Bahnsport 01/2019

EISSPEEDWAY
Hans Weber vor Günther Bauer
• Foto: David Reygondeau/
good-shoot.com
FIM-News
Fast alle unsere Fahrer sind nach Russland gereist,
um sich auf die nahende Saison vorzubereiten
und zumindest vonseiten der FIM steht
auch der WM-Kalender (Stand 11.12.). Blickt
man auf den Kalender 2019, so sind in der
Weltmeisterschaft die üblichen Veranstalter zu
finden und die Fans in Westeuropa können in
den Genuss kommen, insgesamt drei WM-Finals
live in Berlin, Inzell und Heerenveen zu
verfolgen. Die einzige gravierende Veränderung
im Kalender gab es beim WM-Auftakt. Die
ersten beiden Finalrennen der Weltmeisterschaft
finden wieder in Almaty statt in Astana
statt.
Der bisherige FIM Race Coordinator Jouni Seppänen
wird die Serie nicht mehr als Race Director
begleiten und nur noch in der Bahnsportkommission
(CCP) der FIM tätig sein. An
seiner Stelle werden zwei Renndirektoren bei
den WM-Finals tätig sein. Oleg Sacharow wird
die WM-Rennen in Russland und Kasachstan
leiten. Bei den Rennen in Berlin, Inzell und
Heerenveen wird der Brite Phil Morris, der ja
auch Race Director des Speedway Grand Prix
ist, als Race Director fungieren.
Die Serie soll zudem einen neuen Namen erhalten.
Bei Redaktionsschluss hieß sie einfach
nur Eisspeedway-Weltmeisterschaft bzw. in
Englisch „FIM Ice Speedway World Championship“.
Die Zeiten, in denen die FIM die Serie
als „FIM Ice Gladiators“, sprich als Serie der
Eisgladiatoren, vermarktete, sind vorbei.
Die deutschen WM-Starter
In den beiden Qualifikationsrunden, die erneut
in Finnland und Schweden ausgetragen werden,
hoffen unsere deutschen Eiscracks, sich
für die fünf Wochenenden umfassende Serie zu
qualifizieren.
Der deutsche Motorsportbund hat fünf Startplätze
erhalten und da Luca Bauer mit italienischer
Lizenz startet, werden insgesamt sechs
deutsche Fahrer um den Einzug in die Eisspeedway-Weltmeisterschaft
kämpfen. In Kauhajoki
in Finnland werden Tobias Busch, Stefan
Pletschacher und Max Niedermaier versuchen,
sich für die Weltmeisterschaft zu qualifizieren.
Im schwedischen Örnsköldsvik wollen Hans
Weber und Günther Bauer mit deutscher Lizenz
und Luca Bauer mit italienischer Lizenz das
WM-Ticket lösen.
Markus Jell, der wieder in den Sport eingestiegen
ist, und Marc Geyer sind Generalreserven und sollen
zudem auch in der Europameisterschaft ihren
internationalen Einsatz erhalten. „Es ist vorgesehen,
dass die beiden auch zur Europameisterschaft
fahren, da die anderen in der WM ihre
Chance haben. Die beiden sollen auch ihre Bewährungsprobe
im internationalen Geschäft bekommen,
so unser derzeitiger Plan“, erklärt
Bernd Sagert, der sich beim DMSB für den Eisspeedwaysport
verantwortlich zeigt.
20.000 km für die WM
Schafft es ein Fahrer in die Weltmeisterschaft,
dann geht der Reisespaß erst so richtig los. Denn
dann muss das Auto laufen. Schafft ein Fahrer aus
dem bayerischen Raum die Qualifikation für den
Eisspeedway Grand Prix und bestreitet zudem
noch die Mannschaftsweltmeisterschaft, dann
heißt das 20.000 Kilometer auf der Straße.
Google Maps prognostiziert knapp 20.000 Kilometer,
die absolviert werden müssen, um die Motorräder
zu den WM-Arenen zu transportieren.
Ganze 217 Stunden würde unser Musterfahrer im
Auto sitzen, was insgesamt neun Tagen entspricht,
ohne auch nur eine Minute Wartezeit an
der Grenze, Staus und Pause zu berücksichtigen.
8 BAHNSPORT AKTUELL Januar '19