Berliner Kurier 29.11.2019

BERLIN
Wie die Zeit vergeht
Eisbärin Hertha
wird ein Jahr alt
SEITE 10
DER
ROTE
TEPPICH
Ehre, wemEhregebührt!
Robert
Kohn,
33 Jahrealt,
arbeitet als
Physiotherapeut
mit
krebskrankenKindern.
Fragen?
Wünsche?
Tipps?
Redaktion: Tel. 030/63 33 11 456
(Mo.–Fr. 10–18 Uhr)
10969 Berlin, Alte Jakobstraße 105
E-Mail: leser-bk@berlinerverlag.com
Abo-Service: Tel. 030/232777
Foto: Helios Klinikum
Dieser Berliner hält sehr
viele Schicksale in seinen
Händen, er kennt unzählige
Patienten-Geschichten.
Auch die Geschichten,
die nicht unbedingt
gut ausgehen. Robert
Kohn ist Physiotherapeut
auf der Kinderonkologie. Er
massiert, dehnt und bewegt
die kleinsten Krebspatienten.
Angestellt beim Helios
Klinikum in Buch, arbeitet
der 33-Jährige auch auf der
Kinderrheumatologie und
Kinder- und Jugendpsychiatrie.
Dementsprechend
unterschiedlich sind die
Jungen und Mädchen. Er
erklärt seine Tricks zur Motivation:
„Ich versuche den
Kindern offen, ehrlich,
manchmal sicher auch etwas
forsch und vor allem
mit viel Humor gegenüberzutreten.
Mein Ziel ist dabei
eine schnelle Vertrauensbasis.
Die Einbindung
der Interessen und Hobbys
in die Behandlung ist dabei
elementar wichtig.“ Bereits
zu Schulzeiten jobbte er als
Sport-Trainer. Da lag es auf
der Hand, eine Ausbildung
als Physiotherapeut zu machen.
Robert Kohn ist ein
Physiotherapeut, der zu
seinen Patienten mit hohem
Respekt aufblickt. „Am
meisten begeistert mich,
wie unsere kleinen Kämpfer
mit teils sehr schweren
und chronischen Krankheiten
umgehen“, sagt er.
Neue Verbotszonen
Polizei lässt die
Dieselschnüffler los
Noch ein Monat Schonfrist,dann gibt es
langwierige Kontrollen für Abgas-Sünder
Von
GERHARD LEHRKE
Berlin – Jetzt ist es auch in
Mitte so weit mit den Dieselfahrverboten:
In der Stromstraße
wurden die Schilder
montiert, die alten
Selbstzündern wegen des hohen
Stickoxid-Ausstoßes die
Durchfahrt verbieten. Derweil
bereitet die Polizei die
ersten Kontrollen vor –und
da kann sich Berlin auf was
gefasst machen.
Neukölln hatte vor einer Woche
mit der Verbotszone Silbersteinstraße
zwischen Hermann-
und Karl-Marx-Straße
sowie am Mittwoch in der Hermannstraße
(Silberstein- bis
Emser Straße) vorgelegt, Jetzt
folgte ein 200-Meter-Stückchen
Stromstraße zwischen
Turm- und Bugenhagenstraße.
Insgesamt werden es in Berlin
2,9 Kilometer auf acht Straßen,
auf denen Diesel der Abgasnormen
Euro 5 und schlechter
nicht fahren dürfen. In Mitte
weisen das demnächst 69, in
Neukölln bereits 21 Schilder
aus. Gesamtkosten: Knapp
180 000 Euro.
Kommende Woche folgt die
Brückenstraße zwischen Köpenicker
und Holzmarktstraße.
Die Leipziger Straße zwischen
Charlottenstraße und Leipziger
Platz, Alt-Moabit zwischen
Gotzkowsky- und Beusselstraße,
Friedrichstraße zwischen
Unter den Linden und Dorotheenstraße
sowie Reinhardtzwischen
Charitéstraße und
Kapelle-Ufer werden voraussichtlich
im Januar beschildert.
Eigentlich sollte das schon
längst passiert sein, aber die
Lieferung der Schilder zog sich
hin, und die Verkehrslenkung
Berlin hat für die Leipziger
Straße die notwendigen
Schacht- und Fundamentarbeiten
noch nicht angeordnet, beklagt
das Bezirksamt Mitte.
Betroffen von den Sperrungen
sind rund 190 000 in Berlin
zugelassene Autos, außerdem
viele Lieferwagen und Lkw. Allerdings
gibt es eine Reihe von
Ausnahmen: Anlieger dürfen in
die Sperrzonen fahren – das
sind Bewohner und ihre Gäste,
Handwerker, Taxis, Kunden
der Geschäfte in der Straße, Patienten,
die dort zum Arzt wollen,
oder auch Pflegedienste.
Auf die Polizei kommen mit
den Sperrungen neue Aufgaben
zu. Sie soll feststellen, ob nicht
erlaubte Diesel durch die Straßen
fahren. Das ist nicht leicht,
weil es keine Kennzeichnung
wie zum Beispiel eine Plakette
gibt. Das will der Bund nicht.
Polizeisprecher Martin Halweg
kündigte an, dass es erst
von Januar an Kontrollen geben
wird. Dafür wird nicht mal
das eine oder andere Auto von
einer Funkstreife angehalten,
sondern es werden „Mausefallen“
aufgebaut.
Autos, die wie alte Mercedesse
erfahrungsgemäß von einem
Schmuddel-Diesel angetrieben
sind, werden angehalten, der
Fahrzeugschein wird kontrolliert.
Weist er Euro 5oder älter
aus, muss die Haube geöffnet
und anhand der Motornummer
festgestellt werden, ob nachträglich
ein Euro 6-Motor eingebaut
worden ist.
Kommt endlich heraus, dass
der Fahrer das Durchfahrtverbot
missachtet hat, setzt es 25
Euro Strafe für Pkw-Fahrer, bei
Lkw 75 Euro.
Die Polizei schätzt, dass die
ganze Kontrolle dann 15 bis 20
Minuten pro Auto dauern wird.
Das stellt man sich auf der Leipziger
Straße lieber nicht vor.
Die Sperren gehen auf eine
Entscheidung des Verwaltungsgerichts
zurück, das nach
einer Klage der Deutschen Umwelthilfe
die Maßnahmen für
besonders durch Stickoxide belastete
Straßenabschnitte angeordnet
hatte.
Das Urteil mündete 2019 in
den Luftreinhalteplan aus dem
Hause von Verkehrssenatorin
Regine Günther (Grüne), der
die Sperrzonen festlegt.
Fotos: Lehrke
Zwei Monteurebringen
ein Sperrschild an. Aus
vorbeifahrenden
Diesel-Lieferwagen ertönten
derweil Verwünschungen.