ACS Automobilclub - Ausgabe 06/2019

NEUHEITEN
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1 Der GT wirkt optisch gemässigter als seine muskulöseren Brüder. Am Heck sorgen zwei einzelne Auspuffe für die Musik. 2 Das Infotainmentsystem
ist ebenso neu wie das unten abgeflachte Lenkrad. Die GT-Sportsitze sind eher auf der bequemen Seite, bieten bei zügigen Kurvenfahrten
aber trotzdem viel Seitenhalt. 3 Der Startknopf befindet sich oben auf der Mittelkonsole. Dort können auch die verschiedenen Fahrsysteme per
Drehschalter aktiviert werden. Dazu gibt es drei Tasten für Drive, Neutral und Rückwärtsfahren.
MCLAREN GT
ELEGANTE PERFORMANCE
In diesen Tagen rollt der superleichte McLaren GT zu den Händlern.
Er kombiniert klassische Grand-Tourer-Tugenden mit beeindruckender Performance.
Sein Preis: mindestens 220 660 CHF.
D
ie Traditionsmarke aus Woking
bei London steht für
Rennsporttechnik und kompromisslose
Performance. Sie
richtete sich bisher primär an eine sportlich
orientierte Käuferschaft. Mit dem GT
wollen die Briten nun eine breitere Kundschaft,
sogenannte Gentlemen Driver,
erreichen. Das bedeutet mehr Komfort,
mehr Langstreckentauglichkeit und auch
mehr Stauraum.
FÜR FAHRSPASS
UND DEN ALLTAG
Optisch unterscheidet sich der McLaren
GT im Vergleich zu seinen Brüdern
durch eine etwas weniger aggressive Linienwahl.
Insgesamt wirkt der Mittelmotor-Sportwagen
weicher und – seinem
langen Radstand und dem grösseren Heck
geschuldet – auch eleganter. Dabei sitzen
die beiden Passagiere gefühlt immer noch
nur Zentimeter über dem Asphalt. Man
sollte – wie bei allen McLaren – ziemlich
beweglich sein, um in den Flügeltürer einund
aussteigen zu können.
Der 620 PS starke Vierliter-Achtzylinder
wird markentypisch per Knopfdruck
zum Leben erweckt. Der V8 schnurrt
zuerst vergleichsweise unauffällig, untermalt
von einem markanten Turbinensound
des Doppelturbos. Dank einem
erstmals verbauten Klappenauspuff lässt
sich der Edelsportler im Stadtverkehr mit
dezenter Geräuschkulisse bewegen und
der satte Sound aus der Bowers & Wilkins-Highend-Musikanlage
geniessen.
Die beeindruckende Performance des
V8-Twinturbos beginnt man erst ab rund
2500 U/min zu erleben, dann gleicht sie
aber fast schon einem Raketenstart. Ein
perfekt abgestimmtes Doppelkupplungsgetriebe
orchestriert geschmeidig und
ohne Zugkraftunterbruch durch die sieben
Die riesige Heckscheibe kann elektrisch
betätigt werden. Darunter können Golfbags
oder Taschen verstaut werden.
Gangstufen. So beschleunigt der McLaren
GT in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Laut Werk endet sein Vorwärtsdrang erst
bei 326 km/h. Der Achtzylinder soll sich
mit rund zwölf Litern begnügen und erfüllt
die strenge Euro-6d-Temp-Norm.
Auf unseren ersten Testfahrten in den
südfranzösischen Alpen haben wir den
1530 kg leichten GT als perfekten Kompromiss
aus eleganter Optik, beeindruckender
Performance und Alltagstauglichkeit
erfahren. Sein Fahrwerk überzeugt
im Zusammenspiel mit der progressiven,
präzisen Lenkung und schluckt auch im
Sport-Modus nahezu jede Fahrbahnunebenheit.
Die elektronischen Helferlein
verunmöglichen es praktisch, den Mittelmotorsportwagen
an seine Grenzen
zu führen, sofern der Verstand-Modus
ebenfalls aktiviert ist. Dank seinem Kofferraumvolumen
von 150 Litern vorne und
420 Litern unter dem grossen, elektrisch
öffnenden und schliessenden Glasdach
eignet sich der Brite sowohl zum Golfen
als auch zum Einkaufen oder für einen Wochenendausflug.
Unter dem Strich der mit
Abstand alltagstauglichste McLaren.
Text Markus Rutishauser / Bilder Werk
NR. 06/2019
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