asphalt 03/20

Technik
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RÜKO
Straßenbau Baden-Württemberg 4.0
Anfang November 2019
führte das Bauunternehmen
Wolff & Müller
Tief- & Straßenbau Niederlassung
Künzelsau im
Auftrag des Regierungspräsidiums
Stuttgart auf
der Landesstraße L1022
zwischen Hermuthausen
und Jagstberg eine Fahrbahndeckensanierung
durch.
Moderne Technologie beim Qualitäts-Straßenbau in Baden-Württemberg im Einsatz. (Quelle: Rüko)
Bei der Erneuerung der Asphalttrag- und -deckschicht handelte es
sich um eine Maßnahme mit einem Gesamtkostenvolumen von
etwa 1,2 Mio. Euro. Geprägt war dieses Projekt von der neuen Richtlinie
„QSBW 4.0“ des Verkehrsministeriums. Die Kernzielsetzung dieser Richtlinie
ist laut dem Regierungspräsidium Stuttgart die Durchführung eines
effizienten Projektmanagements zur Vermeidung von unnötigen Kosten
und einer hohen Baustellenbelastung für die Umwelt.
Konkret zu diesem Projekt war das Präsidium der Meinung, dass durch
das gezielte Profilfräsen des bestehenden Asphalts und die digitale Vernetzung
aller beim Asphalteinbauprozess beteiligten Maschinen und
Geräte, wie beispielsweise Asphaltmischwerke, Lastkraftwagen, Asphaltfertiger
und Walzen, eine effiziente und qualitativ hochwertige Sanierung
von Asphaltfahrbahnen erzielt werden kann. Eine Zielvorgabe für
zukünftige Bauprojekte, bei denen eine digitale Prozesssteuerung wirtschaftlicher,
ressourceneffizienter und nachhaltiger sein soll. Diese Richtlinie
soll bis spätestens 2021 Standard bei allen öffentlichen Ausschreibungen
sein.
Ein Fallbeispiel in Hermuthausen zeigt, wie die Vorgaben durch den
Einsatz von Rüko-Technologie gemeistert wurden. Dort kam das digitale
Temperaturmesssystem „Moba Pave IR“ zum Einsatz. Dieses System misst
die Mischguttemperatur während des Einbauprozesses durch Temperaturspots
im Beschicker, Fertigerkübel und an der Förderschnecke. Das
Herzstück des Systems ist der Temperaturscanner, welcher die Oberflächentemperatur
des Materials direkt hinter der Bohle scannt. Auf dem
Bedienpanel entsteht ein Temperaturbild in Echtzeit und GNSS-referenziert.
Die Temperaturentwicklungen des Einbaumaterials werden so
während des ganzen Prozesses der Fertigermannschaft angezeigt und
auf Wunsch dokumentiert, sodass bei möglichen Toleranzabweichungen
Sofortmaßnahmen ergriffen werden können. Um ein detailliertes
Gesamtbild darzustellen, zeichnet das System darüber hinaus Wetterdaten
und die Temperatur des Untergrunds auf. Ein zusätzliches Display in
der Führungswalze stellt dem Walzenfahrer ebenfalls das Thermoprofil
dar und ermöglicht somit der Walzenflotte, auf Veränderungen zu reagieren
und den Abstand zum Fertiger entsprechend anzupassen.
Neben den genannten digitalen Technologien spielt auch die Logistikplanung,
unterstützt durch „BPO-Asphalt“, und ein eingetakteter Baustellenablauf
eine tragende Rolle. So wurde rechtzeitig dazu übergegangen,
die Fräsarbeiten mit 3D-Steuerung nachts durchzuführen, um den
knapp bemessenen Bauzeitplan einhalten zu können.
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