BMEnet Guide Mobilität 2009

Wenn Werkstattaufenthalte auch mal im Ausland notwendig
sind, werden die Kosten vom Leasinggeber in
voller Höhe übernommen?
(Üblich ist, dass nur die Kosten übernommen werden,
die für die Reparatur in Deutschland angefallen
wären)
Ab welcher Reparaturkostenhöhe muss der Leasingnehmer
eine Zustimmung des Leasinggebers einholen,
bevor die Reparatur in Auftrag gegeben
werden darf?
(Wichtig für Handling in der Praxis, dieser Punkt sollte
auch auf den Service-Schecks der Leasinggesellschaft
ausgewiesen sein)
Sollen Reifen offen oder geschlossen ausgeschrieben
werden?
(Sofern separate Administration-Fees von den Leasinggesellschaften
verlangt werden, müssen diese in der
Angebotsmatrix offen gelegt werden)
Welchen Umfang soll der Reifenservice/-ersatz
haben?
(Hier müssen genaue Vorgaben gemacht werden, da
sonst jede Leasinggesellschaft anders kalkuliert, die
Anzahl der Reifen dann häufi g nicht ausreichen und
die Angebote nicht vergleichbar sind. Die Leasinggesellschaften
orientieren sich i.d.R. an den von den
Herstellern gemachten Vorgaben zur Standardbereifung.
Winterreifen werden i.d.R. mit Stahlfelgen
kalkuliert.)
Bsp.
Sommer-Reifenersatz
limitierter Ersatz = Anzahl Sommerreifen
unlimitierter Ersatz
Winter-Reifenersatz mit Alu oder Stahl-Felgen/Radzierdeckel
= Anzahl Winterreifen
Reifeneinlagerung/Montage/Wucht- und sonstige
Nebenkosten Vorgabe von Reifenherstellern?
Wann darf der Reifenersatz vorgenommen werden?
(Wechsel Sommer auf Winter und wenn die gesetzl.
Mindestprofi ltiefe unterschritten wird.)
Müssen Winterreifen am Leasingende an den Leasinggeber
zurückgegeben werden?
(Kommt vor, muss dann in der Praxis beachtet
werden)
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