pdf-Datei lesen - Kreishandwerkerschaft Mönchengladbach

„Der Reifenwechsel gehört in die Hand des Fachmanns“,
macht Peter Fischer deutlich, Obermeister der Mönchengladbacher
Kfz-Innung. „Er weiß nicht nur, wie man die Montage
qualifiziert ausführt. Er checkt vorher auch den Zustand –
Beschädigungen, Profil, Alter.“ Da ist zum Beispiel die Mindestprofiltiefe:
Während der Gesetzgeber immer noch 1,6
Millimeter vorschreibt, empfehlen die Profis vier Millimeter.
Nur mit diesem Wert erfüllt der Reifen die in ihn gesetzten
Erwartungen. Und auch das Alter spielt eine Rolle:
Nach sechs Jahren beginnt das Gummi auszuhärten und
verliert Grip. Wer sich über den Zeitpunkt der Anschaffung
nicht mehr sicher ist, dem verrät die DOT-Nummer das
Herstellungsdatum. „0612“ beispielsweise steht für die
6. Kalenderwoche im Jahr 2012.
EU-Reifenlabel
Seit Oktober informiert ein neues Öko-Etikett Käufer auf einen
Blick, welche Reifen sicher und umweltschonend rollen. Das
Label gilt für Reifen von Pkw, leichten Nutzfahrzeugen, Lkw
und Bussen, die seit Juli 2012 produziert werden. Es gibt
Auskunft über die drei Kriterien Kraftstoffeffizienz bzw. Rollwiderstand
(Symbol: Zapfsäule), Haftung auf nasser Straße
(Symbol: Regenwolke) und Vorbeifahrgeräusch.
Bei den ersten beiden Punkten klassifiziert eine Skala von
A (beste Note) bis G (schlechteste Note) die Qualität des
Reifens. Das Rollgeräusch wird als Zahl in Dezibel angegeben
sowie durch einen Lautsprecher mit Schallwellen dargestellt.
Eine Schallwelle steht für einen sehr leisen Reifen, drei Wellen
bedeuten ein lautes Abrollgeräusch.
Das Öko-Etikett soll der Verbraucherinformation und dem
Umweltschutz dienen. Die Vorschrift gehört zu einem
Aktionsplan, der den Energieverbrauch in Europa bis 2020
um ein Fünftel senken soll. Dabei spielt die Wahl verbrauchsgünstiger
Reifen insoweit eine Rolle, dass rund ein Viertel
des Spritverbrauchs nach Expertenschätzung auf das Konto
des Rollwiderstands geht. Und je mehr Verbrauch, desto höher
ist auch der Ausstoß an klimaschädlichem Kohlendioxid.
Alles grün, alles gut? Nicht ganz. Das Öko-Etikett bildet lediglich
drei Werte ab, während in qualifizierten Testberichten
bis zu 30 Faktoren berücksichtigt und im direkten Vergleich
bewertet werden. Umwelt- und Kostenbewusste Autofahrer
tun daher gut daran, sich gründlich zu informieren.
Fahren ohne Reue
Um all die Fachgriffe und Reifeneigenschaften
deutlich zu machen,
auf die es bei einer sicheren Fahrt
durch den Winter ankommt, stellte
sich Dr. Günter Krings mit seinem
Privatwagen Ende Oktober unter
die sachkundige Anleitung der
Kfz-Ausbildungswerkstatt im Haus
des Handwerks. Für seinen ersten
Reifenwechsel wurde er von Kreishandwerksmeister
Frank Mund mit
einem eigens für ihn gefertigten
Meisterkittel eingekleidet. Bei der
Montage unterstützen ihn Ausbildungsmeister
Ludger Feldhans-
Becker und seine Auszubildenden.
Mal abgesehen von einem teuren Blechschaden und
anderen möglichen Forderungen nach einem Unfall –
das Fahren ohne die Winterreifen kann mit 40 Euro
ins Geld gehen.
Wer andere dabei noch behindert, riskiert sogar
80 Euro Bußgeld und einen Punkt in Flensburg.
Vorsicht: Viele Hersteller schreiben für Winterreifen
ein Tempolimit vor, ein entsprechender Aufkleber
am Cockpit erinnert daran.
Fotos: Julia Vogel
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