BMEnet Guide Mobilität 2009

6 Nachhaltigkeit und Umwelt
6.1 Herkömmliche und alternative Kraftstoffe
� Der Anteil der Kraftstoffkosten an den Gesamtkosten
eines Fahrzeuges beträgt rund 30 Prozent
� Trotz kurzfristig nachgebender Rohöl- und Benzinpreise
ist langfristig mit einem hohen Preisniveau
zu rechnen
� Ende dieses Jahrzehnts wird das Maximum der Ölfördermenge
erreicht
� Hybridantriebe bieten nur bedingt Einspareffekte
� Hohe Anschaffungskosten machen Flottenbetrieb
unattraktiv
� Vorteile von Erdgas:
� Höhere Klopffestigkeit im Vergleich zu Benzin
und Diesel
� Reduzierung der Emissionen bei der Verbrennung von Erdgas im Vergleich zu
konventionellem Otto-Kraftstoff in Prozent:
0
-10
-20
-30
-40
-50
-60
-70
-80
-90
-100
-25
Erdgas – Emissionen
Kohlendioxid Kohlenwasserstoff Benzol und
Rußpartikel
-80
-100
� Niedrigerer Preis durch garantierte Steuerbegünstigung
bis 2020
� Umgehen von Fahrverboten (hauptsächlich ein
Dieselproblem)
� Wesentlich geringere CO2-Emissionen
� Bedeutung von Erdgas wächst dagegen kontinuierlich:
� Bivalente Motoren können sowohl mit Erdgas als
auch mit Benzin betrieben werden. Die zusätzliche
Benzinreserve erhöht die Reichweite
� Umschaltung von Erdgas auf Benzinbetrieb erfolgt
automatisch
� Monovalente Motoren sind auf Verbrennung
von Erdgas optimiert
� Erdgas-Fahrzeuge in Deutschland:
Erdgas – Marktentwicklung (I)
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BMEnet Guide Mobilität 2009
45.000
40.000
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
19.105
27.175
38.933
2004 2005 2006
� Erdgas-Tankstellen in Deutschland:
700
600
500
400
300
200
100
0
160
2000
Erdgas – Marktentwicklung (II)
405
2003
660
2006