müller gegen Karl Maier oder Alois Wiesböck für Schlagzeilen und 

Gesprächsstoff sorgten. 

Bahnsport aktuell sagt Egon Müller an dieser Stelle noch einmal „herzlichen Glückwunsch“ und dass 

du uns und unserem Sport noch möglichst lange erhalten bleibst. 

• Text u. Foto rechts: Rudi Hagen 

Bis heute hat den Bahnsport niemand 

besser „verkauft“ als Egon Müller 

LESERBRIEF: Interview Martin Smolinski 

Als jahrzehntelanger Bezieher dieses einzigartigen Blattes kommt es bei mir selten vor, mich zu 

Wort zu melden. Doch bin ich über Nadine Pfeiffers Kommentar im Verlauf dieses Interviews 

doch sehr erstaunt, wenn sie wohl Lukas Fienhage „Unsportliches“ unterstellt, nur weil er einen 

Heat um die Langbahnweltmeisterschaft verdient gewonnen hat. Ich habe mir den Renntag im 

Livestream angeschaut und es war bis zum Schluss hochspannend, weil alle Fahrer alles gegeben 

haben. Es wurde nicht taktiert, sondern jeder Fahrer hat das Beste für sich herausgeholt. 

Und wenn ich mich noch richtig erinnere: Die französischen Fahrer haben sich auch gegenseitig 

die Punkte weggenommen. So unterlag Dimitri Bergé z.B. auch einmal Mathieu Trésarrieu. Gott 

sei Dank, muss ich sagen, dass bei der Langbahn-WM noch der Schnellere gewinnt. Und nicht, 

wie manchmal bei der Formel 1, die Stallregie. Es handelt sich hier um eine Fahrerweltmeisterschaft 

und da geht es um jeden Punkt. Schließlich möchte sich jeder Fahrer für die nächste WM 

empfehlen. Glückwunsch an Martin Smolinski zur Langbahn-WM und an den Bahnsport, wenn 

das Sportliche, sprich der Schnellste, gewinnt. Ich wünsche dem Team von Bahnsport aktuell 

frohe Weihnachten und ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr 2018. Udo Seidler

INTERNATIONAL 

ENGLAND 

Jahreshauptversammlung 

der BSPA 

Die British Speedway Promoter Association wurde nun zu einer Limited 

Company umfirmiert. Diese ähnelt einer deutschen GmbH. Ipswich und 

Peterborough werden in der kommenden Saison wieder in der ersten Liga, 

der SGB Premiership, starten. Beide Clubs wurden vom BSPA-Vorsitzenden 

Keith „Buster“ Chapman gekauft. Er ist auch Eigentümer von 

King’s Lynn Speedway. Somit gehören Chapman gleich drei der sieben 

Vereine! Damit weitet er seinen Einfluss weiter aus, was teils auch sehr 

kritisch gesehen wird. 

Somerset und Leicester verlassen auf eigenen Wunsch die erste Liga und 

starten 2019 in der SGB Championship. Neben finanziellen Aspekten 

standen die auf Montag und Donnerstag festgelegten Renntage, die besonders 

Somerset nicht akzeptieren wollte. Ob Birmingham und Eastbourne 

der SGB Championship beitreten werden, steht noch nicht ganz 

fest. Die Cradley Heathens werden – nach einem Jahr Abstinenz – in der 

National League wieder an der Meisterschaft teilnehmen. Leicester wird 

mit seiner zweiten Mannschaft, den Cubs, erstmals in der National 

League an den Start gehen. 

Für Belle Vue: Kenneth Bjerre • Für Swindon: Jason Doyle 

Für Peterborough: Hans Andersen und Craig Cook 

Fahrerkarussell Premiership 

Ipswich und King’s Lynn haben bislang offiziell keine Fahrer gemeldet. 

Für Belle Vue haben sich bislang der Australier Max Fricke und Dänemarks 

Routinier Kenneth Bjerre verpflichtet. Neuling Peterborough sicherte sich 

die Dienste von Chris Harris, Hans Andersen und Craig Cook. Exweltmeister 

Jason Doyle bleibt – nach dem freiwilligen Abstieg von Somerset – der 

SGB Premiership erhalten. Er kehrte zurück nach Swindon. Ferner werden 

Tobiasz Musielak,Troy Batchelor, Adam Ellis und Dawid Lampart für die 

Robins starten. Wolverhampton sicherte sich die Dienste von Kyle Howarth, 

Luke Becker, Sam Masters, Nick Morris und Rory Schlein. Liga-Meister 

Poole meldete bislang nur den Argentinier Nico Covatti. 

Fahrerkarussell Championship 

Sechs der zehn Teams der SGB Championship sind bereits komplett. Berwick: 

Kevin Doolan, Jye Etheridge, Leon Flint, Daniel Gappmaier, Coty Garcia, 

Nikolaj Busk Jakobsen und Aaaron Summers. Edinburgh: Justin 

Sedgmen, Josh Pickering, Cameron Heeps, William Lawson, Luke Ruddick, 

Joel Andersson und Ricky Wells. Scunthorpe: Jake Allen, Jedd List, 

Josh Auty, Josh Bailey, Jason Garrity, Stefan Nielsen und Ryan Kinsley. 

Sheffield: Zaine Kennedy, Drew Kemp, Kasper Andersen, Daniel King, Tyron 

Proctor, Kyle Howarth und Broc Nicol. Somerset: Chris Harris, Nico Covatti, 

Rory Schlein, Anders Rowe, Henry Atkins, Dimitri Bergé und Todd 

Kurtz. Championship Meister Workington: Mason Campton, Kyle Bickley, 

Bradley Wilson-Dean, Steve Worrall, Tero Aarnio, Simon Lambert und Josh 

Macdonald. Bei Leicester fehlt noch ein Fahrer. Bislang stehen Scott Nicholls, 

Connor Mountain, Josh Bates, Ryan Douglas, Jack Thomas und Richie 

Worrall fest. Für Glasgow haben bislang Claus Vissing, Joe Lawlor, 

Paul Starke, James Sarjeant und Craig Cook unterschrieben. Newcastle 

meldete bislang Matt Wethers, Nike Lunna und Max Clegg. Mit Jordan 

Stewart verpflichteten die Redcar Beats bislang nur einen Fahrer. 

Fahrerkarussell National League 

Stoke kann mit fünf Fahrern die meisten Meldungen vorweisen: Tom Perry, 

Connor Coles, Luke Chessell, Joe Alcock und Corban Pavitt. Die Neulinge, 

die Leicester Cubs, melden Dan und Joe Thompson. Cradley verpflichtete 

bislang Max Clegg und Harry McGurk. Kent: Rob Ledwith, Dan Gilkes 

und Anders Rowe. Für Plymouth starten Nathan Stoneman, Adam Sheppard, 

Jamie Bursill und Adam Extance. Belle Vue, Isle Of Wight und der 

große Verlierer der 2018er Saison Mildenhall haben noch keine Fahrer gemeldet. 

• Texte: Andreas Fahldiek; Fotos: Niklas Breu (1), Klaus Goffelmeyer (2), 

Jarek Pabijan (1) 

Queensland Championship - Ayr 

Überraschung 

Vorausfavorit Josh Grajczonek schaffte es nicht, sich im Endlauf entsprechend 

in Szene zu setzen. Er startete dermaßen schlecht auf dieser glatten 

Bahn, dass er anschließend keinen Anschluss an seine Kontrahenten 

halten konnte. Überraschungssieger wurde Hugh Skidmore, der damit 

seine erste Staatsmeisterschaft gewinnen konnte. Skidmore war der einzige 

Fahrer in den Vorläufen, der Ryan Douglas bezwingen konnte. Mason 

Campton war mit dem Ergebnis zufrieden. Weil er in der kommenden Saison 

in Großbritannien fahren möchte, musste er sich schon unter den ersten 

Drei platzieren, denn – wie man hörte – nur die ersten drei einer jeden 

Staatsmeisterschaft und der australische Meister qualifizieren sich automatisch 

für eine gewünschte UK-Arbeitserlaubnis (sofern sie noch keine 

haben). 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Ryan Douglas, 14 Punkte; 2. Josh Grajczonek, 14; 3. Mason Campton, 13; 

4. Zane Kaleher, 11; 5. Hugh Skidmore, 10; 6. Josh Macdonald, 10; 7. Kaye Thomson, 10; 8. Kozza 

Smith, 9; 9. Zaine Kennedy, 9; 10. Jacob Hook, 4; 11. Alan Macdonald, 4; 12. Jedd List, 4; 13. Brandon 

Coglan, 4; 14. Declan Kennedy, 3; 15. Tyson Snow, 3; 16. Kane Lawrence, 0. 

1. Halbfinale: 1. Skidmore; 2. Campton; 3. Douglas; 4. J.Macdonald. 

2. Halbfinale: 1. Keleher; 2. Grajczonek; 3. Smith; 4. Thomson. 

Finale: 1. Skidmore; 2. Campton; 3. Keleher; 4. Grajczonek. 

AUSTRALIEN 

Jason Lyons Trophy - Mildura 

Erstmals Stewart 

Es war das erste wichtige Rennen dieser Saison im Olympic Park. Es endete 

mit einem Doppelsieg für die Fahrer aus Mildura. Jordan Stewart gewann 

zum ersten Male diese Trophäe. Sedgmen hatte im A-Finale auf der 

Innenbahn den besten Start, wurde aber zwei Runden später innen von 

Stewart überholt. Pickering hatte einen 3. Platz quasi sicher, stürzte aber 

in der letzten Kurve des Finals. Altmeister Jason Crump kann es nicht lassen 

und setzte sich einmal mehr in den Sattel und fuhr ein 1-3-3-2-1. Zehn 

Punkte hätten für das B-Finale gereicht, aber er verzichtete und ließ Cooper 

Riordan den Vortritt. In Lauf 8 stürzte Jaimon Lidsey, zog sich eine 

leichte Gehirnerschütterung zu und trat nicht mehr an. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Justin Sedgmen, 14 Punkte; 2. Jordan Stewart, 14; 3. Josh Pickering, 11; 4. Jason 

Crump, 10; 5. Tom Brennan, 10; 6. Zach Wajtknecht, 10; 7. Josh Mcdonald, 8; 8. Cooper Riordan, 

7; 9. Dakota Ballantyne, 6; 10. Kyle Bickley, 6; 11. Robert Medson, 7; 12. Matias Nielsen, DK, 5; 

13. Zaine Kennedy, 4; 14. Jaimon Lidsey, 3; 15. Matt Pickering, 3; 16. Kenneth Jürgensen, DK, 1; 

17. Jack Morrison (Res.), 1. 

B-Finale: 1. Brennan; 2. Wajtknecht; 3. Riordan; 4. Macdonald. 

A-Finale: 1. Stewart; 2. Sedgmen; 3. Brennan; 4. Wajtknecht; 5. Pickering S. 

Gillman 

Saisoneröffnung 

Mit diesem Rennen ging der Speedway Club von Gillman in seine 22. Saison. 

Ergebnis: Bulls, 50 Punkte (Matias Nielsen/DK 13, Jaimon Lidsey 11, Kenneth Jürgensen/DK 10, Robert 

Branford 9, Dakota Ballantyne 5, Cooper Riordan 0, Kyle Bickley 0, Declan Knowles (Res.) 1, Alden 

Clare (Res.) 1, Steve Graetz (Res.) 0. 

Robins, 45 (Jordan Stewart 15, Robert Medson 8, Jake Turner 6, Brayden McGuinness 6, Zach 

Wajtknecht 2, Connor Bailey (Res.) 7, Seth Hickey (Res.) 1, Fraser Bowes (Res.) 0. 


Jack Holder ist New-South-Wales-Meister 

New South Wales Championship - Cowra 

Masters gescheitert – 

Jack Holder Meister 

Es war die erste Meisterschaft, die in Cowra ausgetragen wurde. Die Bahn 

wurde erst vor eineinhalb Jahren erbaut. Im Finale musste sich Jack Holder 

den harten Angriffen von Sam Masters erwehren. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Sam Masters, 14 Punkte; 2. Jack Holder, 12; 3. Todd Kurtz, 12; 4. Josh Macdonald, 

12; 5. Josh Pickering, 10; 6. Brady Kurtz, 10; 7. Ben Cook, 10; 8. Matthew Gilmore, 10; 9. Zach 

Cook, 7; 10. Mason Campton, 4; 11. Isaac Hawes, 4; 12. Matthew Pickering, 4; 13. Kye Thomson, 3; 

14. Aden Clare, 2; 15. Alan Macdonald, 2; 16. Kane Lawrence, 0; 17. Jacob Hook, 2. 

B-Finale: 1. J.Pickering; 2. B.Cook; 3. B.Kurtz; 4. J.Macdonald A. 

A-Finale: 1. Holder; 2. Masters; 3. J.Pickering; 4. T.Kurtz. 

Wild West Shootout - Kalgoorlie 

Winchester geladen 

Seit über zehn Jahren fand in Kalgoorlie (600 km westlich von Perth) ein 

Rennen statt. Die Bahn ist ungewöhnliche 460 Meter lang und hat eine 

lehmige Oberfläche. Im Endlauf gelang Daniel Winchester (auf Weiß) ein 

Start-Ziel-Sieg. Die Punkte wurden nach einem 4-3-2-1-System vergeben. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Daniel Winchester, 19 Punkte; 2. Matt Marson, 18; 3. Doug Scoble, 14; 4. Ryan 

Pope, 14; 5. Kris Keast, 8; 6. Bryan Miller, 8; 7. Jarryd Ziedas, 5; 8. Brad Gordon, 5; 9. Drew Winchester, 

3. 

Finale: 1. Daniel Winchester; 2. Scoble; 3. Marson; 4. Miller. 

Jack Young Cup - Gillman 

Verdient gewonnen 

Das Rennen endete mit einer Überraschung. Den erst 18-jährigen Brayden 

McGuinness hatten wohl die Wenigsten auf der Rechnung. Er war in den 

Vorläufen einer der drei 13-Punkte-Fahrer, die sich direkt fürs Finale qualifizierten. 

Der Brite Zach Wajtknecht qualifizierte sich über den äußerst 

knapp gewonnenen Hoffnungslauf. Er konnte aber im Endlauf nichts ausrichten. 

• Texte: Andreas Fahldiek; Archiv-Fotos: Ron MacNeill, Daniel Sievers (Action) 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Robert Medson, 13 Punkte; 2. Jedd List, 13; 3. Brayden McGuinness,13; 

4. Tom Brennan, 12; 5. Zach Wajtknecht, 11; 6. Kyle Bickley, 10; 7. Dakota Ballantyne, 9; 8. Connor 

Bailey, 8; 9. Fraser Bowes, 7; 10. Arlo Bugeja, 6; 11. Jack Morrison, 4; 12. Seth Hickey, 4; 13. Robert 

Branford, 3; 14. Steve Graetz, 3; 15. Blake Ridley, 2; 16. Jake Turner, 2. 

Halbfinale: 1. Wajtknecht; 2. Brennan; 3. Ballantyne; 4. Bickley. 

Finale: 1. McGuinness; 2. Medson; 3. Wajtknecht; 4. List S. 

Australien vs. Rest der Welt - Gillman 

Ganz klare Sache 

Ergebnis: Australien, 57 Punkte (Sam Masters 14, Jaimon Lidsey 12, Justin Sedgmen 9, Jordan 

Stewart 7, Zaine Kennedy 6, Robert Medson 5, Josh Macdonald 4); Welt, 35 (Zach Wajtknecht/GB 8, 

Robert Branford/GB 7, Tom Brennan/GB 7, Mason Campton/AUS 6, Matias Nielsen/DK 5, Kenneth 

Jürgensen/DK 2, Kyle Bickley/GB 0). 

+ 

Auch Sie können mit einer kleinen Spende 

auf nachfolgend genanntes Konto helfen. 

„Bahnsport-aktuell-Unfallkonto“ Raiffeisenbank Rodenbach IBAN DE28 5066 3699 0000 0495 57 


INTERNATIONAL 

Franz Zorn gab sein Debüt 

in der russischen Superliga, 

hier gegen Igor Kononow 

Superliga an den Start 

Wie schon vor zwei Jahren werden nur vier Mannschaften in der russischen 

Superliga an den Start gehen und um den Meistertitel kämpfen. 

Das österreichische SKE-Team (Simon-Kreuzberger-Ebner) ist nicht mehr 

dabei und STK Neftekamsk wurde durch Torpedo Schadrinsk ersetzt. Da 

Dimitri Koltakow durch das Aussteigen von Neftekamsk arbeitslos wurde, 

beschloss der Weltmeister, das Team von Torpedo zu verstärken. Die Entscheidung 

fiel dem 28-Jährigen nicht schwer, weil er ja in Schadrinsk seine 

sportliche Laufbahn startete. Damit der Verein wenigstens einigermaßen 

konkurrenzfähig ist, verpflichteten die Funktionäre zusätzlich keinen 

Geringeren als Franz Zorn. 

Ende der vergangenen Saison hatte das Team aus Ufa große Probleme mit 

Sergej Karatschintsew. Vor der neuen Saison trennte sich der Titelverteidiger 

von dem 27-Jährigen und holte Dinar Walejew aus Kamensk-Uralskij 

in die Mannschaft. Da Iwan Tschitschkow nach seiner schweren Beinverletzung 

sein Comeback wagen wird, hoffen die Baschkiren, wieder um die 

Goldmedaille zu kämpfen. Weiterhin an Bord ist Nikolaj Krasnikow, der allerdings 

schon seit längerem nur Superligarennen fährt. 

Martin Haarahiltunen soll im Team aus Kamensk-Uralskij den Weggang 

von Walejew kompensieren. Der Schwede sorgte im Vorjahr in der WM für 

Furore und belegte am Ende einen hervorragenden 4. Gesamtplatz. Dimitri 

Komisewitsch wird sicherlich wieder Leistungsträger der Mannschaft 

sein und die Westsibirier wollen wieder um einen Podiumsrang kämpfen. 

Mega-Lada konnte zwar keine Neuzugänge verzeichnen, aber mit Daniil 

Iwanow und Igor Kononow kann Togliatti der Mannschaft aus Ufa den Titel 

streitig machen. 

MANNSCHAFTSAUFSTELLUNGEN 

Baschkortostan Ufa: Nikolaj Krasnikow, 

Dinar Walejew, Iwan 

Tschitschkow, Nikita Schadrin, Nikita 

Bogdanow, Artjom Afanasjew, 

Nikita Panow. 

Mega-Lada Togliatti: Daniil Iwanow, 

Igor Kononow, Igor Saidullin, 

Nikita Toloknow, Jewgeni Saidullin, 

Wadim Swinuchow, Andrej 

Stepanow, Saweli Wedjanow. 

CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij: 

Dimitri Komisewitsch, Wassili Nesytych, 

Jewgeni Scharow, Dimitri 

Soljannikow, Iwan Khuzhin, Wladimir 

Bobin, Martin Haarahiltunen 

(S), Nikita Tarasow, Kyrill Zewakow. 

Torpedo-SchAAZ Schadrinsk: Dimitri 

Koltakow, Rustam Akumbajew, 

Konstantin Kolenkin, Franz 

Zorn (A), German Khanmurzin, Dimitri 

Borodin, Artjom Burmistrow, 

Rostislaw Burmistrow, Artjom 

Avdjuschew. 

26 BAHNSPORT AKTUELL Januar '19 

RUSSLAND 

Teammeisterschaft - Superliga - Kamensk-Uralskij - 8.+9.12.2018 

Saisonauftakt 

Am 8. Dezember wurde die neue Eisspeedwaysaison in Russland offiziell 

eröffnet. Im Metallurg-Stadion in Kamensk-Uralskij fand die erste Runde 

zur Superliga statt. In der Anfangsphase dominierte die Mannschaft aus 

Ufa. Nikolaj Krasnikow gewann den Auftaktlauf und der Titelverteidiger 

hatte nach dem ersten Durchgang 10 Punkte auf dem Konto. Nach acht 

Heats führte weiterhin Baschkortostan mit 16 Zählern, gefolgt von den 

Gastgebern (15) und Togliatti (13). In Rennen 9 stürzte jedoch Schadrin 

und im darauffolgenden Lauf ging Dinar Walejew überraschend leer aus. 

Die Führung übernahm Mega-Lada, die Baschkiren aber konterten sofort. 

Iwan Tschitschkow und Krasnikow holten jeweils 3 Punkte und Ufa setzte 

sich wieder an die Spitze. Die Führung des Teams von Baschkortostan war 

jedoch diesmal von kurzer Dauer. In Lauf – nomen est omen – 13 riss Krasnikow 

einen Strohballen heraus und wurde disqualifiziert. Nikita Toloknow 

siegte in der Wiederholung, Togliatti übernahm das Kommando und 

gewann letztendlich das Rennen mit insgesamt 37 Zählern deutlich. Igor 

Kononow zeigte sich in Kamensk-Uralskij in sehr guter Form. Daniil Iwanow 

fuhr als Reserve und kam fünfmal zum Einsatz. In Lauf 19 kam er vor 

Martin Haarahiltunen als Dritter ins Ziel, wurde aber wegen Überfahrens 

der Innenlinie in der Zielkurve nachträglich disqualifiziert. 

Vor dem letzten Rennen waren die Teams aus Kamensk-Uralskij und Ufa 

punktgleich. Krasnikow kreuzte zwar in Heat 20 nur als Dritter die Ziellinie, 

aber der achtfache Weltmeister konnte immerhin Dimitri Komisewitsch 

hinter sich lassen. Baschkortostan erzielte insgesamt 31 Punkte 

und belegte letztendlich Gesamtrang 2. Trotz einer Nullfahrt war Walejew 

punktbester Fahrer des Teams. Krasnikow hätte wahrscheinlich mehr 

Punkte erzielen können, hätte er die äußere Bahnbegrenzung nicht überfahren. 

Die Gastgeber mussten sich am Ende mit Platz 3 begnügen. Eine 

Dimitri Koltakow vor 

Dinar Walejew und Daniil Iwanow

gute Leistung brachte Haarahiltunen, obwohl seine Punkteausbeute dies 

nicht ganz widerspiegelt. Unter den Erwartungen fuhr hingegen Komisewitsch, 

der insgesamt nur 6 Punkte erzielte. 

Die Mannschaft von Torpedo hatte schon am Rennanfang ihre Chancen 

begraben müssen. Nach vier Läufen hatte sie noch gar keine Punkte vorzuweisen 

und Dimitri Koltakow, der als Reservist fungierte, kam erst in 

Heat 5 zum ersten Mal zum Einsatz. Der Weltmeister war im Metallurg-Stadion 

eine Klasse für sich. Er erzielte ein lupenreines Punktemaximum und 

kein Gegner konnte ihn gefährden. Franz Zorn erkämpfte insgesamt 

6 Punkte, konnte jedoch unter anderem Komisewitsch und Krasnikow bezwingen. 

Koltakow und der Saalfeldener hatten aber keine Unterstützung. 

Von den restlichen drei Fahrern schrieb nur Konstantin Kolenkin einen 

Zähler, wobei er von einem Sturz von Iwan Tschitschkow profitierte. 

Der zweite Renntag stand unter keinem günstigen Stern. Im ersten Durchgang 

gab es drei Stürze und man konnte mit bloßem Auge sehen, dass die 

Eisschicht in einem schlechten Zustand ist. Haarahiltunen, Komisewitsch 

und Schadrin gingen zu Boden und in Heat 6 folgte ihnen auch Zorn. Nach 

dem zweiten Durchgang machten die Teamleiter von Schadrinsk und Ufa 

den Schiedsrichter auf den Eiszustand aufmerksam. Der Referee inspizierte 

daraufhin die Strecke und ließ sich danach von den Teammanagern 

beraten. Kamensk-Uralskij und Togliatti wollten das Rennen bis Lauf 12 

fortsetzen und es dann werten, während Ufa und Schadrinsk dafür votierten, 

dass das Rennen wegen Verletzungsgefahr unverzüglich abgebrochen 

wird. Schiedsrichter Gladtschenko ging auch von der Annahme aus, 

dass man die Gesundheit der Fahrer nicht aufs Spiel setzen sollte und 

brach das Rennen ab. Zu diesem Zeitpunkt führte Togliatti mit 15 Zählern, 

gefolgt von Ufa (12), Schadrinsk (11) und Kamensk-Uralskij (10). Das Rennen 

wird nicht nachgeholt. 

1. Renntag - 8.12.18 - Ergebnisse: 1. Mega-Lada Togliatti, 37 Punkte (Jewgeni Saidullin 2, Igor Kononow 

12, Igor Saidullin 8, Nikita Toloknow 5, Daniil Iwanow 10); 2. Baschkortostan-CTWS Ufa, 

31 (Dinar Walejew 10, Nikita Schadrin 5, Nikita Bogdanow 2, Nikolaj Krasnikow 9, Iwan Tschitschkow 

5); 3. CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 30 (Jewgeni Scharow 8, Martin Haarahiltunen 7, Wassili 

Nesytych 9, Dimitri Komisewitsch 6, Iwan Khuzhin N); 4. Torpedo-SchAAZ Schadrinsk, 

22 (Konstantin Kolenkin 1, German Khanmurzin 0, Rustam Akumbajew 0, Franz Zorn 6, Dimitri Koltakow 

15). 

2. Renntag - 9.12.18 – abgebrochen. 

Eisspeedway-Testrennen - Kamensk-Uralskij - 2.12.2018 

Eiskampf 

Traditionell fand Ende November in Kamensk-Uralskij ein Trainingslager 

statt. Außer den heimischen Fahrern nahmen Piloten aus Togliatti sowie 

fünf Ausländer daran teil. Am 2. Dezember wurde dann ein inoffizielles 

Teamrennen ausgetragen. Am Start waren zwei Teams aus Kamensk- 

Uralskij, die Mannschaft von Mega-Lada sowie ein Europa-Team, das Stefan 

Pletschacher, Charly Ebner, Jasper Iwema und Martin Haarahiltunen 

bildeten. Für das zweite Gastgeberteam ging auch Josef Kreuzberger an 

den Start. Von Anfang an lieferten sich die Mannschaften aus Kamensk- 

Uralskij und Togliatti ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Vor dem letzten Lauf hatten 

die Gäste einen Punkt Vorsprung. In Heat 20 bezwang Igor Kononow 

Dimitri Komisewitsch und Mega-Lada konnte sich über den Gesamtsieg 

freuen. 

In Lauf 7 riss Ebner Ende der dritten Runde einen Strohballen heraus und 

verursachte damit einen Sturz von Kreuzberger. Glücklicherweise erlitt 

der Österreicher keine Verletzungen und konnte die weiteren Rennen bestreiten. 

Ergebnis: 1. Mega-Lada Togliatti, 51 Punkte (Daniil Iwanow 13, Igor Kononow 14, Nikita Toloknow 

12, Igor Saidullin 12); 2. CTWS Kamensk-Uralskij, 49 (Dimitri Komisewitsch 13, Wassili Nesytych 

14, Iwan Khuzhin 11, Jewgeni Scharow 11); 3. Europa-Team, 10 (Jasper Iwema 1, Martin Haarahiltunen 

3, Stefan Pletschacher 4, Charly Ebner 2); 4. CTWS Kamensk-Uralskij - Team B, 10 (Josef Kreuzberger 

1, Wladimir Bobin 3, Dimitri Soljannikow 2, Nikita Tarasow 4). 

Starykh-Memorial - Slobodskoy - 9.12.2018 

Weber gewinnt 

Hans Weber triumphierte beim Sergej-Starykh-Memorial, das am 9. Dezember 

in Slobodskoj stattfand. Der 34-Jährige bezwang im Endlauf den 

ehemaligen WM-Teilnehmer Eduard Krysow, Markus Jell und Dimitri Strelkow. 

„Eishans“ war auch bester Fahrer der Qualifikation. Er kam viermal 

als Erster ins Ziel. Jell holte in dieser Rennphase zwei Siege und schrieb 

10 Zähler. Beide Deutschen nahmen in Slobodskoj vorher an einem Trainingslager 

teil. • Texte u. Fotos: Georg Dobes 

Ergebnisse: 1. Hans Weber, D; 2. Edward Krysow, RUS; 3. Markus Jell, D. 

Teamwertung: 1. Deutschland, 22 Punkte (Hans Weber/Markus Jell); 2. CSKA, 17 (Edward Krysow/ 

Alexander Kozyrew); 3. Belkam Motosport, 13 (Dimitri Strelkow/Daniil Nohrin); 4. Udmurtia, 

11 (Konstantin Kolesnikow/Iwan Kosyakow). 

TSCHECHIEN 

Eisspeedway-Termine 2019 

Am ersten Januar-Wochenende wird die tschechische Eisspeedwaysaison 

starten. Am 5. Januar soll in Ruzena, einem kleinen Dorf im Süden des Landes, 

das erste Rennen zum offenen Teamchampionat stattfinden. Am 

nächsten Tag wollen die Funktionäre der Bahnsportkommission in Nepomuk, 

unweit von Pilsen, die erste Runde der Einzelmeisterschaft durchführen. 

Nach etwas weniger als zwei Monaten, am 24. Februar, wird in 

Chrastna die letzte Veranstaltung der Eissaison über die Bühne gehen. In 

der Nähe von Liberec wird die Abschlussrunde des Teamwettbewerbs 

ausgetragen. Insgesamt sollen acht Rennen in acht verschiedenen Ortschaften 

der Tschechischen Republik stattfinden. Vorausgesetzt, die Wetterbedingungen 

lassen das zu, denn alle Rennen sollen auf Natureis 

durchgeführt werden. In den vergangenen Jahren hatte es wegen der milden 

Temperaturen immer große Probleme gegeben, die Eisstrecken zu 

präparieren. Viele Rennen mussten aus diesem Grund abgesagt werden. 

Einzelmeisterschaft: 6.1. Runde 1 , Nepomuk; 19.1. Runde 2, Koprivnice; 

26.1. Runde 3 , Racice; 23.2. Runde 4, Opatovice. 

Teammeisterschaft: 5.1. Runde 1, Ruzena; 20.1. Runde 2, Holice; 27.1. 

Runde 3 , Melice; 24.2. Runde 4 , Chrastna. 

Antonin Klatovsky 

will es noch mal wissen 

Der ältere der Klabo-Brüder bestritt sein letztes Eisspeedwayrennen am 

20. März 2016 in Inzell. Danach betätigte sich der ehemalige Eisspeedwayfahrer 

hauptsächlich als Geschäftsmann. Er ist nämlich Besitzer eines 

Restaurants und einer Disco. Anfang November heiratete der mittlerweile 

39-Jährige seine Lucie und gab danach völlig überraschend bekannt, 

dass er sich wieder aufs Eis wagen und sich für die WM-Finalrunde 

qualifizieren wolle. Die Bahnsportkommission reagierte mit Freude auf 

die Entscheidung von Antonin Klatovsky und der Sportler bekam vom 

tschechischen Verband eine Wildcard. Der Eisspeedwayfahrer wird am 

12. Januar im schwedischen Örnsköldsvik an den Start gehen. 

CZ-WM-Nominierungen 

Fünf Startplätze in der Eisspeedway-WM-Qualifikation wurden dem 

tschechischen Verband zugesprochen und die Entscheidung, wer und wo 

an den Start gehen wird, fiel am 12. November in Pardubice während einer 

Sitzung der Bahnsportkommission unter der Leitung von Petr Moravec. 

Da in der vergangenen Saison keine Eisspeedwayrennen ausgetragen 

werden konnten, beschloss man, die Ergebnisse der Einzelmeisterschaft 

von 2017 als Grundlage für die Nominierungen zu verwenden. Damals triumphierte 

Jan Klatovsky, gefolgt von Lukas Hutla, Andrej Divis und Lukas 

Volejnik. Diese Eisfahrer – ergänzt durch Antonin Klatovsky – werden an 

den WM-Qualirunden teilnehmen. Die Klatovsky-Brüder und Divis werden 

in Schweden um den Einzug in die Finals kämpfen, während Hutla und Volejnik 

in Kauhajoki an den Start gehen. 

Am EM-Finale werden diejenigen Fahrer teilnehmen, die in Skandinavien 

nicht den Sprung in die WM-Endläufe schaffen. Die Resultate von Örnsköldsvik 

und Kauhajoki werden auch bei der Team-WM-Nominierung von 

Bedeutung sein. • Texte: Georg Dobes; Fotos: privat 


CLUBNOTIZEN 

Die Clubfahrer der MSV Herxheim, 

rechts Clubmeister Max Dilger, links Joachim Ohmer 

MSV Herxheim 

Edelbert Müller 

bleibt der Boss 

Bei der Jahreshauptversammlung 

konnte der Vorsitzende Edelbert 

Müller von einer ganzen Reihe von 

Aktivitäten im Vereinsleben berichten. 

„Wir hatten in diesem Jahr 

drei Großveranstaltungen, die wir 

als fast rundum gelungen bezeichnen 

dürfen“, so der Vorsitzende. 

Beim Speedway-Team-Vergleich 

konnte ein erfreulicher Zuschauerzuwachs 

verzeichnet werden, der 

zwar nicht kostendeckend war, 

aber dennoch ermutigend ist. „Unser 

traditionelles Himmelfahrtsrennen, 

bei dem wir wieder einen 

Lauf zur Langbahn-WM austrugen, 

war zwar verregnet und riss eine 

beträchtliche Summe in die Vereinskasse, 

aber dass das Rennen 

doch noch so gut durchgeführt werden konnte, war eine tolle Leistung aller 

Helfer, besonders der Bahndienst um Manfred Eichenlaub machte einen 

prima Job und es war spannender Sandbahnsport zu sehen. Auch gab 

es wieder Trainingsveranstaltungen für unsere Clubfahrer und Schnuppertrainings, 

aus denen mittlerweile einige 50-ccm- und 125-ccm-Fahrer 

und Fahrerinnen gewonnen werden konnten.“ Ein besonderes Anliegen 

war es Müller, vor der Versammlung nochmals die Leistungen des in diesem 

Jahr verstorbenen Ehrenmitglieds Heinz Gilb zu würdigen, der 28 Jahre 

lang 2. Vorsitzender war und in 62 Jahren Immenses für den Club geleistet 

hat. Den Sportbereich ließ Rennleiter Joachim Ohmer Revue passieren. 

In seiner Vorschau konnte Ohmer die Zusage des Weltverbandes FIM für 

einen erneuten WM-Finallauf am 30. Mai 2019 verkünden. Auf dem Programm 

steht neben dem Himmelfahrtsrennen voraussichtlich am 14. April 

ein Speedwayrennen; wahrscheinlich wiederum ein Länderkampf, der 

letztes Jahr sehr gut angenommen wurde. Im September soll der Nachwuchs 

wiederum im Vordergrund stehen. Was für ein Rennen dies sein 

wird, ist noch nicht geklärt. Bei den Neuwahlen gab es keine Überraschungen. 

Edelbert Müller bleibt weitere zwei Jahre der Chef. Rennleiter Joachim 

Ohmer, Kassenwart Nikolaus Adam und Schriftführerin Christa Müller 

wurden ebenfalls wiedergewählt. Warum auch gut Funktionierendes austauschen?! 

Der Vorstand setzt sich somit wie folgt zusammen: Vorsitzender Edelbert 

Müller, stellvertretender Vorsitzender Michael Lechner, Kassenwart Nikolaus 

Adam, Schriftführerin Christa Müller, Rennleiter Joachim Ohmer, 

stellvertretender Rennleiter Sebastian Ehmer, Assistent der Rennleitung 

Klaus Dudenhöffer, Werbeleiter Andreas Obermeier, Platzreferent Robert 

Lechner, Bahnreferent Manfred Eichenlaub, Beisitzer Organisation/EDV 

Marco Hammer, Kassenprüfer Peter Kuntz, Bianca Bauchhenß. 

Motorsportparty 

Am 24.11.2018 hatte die MSV Herxheim ihre Clubfahrer sowie die zahlreichen 

Helfer zur Motorsportparty in die Festhalle Herxheim eingeladen. 

Viele Ehrungen gab es an diesem Abend, unter anderem die Ehrung verdienter 

Helfer, die der 1. Vorsitzende Edelbert Müller nach seinem Rückblick 

auf das Jahr 2018 vornahm. Für 60 Jahre Mitgliedschaft bei der MSVH 

wurden Ernst Flick und Erwin Laux geehrt, die leider nicht zugegen sein 

konnten. Für 50 Jahre Klaus Lechner, Walter Lanzet, Josef Dumser, Walter 

Liebel, Albert Schultz, Paul Stanek und Edelbert Weiller. Mit der goldenen 

50 Jahre MSVH-Mitglieder (v.l.): 

Klaus Lechner, Walter Lanzet,Walter Kuhn, Paul Stanek; 

links 1. Vors. Edelbert Müller, re. 2. Vors. Michael Lechner 

Goldene Ehrennadel für Bruno Deutsch und Armin Geyer (Mitte) 


Ehrennadel für besonders langjährige Verdienste wurden Armin Geyer 

und Bruno Deutsch, die schon jahrzehntelang eine große Stütze des Kassenbereichs 

sind, ausgezeichnet. „Diese Helfer haben sich in besonderer 

Form um die MSV Herxheim verdient gemacht“, betonte der 1. Vorsitzende 

Edelbert Müller. Als Rennleiter oblag es Joachim Ohmer, die erfolgreichen 

Clubfahrer der MSV Herxheim auszuzeichnen. Die Clubfahrerwertung gewann 

2018 Max Dilger. Auf den Plätzen folgten Celina Liebmann und Lukas 

Fienhage. Abgerundet wurde die MSVH-Party 2018 durch die Tombola, 

die von Marco Hammer moderiert wurde. • Texte: MSVH; Fotos: Uwe Ebler 

AC Landshut 

ACL stellt Weichen 

für kommende Saison 

Smolinski, Grobauer, Wassermann und Mark Riss verlängern um 

zwei Jahre • Katt und Wilke erhalten einen Bundesligavertrag für 2019 

Nachdem man sich Anfang Oktober 2018 Titel Nummer 19 in der Deutschen 

Speedway-Bundesliga gesichert hatte, steckt der AC Landshut 

schon wieder mitten in den Vorbereitungen für die Saison 2019. 

Am Grundsatz „Kontinuität“ hat sich nichts geändert und die langfristigen 

Personalplanungen bestätigen dies mit einem dicken Ausrufezeichen. 

Im Rahmen der offiziellen Meisterschaftsfeier im Beisein von rund 

Mark Riss, Valentin Grobauer, Martin Smolinski, Jonas Wilke , Christian Schmid, Gerald Simbeck, 

vorne Klaus Zwerschina, Stephan Katt und Sandro Wassermann (v.l.) • Foto: Claudia Patzak 

200 geladenen Gästen setzten sowohl Martin Smolinski als auch Mark 

Riss, Valentin Grobauer und Sandro Wassermann ihre Unterschrift unter 

einen Zweijahresvertrag. Auch Stephan Katt wird für ein weiteres Jahr das 

rote Teufelshemd überstreifen, während Nachwuchstalent Jonas Wilke 

erstmals einen Bundesligavertrag erhält. „Die gesamte Mannschaft harmoniert 

seit Jahren bestens, warum also sollte man da etwas umstellen“, 

meint Teamchef Klaus Zwerschina. „Die Kernmannschaft hat für zwei Jahre 

verlängert, was die Verbundenheit der Fahrer mit dem ACL, aber auch 

unser Vertrauen ins Team unterstreicht. Mit dem Vertrag für Jonas Wilke 

setzen wir unser Ziel um, unseren eigenen Nachwuchs an die Bundesliga 

heranzuführen. Auch ACL-Vize Gerald Simbeck freut sich, dass so viele 

Fahrer dem Verein die Stange halten: „Seit Jahren setzen wir auf Identifikation 

und Teamgeist. Wir wollen eine regionale Bindung und so dafür 

sorgen, dass sich der Zuschauer mit dem Team besser identifizieren 

kann. Außerdem entsteht so auch ein enormer Teamgeist, der in der Vergangenheit 

nicht unwesentlich für unsere Erfolge verantwortlich war. Es 

freut uns daher natürlich sehr, dass wir durch die Zweijahresverträge diesen 

Weg weiter fortsetzen können.“ 

Verzichten müssen die Devils in der kommenden Saison auf ihren Star- 

Ausländer Leon Madsen, der sich in der Vergangenheit als sichere Bank 

präsentiert hatte. Nachdem er verdient eine der begehrten Wildcards für 

den Grand Prix erhalten hat, darf er laut Reglement nicht mehr in der Bundesliga 

starten. Hier verhandeln die Verantwortlichen gerade mit einem 

Nachfolger. Ebenfalls nicht mehr im Devils-Kader wird in der neuen Saison 

Erik Riss sein, der sich für einen Wechsel innerhalb der Bundesliga 

entschieden hat. „Mit Erik verlieren wir einen der Toppiloten in Deutschland, 

aber so ist nun mal das Geschäft. Für uns ist es sportlich sicherlich 

ein herber Verlust, den der Rest der Mannschaft nun kompensieren muss. 

Es sind alle gefordert“, kommentiert Teammanager Klaus Zwerschina. 

Neben der 1. Bundesliga hat sich der AC Landshut auch entschieden, wieder 

eine Mannschaft für den Speedway Team Cup zu stellen. Diese wird 

wiederum komplett auf die Jugend setzen, um, wie jetzt am Beispiel Jonas 

Wilke bereits praktiziert, eigenen Nachwuchs für die Bundesligamannschaft 

herauszubilden. Verstärkt wird die Mannschaft in der kommenden 

Saison mit Mark Riss, der seine Karriereplanungen umgestellt hat und 

sich hauptsächlich auf Rennen in Deutschland fokussieren will. Neben 

ihm werden, wie schon im letzten Jahr, Sandro Wassermann, Jonas Wilke, 

Mario Niedermeier und Maximilian Troidl als Young Devils ans Startband 

rollen. „Das gibt sicher auch eine harte interne Konkurrenz“, so Klaus 

Zwerschina, der auch die Team-Cup-Mannschaft betreut. „Wir haben jetzt 

fünf Fahrer für drei Plätze auf den 500er-Positionen, da heißt es Leistung 

zeigen und sich auch mal im Training beweisen. Aber die Jungs kommen 

jetzt in ein Alter, wo es auch mal gefragt ist, den Ehrgeiz zu schüren, sich 

gegen einen Teamkollegen durchzusetzen und Rennhärte zu zeigen.“ Nur 

hinsichtlich der 250-ccm-Position ist man momentan noch unentschlossen 

und sichtet das Angebot. Eine erneute Teilnahme an der Nachwuchsliga, 

dem Bayerncup, rundet das schlüssige Nachwuchsförderungskonzept 

der Devils somit auch 2019 ab. 

Tolle Unterstützung 

für die Nachwuchsarbeit 

Der Fanclub „Bahn- und Speedway-Club Landshut e.V.“ stiftet 

ein Jugendmotorrad für den Nachwuchs des ACL 

Der Bahn- u. Speedway-Club Landshut 1978 e.V. feierte vor wenigen Tagen 

sein 40-jähriges Bestehen im Vereinslokal Ergoldinger Stuben. Im 

Rahmen dieser Feierlichkeiten überreichten die Fanclub-Vorstandschaft 

sowie Initiator Georg Hack sen. den ACL-Vertretern eine Yamaha PW 50, 

ein Geländemotorrad für die ersten Fahrversuche von interessierten 

Nachwuchsfahrern beim sogenannten „Schnuppertraining“ des ACL. Damit 

können auch die jüngsten Interessierten erste Runden auf abgesperrtem 

Terrain und unter Anleitung im Speedway-Stadion Ellermühle, der 

OneSolar-Arena, drehen. Am 25.2.1978 wurde der Bahn- und Speedway- 

Club Landshut von zehn Fans gegründet und wuchs im Laufe der Zeit auf 

zirka 90 Mitglieder an. Die Vereinsmitglieder waren damals fast jedes Wochenende 

auf den Rennplätzen zu finden, und zwar nicht nur in der näheren 

Umgebung, sondern auch im europäischen Ausland, ja sogar in der 

damaligen Sowjetunion und in den USA. Es wurden Rennen besucht, unter 

anderem in Berlin, Bremen, Norden, Scheeßel, Prelog, Krsko, Lonigo, 

Radgona, Vojens, London, Göteborg, Pardubice, Prag, Marienbad, Chorzow. 

Die Fanclubmitglieder waren teilweise zirka 30.000 Kilometer im 

Jahr mit Bussen und Autos unterwegs, meist organisiert von Mitgründer 

Lothar Pollok. Am 10. Mai 1984 wurde der Verein auch ins Vereinsregister 

eingetragen und als Satzungszweck festgelegt, den Nachwuchs im 

Speedway zu unterstützen. Aber auch die Geselligkeit kam nicht zu kurz. 

Es gab Vereinsausflüge, Osterwanderungen, Kegelabende, Faschingsbälle, 

Gartenfeste, Weihnachtsfeiern und vieles mehr. Derzeit fehlt zwar etwas 

Nachwuchs, aber es gibt immer noch jede Menge gemeinsame Unternehmungen 

und Besuche von Bahnsportrennen. Die großzügige Spende 

wird sicher dazu beitragen, dass neue Speedwayfans auf den „Bahn- und 

Speedway-Club Landshut e.V.“ aufmerksam werden und dessen Fortbestand 

sicherstellen. Der ACL bedankt sich noch einmal ausdrücklich für 

dieses tolle Engagement und wünscht dem Verein noch viele weitere und 

spannende Jahre. • Texte: Claudia Patzak; Foto: Sybille Hack 

V.l.: Karl Schmaderer (stellv. Jugendleiter ACL), Gerald Simbeck (2. Vors. ACL), 

Christian Schmid (1. Vors. ACL), Marianne Gallinger (1. Vorsitzende Bahn- und 

Speedway-Club Landshut), Christine Bindhammer (2. Vorsitzende Bahn- und 

Speedway-Club Landshut), Georg Hack, Johannes Gradl (Jugendleiter ACL) 


NOTIZEN/IMPRESSUM/BAZAR/TERMINE 

Trauer beim AMSC Lüdinghausen 

Tom Wurm starb 

mit nur 61 Jahren 

Tom Wurm ist tot. Der Pressesprecher des AMSC Lüdinghausen 

starb im Alter von 61 Jahren. Der Bahnsport war sein Leben. 

ADAC Stiftung Sport 

stellt Förderpiloten 2019 vor 

Die ADAC Stiftung Sport präsentierte ihren Förderkader auf der Essen Motor 

Show. Als prominenter Gast schaute FIA Präsident Jean Todt vorbei und sprach 

mit einigen der Stiftungsfahrer. In der Saison 2019 gehören 36 Motorsporttalente 

zum Kreis der Förderpiloten der ADAC Stiftung Sport. Neu hinzugekommen 

sind 16 Piloten aus verschiedenen Motorsportserien, 20 Fahrer aus der vergangenen 

Saison bleiben weiterhin im Förderprogramm. Am Messe-Freitag wurden 

die Talente aus den neun geförderten Disziplinen Motorrad-Rundstrecke, Motocross, 

Kart, GT-Sport, Formelsport, Tourenwagen, Rallye, Trial und Speedway im 

Rahmen der Essen Motor Show vorgestellt. 

„Als ADAC Stiftung Sport wollen wir die deutschen Motorsporttalente der Zukunft 

zielgerichtet fördern und auf eine spätere Profikarriere vorbereiten“, sagte Wolfgang 

Dürheimer, der Vorsitzende des Vorstands der ADAC Stiftung Sport, bei der 

Präsentation des Förderkaders. In Abstimmung mit dem Stiftungsrat – bestehend 

aus ADAC-Sportpräsident Hermann Tomczyk, Industrieberater Dieter Seibert, 

der zweifachen Rallye-Weltmeisterin Isolde Holderied, DMSB-Präsident 

Hans-Joachim Stuck und dem ehemaligen Formel-1-Piloten Ralf Schumacher – ist 

die Wahl auf 36 junge Rennfahrer gefallen. Die Motorsporttalente im Alter zwischen 

zwölf und 22 Jahren werden Anfang des Jahres als ADAC-Stiftung-Sport- 

Förderpiloten in die Saison starten. Der Speedway-Junioren-Weltmeister 250 ccm 

und dmsj-Meister der Juniorenklasse C Ben Ernst (15) wird in Zukunft zum Stiftungskader 

gehören. Er stößt damit zum Förderprogramm, dem auch Erik Bachhuber 

(15) bereits angehört. Zwischen beiden hatte sich die Deutsche Meisterschaft 

im Speedway erst durch ein Stechen entschieden. Mit Jonny Wynant (14) 

stellt sich ein weiterer Speedway-Neuzugang vor. 

Der AMSC Lüdinghausen trauert um sein langjähriges Vorstandsmitglied 

Tom Wurm, der im Alter von 61 Jahren plötzlich 

und für alle unfassbar am 22. November 2018 verstorben ist. 

Nach einem schweren Herzinfarkt hatte er kürzlich in Dortmund 

drei Bypässe bekommen und befand sich danach in der 

Reha in Datteln. Eigentlich auf dem Wege der Besserung, wie 

Nahestehende vermuteten. 

Tom Wurm war seit 1996 Mitglied des AMSC Lüdinghausen und 

wurde drei Jahre später als Pressereferent in den Vorstand gewählt. 

2010 übernahm er das Amt des Schriftführers. In Anerkennung 

der besonderen Verdienste um den Motorsport im 

ADAC wurde ihm im gleichen Jahr die „Ewald-Kroth-Medaille“ 

in Gold verliehen. 

Der Westfale war beruflich Inhaber eines Fachgeschäftes für 

Elektrogeräte für Haushalt und Küche in Lüdinghausen und in 

seiner Freizeit mit Leib und Seele dem Bahnsport verbunden. 

Er liebte seine Arbeit als Pressereferent und Schriftführer im 

AMSC und unterstützte auch in vielfältiger Weise seine Clubfahrer, 

wie Christian Hülshorst oder Jens Benneker. 

Mit den „Onzos“, einer rührigen Fangruppe aus Lüdinghausen, 

war Tom Wurm bei vielen Rennen im Laufe jeder Saison am 

Rande der Bahnen als Zuschauer und leidenschaftlicher Fan 

aktiv. Dabei konnte man ihn als immer fröhlichen, freundlichen 

und empathischen Menschen erleben, der mit seiner jungenhaften 

Art pure Sympathie vermittelte. 

Unter großer Beteiligung und Anteilnahme vieler Verwandter, 

Freunde und Bekannter fand der Gottesdienst zu Ehren von 

Tom Wurm am 30. November in Lüdinghausen statt. Anschließend 

erfolgte die Beisetzung. 

• Text: Rudi Hagen; Foto: Udo Stiefel 

Erik Bachhuber, Jonny Wynant und Ben Ernst (vorne v.l.) 

LETZTE MELDUNGEN 

Russische Einzelmeisterschaft - Semifinals - 15./16.12.2018 

Schadrinsk - Ergebnis - qualifiziert für Finalrunden in Togliatti und Kamensk-Uralskij: 1. Dimitri Koltakow, 

30 Punkte; 2. Dinar Walejew, 27; 3. Jewgeni Scharow, 23; 4. Nikita Tarasow, 22; 5. Konstantin Kolenkin, 21+3; 

Reserve* 6. Nikita Schadrin, 21+2. Ausgeschieden: 7. Dimitri Borodin, 16; 8. Eduard Krysow, 16; 9. Maxim 

Kortschemacha, 15; 10. Artjom Akulow, 12; 11. Rustam Akumbajew, 8; 12. Andrej Zhdanow, 8; 13. Iwan Simikow, 

7; 14. Artjom Afanasjew, 4; 15. Daniil Bezmaternych, 4. 

Ufa - Ergebnis - qualifiziert für Finalrunden in Togliatti und Kamensk-Uralskij: 1. Daniil Iwanow, 29 Punkte; 

2. Nikita Bogdanow, 26; 3. Dimitri Soljannikow, 26; 4. Nikita Toloknow, 22; 5. Iwan Tschitschkow, 22; Reserve* 

6. Wladimir Bobin, 21. Ausgeschieden: 7. German Khanmurzin, 18; 8. Wadim Swinuchow, 16; 9. Maxim 

Karpuchin, 13; 10. Dimitri Bulankin, 11; 11. Elisej Wydrin, 10; 12. Maxim Maslikow, 8; 13. Danil Luschnikow, 7; 

14. Anton Sozykin, 6; 15. Nikita Panow, 2; 16. Michail Filatow, 2; 17. Jewgeni Urakow, 1. 

Kamensk-Uralskij - Ergebnis - qualifiziert für Finalrunden in Togliatti und Kamensk-Uralskij: 1. Igor Kononow, 

30 Punkte; 2. Jewgeni Saidullin, 24+3; 3. Iwan Khuzhin, 24+2; 4. Dimitri Komisewitsch, 23; 5. Sergej 

Makarow, 20+3; Reserve* 6. Igor Saidullin, 20+2. Ausgeschieden: 7. Alexander Kozyrew, 17; 8. Wassili Nesytych, 

14; 9. Andrej Stepanow, 14; 10. Alexej Kolganow, 13; 11. Danil Nochrin, 10; 12. Dimitri Strelkow, 10; 

13. Konstantin Kolesnikow, 7; 14. Nikolaj Makarow, 7; 15. Wlas Nekrasow, 4; 16. Iwan Kosjakow, 2. 

*) Reservisten werden vor dem ersten Finalrennen in Togliatti einen Qualifikationslauf bestreiten. Der Sieger 

sichert sich den letzten Startplatz. 


IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 

- Bahnsport aktuell - 

Birkenweiherstr. 14 

D-63505 Langenselbold 

Telefon: 06184 9233-30 

Telefax: 06184 9233-55 

E-Mail: 

redaktion@ziegler-verlag.de 

mce.redaktion@mce-aktuell.de 

Homepage: 

www.ziegler-verlag.de 

Herausgeber: 

Ziegler Verlags OHG 

Redaktionsleiterin: 

Brigitte Geyer-Bernhardt 

Redaktionsassistentin: 

Gaby Gasche 

Layout: 

Brigitte Geyer-Bernhardt 

Mitarbeiter Inland: 

Ubbo Bandy, Georg Dobes, 

Andreas Fahldiek, Rudi Hagen, 

Volker Linke, Wolfgang Radszuweit, 

Susi Weber 

Fotografen: Ubbo Bandy, 

Niklas Breu, Georg Dobes, 

Ralf Dreier, Sascha Geißler, 

Klaus Goffelmeyer, Rudi Hagen, 

Jens Körner, Wolfgang Radszuweit, 

Jens Schwarz, Daniel Sievers, 

Susi Weber 

Ausland: 

Alfred Domes/A, Jarek Pabijan/CZ, 

Ron MacNeill, Steve Dixon/GB 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Gesamtanzeigenleitung: 

Dieter Ziegler 

Anzeigenverkaufsleitung: 

Ralf Ziegler 

Akquisition: Nadine Pfeiffer 

Druck und Verarbeitung: 

Brühlsche Universitätsdruckerei 

GmbH & Co KG, Gießen 

Anzeigenpreisliste Nr. 48/18 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Gerichtsstand Hanau 

Einzelheft € 4,50 inkl. MwSt. 

Österreich: € 5,00 

Schweiz: Sfr 8,50 

Abonnement jährlich € 49,- 

Auslandsabonnement 

jährlich € 63,- inkl. Porto 

Kündigung nur unter Einhaltung 

der Kündigungsfrist von 3 Monaten 

vor Ablauf des Bezugsjahres 

per Einschreiben oder per E-Mail 

(PDF mit Unterschrift). 

Zahlungen erbeten an: 

Ziegler Verlags OHG, 

Postbank Frankfurt, IBAN: 

DE06 5001 0060 0333 9506 06, 

BIC: PBNKDEFF oder 

Commerzbank Hanau, IBAN: 

DE68 5064 0015 0234 5866 00, 

BIC: COBADEFFXXX 

Der Verlag übernimmt keine Haftung 

für unverlangt eingeschickte Manuskripte 

u. Fotos. Leserbriefe können 

aus redaktionellen Gründen gekürzt 

werden. Die Zeitschrift und alle Beiträge 

sind urheberrechtlich geschützt. 

Veröffentlichungen, auch 

auszugsweise, nur mit Genehmigung 

der Redaktion. Namentlich 

gekennzeichnete Beiträge geben 

nicht unbedingt die Meinung der 

Redaktion wieder. 

20.1. WEISSENBACH 

SPANNUNG VORPROGRAMMIERT 

Nach den Wetterkapriolen im Dezember 

hat sich der MSC Weissenbach 

entschlossen, sein Rennen 

am 20.1.2019 durchzuführen. 

Der Renntag beginnt um 10:15 mit 

dem Training. Um 11:15 starten die 

Qualifikationsläufe. Nach der 

Fahrervorstellung um 13:00 dürfen 

sich die hoffentlich zahlreichen 

Zuschauer auf Teilnehmer 

aus verschiedenen Nationen und 

auf spannende Rennen freuen. 

In den kurzen Pausen erwartet Sie 

ein interessantes Rahmenprogramm. 

Der MSC Weissenbach freut sich 

auf Ihren Besuch und einen abwechslungsreichen 

Renntag. 

Aktuelle Informationen zur Veranstaltung 

finden Sie unter www. 

mscweissenbach.at 

oder auf www.fa 

cebook.com/MSC.Weissenbach 

Termin: 20. Januar 2019 

Int. Eisspeedwayrennen 

Weissenbach/A 

JAP-Gras-/Sandbahnmaschine 

kompl. fahrbereit; Jawa-Speedway- 

u. Langbahnmotorräder, 

GM-Godden-Weslake-Motoren, 

rennfertig, Dellorto-SSI-Vergaser, 

Haruhschi-Bewley-Jawa-Getriebe, 

Kupplungen, Hagon-Godden-Jawa-Rahmenteile, 

Räder, Norton- 

Getriebe. Tel. 0160 97210149 

BAZAR 

Die Vorjahressieger von 

Weissenbach (v.l.): Hans Weber, 

Franz Zorn und Jasper Iwema 

Suche MG zu verschiedenen Rennen 

gegen B.K.B., Speedway 

(auch GP), Langbahn usw. Zustiegsort 

Großraum Hamburg, 

auch Busreisen! Bin Peter, 61 J. 

Bitte nur seriöse Angebote. 

Tel. 0157 32391583 

Dealers 

only! 

JAWA-Motoren 

Tuning & Ersatzteile 

TRC GmbH 

Soar 25 . 32139 Spenge Germany 

Telefon: ++49 (0) 5225-859256 

Fax: ++49 (0) 5225-859257 

www.gw-racing-parts.de 

ANZEIGENCOUPON Anzeigenschluss für BSA Februar: 14. Januar 2019 

Bahnsport aktuell 2/2019 

erscheint am 

28. Januar 2019

JETZT AB 89,00 EUR 

IM MONAT FINANZIEREN*. 

Abbildung ähnlich 

DURCH DEN ASPHALTDSCHUNGEL. 

Jetzt zu besonders attraktiven Konditionen einsteigen: Der MINI One Blackyard mit aufregender Sonderausstattung ist 

wie geschaffen für Kurvenjäger und Eckenentdecker. 

DER MINI ONE BLACKYARD. 

Midnight Black metallic, Stoff Carbon Black ■ Angebots-Nr. 381182 

17” LMR schwarz, Ausstattungspaket Blackyard, Sport-Lederlenkrad, Multifunktion für Lenkrad, Fußmatten in Velours, Ablagenpaket, 

Bordcomputer, Klimaanlage, Lichtpaket, Nebelscheinwerfer, Ablagenpaket, TeleServices u. v. m. 

FINANZIERUNGSBEISPIEL VON DER BMW BANK GMBH: 

MINI ONE BLACKYARD 

Fahrzeugpreis: 

Anzahlung: 

Laufzeit: 

Zielrate: 

monatliche Finanzierungsrate: 

21.780,00 EUR 

3.000,00 EUR 

24 Monate 

13.285,80 EUR 

89,00 EUR 

Sollzinssatz p.a.*: 2,46 % 

Effektiver Jahreszins: 2,49 % 

Nettodarlehensbetrag: 

14.645,54 EUR 

Darlehensgesamtbetrag: 

15.332,80 EUR 

Zuzüglich ARNOLD Starter Paket: 990,00 EUR 

Ein unverbindliches Finanzierungsbeispiel der BMW Bank GmbH, Heidemannstr. 164, 80939 München; alle Preise inkl. 19 % MwSt.; 

Stand 08/2018. Ist der Darlehensnehmer Verbraucher, besteht nach Vertragsschluss ein gesetzliches Widerrufsrecht. Nach den Darlehensbedingungen 

besteht die Verpflichtung, für das Fahrzeug eine Vollkaskoversicherung abzuschließen. *gebunden für die gesamte 

Vertragslaufzeit. Wir vermitteln Finanzierungsverträge ausschließlich an die BMW Bank GmbH, Heidemannstr. 164, 80939 München. 

Kraftstoffverbrauch innerorts: 7,2 l/100 km, außerorts: 4,9 l/100 km, kombiniert: 5,8 l/100 km, CO2-Emission 

kombiniert: 131 g/km, Energieeffizienzklasse: B+. Fahrzeug ausgestattet mit Schaltgetriebe. 

DER MINI ONE BLACKYARD. 

AUCH ALS 5-TÜRER VERFÜGBAR. 

Autohaus 

ARNOLD 

www.MINI-ARNOLD.com 

Hermann ARNOLD GmbH 

Industriestraße 1-3 

63768 Hösbach 

Tel. 06021/5990-0

Bahnsport 01/2019

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?