2019/28 - unternehmen - Ausgabe 68

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44 RESSORT MACHEN <strong>unternehmen</strong> [!] Rasante Extravaganz Say GmbH Das schnellste Elektroboot der Welt kommt aus dem Allgäu. Dort sitzt eine Hightech-Schmiede, die Träume für wohlhabende Wassersportfans wahr werden lässt. Ein Rumpf aus Carbon, rund 500 PS, giftgrüne Lackierung, „Insane Button“ und jede Menge Fahrspaß – das klingt ein wenig nach Rennwagen, ist aber eine Yacht. Eine Yacht, die in einer kleinen Werft in der Nähe von Wangen im Allgäu gebaut wird. Doch das ist nicht das einzig Ungewöhnliche an der Say GmbH. Eine weitere Besonderheit: Das Unternehmen baut die in ihrer Größe schnellste Elektro-Yacht der Welt, die Say 29E Runabout Carbon. Höchstgeschwindigkeit: 89 km/h. „Wir sind eben anders als andere“, erklärt Randy Buhmann, der Chef des operativen Geschäfts (COO). Den traditionellen Bootsbau empfindet er als eher klassisch-konservativ. Zu diesem „Anders-sein“ gehört eine extravagante Farbauswahl der Boote genauso wie Image- Clips auf Social Media-Kanälen oder PR-Aktionen. Um zu beweisen, wie leicht so eine Yacht aus Carbon ist, wurde sie mitten im Schneechaos an einem Hubschrauber auf den berühmten Hahnenkamm von Kitzbühel geflogen. Mit dabei: Markenbotschafter Johannes Haller, Yacht-Verkäufer und bekannt aus diversen TV-Shows (siehe Kasten). „Wer unsere Boote kauft, will zeigen, was er hat und kann. Unsere Boote kauft man sich nicht, weil man sie braucht, sondern weil man sie haben will“, sagt Randy Buhmann. 350 000 Euro kostet zum Beispiel die 29E. Das Unternehmen hat zwei Vorführboote am 25 Kilometer entfernten Boden- Unsere Boote kauft man sich nicht, weil man sie braucht, man will sie haben. see. Gebaut wird allerdings nur auf Bestellung. „Von Null bis Boot benötigen wir hier rund sechs Monate“, sagt Buhmann. Bis zu 13 Randy Buhmann Meter lang COO der Say GmbH wird so ein Boot und kostet ab 250 000 Euro in der sogenannten Semi-Custom Bauweise. „Wir machen zwar keine Einzelanfertigungen“, erklärt er, „aber wir gehen gern auf Sonderwünsche der Kunden ein.“ 2018 wurden sechs Boote verkauft. Geschäftsführer Karl Wagner ist Carbon-Experte. 1993 hatte er das österreichische Unternehmen CarboTech gegründet und jahrelang Erfahrungen in der Autoindustrie und dem Formel 1-Rennsport gesammelt. Mittlerweile ist das Carbon-Unternehmen verkauft und Wagner Geschäftsführer der Say GmbH. Er ist mit Buhmann und weiteren Investoren 2015 in die bereits seit 2006 bestehende Firma eingestiegen, um sie zu einem „ernsthaften Unternehmen“ auszubauen, wie Buhmann es nennt. Damals war die Werft noch im Gewerbegebiet von Lindau. Heute gibt es eine große Halle in Schauwies bei Wangen im Allgäu. Zehn Boote können hier pro Jahr gebaut werden. Ein angrenzendes Grundstück könnte ebenfalls bebaut werden und die Kapazität auf 25 erhöhen. Doch das verhindert vorerst die Personalsituation. „Wir sind in einer Wachstumsphase. Wir könnten mehr produzieren als es uns derzeit möglich ist, weil wir nicht genügend Personal finden. Wir suchen dringend Bootsbauer.“ Der nächste Schritt könnte daher sein, Ausbildungsplätze im eigenen Betrieb zu schaffen. Aber auch hier müssen die geeigneten Bewerber erst einmal gefunden werden. Bootsbau ist in Süddeutschland nicht gerade an der Tagesordnung. „Hier am Bodensee gibt es eher Reparaturbetriebe als Hersteller“, sagt der Maschinenbautechniker Buhmann. Als die acht Mitarbeiter große Firma 2015 richtig Fahrt aufnahm, waren so genannte „Rich Kids“ die anvisierte Zielgruppe. Kinder mit reichen Eltern, die genügend Taschengeld für Spielereien wie eine Carbon-Yacht haben. Doch laut Buhmann sind die meisten Käufer heute eher Unternehmer 50+. „Wohlhabende Männer, die gewisse Ziele in ihrem Leben erreicht haben“, sagt er. Überraschend viele seien sogar Erstkäufer und hätten vorher noch nie ein Boot besessen. Genau wie der Werkstoff Carbon ist das ganze Thema Elektro-Mobilität großes Neuland im Bootsbau. Rund 100 000 Euro Aufpreis kostet bei Say die Elektroausführung im Vergleich zum Verbrennungsmotor. Das Say-Modell RIB45 verfügt über 880 PS und ist ab 550 000 Euro zu haben. Dieses Boot ist derzeit an der Côte d‘Azur im Einsatz.
<strong>unternehmen</strong> [!] RESSORT MACHEN 45 Say-Betriebschef Randy Randy Buhmann prüft die Qualität einer Sitzschale. TV-Star an Bord Doch Buhmann sieht durchaus große Chancen für die neue Antriebstechnik: „Am Ammersee oder Starnbergersee gibt es zum Beispiel nur eine begrenzte Anzahl von Lizenzen für Boote mit Verbrennungsmotor. Mit Elektro-Motor darf man sofort losfahren.“ E-Antrieb zum Küstenschutz Er ist sich sicher, dass es am Meer aus Umweltschutzgründen früher oder später immer mehr Küstenbereiche geben wird, die nur mit Booten mit E-Antrieb angesteuert werden dürfen. Dann kann eine Say- Yacht als das perfekte Beiboot einer größeren Yacht dienen. Die meisten Kunden landen über Händler bei Say. Das Unternehmen bevorzugt dabei Händler, die eine eigene Vorführ-Yacht kaufen und das Geschäft ernsthaft vorantreiben. Einer davon sitzt am Zürichsee, einer am Wörthersee oder auf Ibiza. An der Côte d‘Azur ist man auf der Suche. Übrigens: Wer mag, kann sich seine Say- Yacht in der passenden Farbe zu seinem Lamborghini bestellen. [!] Julia Rizzolo Mit dem Ravensburger Johannes Haller hat die Say GmbH einen prominenten Mitarbeiter. Der 31-Jährige ist gelernter Automobilkaufmann und war 2017 Teilnehmer in der TV-Show „Die Bachelorette“ (RTL). Dort schaffte er es bis ins Finale. Schon damals arbeitete er bei Say als Yacht-Verkäufer. 2018 nahm Haller dann bei „Bachelor in Paradise“ (RTL) und „Promi Big Brother“ (Sat1) teil. Heute fungiert er als Markenbotschafter für die Firma und unterstützt diese zum Beispiel bei Messen, PR-Aktionen oder im Social-Media-Bereich. Markenbotschafter Johannes Haller. WIR GESTALTEN MIT mediaservice ulm Frauenstraße 77 · 89073 Ulm · www.mediaservice-ulm.de
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