DER KONSTRUKTEUR ASB/2020

GETRIEBE, KUPPLUNGEN, BREMSEN
05
05 Der Roba-brake-checker
ermöglicht sensorloses, vernetztes
Bremsenmonitoring für eine
effiziente und vorausschauende
Maschinenwartung
TITELSTORY
PRODUKTE UND ANWENDUNGEN
Bremsungen treten in der Praxis immer wieder auf. Deshalb sollten
Anwender bei der Auswahl darauf achten, dass die Klemmeinheiten
so aus gelegt sind, dass sie auch für Notbremsungen geeignet
sind. Mayr Antriebstechnik unterzieht die Einheiten auf einem
eigens für Linearbremsen konzipierten Fallprüfstand dynamischen
Tests. Dieser Fallprüfstand ermöglicht es, unterschiedliche
Gewichte, die sogenannten Lastmassen, auf unterschiedliche
Fallgeschwindigkeiten zu beschleunigen und die Lastmassen anschließend
zu verzögern. So lassen sich die Einflussfaktoren praxisnah
bestimmen. Denn nur Produkte, die unter realistischen
Bedingungen getestet wurden, erfüllen hinterher alle Anforderungen
problemlos.
KEINE KOMPROMISSE BEI DER SICHERHEIT
Je nach Konstruktion ergeben sich weitere Möglichkeiten, Sicherheitsbremsen
zu integrieren oder auch nachzurüsten. Eine mögliche
Position ist direkt zwischen Servomotor und Spindel. Mit
dem Roba-topstop-Bremssystem hat Mayr Antriebstechnik ein
UNBEABSICHTIGTES ABSINKEN DER
LAST SOWIE UNZULÄSSIG LANGE
ANHALTEWEGE SIND BEREITS IN
DER KONSTRUKTIONSPHASE
DAUERHAFT AUSZUSCHLIESSEN
eigenständiges Modul im Angebot, das die Vertikalachse sicher in
jeder beliebigen Position hält, selbst wenn der Motor zur Wartung
oder zum Transport demontiert ist. Die Achse muss nicht mehr
zusätzlich abgestützt werden, was beispielsweise den Wechsel des
Antriebsmotors deutlich beschleunigt. Dadurch sinken die Kosten,
Stillstandzeiten für Reparaturen fallen erheblich kürzer aus. Die
Bremse lässt sich aufgrund ihrer angepassten Flanschabmessungen
problemlos und einfach auch in bestehende Konstruktionen integrieren.
Die Sicherheitsbremse erfüllt hohe IP-Standards und ist
derzeit bis Schutzart IP65 erhältlich. Damit ist sie bereits jetzt gut
gegen das Eindringen von Fetten oder Ölnebel geschützt. Eine freiwillige
Baumusterprüfung durch die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung
(DGUV) bestätigt die Bremseinrichtung als „bewährtes
Bauteil“ im Sinne der Kategorie 1 nach DIN EN ISO 13849-1.
Für Achsen mit Zahnstangenantrieb bietet sich die Roba-pinion ­
stop als zusätzliches Bremssystem an. Diese elektromagnetisch
öffnende Sicherheitsbremse mit integriertem, gelagertem Ritzel
greift an beliebiger Stelle direkt in die Zahnstange ein und arbeitet
so unabhängig vom Antriebsmotor. Auch sie kann in bestehende
Anlagen nachgerüstet werden.
KURZE SCHALTZEITEN ÜBER DIE LEBENSDAUER
Für die Sicherheit von Mensch und Maschine sind gerade bei
sicherheitskritischen und vertikalen Achsen kurze Anhaltewege
wichtig. Entscheidend für den Bremsweg sind dabei die Schaltzeiten
der Bremse. Denn in der Zeit des freien Falls bis die Bremse
schließt und die Verzögerung einsetzt, beschleunigt sich die Masse
zusätzlich – unter Umständen so extrem, dass die zulässigen Werte
der Bremse überschritten werden. Anwender sollten daher bei der
Auswahl der Sicherheitsbremsen auf möglichst kurze, verifizierte
Schaltzeiten achten – und auch darauf, dass diese Schaltzeiten über
die gesamte Lebensdauer der Bremse eingehalten werden. Um in
der jeweiligen Applikation größtmögliche Sicherheit zu erreichen
und die projektierten Schaltzeiten über die gesamte Lebensdauer
zu gewährleisten, ist es zudem wichtig, dass die Bremsen mit einer
zuverlässigen Schaltzustandskontrolle ausgestattet sind.
INTELLIGENTES BREMSENMONITORING
Basierend auf permanenter Inspektion bietet Mayr Antriebstechnik
Lösungskonzepte für die vorausschauende Wartung der elektro­
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