Berliner Zeitung 06.11.2019

6* Berliner Zeitung · N ummer 258 · M ittwoch, 6 . N ovember 2019
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Wirtschaft
MÄRKTE
NACHRICHTEN
DAX-30 in Punkten
▲ 13148,50 (+0,09 %)
6.8.19
5.11.19
Rohöl je Barrel Brent in US-Dollar
▲ 62,91 (+1,29 %)
6.8.19
5.11.19
Euro in US-Dollar
▼ 1,1109 (–0,44 %)
Immobilienkonzern
Vonovia verdient gut
Für Deutschlands größten ImmobilienkonzernVonovia
laufen die Geschäfte
dank Auslandszukäufen und
steigender Mieten in Großstädten
weiterhin gut. In den ersten neun
Monaten des laufenden Jahres summierte
sich der operativeGewinn
auf 932,8 Millionen Euro.Das waren
rund 11 Prozent mehr als im Vorjahr.
Dazu trugen höhereMieten, niedrigereFinanzierungskosten
sowie die
Zukäufe im Ausland bei. DieMieteinnahmen
stiegen um knapp
10 Prozent auf 1,5 Milliarden Euro.
DasoperativeErgebnis soll 2020 auf
1,275 bis 1,325 Milliarden Euro steigen.
Daswäreein Plus vonrund
7Prozent. (dpa)
6.8.19
Stand der Daten: 05.11.2019 (21:50 Uhr)
Alle Angaben ohne Gewähr
Gewinner
Quelle
aus DAXund MDAX vom05.11.zum Vortag
5.11.19
Dialog Semic.NA 43,99 +4,04 WWWWWWWW
Evonik Industries 25,20 +3,83 WWWWWWWW
Hella 48,60 +3,10 WWWWWW
Wirecard 122,50 +3,03 WWWWWW
DeliveryHero 42,16 +2,83 WWWWWW
United Internet NA 27,64
Verlierer
+2,67 WWWWWW
ausDAX und MDAXvom 05.11. zumVortag
Evotec 19,73 WWWWWWWWWWW –5,85
Hochtief 111,10 WWWWWWW –3,22
MorphoSys 98,90 WWWWWW –2,75
RWESt. 26,75 WWWWWW –2,73
Hugo Boss NA 37,72 WWWWWW –2,71
AarealBank 29,94 WWWWW –2,57
Leitbörsen im Überblick
52-Wochen Hoch/Tief 05.11. ±% z. 04.11.
Euro Stoxx 50(EU) +0,31
3679/2909 3676,52
CAC 40(FR) +0,39
5850/4556 5846,89
S&P UK(UK) +0,28
1562/1323 1490,00
RTS (RU) +0,35
1474/1033 1460,50
IBEX (ES) –0,09
9588/8286 9407,90
Dow Jones (US) +0,15
27560/21713 27504,35
Bovespa (BR) –0,14
109352/83892108627,20
Nikkei (JP) +1,76
23329/18949 23251,99
Hang Seng (HK) +0,34
30280/24897 27621,28
Stx Singap. 20 (SG) +0,92
1657/1390 1631,30
Ratenkredite 10.000 Euro
Kreditzinsen, bonitätsunabhängig bzw.2/3 Zins
Kundenkontakt 36 Mon. 48 Mon. 60 Mon.
Deutsche Skatbank
skatbank.de 2,89 2,89 2,89
PSD Bank Nürnberg
psd-nuernberg.de 2,93 2,93 2,93
EthikBank
ethikbank.de 2,95 2,95 2,95
DKB Deutsche Kreditbank
dkb.de 3,49 3,49 3,49
SWK Bank
couchkredit.de 3,49 3,49 3,49
Commerzbank
069/98660966 3,74 4,98 4,74
Postbank
postbank.de 3,79 3,79 3,79
Deutsche Bank
deutsche-bank.de 3,89 3,89 3,89
Targobank
targobank.de 3,95 3,95 3,95
ING
ing.de 3,99 3,99 3,99
PSD Berlin-Brandenburg
psd-bb.de 3,49 3,49 3,69
Pax-Bank
pax-bank.de 3,99 3,99 3,99
ABK Allgemeine Beamten Bank
030/28535200 4,49 4,49 3,39
BBBank
030 202480 5,82 5,61 5,40
Mittelbrandenburgische Sparkasse
0331/898989 8,99 8,99 8,99
Mittelwert von 70 Banken 3,86 3,95 4,07
ERLÄUTERUNGEN Wechselnde Darstellung: Tagesgeld (Dienstag), Ratenkredit
(Mittwoch), Sparbriefe (Donnerstag), Festgeld (Freitag), Baudarlehen
(Samstag).
Quelle: FMH-Finanzberatung
Wenn die E-Offensive Erfolg haben soll,müssendeutlichmehrStromtankstellen eingerichtet werden.
Von Thomas Magenheim
Der Kfz-ZuliefererSchaefflerist ein
Spiegelbild der kriselnden Automobilbranche.
Nach neun Monaten
deslaufenden Jahres ist der operative
Gewinn vor Steuern und Zinsen bei
einem stagnierenden Umsatz von
10,8MilliardenEuroumfasteinDrittel
aufnoch795MillionenEuroeingebrochen.
Sparprogramme in allen Geschäftsbereichenwürdendeshalbnun
konsequent umgesetzt, erklärte KonzernchefKlausRosenfeld.Dasschließt
den jüngst angekündigtenAbbau weiterer1300
Stellen in Deutschlandein,
der sowohl den Bereich Automobilzulieferung
als auch die allgemeine Industriesparte
von Schaeffler treffen
soll. An welchen Standortengenau gestrichen
wird, ist unklar, „Die neuen
Landesweit Ladepunkte
Mit dem Förderpaket von Regierung und Industrie soll die Elektromobilität endlich in Fahrt kommen
Von Frank-Thomas Wenzel
Die Elektromobilität soll
endlich in Fahrtkommen.
Bundesregierung und
Autobranche haben sich
dafüraufeinFörderpaketgeeinigt.Wir
erläutern, wasdie Beschlüssebringen
könnenund wo es noch hapert.
Sind nun dieVoraussetzungen füreinen
Boom in der Elektromobilität geschaffen
worden?
DerBoommussohnehin kommen
–wegen der verschärften Abgasgrenzwerte
der EU, die vom nächsten Jahr
an gelten. Autobauermüssen die CO 2 -
Emissionen deutlich drücken, um
Strafzahlungen zu vermeiden, die viele
hundert Millionen Euro jedes Jahr
ausmachen können. Die Unternehmensberatung
PA Consulting hat
hochgerechnet, dass derVolkswagen-
Konzernfür das Jahr 2021 alleinsogar
1,4 Milliarden Euro zahlen müsste,
wenn bis dahin der CO 2 -Ausstoß der
Neuwagenflotte auf dem Niveau von
2018 bliebe.Autobauer haben alsoein
massives Interesse, dass die Elektromobilität
nun zügig ausgebaut wird.
Reinrassige batterieelektrische Fahrzeuge
(BEV) werden mit Null-Emissionen
gezählt. Plug-in-Hybride
(PHEV) mit einem Verbrenner- und
einem E-Motor kommen auf offizielle
Werte, diewenigerals halb so hoch liegenwie
bei Autos mitkonventionellen
Antrieben.Zudem werden diese Fahrzeuge
2020 doppelt gezählt, im Jahr
2021 noch 1,66-fach und 2022 noch
1,33-fach. Danach werden diese „Supercredits“
komplett gestrichen.
Wie will der Staat nun mit Steuergeld
denAutobauern helfen, ihre Zielezuerreichen?
Auf dem Autogipfel in der Nacht
zum Dienstag wurde vereinbart, BEV
undPHEVmit höheren Kaufprämien
zu subventionieren: Für einen reinrassigen
Stromer mit einem Listenpreis
unter 40000 Euro soll es künftig 6000
Euro statt bislang 4000 Euro geben.
Für teurere Autos erhält der Käufer
5000 Euro.Für ein Plug-in-Hybrid gibt
es künftig4500 und 4000 Euro.Die Zuschüssegeltenfür
Autosbis zu einem
maximalen Listenpreis von 65000
Euro.Das Programm ist bisEnde2025
befristet. Die Kosten werden jeweils
zur Hälfte vom Staat und den Autobauerngetragen.
DieAutolobbyVDA hofft, dass dies
einen zusätzlichen Absatz von bis zu
700000 Fahrzeugen bringt. Kritik gibt
es vonUmweltschützern undGrünen
vorallem an derFörderungder Plug-
Ins. Dabei handelt es sich in derRegel
um große und schwereFahrzeuge.Es
wirdvermutet, dassdie Fahrer auf das
Laden der Batterie weitgehend verzichten
werden. Das bringt einen
Spritverbrauch undCO 2 -Ausstoß,der
deutlich über den offiziell günstigen
Werten liegt.
WelcheRolle spieltdie Ladeinfrastruktur?
Sieist der zweiteEckpunktdes Förderpakets.
Mehr als 3,5 Milliarden
Schaeffler in Schieflage
Der Zulieferer ist ein Spiegelbild der kriselnden Automobilbranche
Abbauplänebleibenvöllig vage“, kritisiertderbeiderIGMetallfürSchaeffler
zuständige Thomas Höhn.
Zugleich fordert die Gewerkschaft
Alternativen zum neuerlichenStellenabbau,
der auf eine jüngste Sparrunde
aufsetzt, die global 900 Jobs gekostet
hat. Auch dort standen heimische
Standorte mit 700 Arbeitsplätzen im
Fokus. Derzeit beschäftigt Schaeffler
konzernweitnochgut89000Mitarbeiter.
Seit dem Jahreswechsel wurden
damit bereits über 3400 Stellen weniger
aufdem Lohnzettel,was BetriebsräteundIGMetallzunehmendaufden
Plan ruft. Siefordern verstärkte Kurzarbeitund
den Abbau vonArbeitszeitkonten
als Alternative. „Wir akzeptierennicht,
dassSchaefflerindieser Lage
Produktion in Billiglohnländer verlagert
und gleichzeitig vor Ort Stellen
Euro sollen in denAusbau zumLaden
der Autobatterien in den nächsten
Jahren investiert werden. Schwerpunkt
sinddabei öffentliche Ladesäulen.
Derzeit gibt es rund 21000 Ladepunkte.
In den nächsten zwei Jahren
sollen 50000 hinzu kommen. 15000
will die Automobilbranche beisteuern.
Niedersachsens Ministerpräsident
Stephan Weil (SPD) hatte sogar
insgesamt 100000 Ladepunkte gefordert–ersitztauchimVolkswagen-Aufsichtsrat.
Die Bundesregierung strebt
an, bis 2030 ein flächendeckendes
Netz mit einer Million Ladepunkte zu
errichten. 100000 sollen von der Industrie
aufgestellt werden. Darüber
hinaus will die Bundesregierung die
Installation von Ladeeinrichtungen
für Privatleute mit 50Millionen Euro
fördern. Nach Ansicht vonVDA-Präsident
Bernhard Mattes ist diese Summe
bei weitem nicht ausreichend.
Mattes fordert außerdem, dass die
Bundesregierung nun einen Ausbauplan
entwickelt, der dafür sorgt, dass
die Ladesäulen dorthin kommen, wo
sie gebrauchtwerden.
abbauenwill“, sagtBayerns IG Metall-
ChefJohannHornundfordertdasManagement
zu Gesprächen auf.
Dort wird demnächst der Posten
des Schaeffler-Finanzchefs vakant.
DennderbisherigeAmtsinhaberDietmar
Heinrich will seinen Mitte 2020
auslaufenden Vertrag aus persönlichenGründennicht
mehr verlängern.
Damitverlieren die Frankenmitten in
der Krise einen Spitzenmanager. Ein
Nachfolger steht noch nicht bereit,
was bedeutet, dass der Abgang einigermaßen
überraschend kommt. Ein
neuerFinanzvorstandsoll„zugegebener
Zeit bekanntgegeben werden“,
heißt es nur.
Geschäftlich leiden die Herzogenauracher
wie auchandere Kfz-Zulieferer
vom Verfall der Autoindustrie vor
allem in China und auch Europa.
FOTO: SVEN HOPPE/DPA
Wo liegen die Probleme beim privaten
Laden?
Kai Warnecke, Präsident der Immobilienbesitzerlobby
Haus und
Grund, hat im Deutschlandfunk
gleich auf eine Reihe rechtlicher Problemeaufmerksam
gemacht. Es seibislang
noch nicht einmal geregelt, wie
bei einer Wohnungseigentümergemeinschaft
entschieden werden
muss, wenn einer der Eigner eine Ladestation
einrichten will.Die Bundesregierung
will hier nun neue Regeln
festlegen.Unklarseiauch,wiedieKosten
aufgeteilt werden, so Warnecke.
Beieinem einzelnen Anschlusskönnten
gleich mehrere Tausend Euro zusammen
kommen. Muss der E-Autofahrerdiesaberalleinbezahlen,würde
einehohe Hürde für die Anschaffung
eines Stromersentstehen.
Wird denn überhaupt eine derart große
Zahl von Ladesäulen benötigt?
Dasist einKernproblem der Elektromobilität.
So geht der Bundesverband
der Energie- und Wasserwirtschaft
davon aus, dass ein Netz mit
bundesweit 350000 Ladepunkten
auch ausreichen würde. Hintergrund
ist:EinerseitswirddasStromtankenzu
Hause und am Arbeitsplatz eine große
Rolle spielen.Zudem entstehenhalböffentliche
„Tankstellen“ für elektrische
Energie:auf den Parkplätzenvon
Super-undBaumärktenundunteranderem
inden Parkhäusern von Einkaufszentren.
Hinzu kommt, dass die Reichweiten
vonElektroautos in den nächsten
Jahren deutlich steigen werden. Das
begünstigt ein Ladeverhalten, das
dem des Sprittankens ähnlich ist, zumalSchnellladesäulen
in großerZahl
angünstigenStandortenohnehinentstehen
werden, und zwar vor allem
dort, wo heutedie Mineralölkonzerne
BenzinundDieselverkaufen.Beieiner
solchen Struktur würde sich auchdas
Laden in Tiefgaragen von Mehrfamilienhäusernweitgehend
erübrigen.
Schaefflerschlägtsichdabeinochrelativ
gut.Währenddie globaleAutoproduktion
in den ersten neun Monaten
2019 um knapp sechs Prozent geschrumpftist,musstedieKfz-Zuliefersparte
der Franken imgleichen Zeitraum
nur einen 1,5-prozentigen Umsatzrückgang
hinnehmen. Im GegensatzzuKonkurrentenhatSchaefflerallerdings
relativ spät mit demUmstieg
auf Elektromobilität begonnen, was
nun auch gesteigerten Druck auf das
Personal bewirkt. Schaeffler ist traditionell
besonders stark bei Kfz-Komponenten,dieimElektrozeitalternicht
mehr benötigt werden. Das verdeutlicht
zumBeispieldie Entwicklungbei
manuellen Schaltgetrieben, wo die
Umsätze der Franken bis Ende September
2019 um gut sechs Prozent
rückläufig waren.
Billigflüge in
Deutschland seltener
Im abgelaufenen Sommer wurden Billigflüge
in Deutschlandseltener angeboten
und sind gleichzeitig etwas teurer
geworden. DasFlugangebot sei im Vergleichzum
Vorjahreszeitraum um ein
Prozent zurückgegangen, berichtete
das deutsche Zentrum für Luft- und
Raumfahrt (DLR). Nach Testkäufenan
einem StichtagimOktober sind die
durchschnittlichen Preise fürein Flugticketohne
jegliche Extras angestiegen,
berichtete das DLR.Grund dürfte das
teurere Kerosin sein. Beiden großen
Anbieternreicht dieSpanne der Durchschnittspreise
von44,10Eurobei der
ungarischen Airline Wizz über rund
55 Euro bei Easyjet und Ryanair bis zu
111,27 Euro,die im Schnitt für ein Ticket
bei der Lufthansa-Gesellschaft Eurowings
fällig wurden. Voreinem Jahr betrug
die Spanne 38 bis 100 Euro. (dpa)
Milch wird
etwas teurer
Milchproduktion in Erfurt.
FOTO: MARTIN SCHUTT/DPA
Milchwirdteurer–allerdings nur
ein wenig. DerDiscounterAldi erhöhte
am Dienstagden Preisfür
einen Liter Vollmilch im Einstiegsbereich
um 2Cent auf 0,73 Euro.
Biovollmilchverteuerte sichum
4Cent auf1,09EurojeLiter.Die
Supermarktkette Rewe undder Discounter
Pennykündigten bereits
an,den Schritt „zeitnah“nachvollziehenzuwollen.
DerSchritt von
Aldi dürfte Auswirkungenauf weite
Teile des Lebensmittelhandelshaben.
Viele Wettbewerber orientieren
sich im Preiseinstiegsbereich an
dem Discounter. (dpa)
Opec: Öl auch noch 2040
wichtigster Energieträger
Öl ist nach Einschätzung der Organisation
erdölexportierender Staaten
(Opec) auch im Jahr 2040 noch
der weltweit wichtigste Energieträger.Die
Opec geht laut einem in
Wien veröffentlichten Bericht davon
aus,dass der Anteil vonÖlamgesamten
Energiemix dann 28 Prozent
betragen wird. Derzweitgrößte Anteil
wirddann laut dem Bericht nicht
mehr auf Kohle,sondernauf Gas(25
Prozent) entfallen. Insgesamt erwartet
die Organisation, dass der Energiebedarfbis
2040 um rund 25 Prozent
wachsen wird. DerBedarfanÖl
klettertlaut der Studie von2018 bis
2040 um rund 12 Prozent auf
110,6 Millionen Barrel am Tag. (dpa)