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… der auch mit 48 PS viel Spaß bringt<br />
7<br />
Empfehlenswertes Extra: der Honda-Quickshifter<br />
ohne dabei für kleine Fahrer zu hoch zu<br />
sein. Der Knieschluss des neu designten,<br />
nun auch etwas leichteren Tanks<br />
ist angenehm schmal und die Position<br />
der Rasten, die im Vergleich zur Vorgängerin<br />
die Winzigkeit von drei Millimeter<br />
nach hinten und 6 Millimeter nach oben<br />
gewandert sind, sorgt für einen angenehm<br />
sportlichen, aber nicht zu engen<br />
Kniewinkel. Hier gibt es wirklich nichts zu<br />
beanstanden. Manchmal liegen zwischen<br />
gut und „optimal“ wohl tatsächlich nur<br />
Millimeter.<br />
Etwas deutlicher fallen da schon die<br />
Änderungen an der Lenkstange aus. Die<br />
Lenkerenden sitzen nun nicht nur 8 Millimeter<br />
tiefer, sondern auch 1,3 Zentimeter<br />
weiter vorne und liegen so ziemlich<br />
perfekt zur Hand. Die Sitzprobe besteht<br />
die CB650R also mit Bravour. Aber wie<br />
fühlt sich das Ganze im Fahrbetrieb an?<br />
Schon auf den ersten Metern der Jungfernfahrt<br />
musste sich das neue Mitglied<br />
in der Neo Sports Café Familie einer<br />
echten Härteprüfung stellen. An einem<br />
späten Nachmittag im Herzen Münchens<br />
in Empfang genommen, hieß es auf dem
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