LOGISTIK express Fachzeitschrift | 2019 Journal 3
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>LOGISTIK</strong> <strong>express</strong> 2/<strong>2019</strong> | S38<br />
sind die Aufgabestationen mit einem Leerpalettenpuffer<br />
ausgestattet. Per Wahlschalter<br />
initiieren die Staplerfahrer bei Bedarf die<br />
Bereitstellung der Unterpalette, setzen die folierte<br />
Wareneingangspalette darauf ab und<br />
starten die Automationsprozesse. Eine weitere<br />
manuelle Aufgabestation als auch Abgabestation<br />
ist für die direkte Versorgung des Kommissionier-<br />
und Packbereichs eingerichtet.<br />
Kundenindividuelle Lösung mit größter<br />
Effizienz<br />
Die Aufgabestationen im Wareneingang bieten<br />
eine kurze Staustrecke von bis zu 3 Paletten.<br />
Dabei ist die gesamte Fördertechnik<br />
sowohl auf das Handling von Euro- als auch<br />
den größeren Industriepaletten ausgelegt.<br />
Von der Staustrecke werden die Paletten an<br />
einen Querverschiebewagen übergeben. Er<br />
ist eines von zwei zentralen Verbindungselementen<br />
für den kompakten Materialfluss im<br />
Etivera-Distributionszentrum. Über ihn werden<br />
die Wareneingangspaletten an einen I-Punkt<br />
für Kommissionier- und Packbereich oder an<br />
einen Fördertechnikloop übergeben.<br />
Einlagerung der Palette<br />
mit Hilfe des RBGs<br />
.<br />
Besonderheit: Mehrere Produzenten insbesondere<br />
von Glaswaren liefern folierte Paletten<br />
an. „Die Folien unterstützen die Stabilität<br />
der Paletten auch auf der Fördertechnik“,<br />
sagt Kappel. „Vielfach umschließen sie allerdings<br />
auch die Paletten, was Sensorik und<br />
Mechanik der automatisierten Transporte beeinträchtigen<br />
kann.“ Daher werden die foliert<br />
angelieferten Paletten an den Aufgabestationen<br />
auf eine Unterpalette gesetzt, um eine<br />
störungsfreie Transportfähigkeit der Paletten<br />
auf der Fördertechnik sicherzustellen. Dazu<br />
Zudem bedient er 3 Schwerkraftrollenbahnen,<br />
auf denen die Warenausgangspaletten<br />
für die Lkw-Verladung als auch Nachschub in<br />
die manuellen Regale mittels Stapler bereitgestellt<br />
werden. Im manuellen Teil das Lagers,<br />
das rund 5800 Lagerplätze bzw. Kommissionierplätze<br />
umfasst, wird ein vordefinierter<br />
Lagerbestand für die Kommissionierplätze<br />
bereitgehalten, um einen Palettenwechsel<br />
schnellstmöglich zu ermöglichen. Bei der Inbetriebnahme<br />
und Produktivbegleitung, war<br />
die größte Herausforderung, Direktabholer<br />
schnellstmöglich bedienen zu können.<br />
Dies wurde mit der WAMAS Software so parametriert,<br />
dass bei Eintreffen eines Direktabholerauftrags<br />
im WAMAS, dieser mit hoher Priorität<br />
an den nächsten freien Kommissionierer<br />
zur Bearbeitung zugeteilt wurde. Im Selbstversuch<br />
hat dies hervorragend auch bei einer<br />
Kleinmenge funktioniert, und die beauftragten<br />
Artikel wurden binnen 7 Minuten mit einem<br />
Lächeln im Gesicht des Lagermitarbeiters<br />
übergeben, sagt Kappel. Die Flexibilität<br />
und Anpassungsmöglichkeiten der WAMAS