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KEM Konstruktion 12.2019

Trendthemen: Verwaltungstools, Security in der Industrie 4.0; KEM Porträt: Jürgen Lampert, Geschäftsführer RS Components

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ANTRIEBSTECHNIK<br />

TITELSTORY<br />

Bild: NSK Deutschland<br />

Bild: NSK Deutschland<br />

Bei konventionellen Präzisions-Kugelgewindetrieben erzeugt das typische<br />

Schliffbild Mikrostreifen, die den Ölfilm partiell „abtransportieren“ (l.); bei<br />

der neuen, von NSK entwickelten Baureihe sorgen Mikrovertiefungen für<br />

eine dauerhaft gleichmäßige Verteilung der Ölvorräte (r.)<br />

Die neue Oberflächentextur bewirkt, dass sich die Mutter des<br />

Kugelgewindetriebs konstant auf einem Ölfilm bewegt<br />

Vergleichstests mit<br />

konventionellen Kugelgewindetrieben<br />

zeigen,<br />

dass vor allem bei<br />

geringen Geschwindigkeiten<br />

ein gleich -<br />

mäßigeres Dreh -<br />

moment erreicht wird<br />

Bild: NSK Deutschland<br />

Auf der Basis dieser Erkenntnis entwickelte NSK eine neue Ober -<br />

flächenbehandlung für die Gewinde der Kugelgewindetriebe.<br />

Grundüberlegung war dabei das Ziel, ein Ablaufen des Schmierstoffs<br />

zu verhindern und gleichmäßig über die Fläche einen kon -<br />

stanten „Ölvorrat“ sicherzustellen.<br />

Erreicht wird dieses Ziel durch eine Oberflächenbearbeitung, die<br />

statt Mikrostreifen eine flächige Textur mit Mikrovertiefungen erzeugt.<br />

In diesen Vertiefungen, die regelmäßig auf der gesamten<br />

Laufbahn des Kugelgewindetriebs verteilt sind, können sich kleinste<br />

Ölvorrate absetzen. Damit wird punktuelle Mangelschmierung<br />

ebenso dauerhaft wie wirkungsvoll verhindert. Die Mutter bewegt<br />

sich somit konstant auf einem Ölfilm.<br />

Ein vorhandener Ölfilm verringert<br />

den Verschleiß, das erhöht die<br />

Lebensdauer der Kugelgewindetriebe<br />

bei gleichen Abmaßen.<br />

Lebensdauer um Faktor Drei erhöht<br />

Nach der Basisentwicklung wurden Kugelgewindetriebe mit der<br />

neuen Oberflächenstruktur intensiven Tests unterzogen. Vergleichstests<br />

mit konventionellen Kugelgewindetrieben zeigen, dass vor<br />

allem bei geringen Geschwindigkeiten ein gleichmäßigeres, nahezu<br />

unverändertes Drehmoment erreicht wird.<br />

Damit wird der Nachweis geführt, dass die neue Technologie der<br />

Oberflächenbearbeitung sehr schnell, bei geringen Geschwindigkeiten<br />

anspricht, weil sich der Ölfilm schnell aufbaut. Der Verschleiß<br />

der Kugelgewindetriebe wird dadurch deutlich reduziert – insbe -<br />

26 K|E|M <strong>Konstruktion</strong> 12 2019

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