ACS Automobilclub - Ausgabe 06/2019

EDITORIAL
SCHLÜSSELFAKTOR
STROMBEDARF
Im Zuge der Klimadebatte respektive der Debatte rund um die Reduktion
des CO2-Ausstosses zwecks Erreichung der Ziele des Pariser Klimaabkommens
scheint Strom Trumpf zu sein. In den letzten Jahren wurde immer mehr
elektrifiziert. Vom Elektroauto über das Elektrobike bis zum Elektro- Scooter, der
in diesem Jahr in unseren Städten in rasantem Tempo Einzug gehalten hat.
E
gal, ob auf vier oder auf zwei Rädern, wir sind zunehmend
auch elektrisch unterwegs. Heute gilt:
Elektroantriebe sind gut, Verbrennungsmotoren
sind schlecht. Es ist cool und chic, ein Elektroauto
zu fahren und sich so vermeintlich umweltgerecht
zu verhalten. Das Elektroauto
ist zu einem Statussymbol geworden. Wie
sich auch an der diesjährigen Frankfurter
Automobilmesse IAA gezeigt hat, rüsten
die Autobauer in diesem Bereich massiv
auf. Noch nie wurden unter den Neuheiten
so viele Elektrofahrzeuge vorgestellt wie in
diesem Jahr.
Zurzeit hat die Elektromobilität den
Ruf, die Heilsbringerin für den Klimaschutz
zu sein, ohne detailliert auf die
Fragen bezüglich ihrer CO2-Bilanz und des
Ursprungs des benötigten Stroms einzugehen.
Gleichzeitig werden die Konsequenzen
einer starken Elektrifizierung gerne
ausser Acht gelassen. Nebst dem Bereich
Mobilität wird auch beim Heizen zunehmend
auf Elektro gesetzt. Die Wärmepumpe
gilt hier als die Technologie zur Verringerung
des CO2-Ausstosses. Da muss man sich schon die Frage
stellen, woher denn der Strom kommen soll, um die dafür benötigte
Elektroenergie zu liefern.
Die Forschungsanstalt Empa hat eine Studie zum Thema
«Auswirkungen auf das schweizerische Stromnetz bei vermehrtem
Ersatz fossiler Energieträger durch strombasierte Technologien»
erstellt, die sie im Juni 2019 publiziert hat. Diese hat brisante
Erkenntnisse zu Tage gefördert: Wenn wir für den Klimaschutz
in grossem Umfang auf Elektroautos und Wärmepumpen setzen,
droht der Schweiz der Strom auszugehen. Vor allem in den Wintermonaten,
wo der Strombedarf am höchsten ist, lauert die Gefahr
eines massiven Stromdefizits. Laut der Studie werden bis zu 22
Terawattstunden (TWh) jährlich fehlen. Das ist fast so viel, wie alle
Kernkraftwerke im Jahr 2018 in der Schweiz zusammen an Strom
produziert haben (total 25 TWh). Die Zahlen der Empa-Studie
basieren auf der Annahme, dass 20% der gefahrenen Kilometer
mit Elektroautos zurückgelegt und 75% unserer Häuser mit
Wärmepumpen beheizt werden, wodurch unser Strombedarf um
fast 25% wachsen wird. Um dieses riesige Wachstum absorbieren
zu können, müssen wir zusätzlichen Strom aus dem benachbarten
Ausland importieren. Strom, der notabene zu einem erheblichen
Teil aus Kohlekraftwerken stammt und dadurch in puncto
CO2-Belastung eine sehr schlechte Bilanz
hat, weshalb man auch von «dreckigem»
Strom spricht. Die Problematik rund um
die drohende Stromknappheit ist nicht die
einzige Hürde, welche die Elek tromobilität
zu überwinden hat. Die (noch) mangelnde
Reichweite der Fahrzeuge, das fehlende
Netz an Ladestationen sowie die ganzen
Themen rund um die Produktion und die
Entsorgung der Batterien seien hier nur am
Rande erwähnt.
Der ACS unterstützt die Entwicklung
und den Einsatz neuer Technologien. Für
ihn hat auch die Elektromobilität selbstverständlich
ihre Berechtigung. Aus unserer
Sicht dürfen jedoch die Entwicklung
und Förderung anderer Antriebssysteme
wie Wasserstoff, Brennstoffzellen, etc.
nicht vernachlässigt werden. Denn zukünftig
werden wir einen gesunden Mix
aus verschiedenen Antrieben benötigen, um unseren Mobilitätsbedürfnissen
gerecht zu werden.
Ihr Thomas Hurter
Zentralpräsident
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NR. 06/2019
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