antriebstechnik 7/2019

SPECIAL: HEAVY DUTY
Manuel Huck ist Produktmanager Discontinous
Motion bei der Siemens AG in Nürnberg
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FREQUENZUMRICHTER
SEILBAHN MIT HOHEM
WINTERVERGNÜGEN FÜR SPORTLER
Winterspaß ohne Abstriche hat im Snow Space Salzburg oberste
Priorität. Um Skibegeisterte weiter anzulocken, wurde die „neue“
Sonntagskogelbahn 2 mit hocheffizienter Technik ausgestattet.
Innovative Antriebstechnik der 8er-Sesselbahn bringt mehr Personen
mit noch höherem Komfort sicher zum Gipfel.
„Eine der großen Herausforderungen des Projekts war ein Frequenzumrichter,
der perfekt zu einem neu entwickelten, synchronen Servomotor
passt – dabei die Verfügbarkeit der Seilbahn weiter erhöht und
für größtmögliche Sicherheit der Skifahrer sorgt.“ In einem Satz fasst
Karl Prammer, Geschäftsführender Gesellschafter von Frey Austria in
Innsbruck, das vorrangige Ziel der neuen Sonntagskogelbahn 2 im
Snow Space Salzburg im österreichischen Wagrain zusammen. Seit
der Wintersaison 2018/19 werden in der Hightech-Sesselbahn acht
statt bisher vier Skifahrer pro Hängevorrichtung zum Gipfel befördert.
Das begeistert Liebhaber der weißen Pracht ebenso wie die
Betreiber, die die hier verbaute Technik erstmalig einsetzen.
Der grundlegende Unterschied zwischen Sonntagskogelbahn 2
und anderen Seilbahnen ist einerseits der Verzicht auf ein Getriebe
zwischen Elektromotor und Seilscheibe, andererseits der Komfortgewinn
durch eine feinfühlige Drehzahlregelung mit Geberunterstützung.
Dies spart eine kostenträchtige Getriebewartung und der
Betreiber profitiert von den vielfältigen Regelungsoptionen eines
leistungsfähigen Direktantriebs. Wolfgang Hettegger, Technik-Vorstand
im Snow Space Salzburg, bestätigt: „Die Sonntagskogelbahn 2
ist derzeit die innovativste Sesselbahn, die wir hier betreiben – eine
Achtersesselbahn mit Rücken- und Sitzheizung plus Höhenerkennung
beim Einstieg.“ Das bedeutet, Kinder und Erwachsene kön­
nen in beliebiger Zusammenstellung einsteigen, denn die Sesselbahn
orientiert sich bei der Sitzhöhe an der kleinsten Person und
passt den Förderteppich entsprechend an.
NEUE MOTORMODULE ÜBERZEUGEN IN
JEDER HINSICHT
Die maximale Beförderungsleistung liegt bei knapp 3 600 Personen pro
Stunde. Schon nach kurzer Zeit konnten die Betreiber ein Beförderungsplus
von etwa 25 % gegenüber der Vorgängerbahn feststellen, was
die Verantwortlichen der überzeugenden Technik zuschreiben, die bei
der Sonntagskogelbahn 2 zum Einsatz kommt. Das regelungstechnische
Herz der Bahn bilden zwei redundant aufgebaute Frequenzumrichterschränke
Sinamics S120 Cabinet Modules-2 von Siemens.
Das System besteht aus zwei Sinamics S120 Active-Line-Modulen und
zwei neu entwickelten Sinamics S120 Chassis-2 Motormodulen. Wichtigste
Vorteile dieser neuen Geräte sind die erhebliche Gewichtsreduzierung,
der geringe Platzbedarf, die robuste Gesamtkonstruktion sowie
ein effizienter Betrieb gepaart mit vereinfachtem Service.
Ein Beispiel: Um das maximale Drehmoment von 462 000 Nm des
permanenterregten Synchronmotors mit etwa zwei Metern Durchmesser
und 45 Polpaaren liefern zu können, genügen zwei Sinamics
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