ocean7 5/2019

Blitzschlag
Aus heiterem
Himmel
Rund 250 Blitzschäden werden jährlich bei Pantaenius
abgewickelt – Tendenz steigend. Grund genug, sich mit
dem Thema „Blitzschutz“ eingehender zu beschäftigen.
Während die Anwendung
von Blitzschutzanlagen
zum Beispiel für Gebäude
weit verbreitet ist, steckt sie in der
Sportschifffahrt noch in den Kinderschuhen.
Anders als in der Berufsschifffahrt
oder bei Großyachten,
die nach Klasserichtlinien
gebaut werden, verfügen Serien -
yachten in der Regel über keinen
speziellen Schutz. Verbindliche
Normen und Richtlinien für Blitzschutzanlagen
auf Yachten gibt es
nicht. Es liegt also am Eigner selbst,
sich um entsprechende Schutzvorrichtungen
zu kümmern.
„Der Blitzschutz für eine Yacht
ist ein sehr komplexes Thema, das
viel Fachwissen voraussetzt“, so Putlitz-Lürmann.
„Es gibt zwar Fachliteratur
aus den verschiedensten
Bereichen, aber eine effektive Nachrüstung
auf Yachten ist immer
schwierig, aufwendig und unter
Umständen sehr kostenintensiv.“
Da Yachten heute mit umfangreicher
Navigationselektronik und
Bordtechnik ausgestattet sind, kann
sich die Investition trotzdem lohnen.
„Hatten vor 20 Jahren viele
Eigner nur wenig elektronische
Ausrüstung an Bord, sind die Yachten
heute vollgestopft mit Hightech
wie GPS, Seekartenplotter, AIS, Radaranlagen,
Autopilot, Satellitenkommunikation,
Fishfinder und
vielem mehr. Das Verheerende: Zumeist
sind viele oder gar alle Geräte
über ein Bussystem miteinander
verbunden. Bei einem Blitzeinschlag
kann der Blitzstrom durch
das gesamte Netzwerk rauschen
und sämtliche Geräte beschädigen“,
schildert der Schadenexperte von
Pantaenius, der schon zahlreiche
Blitzschäden begutachtet hat.
Nicht nur die technischen Geräte
sind gefährdet. Auch strukturelle
Schäden am Boot bis hin zum Totalverlust
können die Folge sein. Ein
Blick in die Schadenstatistik verdeutlicht
die Problematik: zwischen
2010 und 2019 ist die durchschnittliche
Schadensumme für Blitzschäde
um rund 40 Prozent angestiegen.
WIE LÄSST SICH EIN SOLCHES
SZENARIO ENTSCHÄRFEN?
Gängige Blitzschutzanlagen leiten
den Blitzstrom im Falle eines Einschlags
über das stehende Gut sowie
das Mastprofil in den Kiel, von wo
aus er ins Wasser gelangt. Während
dies aufgrund des Fara day‘schen
Käfigprinzips bei Alu- und Stahlyach
ten ein relativ kleines Problem
darstellt, wird es bei Holz- und
GFK-Yachten schon schwieriger.
Eine einfache, aber eher behelfsmäßige
Lösung ist ein System aus
Kupferleitern und Klemmvorrichtungen,
die am Mast, an den Wanten
und Stagen befestigt werden
können. Die freien Enden der Kabel
werden ca. 1,50 Meter tief ins Wasser
gehängt, um den Blitz dorthin
abzuleiten. Theoretisch logisch, ein
umfassender Schutz kann hiermit
aber nicht gewährleistet werden.
Das Verhalten eines Blitzes ist sehr
AXEL ZU PUTLITZ-
LÜRMANN
Leiter der Pantaenius-
Schadensabteilung
Blick in die Zukunft
komplex – er teilt sich, schlägt über
und kann sogar aus dem Wasser zurück
an Bord gelangen. Hinzu
kommt die Gefahr eines Blitzschadens
von außen, z. B. über den
Landstromanschluss im Hafen.
Fazit: Wer einen effektiven, umfassenden
Blitzschutz für seine
Yacht will, sollte bei Neubauten und
bei Nachrüstung von Gebrauchtbooten
einen Fachmann zu Rate
ziehen. An erster Stelle steht jedenfalls
die Sicherheit für Leib und Leben:
Bei nahendem Gewitter gilt es
deshalb, Folgendes zu beherzigen:
· Möglichst nächsten Hafen oder
eine schützende Bucht anlaufen
· Badende raus aus dem Wasser
· Angelrouten einholen
· Möglichst unter Deck gehen, andernfalls
nicht an Deck stehen,
sondern tief mit geschlossenen
Beinen ins Boot (Cockpit) hocken,
Schuhe mit Gummisohlen
· Keine Metallteile berühren
· Landstromverbindung trennen
· Hauptschalter ausschalten, wenn
möglich Netzstecker und Antennenstecker
von elektrischen und
elektronischen Geräten ziehen,
ebenso Kabelverbindungen zu
Empfängern am Masttop trennen
Mehr Infos zum Thema Prävention
und Versicherungsschutz:
è www.pantaenius.at
Ein neu entwickeltes System aus den USA zielt darauf ab, den Blitzeinschlag in eine Yacht
durch Ionisierung der Luft in Masttophöhe gänzlich zu verhindern, anstatt den Blitzstrom
lediglich abzuleiten. In Europa sind diese Geräte derzeit jedoch noch nicht erwerbbar. Umfängliche
Tests stehen noch aus.
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