ACS Automobilclub - Ausgabe 06/2019

RÜCKSPIEGEL
WER HAT’S ERFUNDEN?
Schönheitskonkurrenzen
oder Concours d’Élégance
für automobile
Meisterwerke erleben
seit ein paar Jahren
eine Renaissance. Aber
wer hat’s erfunden?
Natürlich der ACS.
Internationale Schönheitskonkurrenz
für Automobile 1930 in Luzern:
Abfahrt der Autos vom Quai zum Corso.
Der Autor
Bernhard Taeschler ist ACS-Ehrenmitglied
und passionierter Sammler von
ACS- Artikeln. Für den Erhalt von mobilem
Kulturgut setzt er sich als Präsident des
Dachverbandes der «Swiss Historic Vehicle
Federation» ein.
A
m 11. August 1928 fand die
«1. Internationale Schönheitskonkurrenz
für Automobile
in Luzern» statt. Es
war eine ACS-Veranstaltung. Präsentiert
und bewertet wurden damals besonders
carrossierte Fahrzeuge der Luxusklasse.
Damals war es üblich, dass die meist ausländischen
Hersteller keine fertigen Fahrzeuge
auslieferten. Oft wurden nur Chassis
und Motor an spezialisierte Carrosseriebetriebe
(sogenannte Carrosserieschneider)
geliefert, welche den Fahrzeugen dann ein
den Kundenwünschen angepasstes Kleid
verpassten. In der Schweiz gab es viele
namhafte Namen wie Graber, Ramseier,
König, Wenger, usw.
Genau diese Fahrzeuge, mit exklusivem
Kleid und wunderschönem Aussehen,
wurden dann von den Firmen oder
den stolzen Besitzern auf den Laufsteg
gefahren. Es muss ein echtes Schaulaufen
gewesen sein, wie auf einer Modeschau.
Diese entwickelten sich zu einem gesellschaftlichen
Ereignis erster Güte. 1932
fand in Zürich die «1. Zürcher Autoschau/
Schönheitskonkurrenz» statt und 1952
eine «Internationale Autoschönheitskonkurrenz»
in St. Moritz. Die abgebildeten
Plaketten sind Originale, welche als Erinnerungspreis
an die Teilnehmer abgegeben
wurden. Alle sind mit dem alten ACS-Logo
versehen und beweisen damit, dass der
ACS eine tragende Rolle spielte.
Dass es solche Veranstaltungen auch
im Ausland gab, ist bekannt. Die Konkurrenzen
in der Schweiz erfreuten sich aber
auch eines regen Interesses von ausländischen
Firmen und Besitzern, die mit ihren
fantastischen Fahrzeugen gerne in die
neutrale Schweiz fuhren.
Die Präsentation von Fahrzeugen mit
individuellen Sondercarrosserien hörte in
den späten 50er-Jahren auf. Mit der Massenfertigung
gingen die Fahrzeughersteller
immer mehr dazu über, fertige, mit
Werkscarrosserien versehene Fahrzeuge
anzubieten. Dies natürlich sehr zum Widerwillen
der Betriebe und Ateliers, welche
langsam, aber sicher aus dem Markt
gedrängt wurden. Der Internationale Automobil-Salon
in Genf (welcher übrigens
auch auf der Initiative des ACS basierte),
übernahm fortan die Funktion der Vergleichsplattform.
Ende des 20. Jahrhunderts kam es zur
Wiedergeburt der Idee von Schönheitskonkurrenzen
im In- und Ausland. Gezeigt
werden allerdings keine Neufahrzeuge
mehr, sondern bestens erhaltene und seltene
Veteranenfahrzeuge, die oftmals
schon an den historischen Konkurrenzen
vorgeführt wurden. Dazu gesellen sich
auch edle Vehikel jüngeren Baujahres, die
der Nachwelt erhalten geblieben sind. Die
Neuinterpretation dieser Veranstaltungen
sind äusserst erfolgreich. In der Schweiz
gibt es derartige Konkurrenzen in Ascona,
Coppet, Luzern und Zürich. Die Villa d’Este
in Como, der Golfrasen von Pebble Beach
und mehrere Schlosspärke in Deutschland
bieten heute ein würdiges Ambiente für die
automobilen Modeschauen der Neuzeit.
Die Vergangenheit lebt wieder auf im
früheren Glamour! Aber die neuzeitliche Interpretation
ist richtigerweise eine andere.
Text Bernhard Taeschler
Bild Swiss Car Register
NR. 06/2019
AUTO
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