DAV Panorama 4/2019

Fachtagung Mobilität
Nachhaltig auf Achse
für Fahrten in die Alpen inzwischen sind, und stellte Sondertarife
für den DAV in Aussicht. Weitere Mobilitätskonzepte
fürs Bergsteigen zeigte Julia Mrazek vom DAV-Ressort
Naturschutz und Kartografie auf und verglich die
CO 2
-Emission und den Zeitbedarf bei Nutzung unterschiedlicher
Verkehrsmittel – vom mit fünf Personen
besetzten Auto über öffentliche Verkehrsmittel wie
Bahn und Bus bis hin zum Flugzeug.
In den von DAV und JDAV betreuten Arbeitsgruppen ging
es um folgende Fragen: Wie können Bergsportler nachhaltig
mobil sein? Welche Distanzen sind mit welchen
Foto: DAV/Tobias Hipp
Mehr Präsenz für
Bergsteigerbus
DAV, Naturpark Karwendel und DB
Oberbayernbus haben ein Interreg-
Projekt erfolgreich abgeschlossen:
Die neuen Bushaltestellen zum Großen
Ahornboden in der Eng sind mit Informationen
zum Naturpark, zu den Alpenvereinshütten
und hochwertigem
Kartenmaterial ausgestattet. Ein wichtiger
erster Schritt, um ein Bewusstsein
für die Option Busanreise zu schaffen.
Die meisten Besucherinnen und Besucher
im Rißtal kommen aus dem Großraum
München und könnten mit der
Bayerischen Oberlandbahn (BOB) nach
Lenggries und weiter mit den RVO-Bussen
bis in die Eng fahren.
Auf der Natur- und Umweltschutztagung des DAV-Landesverbands
Baden-Württemberg in Kooperation mit
dem Landes-Jugendverband Mitte Mai diskutieren mehr
als 45 Naturschutzreferentinnen und Naturschutzreferenten
über eines der aktuell wohl brennendsten Themen
im DAV: Wie kommen wir Bergsteiger in Zukunft
nachhaltiger und klimafreundlicher in die Berge?
Stadt als Vorbild? Boris Palmer, der Oberbürgermeister
von Tübingen, stellte das Verkehrs- und Mobilitätskonzept
seiner Stadt vor, das die Mobilität per Rad, Car-Sharing,
E-Mobilität und – bislang nur samstags – die kostenfreie
Benutzung der öffentlichen Verkehrsmittel fördert.
Über Wege der Transformation zu einer nachhaltigen
Mobilität sprach Jobst Kraus vom Bund Naturschutz.
Er verwies auf die Ergebnisse der Mobilitätsstudie des
BUND in Baden-Württemberg von 2018 und darauf, dass
der Umstieg von Verbrennungsmotoren auf CO 2
-freie
Antriebsarten nicht ausreiche, um das Ziel des Klima-
Abkommens von Paris zu erreichen.
Mobilitätskonzepte fürs Bergsteigen
Bernd Schneck, der Geschäftsführer des Naturpark-Expresses
Obere Donau, stellte die Erfolgsgeschichte dieser
Bahn vor, die im Sommer an den Wochenenden und
Feiertagen im Donautal verkehrt. Marc Burgstahler vom
Energieversorger EnBW zeigte, wie leistungsfähig die
neuen E-Fahrzeuge und das Netz an Ladestationen auch
Verkehrsmitteln realistisch? Wie lassen sich Fahrten in
die Berge oder zu Veranstaltungen einsparen? Und
schließlich: Wie kann man den Mitgliedern nachhaltige
Mobilität schmackhaft machen? Ergebnisse: Der DAV
muss seiner Vorbildfunktion gerecht werden, von der
Auswahl von Tagungsorten über Subvention von Touren
mit öffentlichen Verkehrsmitteln bis zum Erstellen des
Tourenprogramms. Bemängelt wurde das Netz der öffentlichen
Verkehrsmittel, sinnvoll wären mehr saisonale
Bergsteiger- und Skibusse in beliebten Regionen. Die
Informationen über das Angebot an Bahn- und Busverbindungen
müssten zusammengeführt und gratis zugänglich
gemacht werden – zum Beispiel über eine kostenfreie
Version von alpenvereinaktiv.com, das Basis für
eine Mobilitätsapp werden könnte. Die Arbeitsaufträge
und Forderungen wurden abschließend an den DAV-
Vizepräsidenten Roland Stierle überreicht.
gf
In die Berge mit
den Öffis – hier
sind Einsicht der
Aktiven und
brauchbare
Konzepte der
Betreiber
gefragt.
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