KEM Konstruktion 12.2019
Trendthemen: Verwaltungstools, Security in der Industrie 4.0; KEM Porträt: Jürgen Lampert, Geschäftsführer RS Components
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ANTRIEBSTECHNIK<br />
TITELSTORY<br />
Bild: NSK Deutschland<br />
Bild: NSK Deutschland<br />
Bei konventionellen Präzisions-Kugelgewindetrieben erzeugt das typische<br />
Schliffbild Mikrostreifen, die den Ölfilm partiell „abtransportieren“ (l.); bei<br />
der neuen, von NSK entwickelten Baureihe sorgen Mikrovertiefungen für<br />
eine dauerhaft gleichmäßige Verteilung der Ölvorräte (r.)<br />
Die neue Oberflächentextur bewirkt, dass sich die Mutter des<br />
Kugelgewindetriebs konstant auf einem Ölfilm bewegt<br />
Vergleichstests mit<br />
konventionellen Kugelgewindetrieben<br />
zeigen,<br />
dass vor allem bei<br />
geringen Geschwindigkeiten<br />
ein gleich -<br />
mäßigeres Dreh -<br />
moment erreicht wird<br />
Bild: NSK Deutschland<br />
Auf der Basis dieser Erkenntnis entwickelte NSK eine neue Ober -<br />
flächenbehandlung für die Gewinde der Kugelgewindetriebe.<br />
Grundüberlegung war dabei das Ziel, ein Ablaufen des Schmierstoffs<br />
zu verhindern und gleichmäßig über die Fläche einen kon -<br />
stanten „Ölvorrat“ sicherzustellen.<br />
Erreicht wird dieses Ziel durch eine Oberflächenbearbeitung, die<br />
statt Mikrostreifen eine flächige Textur mit Mikrovertiefungen erzeugt.<br />
In diesen Vertiefungen, die regelmäßig auf der gesamten<br />
Laufbahn des Kugelgewindetriebs verteilt sind, können sich kleinste<br />
Ölvorrate absetzen. Damit wird punktuelle Mangelschmierung<br />
ebenso dauerhaft wie wirkungsvoll verhindert. Die Mutter bewegt<br />
sich somit konstant auf einem Ölfilm.<br />
Ein vorhandener Ölfilm verringert<br />
den Verschleiß, das erhöht die<br />
Lebensdauer der Kugelgewindetriebe<br />
bei gleichen Abmaßen.<br />
Lebensdauer um Faktor Drei erhöht<br />
Nach der Basisentwicklung wurden Kugelgewindetriebe mit der<br />
neuen Oberflächenstruktur intensiven Tests unterzogen. Vergleichstests<br />
mit konventionellen Kugelgewindetrieben zeigen, dass vor<br />
allem bei geringen Geschwindigkeiten ein gleichmäßigeres, nahezu<br />
unverändertes Drehmoment erreicht wird.<br />
Damit wird der Nachweis geführt, dass die neue Technologie der<br />
Oberflächenbearbeitung sehr schnell, bei geringen Geschwindigkeiten<br />
anspricht, weil sich der Ölfilm schnell aufbaut. Der Verschleiß<br />
der Kugelgewindetriebe wird dadurch deutlich reduziert – insbe -<br />
26 K|E|M <strong>Konstruktion</strong> 12 2019