Kradblatt Ausgabe September 2019

6 Flotter Feger für die Landstraße …
erwachsener wirkt. Abgerundet wird der
optische Ersteindruck durch die neuen
Felgen, die sich mit ihrer bronzefarbenen
Lackierung sehr gut ins Gesamtbild
einfügen.
Feinarbeit: Aber nicht nur optisch hat
sich einiges getan. Motor und Rahmen
basieren zwar noch auf der Vorgängerin,
blieben fürs Modell-Update aber nicht
unangetastet.
Der Blick ins Datenblatt verrät, dass
die C650R mit 95 PS jetzt nicht nur 4 PS
mehr Leistung generiert, sondern auch
ganze zwölf Pfund Gewicht abgespeckt
hat und nun 202 Kilo auf die Waage bringt.
Während sich für den angegebenen Leistungszuwachs
hauptsächlich Feinarbeiten
wie eine Anpassung der Steuerzeiten, eine
Erhöhung der Verdichtung (nun 11,6:1)
und eine Optimierung der Luftzufuhr der
Airbox verantwortlich zeichnen, musste
für die Gewichtsersparnis ein Teil des
Rahmens neu entworfen werden. Hier
wurden allein durch die Neugestaltung
im Bereich der Schwingenaufnahme
knapp 2 Kilogramm Gewicht gespart.
Im Zuge der Überarbeitung wurde auch
die Steifigkeit des Rahmens optimiert,
was für ein ausgewogeneres Fahrverhalten
und besseres Feedback sorgen soll.
Mehr Feedback, besseres Fahrverhalten,
weniger Gewicht – alles Dinge, die man
sprichwörtlich erfahren muss. Also nichts
wie rein in die Motorradklamotten und
ab aufs Bike.
Wohlfühlfaktor: Schon beim ersten
Platznehmen stellt sich auf der CB650R
das typische Honda-Gefühl ein. Das Sitzpolster
empfängt den Piloten mit seinen
810 Millimeter eher auf als im Motorrad,
So kompakt wie sie aussieht,
fährt sich die CB 650 R auch
LED-Beleuchtung rundum
Die Nissin bremsen super