Kradblatt Ausgabe September 2019

Honda CB650R Neo Sports Café
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Alles digital …
Ungewohnte aber
charmante Sicht auf
die kurze Front
mit der neuen Design-DNA geimpft – als
CB650R neu aufgelegt. Aber die Japaner
sind natürlich lernfähig.
Auf den ersten Blick fügt sich der Neuankömmling
perfekt in die Neo Sports
Café Serie ein. Wie alle Modelle trägt
sie die typische Kombination aus dem
sehr kurz bauenden LED-Scheinwerfer
und den recht schicken Blinkern, eine
Upside-down-Gabel, den Blenden links
und rechts des Tanks sowie die schmale
und puristisch anmutende Sitzbank. Die
neu designte Front der CB1000R hat im
vergangenen Jahr nicht nur Freunde
gefunden, größter Kritikpunkt bei der
großen Schwester waren aber der futuristische
und vor allem voluminöse Auspuff
sowie der an der
Schwinge montierte
Kennzeichenhalter.
Und genau hier
unterscheidet
sich die 2019er Mittelklasse CB von ihren
Schwestern. Im Gegensatz zur Tausender
wird das Nummernschild hier klassisch
an einem Kunststoffausleger am Heck
befestigt. Ob das die bessere Lösung ist,
darüber lässt sich streiten.
Dass muss man bei der Auspuffanlage
der 650 R ganz sicher nicht. Die Kurze
Under-Engine-Lösung mit Aluminium
Abdeckung erinnert an die der Vorgängerin
und fällt nicht nur deutlich kleiner
aus als die Endtöpfe der CB1000 und
CB300R, sie wirkt, besonders in Kombination
mit dem, wie bei der Vorgängerin
in dunklen Farben lackierten Motor und
den schicken Edelstahlkrümmern, sogar
äußerst wertig.
Das trifft so auch auf die gesamte
Front der CB650R zu, die mit der neuen,
bronze farbenen USD-Gabel und den radial
verschraubten Bremssätteln aus dem
Hause Nissin deutlich sportlicher und
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