Vorträge Lambertsberg 2007 - Deutscher Sprengverband eV

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Lambertsberg
g 2007
Abb. 8 a: Ansicht Nordportal
Abb. 8 b: Reduktion der Baustellenemissionen am Beispiel Lüfterlärm
2.7 Bohrtechnik
Zum Einsatz kommt u. a. ein 3-armiger Bohrwagen der Firma
Atlas Copco (Rocket Boomer), ausgerüstet mit dem Atlas
Copco ABC-(Advanced Boom Control) Steuerungssystem,
welches sowohl einen manuellen, semi-automatischen oder
automatischen Betrieb ermöglicht.
Die Positionierung der Bohrkrone auf dem Bohransatzpunkt
und die anschließende Ausrichtung der Lafette erfolgen über
eine Joystick-Steuerung.
Abb. 9: Atlas Copco ABC Bohrsystem auf 3-Arm-Rocket Boomer
Hierbei ist es von großem Vorteil, dass das Bohrpersonal -
bedingt durch den in der Höhe teleskopisierbaren Steuerstand
- eine hervorragende Sicht auf die Ortsbrust hat (Abbildung
9).
Je nach gewähltem Betriebsmodus erfolgt jeweils nach Positionierung
und Ausrichtung eines der drei Bohrarme der Abgleich
von Soll- und Ist-Daten über die Anzeige des Bordrechners
(vgl. Abb. 10; Soll-Daten = Rot und Ist-Daten = Blau).
Im Bordrechner ist das geforderte Bohrschema hinterlegt.
Soweit die Leitsprengbilder vom sprengtechnischen Service-
Partner bereitgestellt werden, kommt der Dienstleistungsgedanke
bereits beim Bohren schon zur Anwendung.
Häufig werden diese Aufgaben beim Tunnelbau als Teamwork
realisiert. Entsprechende Dienstleistungsverträge sollten
diese Zusammenarbeit regeln.
Abb. 10: Atlas Copco Tunnel Manager Lite - Abschlagbericht
2.8 Sprengerschütterungen
Bedingt durch die geringe Entfernung
zu zahlreichen Immissionsorten
kommen der Überwachung, Kontrolle
und Reduktion von Sprengerschütterungen
eine wesentliche Bedeutung
zu (Abbildungen 11 und 12).
Bei einigen Anwohnern wurden über
Mobilfunk fernauslesbare Erschütterungsmessgeräte
aufgestellt, um die
Belästigung der betroffenen Personen
auf ein Minimum zu beschränken.
Abb. 11:
Sprengerschütterungsmessung
am Tunnel Grouft
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