sicherheit - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Schwerlastverkehr
PERSONALIEN BEI BIGMOVE
Neue Vorstände
Georg Tietz und Ralf Reschka sind zu
neuen Bereichsvorständen Technik bzw.
Marketing und Vertrieb der BigMove
AG berufen worden. „Lkw waren schon
immer meine Leidenschaft“, so kommentiert
der technische Geschäftsführer
der Hegmann Transit GmbH Georg
Tietz, der jetzt zum Technikvorstand
der BigMove AG berufen worden ist,
seinen Traumberuf.
Ralf Reschka, studierter Wirtschaftsingenieur
und jüngster unter den Urgesteinen
im BigMove-Vorstand zu seiner
Ernennung: „Frischen Wind und strukturierte
Optimierung kann auch ein erfahrenes
Unternehmen wie BigMove
immer brauchen. Dafür bin ich angetreten.“
1984 schloss Georg Tietz sowohl
die Kfz-Mechanikerlehre bei Mercedes
als auch die Ausbildung zum
Berufskraftfahrer ab, um anschließend
erst einmal elf Jahre Lkw zu fahren –
schon damals mit Gesamtzuggewichten
von bis zu 190 t. Mit reichlich Praxiserfahrung
wurde danach die firmeneigene
Werkstatt ausgebaut.
WÖRMANN-TIEFLADERPROGRAMM
Neue BigLiner-Baureihe
Mit der BigLiner-Baureihe hat das Anhänger-Center Wörmann
aus Hebertshausen bei Dachau neue Schwerlasttieflader im Programm,
die mit einem Gesamtgewicht von 30 bis 40 t speziell
für den Transport großer und massiver Maschinen ausgelegt
sind. Durch ihre Modulbauweise kann die neue BigLiner-Baureihe
speziell für die Einsatzbereiche jedes einzelnen Kunden konfektioniert
werden. So sind die maßgeschneiderten Fahrzeuge
68 K&H 11/2012
Verladung eines Metro-Waggons auf
das RoRo-Schiff NYK Graceful Leader. (Foto: Hero Lang)
Vereinfachte Verschiffung
NYK nutzt neues RoRo-Ladungssystem
Die international tätige Reederei Nip-
pon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) hat
einen weiteren Auftrag für die Verschif-
fung von Eisenbahnwagen von Bremer-
haven nach Laem Chabang, Thailand,
erhalten. NYK wendet hierfür auf seinen
RoRo-Schiffen erstmals in Europa
eine Neuentwicklung an, das sogenannte
NYK-Pole-Trailersystem.
Modifizierte Rolltrailer. Mit jeweils
nahezu 22 m Länge und einer Höhe
von 4 m stellen die Dimensionen der
Waggons eine besondere Herausforderung
für die RoRo-Verschiffung dar.
Denn die maximale Einfahrts-/Deckshöhe
an Bord der Pure Car/Truck Carrier
(PCTC) beträgt in diesem Fall nur
5 m. Die zwei bisher verschifften Lots
wahlweise für ein Gesamtgewicht von 30 oder 40 t auslegbar,
können mit Radmulden für Radladertransporte oder auch ebener
Ladefläche geliefert oder mit verschiedenen Brückenlängen
versehen werden. Schwerlasttieflader sind regelmäßig Grenzbelastungen
ausgesetzt. Um diese auch mit den angebotenen
Fahrzeugen zu meistern, werden bei Wörmann
nach eigenen Angaben spezielle Sicherheitstests, Material-
und Zuverlässigkeitsprüfungen durchgeführt.
(Foto: Wörmann)