MASCHINEN & TECHNIK | Dez 20 / Jan 21

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Dez´ 20/Jan´ 21 

ZKZ 69723 

ISSN 1862-2305 

FACHZEITSCHRIFT FÜR BAUMASCHINEN | KOMMUNALTECHNIK | NUTZFAHRZEUGE 

HYVA » 

HYVA ERWEITERT 

SEINE EDGE LINE UM 

60 TM-FAMILIE 

THEMEN DER AUSGABE » 

Erdbewegung | Straßenbau 

Kanalbau / Tiefbau | Garten- & 

Landschaftsbau | Bau- & Nutzfahrzeuge 

Abbruch / Rückbau 

Aufbereitungsmaschinen & -technik 

Recycling & Entsorgung 

Forst- & Kommunaltechnik 

Höhenzugangstechnik / Krane 

Betonverarbeitung

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HYVA 

EDGE LINE 

»RAISE 

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Hyva erweitert die neue 

Edge Line 

um 60 TM-Familie 

HYVA >> Der Hersteller Hyva ist weltweit für seinen 

starken, hydraulischen Frontend-Teleskopzylinder, 

doppeltwirkende Zylinder sowie mobile und statische 

Abfallverdichter und Abfallsammeleinheiten 

bekannt. Das Portfolio umfasst die Bereiche Hydraulik 

(Zylinder, Kippvorrichtungen und Hydraulikanlagen), 

Containerumschlagsysteme (Abrollkipper- und 

Absetzkipper), Krane (fest montiert oder auf dem 

Auflieger rollend) sowie ergänzende Transportlösungen, 

wie horizontale Entlade-/ Ladeböden und 

Abdecksysteme. 

Alle Hyva Krane sind äußerst vielseitig und unterstützen 

zahlreiche Konfigurationen. Mit der neuen Edge 

Line erweitert Hyva seine bei 9 tm beginnende EDGE- 

Line Kranproduktpalette nach oben hin auf 66 tm, 

wodurch alle Kundenbedürfnisse abgedeckt werden. 

Die neue 60-tm-Familie der schweren Krane umfasst 

vier Modelle mit jeweils zwei Auslegeroptionen: den 

J1206 Light Jib für horizontales Heben und den J2006 

Heavy Jib für vertikales Heben. Die Standardfunktionen 

der 60-tm-Krane umfassen Doppelkniehebel, 

negativer Winkel, mit bis zu 8 Ausschüben, endloses 

Schwenken, Multifunktions-Funkfernsteuerung und 

manuelles Zusatzsteuerventil an der Säulenseite. 

Die Modelle der neuen Edge Line überzeugen durch 

kompakte Abmessungen und ein geringes Gewicht. 

Außerdem bieten sie eine maximale Hubkapazität, 

die dem Kunden höhere Nutzlasten und einen 

schnelleren Betrieb gewährleisten. Zu den wichtigsten 

Innovationen, die die Effizienz und Sicherheit 

der Kranführer verbessern und gleichzeitig die Produktivität 

steigern, gehört auch das automatische 

Nivelliersystem, welches den Lkw-Rahmen automatisch 

in einer horizontalen Position hält und so die 

beste Kranleistung ermöglicht. Ein weiteres Highlight 

ist das dynamische Belastungsdiagramm auf einem 

großen Display an der Bedieneinheit. Dieses dient 

zur Vorabüberprüfung der Krantragfähigkeit auf 

Grundlage der Lkw-Stabilität. Mit der Funktion »Magic 

Touch« lassen sich Transport- und Arbeitsposition 

automatisch ein- bzw. ausklappen. 

3 JAHRE GARANTIE AUF ALLE KOMPONENTEN 

Für alle Kranbauteile (außer Verschleißteile), einschließlich Lackierung, Dichtungen und Schläuche, bietet Hyva auf die Edge Line eine Garantie von 3 Jahren. 

Ganze 5 Jahre Garantie gibt es auf Stahlbauteile wie Basis, Säule, erster Ausleger, zweiter Ausleger, Verlängerungen, Ausleger, Stabilisatorträger, alle Zylinder 

und Stifte, sowohl für Haken- als auch für Windenoperationen. 

4 DEZ´20/JAN´21 » TITELSTORY

Hyva hat auch eine neue Bedienerstation 

mit integralen Kran- und Stabilisator- 

Bedienelementen, einer ergonomischen 

Arbeitsposition und einer benutzerfreundlichen 

Schnittstelle eingeführt, die 

zu mehr Bedienereffizienz und -sicherheit 

sowie zu verbesserter Produktivität 

führt. Die neue Kranreihe wird in einer 

neuen eigenen Fertigungslinie in Poviglio, 

Italien hergestellt. 

© Hyva 

TITELSTORY 5

Impressum 

M&T Verlags OHG 

Bahnhofstr. 6-8 

87435 Kempten 

Mitglied der Informationsgemeinschaft 

zur Feststellung der 

Verbreitung von Werbeträgern e.V. 

Vertretungsberechtigte Gesellschafter: 

Thomas Sonnenmoser und Bernhard Thannheimer 

Tel.: +49 831 540219-0 

Fax: +49 831 540219-99 

Email: info@mt-magazin.de 

Registergericht: Amtsgericht Kempten 

Registernummer: HRA 10401 

Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gem. § 27a UstG: 

DE315214557 

Inhaltlich Verantwortlicher gem. §. 55 II RStV: 

Thomas Sonnenmoser 

Geschäfts- & Verlagsleitung: 

Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 

ts@mt-magazin.de 

Bereichsredaktion / Vertrieb: 

Gernot Prange Tel.: -13 

gp@mt-magazin.de 

Martin Schürer Tel.: -14 

ms@mt-magazin.de 

Patrick Jörg Tel.: -21 

pj@mt-magazin.de 

Redaktion Tel.: -22 

Benni Sauer 

Layout: 

Bettina Reiser 

Sabrina Rauh 

Bankverbindung: 

IBAN: DE44 7335 0000 0515 5738 89 

Swift: BYLADEM1ALG 

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sr@escapedesign.de 

Abo-Preis (11 Ausgaben pro Jahr) inkl. Versand: 

Inland : 42,90 Euro 

Ausland: 67,30 Euro 

jeweils inkl. gesetzlicher Mwst. 

ISSN: 1862-2305 

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. 

Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert 

eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch 

auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die 

Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den 

Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien 

(Internet, Datenbanken, CD-ROM). Mit Firmennamen gekennzeichnete 

Artikel entsprechen nicht der Ansicht der Redaktion. 

Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. 

und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift 

„Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit. 

INHALTE 

TITELSTORY 

4 . .........................................Hyva erweitert die neue Edge Line um 60-tm-Familie 

FACHEDITORIAL 

8 . .................................. Thomas Sonnenmoser – Herausgeber Maschinen&Technik 

AKTUELLES/NEWS 

10 - 18 . ......................................................................................................... 

ERDBEWEGUNG 

20 ............................................................................Aussergewöhnliche Power 

........................................mit dem neuen kompakten Hyundai HX85A Midi-Bagger 

26 ...............................................................Helper XE: Die Baggerwaage von VEI 

ABBRUCH / RÜCKBAU 

28 ......................................Case High-Reach Kombiausrüstung im Abbrucheinsatz 

32 . ................................... Der elektrisch angetriebene Avant e6 im Rückbaueinsatz 

AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 

34 . .............................. Arjes startet mit strategischer Neuausrichtung ins Jahr 2021 

46 .....................Baustellenprozesse mit mobilen Haldenbändern flexibler gestalten 

RECYCLING / ENTSORGUNG 

48 ............................................ Volvo CE erweitert Produktpalette und Reichweite 

.......................................................................... vom EW200E Material Handler 

53 . ...............................Intelligentes Assistenzsystem für Zerkleinerungsmaschinen 

STRASSENBAU 

54 .......................................................... Vögele MT 3000-31 Standard und Offset 

56 ......................................................... Clevere ARS-Walzenzüge mit HX-Antrieb 

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Beilage: 

Diese Ausgabe enthält eine Beilage der Luis STEITZ SECURA 

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Diese Ausgabe 

online blättern: 

KANALBAU / TIEFBAU 

60 .........................................................................................Leitungsbau im Eiltempo: Kemroc Kettenfräse EK 100 

64 .................................................................................................................. Rohre einsanden einfach gemacht 

KOMMUNAL-, FORST- & LANDTECHNIK 

66 ...................................................................................................... Neuer langlebiger Allrounder TH5 von Iseki 

74 ..............................................................................Sicher und vielseitig arbeiten mit Woodcracker CS619 Compact 

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU 

76 . ................................................................ Kobelco bringt neues Modell des Minibaggers SK17SR-3E auf den Markt 

78 ........................................................................................DMS Technologie übernimmt die Marke »Wurzelratte« 

HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE 

80 ............................................................................................................................ Potain´s Könige der Straße 

82 .............................................................................Genie führt E-Drive für GS-Elektro-Scheren-Arbeitsbühnen ein 

BETONVERARBEITUNG 

86 ...........................................................................Schicht für Schicht zu Europas grösstem gedruckten Wohnhaus 

88 ......................................................SBM Mineral Processing liefert Betonmischanlage für Grossprojekt in München 

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE 

90 . ................................................................Liebherr präsentiert die neue Generation Knickgelenkter Muldenkipper 

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HÄNDLERVERZEICHNISSE 

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13 . .......................................................................................................................................................... Gehl 

51 . ..........................................................................................................................................................Dieci 

Mit dieser Ausgabe erscheint die Sonderausgabe »Maschinen Almanach 2020« 

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BEWÄHRTES 

OPTIMIEREN 

NEUES UMSETZEN 

Liebe Leserinnen und Leser, 

wenn Sie unsere Ausgaben schon länger begleiten, wird Ihnen aufgefallen sein, dass wir unser 

in der Baubranche seit über 15 Jahren nicht wegzudenkendes Magazin stets weiterentwickelt 

haben und - sei es thematisch wie optisch - innovativ auf dem Markt nach vorne bringen. 

Unser wichtigstes Ziel dabei: Qualität und Nachhaltigkeit. 

Nach dem Motto »Bewährtes optimieren - Neues umsetzen« dürfen wir Ihnen für 2021 einige 

- zugegeben markante - Neuerungen präsentieren. Die erste und wohl auffälligste Neuerung 

für 2021 wird der neue 2-Monats-Rhythmus sein, in welchem Maschinen&Technik ab Februar 

2021 erscheint. Für Sie bedeutet dies: noch mehr Inhalt, jede Ausgabe das gesamte Themen- 

Portfolio, neue Sonderthemen und längere Aktualität. 

Zudem werden wir mit der neuen Erscheinungsweise unsere IVW-geprüfte Auflage auf 12.500 

Exemplare erhöhen, auch da wir im Umkehrschluss künftig mit jeder Ausgabe auf mehreren 

Veranstaltungen und Messen omnipräsent sein werden. 

Thomas Sonnenmoser 

Geschäfts- und Verlagsleitung 

Einen Vorgeschmack auf die jeweiligen Ausgaben sowie aktuelle Informationen, erhalten Sie 

ab sofort auch wieder über unseren Maschinen&Technik-Newsletter, den zu abonnieren ich 

sehr empfehlen kann. Zu guter Letzt haben wir auch unseren digitalen Auftritt überarbeitet: 

unter www.mt-magazin.de finden Sie ab sofort unsere neue Homepage mit noch mehr Informationen 

und News aus unserer Welt – der Welt der Baumaschinen-, Kommunaltechnik- und 

Nutzfahrzeug-Szene. 

Mit der aktuellen Ausgabe verabschieden wir uns aus einem turbulenten Jahr 2020 in den 

Winterurlaub und blicken positiv in die Zukunft. 

Ihr Thomas Sonnenmoser 

8 DEZ´20/JAN´21 » FACHEDITORIAL

RAUPENMOBILE PRALLBRECHER 

MIT INNOVATIVEM BRECHER-DIREKTANTRIEB 

Technische Highlights für vielseitige und flexible Einsatzmöglichkeiten 

• Brecher- Direktantrieb für niedrigsten Treibstoffverbrauch 

und höchste Wirtschaftlichkeit 

• Robuste und leistungsfähige Prallbrecher 

• 1-Deck Siebmaschine (Option 2 und 3-Deck) 

• Eisenaustrag in Längsrichtung 

• Förderbänder mit Magnettrommel für zusätzlichen 

Eisenaustrag 

• Brecheraustrag mit bewährter Austragsrinne und 

breitem Brecheraustragsband 

• Integrierte Überkornrückführung 180° hydraulisch 

schwenkbar 

• Integriertes Windsichtersystem 

GIPO AG 

CH-6462 Seedorf 

T +41 41 874 81 10 

info@gipo.ch, www.gipo.ch 

Vertrieb Deutschland 

Apex Fördertechnik GmbH 

DE-52511 Geilenkirchen 

T +49 2451-409 775 10 

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NEUER PRÄSIDENT DER 

KUBOTA HOLDINGS EUROPE B.V. 

UND DER KVERNELAND GROUP 

>> Mit Shingo Hanada übernimmt ein erfahrener 

Kubota-Manager die Position des Präsidenten 

der Kubota Holdings Europe B.V und der Kverneland 

Group. 

Kazunari Shimokawa, aktueller CEO & Präsident 

der Kubota Holdings Europe B.V. und Kverneland 

Group, verlässt seine Position mit Wirkung zum 

1. Januar 2021. Shimokawa wird zukünftig als 

Managing Executive Officer und General Manager 

der Agricultural Implement Division in der 

Kubota-Konzernzentrale im japanischen Osaka 

tätig sein. Sein Nachfolger, Shingo Hanada, ist 

bereits seit 1989 Teil der Kubota Corporation und 

bekleidete hier verschiedenste Managementpositionen 

in Japan und den USA. Zuletzt war er als 

Executive Officer und General Manager der Outdoor 

Power Equipment Division tätig. 

VERÄNDERUNG AN DER 

SPITZE BEI WIEDENMANN 

>> Jürgen Wiedenmann, geschäftsführender Gesellschafter 

des Maschinenbauers Wiedenmann 

GmbH in Rammingen bei Ulm, zieht sich mit 60 

Jahren aus dem Unternehmen zurück. Seine 

Brüder führen den Familienbetrieb weiter und 

wollen auch künftig verstärkt auf Innovation und 

Kundennutzen setzen. Für den Schritt sieht man 

sich gut vorbereitet. Schon bislang leiteten die 

drei Söhne der Gründer Georg und Gertrud Wiedenmann 

die Geschäfte in Personalunion. 

Shingo Hanada 

Die bisherigen kaufmännischen und marktbezogenen 

Aufgaben Jürgen Wiedenmanns teilen 

sich jetzt Horst und Uwe Wiedenmann. Im Zuge 

dieser Neuausrichtung berichtet Oliver Matthes, 

der seit zwei Jahren als Vertriebs- und Marketingleiter 

im Einsatz ist, nun an Uwe Wiedenmann. 

Die Brüder führen den Betrieb seit über 

20 Jahren. Wiedenmann wuchs in der Zeit zu 

einer Firmengruppe mit 245 Beschäftigten an 

drei Standorten heran. 

Leiteten bislang die Geschäfte des schwäbischen Maschinenbauers Wiedenmann GmbH: Horst, Uwe und 

Jürgen Wiedenmann (v.l.n.r.). Mit dem Ausscheiden Jürgen Wiedenmanns übernehmen seine Brüder die Unternehmensführung 

als Doppelspitze. 

VORSTANDS- 

VORSITZENDER 

MARTIN LEHNER 

VERLÄSST 

DIE WACKER 

NEUSON GROUP 

>> Der Vorstandsvorsitzende, CEO und CTO 

der Wacker Neuson SE, Martin Lehner, hat 

dem Aufsichtsrat mitgeteilt, dass er aus 

persönlichen Gründen für eine Verlängerung 

seines am 31. März 2021 auslaufenden 

Vertrages nicht zur Verfügung steht. Martin 

Lehner wird noch bis März 2021 in beratender 

Funktion für das Unternehmen tätig sein, um 

einen geordneten Übergang zu ermöglichen. 

Er war seit 1987 für die Wacker Neuson Group 

bzw. deren Vorgängerunternehmen tätig. Im 

Laufe seiner über 30-jährigen Karriere im Unternehmen 

bekleidete Lehner verschiedenste 

Führungsfunktionen und wirkte entscheidend 

bei der erfolgreichen Entwicklung der einzelnen 

Unternehmensteile zu einem börsennotierten, 

global agierenden Konzern mit. 

So restrukturierte er die Kramer-Gruppe 

noch vor der Fusion der Wacker Construction 

Equipment AG mit der Neuson Kramer Baumaschinen 

AG und richtete diese komplett 

neu aus. Im Jahr 2004 wurde er Vorstandsmitglied 

der Neuson Kramer Baumaschinen 

AG. Ab 2007 war er Mitglied des Vorstands 

der neu entstandenen Wacker Neuson SE, 

deren Vorsitz er 2017 übernahm. 

Ab dem 1. Januar 2021 wird Mag. Kurt Helletzgruber 

(68), der vom Aufsichtsrat bis 

zum 30. Juni 2021 in den Vorstand delegiert 

wurde, vorübergehend als CEO das Amt des 

Vorstandsvorsitzenden bekleiden. 

10 DEZ´20/JAN´21 » AKTUELLES 

THEMA

CNH INDUSTRIAL 

ERNENNT NEUEN CHIEF 

EXECUTIVE OFFICER 

NEUAUSRICHTUNG 

IN DER 

GESCHÄFTSFÜHRUNG 

>> CNH Industrial N.V. gibt die Ernennung von Scott W. Wine zum Chief Executive 

Officer mit Wirkung zum 4. Januar 2021 bekannt. Als ausgewiesene 

Führungspersönlichkeit mit einer beachtlichen internationalen Erfahrung 

in den unterschiedlichsten Branchen kann Scott Wine auf eine außergewöhnliche 

Erfolgsbilanz zurückblicken. 

Scott Wine kommt vom Unternehmen Polaris Inc., wo er seit 2008 als Chief 

Executive Officer und seit 2013 als Chairman und CEO tätig ist. Vor seiner 

Tätigkeit bei Polaris war Scott Wine in Führungspositionen bei der United 

Technologies Corporation, der Danaher Corp. und der Allied Signal Corp. 

tätig, aus denen nach einer Fusion im Jahr 1999 die Honeywell International 

Inc. wurde. Zudem diente er auch als Marineoffizier der Vereinigten 

Staaten. Scott Wine verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen 

Fusionen und Übernahmen in den USA, Europa und Asien. 

>> Dr. Werner Benade ist 

Nachfolger von Ralf Maurer 

in der Position des Geschäftsführers 

der BPW Aftermarket 

Group Deutschland GmbH. 

Zum 15.11.2020 nahm er seine 

Tätigkeit auf und treibt nun 

gemeinsam mit Co-Geschäftsführer 

Thorsten Winterberg die 

Neuausrichtung der gesamten 

BPW Aftermarket Group Aktivitäten 

voran. 

Dr. Werner Benade ist Diplom- 

Ingenieur Maschinenbau und 

verfügt über langjährige internationale 

Erfahrungen als 

Leiter unterschiedlicher Vertriebseinheiten und Business Units der Bosch 

Gruppe. Zuletzt war er Mitglied der Geschäftsführung der Hella GmbH & 

Co. KGaA aus Lippstadt. Dort verantwortete Benade die Geschäftsbereiche 

Aftermarket und Special Applications. 

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FÜHRER FÜR VOLVO 

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>> Am 01. Dezember 2020 hat Peter Ström (57) die Geschäftsführung von 

Volvo Trucks in Deutschland übernommen. Er folgt auf Christian Coolsaet, 

der seit dem 01. September Geschäftsführer von Volvo Trucks UK & Ireland 

ist. 

Peter Ström kommt von der PEMA GmbH, deren Geschäftsführer in 

Deutschland und zugleich Vice President der TIP Central Region er war. 

Der gebürtige Schwede bringt weitreichende Management Erfahrung mit. 

So hatte er leitende Funktionen in Vertrieb und Marketing bei Mercedes- 

Benz Financial Services inne und war Geschäftsführer für Mercedes-Benz 

CharterWay. Auch zeichnete er als European Commercial Director bei GE 

Commercial Finance verantwortlich. 

Anbaugeräte 

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AKTUELLES THEMA 11

EIN TECHNIKER 

MIT FREUDE AM VERTRIEB 

Baumaschinen waren 

seine Leidenschaft: 

Mit technischem 

Wissen und Freude 

am Vertrieb gründete 

Caspar Heinrich Schlüter 

vor 56 Jahren im 

ostwestfälischen Erwitte 

seine Firma Schlüter 

für Baumaschinen, 

die heute bundesweit 

rund 730 Mitarbeiter 

in 22 Niederlassungen 

beschäftigt. Am Sonntag, 

den 8. November 2020, 

ist der Unternehmer 

im Kreis seiner Familie 

verstorben. 

>> 1964 wurde der Grundstein des heute größten Komatsu- und Sennebogen-Vertragshändlers 

in Deutschland gelegt. Denn in einem Kellerraum 

in Erwitte gründete Caspar Heinrich Schlüter das Unternehmen 

Ing. C. H. Schlüter. 

Als gelernter Maschinenbauer wusste Caspar Heinrich Schlüter immer, 

wovon er sprach – so war seine Partnerschaft mit dem Landmaschinenhersteller 

Massey-Ferguson geprägt von Vertrauen, Fairness und 

Ehrlichkeit. 

Die Maschinen und ihre 

kontinuierliche Weiterentwicklung 

stellten den Grundbaustein und 

Kern des Unternehmens in seinen 

ersten Jahren dar. 

1974 übernimmt Massey-Ferguson die »Hannoversche Maschinenbau 

AG« und macht Schlüter so zum Hanomag-Händler. Im selben Jahr 

integriert Caspar Heinrich Schlüter die bis heute lebendige Idee eines 

Handelscenters-Technik: Hier werden für Kunden Sonderfertigungen 

konstruiert und produziert. In den nächsten Jahren baute Schlüter 

sein Gebiet aus und schuf weitere Niederlassungen, überstand den 

Hanomag-Konkurs (1984) und gewann Komatsu als zuverlässigen japanischen 

Hersteller von Baumaschinen, der später auch die Erweiterungspläne 

mittrug. 

Neben seiner Begeisterung für den Vertrieb von Baumaschinen war 

Caspar Heinrich Schlüter bekannt dafür, den Nachwuchs zu fördern 

und sein Wissen gerne an die nächste Generation weiterzugeben. Von 

1979 an bot er jungen Leuten in seinem Unternehmen eine fundierte 

Ausbildung im kaufmännischen und technischen Bereich. „Wir wachsen 

mit der Jugend“ wurde schnell im Unternehmensleitbild verankert 

und auch darüber hinaus gelebt. Seinen beiden Söhnen Thomas und 

Kaspar-Heinrich ermöglichte Caspar Heinrich Schlüter einen frühen 

Einstieg in die Firma und übertrug ihnen nach und nach mehr Verantwortung, 

bis er sie im Jahr 2000 schließlich zu Geschäftsführern 

ernannte. Von diesem Zeitpunkt an zog er sich langsam aus dem operativen 

Geschäft zurück. 

Seine Söhne berichten aber, dass der Senior in der Rolle eines »väterlichen 

Freundes« noch bis zu diesem Jahr fast täglich sein Büro aufsuchte, 

die Atmosphäre aufsog und mit Erfüllung sah, wie inzwischen 

die dritte Generation in Person seiner Enkel Thomas und Maximilian in 

die Firma Schlüter für Baumaschinen einsteigt. 

Caspar Heinrich Schlüter (†) 

Caspar Heinrich Schlüter hat das Unternehmen Schlüter für Baumaschinen 

nicht nur gegründet, sondern mit seinen Werten und seiner 

Persönlichkeit aufgebaut und beseelt. Seine Mitarbeiter profitieren von 

seiner Art, seinen Idealen sowie seinen Kenntnissen bis heute. 

12 DEZ´20/JAN´21 » AKTUELLES

SCHWAB Steinbock 

Baumaschinen GmbH 

Industriestr. 30 - 32 

67269 Grünstadt 

Tel.: 06359-8907-0 

Fax: 06359-8907-67 

Email: info@schwab-baumaschinen.de 

Web: www.schwab-baumaschinen.de 

www.manitou.com 

Hald & Grunewald GmbH 

Johannes-Kepler-Strasse 14 + 18 

71083 Herrenberg 

Tel.: 07032-2705-0 

Fax: 07032-2705-79 

Email: info@hald-grunewald.de 

Web: www.hald-grunewald.de 

UF Gabelstapler GmbH 

Am Flugplatz 10 

88367 Hohentengen 

Tel.: 07572-7608-0 

Fax: 07572-7608-42 

Email: info@uf-gabelstapler.de 

Web: www.uf-gabelstapler.de 

Wolfgang Wagner 

Max-Eyth-Str. 7 

73479 Ellwangen-Neunheim 

Tel.: 07961-93352-24 

Fax: 07961-93352-25 

Email: wagner.gabelstapler@freenet.de 

Web: www.gabelstapler-wagner.de 

Kirchner + Partner Heben und 

Fördern GmbH 

Otto-Schott-Str. 12 

99427 Weimar 

Tel.: 03643-426347 

Fax: 03643-426349 

Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet. 

ehl 

M & V 

VEIT BAUMASCHINEN GBR 

Torstraße 11 

72135 Dettenhausen 

Mobil: 07157/5299-200 

kontakt@baumaschinen-veit.de 

M&S BAUMASCHINEN 

Neuenkirchener Str. 34 

48499 Salzbergen 

Mobil: 0172 54 05 238 

www.baumaschinen-veit.de 

NIKLAUS BAUGERÄTE GMBH 

BEHRENS + LÜNEBURGER 

BAUMASCHINEN GMBH & CO. KG 

Robert-Bosch-Straße 23 

72810 Gomaringen 

Tel. 07072.9106 - 0 

Fax 07072.9106 - 99 

gomaringen@niklaus-baugeraete.de 

www.niklaus-baugeraete.de 

Hamburg: 040/731 081-0 

Lüneburg: 04131/30 33 30 

Celle: 05141/48 49 40 

Pritzwalk: 03395/70 08 94 

info@bl-baumaschinen.de 

www.bl-baumaschinen.de


IM PRODUKTBEREICH HACKER UNTER FÜHRUNG DER LIG 

© LIG GmbH 

DOPPSTADT >> Ferdinand Doppstadt gibt Einblick in 

die Pläne und strategischen Ziele der Langenberger 

Innovation Group (LIG) für den Produktbereich Hacker. 

Unter dem Dach der Langenberger Innovation 

Group (LIG GmbH), ehemals Doppstadt Familienholding 

GmbH, organisierte Inhaber und Geschäftsführer 

Ferdinand Doppstadt Ende 2019 seine Beteiligungen 

neu. Die LIG bündelt alle Kompetenzen der zur Gruppe 

gehörenden Unternehmen mit klarem Fokus auf 

einen nachhaltigen Umgang mit Ressourcen. Die 

Gruppe umfasst Unternehmen und Marken aus den 

Geschäftsfeldern Recycling, Mineral & Rohstoffe 

sowie Bioenergie/Biomasse. Im Interview schildert 

Ferdinand Doppstadt seine Strategie für die Forstwirtschaft 

sowie den Schwerpunkt der zukünftigen 

Produktentwicklung für diesen Bereich. 

Herr Doppstadt, wie fügen sich LIG, die Marke 

Doppstadt und der Hacker künftig zusammen? 

Doppstadt ist die Marke innerhalb der LIG, die sich 

mit ihrem gesamten Produktportfolio künftig ausschließlich 

auf das Geschäftsfeld Recycling fokussiert. 

Der großen Bedeutung des Geschäftsbereichs 

Bioenergie/Biomasse tragen wir Rechnung, indem 

die Produktion der Hacker in die Verantwortung der 

LIG übergeht. Dabei achten wir sehr genau darauf, 

dass auch die Hacker, die über die Marke Doppstadt 

jetzt im Markt sind, weiter zuverlässig von uns betreut 

werden. 

Mit dem Übergang der Hacker in die Verantwortung 

der LIG schärfen Sie also die Strukturen der Gruppe. 

Was war der Auslöser für diese Entscheidung? 

Das Geschäftsfeld Bioenergie/Biomasse und damit 

das Thema Hacker sowie der Forst sind für mich eine 

Herzensangelegenheit und deshalb von großem 

persönlichem Interesse. Gleichzeitig ist es ein gutes 

Beispiel für das klare Ziel der Unternehmensgruppe, 

„Best in Class“ der jeweiligen Branche zu sein. Denn 

genau das wollen wir im Bereich der Hacker mithilfe 

des Übergangs in die Verantwortung der LIG erreichen. 

Der Wettbewerb ist in diesem Segment sehr 

stark und der Markt dynamisch, zumal die Anforderungen 

der Kunden stetig wachsen und komplexer 

werden. 

Was heißt das für die LIG und Doppstadt? 

Während sich die Marke Doppstadt ausschließlich auf 

das Recycling fokussiert, geht die LIG sozusagen in 

die Werkstatt zurück und entwickelt zukunftsfähige 

technologische Lösungen. Wenn wir dort wieder 

rauskommen, dann möchten wir Hacker anbieten, 

die alle Anforderungen unserer Kunden für die nächsten 

Jahre erfüllen. Bereits jetzt finden umfassende 

Marktrecherchen und Gespräche mit Anwendern 

statt, um wertvolle Impulse für die Produktweiterentwicklung 

zu sammeln. 

Was passiert mit den bestehenden 

Doppstadt-Hackern? 

Der Auftragsbestand der Hacker ist positiv und laufende 

Bestellungen wickelt Doppstadt wie gewohnt 

ab. Auch in Zukunft ist der Forst für uns ein wichtiges 

Betätigungsfeld, denn alle Serviceleistungen laufen 

wie gewohnt weiter und die Ersatzteilversorgung ist 

natürlich ebenfalls sichergestellt. Das ganze Dopp- 


stadt-Team freut sich, dass uns die DH-Baureihe in 

dieser Form noch länger begleiten wird – auch wenn 

Doppstadt keine neuen Hacker mehr produziert. 

Welche Strategie 

verfolgt die LIG für die Forstwirtschaft? 

Mit unseren Lösungen bieten wir all denen innovative 

Produkte, die im Bereich der nachhaltigen Energien 

wachsen wollen. Deshalb ist vor dem Hintergrund 

globaler Themen wie Klimawandel und Rohstoffknappheit 

der Bereich Bioenergie/Biomasse, insbesondere 

der nachwachsenden Rohstoffe, für uns von 

großer Bedeutung. Hier kommen die Hacker ins Spiel: 

Wir setzen den Schwerpunkt auf die Entwicklung 

von Industrie- und Offroad-Hackern für die Bereiche 

Forst, Garten- und Landschaftsbau sowie Straßenunterhaltung 

– sowohl in Form mobiler als auch stationärer 

Lösungen. 

„Wir werden im Hacker-Bereich 

zukünftig mit technologisch 

fortschrittlichen Produkten auftreten, 

die voll und ganz auf die Bedürfnisse 

der Branche ausgelegt sind“, 

sagt LIG-Inhaber und Geschäftsführer 

Ferdinand Doppstadt. 

Welche konkreten 

Maßnahmen stecken hinter diesem Ziel? 

Wir prüfen derzeit mehrere Optionen für unsere Neuaufstellung 

in diesem Segment und führen im Zuge 

dessen auch Gespräche mit anderen Unternehmen. 

Das kann in Form von Kooperationen, Übernahmen, 

Beteiligungen oder der Schaffung von Eigenmarken 

geschehen – das ist noch völlig offen. Deshalb ist es 

zu diesem Zeitpunkt noch zu früh, um konkrete Maßnahmen 

zu kommunizieren. Fest steht: Wir werden 

im Hacker-Bereich zukünftig mit technologisch fortschrittlichen 

Produkten auftreten, die voll und ganz 

auf die Bedürfnisse der Branche ausgelegt sind. Allerdings 

nicht mehr unter der Marke Doppstadt. 

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AKTUELLES 15

MADE IN HAMELN: 

75 JAHRE BAUMASCHINEN-QUALITÄT 

»STATE OF THE ART« 

VOLVO CE >> Zu seinem 75-jährigen Bestehen präsentiert 

sich das Volvo CE-Werk in Hameln ebenso 

traditionsbewusst wie fortschrittlich. Der Produktionsstandort 

für Straßenfertiger und Walzen steht 

für Qualität, Innovation und den Anspruch, nie stillzustehen. 

Am 9. November 1945 begann eine neue Ära in der 

Straßenbautechnik. Damals gründeten Gerhard Lehmann 

Pottkämper und Karl-Ludwig Hupfeld die ABG 

Allgemeine Baumaschinen Gesellschaft mbH. Was in 

Hameln mit kleineren Maschinen, wie zum Beispiel 

den ersten Betonfertigern des Typs VAS begann, 

führte acht Jahre später schon zur ersten großen Innovation 

des Betriebes. 1953 konstruierte und baute 

ABG die erste Vibrationswalze in Deutschland. Das 

war nur der Anfang einer ganzen Reihe von bahnbrechenden 

Innovationen, die das heutige Volvo-Werk in 

Hameln hervorgebracht hat. 

Die erste handgeführte 

Vibrationswalze aus dem Jahr 1953. 

Groß, zuverlässig, kraftvoll: mit diesen Eigenschaften 

lässt sich auch heute noch der 1965 erstmals vorgestellte 

Straßenfertiger der Titan Baureihe beschreiben. 

Die Maschine schrieb Geschichte und war auf 

der ganzen Welt beliebt. Auch heute noch sind seine 

Nachfolgermodelle aus dem Straßenbau nicht mehr 

wegzudenken. Damals wie heute überzeugen sie mit 

Zuverlässigkeit und modernster Ausstattung. Knapp 

20 Jahre später folgte auch schon der nächste Coup 

des einst kleinen Unternehmens: ABG brachte die 

erste hydraulisch verstellbare Hochverdichtungsbohle 

auf den Weltmarkt und revolutionierte damit das 

Arbeiten im Straßenbau. 

45 Jahre nach der Gründung zählte ABG zu den ganz 

Großen der Baumaschinenbranche. 1990 wurde die 

Firma Mitglied der Ingersoll Rand Unternehmensgruppe. 

Als zu jener Zeit die Digitalisierung die ersten 

größeren Schritte wagte, war ABG vorne mit dabei: 

Der Titan 300 war eine Innovation im 

Straßenbau und machte ABG weltweit bekannt. 

das EPM I, das Electronic Paver Management, erleichterte 

als Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine 

die Bedienung der Straßenfertiger und sorgte für 

ein komfortableres, schnelleres und besseres Arbeiten. 

2005 erfolgte die Markteinführung des Nachfolgers 

EPM II gemeinsam mit dem Titan 226 und dem 

Titan 326. 

2007 stand für das Unternehmen ein weiterer großer 

Schritt in Richtung Innovation an. Volvo Construction 

Equipment übernahm die Baumaschinensparte von 

Ingersoll Rand und mit ihr ABG und das Werk in Hameln. 

Von nun an kamen in den Straßenfertigern und 

Walzen Volvo-Motoren zum Einsatz. Zwei Jahre später 

stand für den Hamelner Standort eine Generalüberholung 

an – inklusive Standorterweiterung um 

83.000 Quadratmeter und neuem Schulungszentrum. 

Auch weiterhin setzte das Unternehmen auf Innovation 

und stetige Weiterentwicklung. So folgte 2017 die 

3D-Modell des im P7820 und P8820 

verbauten Volvo-Motors. 


Markteinführung der neuen Fertiger der D-Serie mit 

der dritten Generation des Electronic Paver Management, 

dem brandneuen EPM III. 

Bei EPM III hat der Bohlenbediener eine komfortable 

Übersicht über alle Einbaufunktionen inklusive der Nivellierung. 

/ © VOLVO CE 

Heute produziert das Werk in Hameln hauptsächlich 

Kettenfertiger, Radfertiger sowie Asphalt- und 

Erdbauwalzen. Die Produktionsanlagen gehören zu 

den modernsten ihrer Art. Effiziente Robotertechnik 

unterstützt hier die Arbeit der rund 500 qualifizierten 

und hochmotivierten Mitarbeiter. Aber nicht nur bei 

der Leistungsfähigkeit strebt das Werk in Hameln 

nach immer besserer Technik. Auch Nachhaltigkeit 

ist wichtiger denn je. Deshalb wird in der Fabrik fast 

CO2-neutral gearbeitet und streng darauf geachtet, 

in der Verarbeitung keine gesundheitsschädlichen 

Stoffe einzusetzen. Das gilt umso mehr für die Produkte. 

ABG-Fertiger sind nicht nur leistungsfähiger 

geworden, sie sind auch die leisesten und kraftstoffeffizientesten 

auf dem Markt. 

Dirk Heusing, Geschäftsführer des Hamelner Werkes, 

weiß, warum „Made in Hameln“ auch weiterhin ein 

Qualitätsmerkmal sein wird: „Unser Werk in Hameln 

hat eine lange Tradition, auf die wir sehr stolz sind. 

Die dort produzierten Maschinen kamen und kommen 

in der ganzen Welt zum Einsatz und beweisen 

jeden Tag aufs Neue, dass sich Qualität auszahlt. 

Damit wir diesen Qualitätsstandard auch beibehalten 

können, investieren wir in gut geschultes Fachpersonal 

und geben unseren Mitarbeitern jederzeit die 

Möglichkeit, sich noch weiter zu bilden. Denn ohne 

unsere Mitarbeiter wären wir heute nicht da, wo wir 

sind. Wir blicken positiv in die Zukunft und sind gespannt, 

was die nächsten Jahre bringen.“ 

Dirk Heusing, Geschäftsführer des Hamelner Werkes 

GLÜCKWÜNSCHE AUS DEUTSCHLAND: 

Falk Bösche, 

Geschäftsführer Swecon 

Baumaschinen GmbH: 

„Qualität Made in Germany 

– dafür steht Volvo 

CE in Hameln seit vielen 

Jahrzehnten. Wir freuen 

uns auch weiterhin erfolgreich 

mit dem Standort 

zusammenzuarbeiten.“ 

Tobias Keppler, Geschäftsführer 

Robert Aebi GmbH: 

„Wir schätzen die gute 

Zusammenarbeit mit dem 

Werk und das Know-how, 

mit dem es die Ingenieure 

immer wieder geschafft 

haben, Meilensteine in 

der Entwicklung der 

Straßenbautechnik zu 

setzen. Die Robert 

Aebi GmbH gratuliert 

herzlich zum 75-jährigen 

Jubiläum.“ 

»Denn ohne unsere Mitarbeiter wären wir heute nicht da, 

wo wir sind. Wir blicken positiv in die Zukunft und sind gespannt, 

was die nächsten Jahre bringen.« 

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PROBST IST KLIMANEUTRAL 

Kunde 

Probst 

>> Wie sieht ein zukunftsorientiertes Unternehmen 

in der Baumaschinenbranche aus? Welche Verpflichtungen 

hat die Probst GmbH gegenüber Kunden, 

Mitarbeitern und der Gesellschaft? 

Diese Fragen beantwortet der schwäbische Weltmarktführer 

im Bereich Greif- und Verlegetechnik 

doppelt: Mit der akkubetriebenen Greenline Produktfamilie 

und der Zertifizierung der Probst GmbH 

als klimaneutrales Unternehmen. Eine Kombination, 

die sicherlich im Markt und auf der Baustelle Schule 

machen wird. 

Mit der Greenline-Produktfamilie bietet das Unternehmen 

eine Vielzahl an Maschinen, die emissionsfrei, 

geräuscharm und elektrisch arbeiten. Bereits 

im letzten Jahr hat Probst die weltweit erste vollelektrische 

Verlegemaschine mit innovativer Akku- 

Technologie auf den Markt gebracht. Doch Innovation 

ist hier kein Selbstzweck: Diese Maschine setzt 

neue Standards im Markt für das abgaslose Arbeiten 

in Hallen und Räumen, wie Tiefgaragen, oder das 

geräuschlose Verlegen in Innenhöfen. 

Nachhaltigkeit und die Herstellung von Baumaschinen 

und Werkzeugen – passt das zusammen? „Ein 

klares Ja!“, sagt der Probst-Geschäftsführer Eric 

Wilhelm. Das Unternehmen ließ für seine deutschen 

Standorte die Emissionsbilanz ermitteln. Dahinter 

steckt einiges an Arbeit für die Probst-Mitarbeiter, 

schafft aber auch ein Bewusstsein für das Thema 

Klimaschutz in den Abteilungen und Produktionsbereichen. 

„Das Ergebnis hat uns erst einmal nachdenklich 

gemacht“, so Wilhelm. „Wir bewerteten anhand 

von Kennzahlen den CO2-Verbrauch, den jede 

Komponente verursacht - vom eingesetzten Vorprodukt 

oder Rohstoff bis zum Transport zu unseren 

internationalen Kunden.“ Diesen CO2-Verbrauch gilt 

es kontinuierlich zu reduzieren und auszugleichen. 

Probst beteiligt sich zur Neutralisierung der Klimaschädigung 

an der Aufforstung von Wäldern in 

Südamerika. Hochwertige und langlebige Holzprodukte 

werden angepflanzt, die große Mengen an 

Kohlendioxid aus der Atmosphäre speichern. Diese 

Maßnahme wirkt weltweit, denn der Klimawandel 

ist global und die Treibhausgase verteilen sich 

gleichmäßig in der Atmosphäre. Nur die Summe der 

Treibhausgase ist weltweit entscheidend, nicht der 

Ort, an dem die CO2-Emissionen ausgestoßen oder 

eingespart werden. 

Der Klimaschutz ist ein zentrales Thema für die 

familiengeführte Alveus-Unternehmensgruppe, 

zu der die Probst GmbH gehört. Alveus legt großen 

Wert auf nachhaltiges, ressourcenschonendes 

Wirtschaften. Alle Gruppenunternehmen haben das 

Siegel der Klimaneutralität. Das Maßnahmenpaket 

ist nur ein erster Schritt für den schwäbischen Mittelständler. 

„Langfristig müssen wir bei Probst den 

CO2-Verbrauch senken. Dies wird uns nur durch 

die Summe vieler kleiner Maßnahmen gelingen.“, 

ist sich der Probst-Geschäftsführer sicher. Probst 

hat bereits Projekte vorbereitet oder gestartet, von 

Maßnahmen im Bereich Einkauf, dem Werkzeugverbrauch 

bis hin zum Angebot eines Fahrradleasings 

für Mitarbeiter. 

Eric Wilhelm, 

Geschäftsführer der Probst GmbH / © Probst 


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KOMPAKTEN 

HYUNDAI HX85A 

MIDI-BAGGER 

HYUNDAI CE >> Als Erweiterung der Hyundai-Produktpalette 

im Midibagger- Bereich und als Antwort 

auf die Forderung vieler Hyundai-Kunden kommt die 

völlig neue HX85A Konzeptmaschine auf den europäischen 

Markt. Dieser Kompaktbagger der 8- bis 

9-Tonnen-Klasse ist mit einem zweiteiligen Ausleger 

ausgestattet und somit die ideale Maschine für 

Arbeiten im urbanen Bereich. Der neue HX85A ist ab 

sofort in ganz Europa erhältlich. 

HX85A – EIN VERBLÜFFENDES NEUES HECKHAU- 

BENDESIGN 

Das Design der Heckhaube des HX85A trägt zur Verbesserung 

der Stabilität der Maschine bei und optimiert 

gleichzeitig die Sicht nach hinten. Der Kabineninnenraum 

ist übersichtlich gestaltet und mit der 

neuesten, intuitiven Technologie ausgestattet, die 

dem Fahrer am Einsatzort volle Kontrolle über seine 

Maschine ermöglicht. Die fortschrittliche Technologie 

entlastet den Bediener und verringert so während 

eines langen Arbeitstages die Ermüdung. Komfort 

und Zweckmäßigkeit für den Bediener werden auch 

durch die ergonomische Innenraumgestaltung und 

die ausgezeichnete Rundumsicht gewährleistet. 

HX85A BIETET AUSSERGEWÖHNLICHE LEISTUNG 

Der 49,9-kW-Yanmar-Motor leistet 66,9 PS, was in 

bemerkenswerter Effizienz, geringerem Kraftstoffverbrauch 

und weitaus weniger Motorgeräuschen 

resultiert. Das Load-Sensing- Hydrauliksystem 

bietet hervorragende Leistung - insbesondere bei 

simultaner Ausführung mehrerer Maschinenbewegungen.Der 

Verstellausleger verschafft dem Midi- 

Bagger einen dynamischen Arbeitsbereich und eine 

beträchtliche Flexibilität. Die maximale Reichweite 

© Hyundai 

20 DEZ´20/JAN´21 » ERDBEWEGUNG

des Löffelstiels (7,48 m) kann so vergrößert werden, 

außerdem ist die Arbeit in unmittelbarer Nähe der eigenen 

Raupen möglich. Effektives vertikales Graben 

wird ganz natürlich (max. Grabtiefe von 4,66 m), und 

die Maschine überzeugt mit einer beeindruckenden 

Überladehöhe. 

Die Vielseitigkeit des HX85A kann durch Verwendung 

des optionalen 4-Wege-Verstellschildes weiter gesteigert 

werden - Planieren war noch nie so einfach. 

Obwohl der HX85A über einen konventionellen Oberwagen 

verfügt, konnte der Heckschwenkradius von 

nur 1,60 m (gemessen von der Maschinenmitte) deutlich 

reduziert werden. 

Die kompakten Gesamtabmessungen des HX85A 

verleihen der Maschine eine hohe Stabilität und machen 

sie gleichzeitig perfekt für den Einsatz unter beengten 

Platzverhältnissen, wie z.B. auf Baustellen im 

innerstädtischen Bereich. 

KOMMENTAR ZUM HX85A 

Peter Sebold, Produktspezialist bei 

HCEE, kommentiert: „Der neue HX85A 

ist optimal ausgestattet, um den Anforderungen 

der Anwender nach 

einer kompakten und vielseitigen 

Maschine gerecht zu werden, die 

auf Baustellen mit engen Platzverhältnissen 

und hohen Leistungsanforderungen 

ihre Muskeln spielen 

lassen kann. Er liefert den Beweis 

dafür, dass Hyundai CE nunmehr zu 

einem etablierten Akteur im Segment 

der Maschinen für Infrastruktur, Versorgung 

und Bauwesen geworden ist.“ 

TECHNISCHE DATEN 

Modell 

Motor 

Nettoleistung 

Betriebsgewicht 

Maximale Grabtiefe 

Maximale Reichweite 

Heckschwenkradius 

HX85A 

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Garantiebedingungen unter business.michelin.de oder kontaktieren Sie Ihren Händler.

NEUER TILTROTATOR FÜR TAKEUCHI 

Der 8,7 Tonner Takeuchi-Bagger TB 290-2 ist mit dem Tiltrotator PT10 ausgerüstet 

TAKEUCHI >> Extrem geringe Maße hat dieser Tiltrotator 

PT 10, der an den Takeuchi TB 290-2 angebaut ist. 

Das neue Konzept, Drehmotor und Kippzylinder auf einer 

Ebene anzuordnen, machen eine solch flache und 

kompakte Bauweise von 500 x 730 x 490 mm möglich. 

Durch diese Konstruktion ist auch der Zylinder im Tiltrotator 

geschützt und die Hubkraft erhöht. Einmalig 

am Markt ist die 7-fach Drehdurchführung mit 100 

Liter High-Flow-Leitung. Das macht leistungsstarke 

hydraulische Anbaugeräte einfach nutzbar. Der 350 

kg schwere Tiltrotator dreht alle Anbaugeräte 360° 

endlos und schwenkt sie in einem Winkel von zweimal 

50°. Er wird in dieser Form exklusiv für den Takeuchi 

Generalimporteur, die W. Schäfer GmbH hergestellt. 

VERSCHIEDENE SCHNELLWECHSLER WÄHLBAR 

Einer der Vorteile, den der PT 10 möglich macht, ist, 

dass der Takeuchi-Bagger mit gutem Abstand von 

jeweiligen Begrenzungen stehen kann. Die erforderlichen 

Arbeiten können durch die Beweglichkeit, die 

der Rotator dem Anbaugerät verschafft, immer auf 

den Punkt genau geleistet werden, ohne dass sich 

der Bagger wirklich bewegen muss. In der Praxis 

zeigt dann der Löffel eigentlich in die falsche Richtung. 

Aber dadurch, dass er auf diese Art drehbar ist, 

kann man zum Beispiel den Füllsand direkt an die 

Wand verteilen. An diesem Takeuchi TB 290-2 mit Tiltrotator 

PT 10 ist ein Lehnhoff Schnellwechsler HS08 

verbaut. 

STARKER KOMPAKTBAGGER - NÜTZLICHE DETAILS 

Der TB 290-2 wird von einem 51,4 KW / 69,9 PS starken 

Motor der Abgasstufe V angetrieben und zwar mit Katalysator 

sowie Dieselpartikelfilter. Er ist transportfreundliche 

2.200 mm breit, 2.550 mm hoch und 7.210 

mm lang. Mit vier hydraulischen Zusatzkreisläufen 

ausgestattet, bringt er die starke Leistung von bis zu 

100 l/min Durchsatz für anspruchsvolle Anbaugeräte. 

Praktisch sind auch Details wie eine Betankungspumpe, 

eine Zentralschmieranlage und das leise 

Arbeiten, weil dank Isolation und Konstruktion jede 

Bewegung geräuscharm ist. 

GROSSES WOHNBAUVORHABEN IN HANAU 

Bei einem aktuellen Bauvorhaben in Hanau hat die 

Heger Garten- und Landschaftsbau GmbH aus Mühlheim 

am Main den Takeuchi TB 290-2 mit Tiltrotator 

samt etlicher Anbaugeräte im Einsatz. Heger baut 

die Außenanlagen wie Wege, Grünflächen und Spielplätze. 

Dafür muss der TB 290-2 eine große Palette 

vieler unterschiedlicher Leistungen bewältigen. Dazu 

gehört das Heben und Bewegen von schweren, mit 

Steinen beladenen Paletten ebenso wie der Transport 

und das Positionieren von großen und schweren 

Betonfertigteilen. Aber auch das feinfühlige Arbeiten 

unmittelbar an Hauswänden oder Mauern und das 

präzise Auskoffern von Schächten usw. steht auf dem 

Programm. Und immer kann der Takeuchi TB 290-2 

Beweglichkeit, Kraft und Präzision miteinander verbinden. 

© Takeuchi 

22 DEZ´20/JAN´21 » ERDBEWEGUNG

MIT ATLAS BLEIBT DER RÜCKEN HEIL 

Supersitz ist serienmäßig in den Atlas Zweiwegebaggern 1604 ZW und 1404 ZW 

ATLAS >> Ab sofort hat Atlas einen Fahrersitz der 

absoluten Extraklasse in seinen Zweiwegebaggertypen 

1604 ZW und 1404 ZW. Der Actimo Evolution von 

Grammer gehört nun zur Serienausstattung, ohne 

Aufpreis. Die Basis für diese deutliche Qualitätsverbesserung 

in der Fahrerkabine war der Gedanke: 

„Vorbeugen ist besser als Rücken haben“. Deshalb integrierten 

die Atlas Ingenieure dieses Spitzenmodell 

der Sitzentwicklung für Bagger in den 1604 ZW, ein 

Bagger der 21-Tonnen- Klasse, und in den 1404 ZW, 

ein Modell der 19-Tonnen-Klasse. 

SICHER WIE IN »ABRAHAMS SCHOSS« 

Die technischen Details des Fahrersitzes begeistern. 

Die Armlehnen zum Beispiel sind höheneinstellbar 

und klappbar und ihre Neigung kann individuell angepasst 

werden. Eine aktive Sitzklimatisierung inklusive 

Sitzheizung macht die Arbeit im Bagger auch in 

der nassen und kalten Jahreszeit angenehm. Die Lordosenstütze 

für die Entlastung der Lendenwirbelsäule 

wirkt pneumatisch. Damit man sich sicher wie in 

»Abrahams Schoß« fühlt, ist die Sitzkissentiefe- und 

-neigung individuell einstellbar. 

AKTIVE GEWICHTSEINSTELLUNG 

Von größter Bedeutung ist auch die Federung des 

Sitzes. Hier lässt eine Luftfederung, die durch einen 

Kompressor gespeist wird, den Sitz quasi schweben. 

Der Niederfrequenz-Federweg beträgt 70/30 Millimeter. 

Das absolute Highlight ist, dass die Gewichtseinstellung 

für die Federung des jeweiligen Fahrers 

aktiv geschieht. In der Praxis bedeutet dies, dass sich 

die Federung immer wieder neu auf das Gewicht des 

jeweiligen Fahrers einstellt. Dies geschieht absolut 

präzise und schafft das Optimum an Sitzgesundheit. 

All dies und noch einige Details mehr sorgen letztlich 

dafür, dass die Arbeit im 1604 ZW und im 1404 ZW 

Der Actimo Evolution Supersitz ist nun 

serienmäßig im Atlas Zweiwegebagger 1604 ZW 

und 1404 ZW eingebaut. / © Atlas 

für den Fahrer keine Belastung ist. Er sitzt in einer 

optimalen Umgebung auf einem komfortablen und 

gesunden Sitz. Das hilft, um dauerhaft rückenschonend 

arbeiten zu können und nicht zu ermüden. 

Krankenkassen empfehlen diesen Sitz, wenn jemand 

Rückenprobleme hat. In den Atlas Modellen 1604 ZW 

und 1404 ZW ist er ab sofort schon eingebaut. 

Zukunftsweisend. Motorentechnologie 

von Perkins und BU Power Systems. 

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abgestimmt auf Ihre Anwendung. 

www.bu-perkins.de BU Power Systems ist als weltweit größter 

Perkins Distributor verantwortlich für den Vertrieb und den After-Sales- 

Service von Perkins Diesel- und Gasmotoren. 

ERDBEWEGUNG 23

KOMPAKT-RADLADER 

DER NÄCHSTEN GENERATION 

© Schäffer 

SCHÄFFER LADER >> Der 2445 gehört zu den erfolgreichsten 

Maschinen im Schäffer-Baumaschinenprogramm. 

Mit dem 2445 S stellt der westfälische 

Laderspezialist nun das Nachfolgemodell vor, das 

alle Anforderungen der Abgasstufe V erfüllt. Darüber 

hinaus verfügt der neue Lader über einen stärkeren 

Motor, der in Kombination mit einem elektronisch geregelten 

Fahrantrieb für mehr Schubkraft sorgt und 

eine deutliche Effizienzsteigerung verspricht. 

Der 2445 S ist wahlweise mit Fahrerschutzdach oder 

Kabine erhältlich. Das Einsatzgewicht liegt je nach 

Ballastierung zwischen 2,5 und 2,7 t. Somit ist die Ma- 

TECHNISCHE DATEN 2445 S 

Motor 

Betriebsgewicht 

Geschwindigkeit 

Länge mit Standardschaufel 

Breite 

Höhe mit Fahrerschutzdach 

Höhe mit Kabine 

Wenderadius 

Hubhöhe (Werkzeug-Drehpunkt) 

Hubkraft 

Kipplast gerade (Palettengabel)* 

Kipplast gerade (Schaufel)* 

* nach ISO 8313 (Schwinge horizontal) 

3-Zylinder-Dieselmotor Kubota D1803-CR-T 37 kW (50 PS), Stufe V 

Fahrerschutzdach: 2.500 kg / Kabine: 2.700 kg 

0 - 20 km/h 

4.185 mm 

1.100 - 1.520 mm 

2.270 mm 

2.230 mm 

1.200 mm 

2.500 mm 

1.900 kg 

1.825 - 2.035 kg 

1.905 - 2.250 kg 

schine problemlos per Pkw-Anhänger von einer Baustelle 

zur nächsten zu verfahren. Trotz seiner kompakten 

Ausmaße ist die Maschine dank einer Kipplast 

von bis zu 1,9 t in der Lage, ganze Pflastersteinpaletten 

sicher zu verfahren, eine wichtige Voraussetzung. 

Die Hubhöhe beträgt 2,5 m und ist somit ausreichend 

für das Be- und Entladen auch größerer Lkw. 

Der neue Radlader ist mit einem 37 kW (50 PS) starken 

Kubota-Dieselmotor ausgestattet. Der moderne 

3-Zylinder-Antrieb besitzt einen Hubraum von 1,8 l, 

ein Plus von 22 % im Vergleich zum Vorgänger. Dank 

seines hohen Drehmoments von bis zu 151 Nm (+ 28 

%) ist der 2445 S äußerst kraftvoll. Diese Kraft wird 

mit einer vergleichsweise niedrigen Drehzahl von 

nur 1.600 U/min. erreicht, was einen deutlich leiseren 

Einsatz der Maschine ermöglicht. Trotz der deutlichen 

Leistungssteigerung konnte der Dieselverbrauch um 

10 % pro Kilowattstunde reduziert werden. 

Die Abgasstufe V erreicht der Lader durch den Einsatz 

eines Dieseloxidationskatalysators (DOC) und 

eines Dieselpartikelfilters (DPF). Im Vergleich zum 

Vorgängermodell wird somit der Schadstoffausstoß 

erheblich reduziert. Die Verbreitung von Rußpartikeln 

wird dank des Partikelfilters nahezu komplett ausgeschlossen. 

Der Einsatz von emissionsreduzierten Maschinen 

wird immer wichtiger, um zukünftig Aufträge 

von Privatkunden und durch öffentliche Ausschreibungen 

zu bekommen. Immer mehr kommunale Auftraggeber 

setzen den Einsatz von Maschinen voraus, 

die die Bestimmungen der Abgasstufe V erfüllen. 

Serienmäßig verfügt der neue Lader über die automatische 

Schubkraft-Regelung »High Traction Force« 

(HTF). Sie sorgt dafür, dass die maximale Schubkraft 

auch in der zweiten Fahrstufe zur Verfügung steht. 

Ein Herunterschalten ist somit nicht mehr erforderlich 

und das Arbeitstempo steigt. 

Zudem ist der Fahrantrieb dank »Schäffer Power 

Transmission« (SPT) elektronisch geregelt. Dabei 

passt sich die Fahrhydraulik der Drehmomenteigenschaft 

des Motors an. Dies bedeutet einen deutlich 

effizienteren Einsatz der Maschine, da sich der Wirkungsgrad 

verbessert. Auch dies trägt zum reduzierten 

Kraftstoffverbrauch bei. 


MINERAL PROCESSING 

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MIT BREITEREM 

PORTFOLIO MEHR 

EINSATZMÖGLICHKEITEN 

SANY Europe 

ab sofort auch mit 

Kompaktradladern 

© Sany 

SANY EUROPE >> Seit dem Jahr 2016 vertreibt Sany 

Europe Hydraulikbagger in ganz Europa und vermarket 

aktuell 15 verschiedene Modelle von 1,6 t bis 50 t 

Dienstgewicht. 

Die neueste Erweiterung des Produktportfolios umfasst 

nun kompakte Radlader in der Klasse von 0,7 

bis 1,1 m³ Schaufelinhalt, die sich auf 4 verschiedene 

Modelle aufteilen. Diese Erweiterung des Produktportfolios 

ermöglicht es Sany, den Kunden Produkte 

für weitere Anwendungsbereiche zur Verfügung zu 

stellen. 

Die Maschinen werden von einem europäischen 

Hersteller für Sany produziert und entsprechen daher 

auch den hohen Anforderungen des hiesigen 

Marktes. Bei allen Radladern gehört die Schwimmstellung, 

Sicherheitsventile und die Zusatzhydraulik 

zum Serienumfang. 

Ein besonderes Highlight aller Lader sind die Pendelachsen, 

welche zu einer enormen Verbesserung 

der Standsicherheit führen. Die neuen Modelle 

SW075, SW085, SW105 und SW115 sind in Anlehnung 

an die Schaufelkapazität benannt. Das aktuelle Angebot 

ist für den Einstieg bewusst auf das volumenstärkste 

Marktsegment der 1 m³ Klasse konzentriert. 

Die Optionen umfassen dabei neben angepassten 

Werkzeugen und Schnellwechslern auch verschiedene 

Ausstattungsvarianten. 

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ERDBEWEGUNG 25

HELPER XE: DIE BAGGERWAAGE VON VEI 

VEI >> Die neueste Generation der Baggerwaagen 

aus dem Hause Vei, die Helper XE, erregt durch eine 

ausgefeilte Technologie Aufsehen: Neigungssensoren 

an Ausleger, Stiel, Kabine und Löffel sorgen 

dafür, dass in nahezu jeder beim Laden auftretenden 

Position dynamisch beim Heben gewogen werden 

kann. Außerdem kann die Waage an verschiedene 

Einsatzbedingungen angepasst werden. Wenn der 

Bagger auf der Sohle steht und einen tiefer stehenden 

LKW lädt, ist das Ladeverhalten ein anderes, als 

wenn Bagger und LKW auf gleichem Level stehen, von 

dem das Material abgetragen wird. Für diese unterschiedlichen 

Bedingungen können unterschiedliche 

Kalibrierkurven angelegt werden, die der Benutzer 

einfach auswählen kann. 

© Vei 

Die Sensoren sind per CAN-Bus miteinander verbunden, 

so dass die Verkabelung auf ein Minimum reduziert 

wird. Außerdem ist so eine Fehlersuche – und 

Diagnose erheblich vereinfacht. 

Der Nutzen einer Baggerwaage ist sehr vielseitig. So 

wird effektiv auf den Punkt verladen und eine Überladung 

wird ebenso wie eine zu geringe Beladung 

vermieden. Aber wie in allen Anwendungsfällen ist 

die Waage auch hier ein Managementtool. Es können 

Umschlagmengen auf Großbaustellen ebenso dokumentiert 

werden, wie beispielsweise die Mengen, die 

bei der Bestückung von Brechern oder Siebanlagen 

eingebracht werden. 

Mit der integrierten Datenaufzeichnung und der 

Möglichkeit, diese serienmäßig per USB-Stick auszulesen, 

erhält der Unternehmer jetzt ein weiteres 

mächtiges Managementtool. Zunächst einmal sei die 

Möglichkeit genannt, Bedienercodes einzugeben. So 

muss sich beim Einschalten der Waage der jeweilige 

Bediener mit einem Passwort anmelden. Dadurch 

lässt sich jedem Ladevorgang zuordnen, wer diesen 

durchgeführt hat. Das hat für den Unternehmer den 

Vorteil, dass er schnell Kenntnis darüber erlangt, wer 

sehr gut lädt. Aber auch für den Fahrer ist diese vermeintliche 

Kontrolle eine sehr positive Maßnahme, 

denn damit kann zweifelsfrei belegt werden, dass 

er gute Arbeit geleistet hat. Da auch die Anzahl der 

Ladespiele dokumentiert wird (auf Wunsch sogar 

die Tonnage eines jeden Ladespiels mit sekundengenauem 

Zeitstempel), kann unter Umständen sogar 

Erkenntnis darüber erlangt werden, ob der eingesetzte 

Bagger (oder manchmal nur der eingesetzte 

Löffel) wirklich die optimale Lösung für den Einsatzfall 

ist oder ob hier Handlungsbedarf zur Optimierung 

des Warenflusses besteht. 

Sämtliche Daten auf dem USB-Stick werden im .csv 

Format ausgegeben, wodurch für das Auslesen keine 

zusätzliche Software benötigt wird. Zur weiteren Optimierung 

der Dokumentation gibt es die Möglichkeit 

der drahtlosen Verbindung zur Cloud ipotweb. Hier 

wird eine bidirektionale Datenübertragung sichergestellt 

und Stammdaten können vom PC an die Waage 

und umgekehrt übertragen werden. Ein weiteres 

Highlight dieser Anwendung ist die Möglichkeit, Aufträge 

am PC zu generieren und automatisch an die 

Waage zu senden. Der Bediener muss dann nur das 

Kennzeichen des ankommenden LKW eingeben und 

alle relevanten Daten werden automatisch geladen. 

Nach Abschluss des Ladevorganges werden alle 

Wägedaten an ipotweb zur weiteren Verwendung 

gesandt. Außerdem kann der Betreiber jederzeit alle 

Bewegungen in Echtzeit verfolgen. Automatische 

Berichte per E-Mail gehören hier ebenso zum Leistungsumfang. 

Zusätzlich kann eine App für Android 

und iOS genutzt werden, die einen aussagekräftigen 

Überblick über sämtliche Beladungen verschafft. 


SOFTWARE FÜR DIGITALEN 

AUSSCHREIBUNGS- UND 

BESCHAFFUNGSPROZESS 

INPERA >> Im September dieses Jahres hat der 

Softwareanbieter inpera seine Plattform für Planer, 

Bauunternehmen, Händler und Hersteller der Öffentlichkeit 

zugänglich gemacht. Nun können die Nutzer 

Leistungsverzeichnisse effizienter bearbeiten, eigene 

Stücklisten im System anlegen und diese zu Leistungsverzeichnis-Positionen 

matchen. Dabei werden 

diese automatisch abgespeichert und können 

bei Bedarf erneut angezeigt und verarbeitet werden. 

Somit können die Bearbeitungszeiten um mindestens 

33% reduziert werden. 

(li.) Richard Liehmann, CEO und (re.) 

Johannes Lensges, CSO von inpera. / © Inpera 

30 Tage nach Launch zieht Johannes Lensges, CSO 

von inpera, ein erstes Zwischenfazit: „Wir sind mit 

dem Launch unserer Plattform sehr zufrieden. In den 

ersten Tagen hatten wir über 1.000 neue Besucher auf 

unserer Webseite. Unser Ziel ist es, der Baubranche 

eine Möglichkeit zur effizienten und kostengünstigen 

Digitalisierung des Ausschreibungs- und Beschaffungsprozesses 

zu bieten. Aus diesem Grund sind wir 

hocherfreut über das starke Interesse und die große 

Anzahl an Terminvereinbarungen. In Zukunft werden 

wir zusätzlich auch noch die Bestell- und Auftragsabwicklung 

digital und medienbruchfrei abbilden.” 

„Die Kunden erkennen schnell das Potenzial unserer 

Lösung. Wir automatisieren nicht nur Prozesse und 

reduzieren somit Bearbeitungszeiten, sondern geben 

den Nutzern auch zusätzlich neue Möglichkeiten im 

digitalen Vertrieb und erweitern ihre Reichweite. Die 

Zusammenführung von Leistungsverzeichnissen mit 

den Artikeln der Händler und Herstellern ist in dieser 

Form einzigartig im Markt und ermöglicht allen 

Beteiligten vollkommen neue Möglichkeiten.” so Johannes 

Lensges weiter.

ABBRUCH / RÜCKBAU 

Mit einer maximalen Reichhöhe von 21 m ist 

der CX350D High Reach Demolition auch für den 

Abbruch von hohen Gebäuden bestens gerüstet. 

/ Mit dem Monoblockausleger ist der CX350D 

ein leistungsstarker Standardbagger, der ohne 

Einschränkung für Verlade- oder Tiefbaueinsätze 

verwendet wird. / © Case 

CASE High-Reach Kombiausrüstung 

im Einsatz 

bei der Paul Kamrath 

Ingenieurrückbau GmbH 

Case >> Die Art, wie Baggerfahrer Sebastian Morsmann 

seinen CX350D steuert, hat beinahe etwas 

Spielerisches. Dabei ist der Abbruch der vierstöckigen 

Wohnanlage, den er gerade mit dem 45 Tonnen 

schweren Raupenbagger und seiner neuen High-Reach 

Abbruchausrüstung in Marl angeht, alles andere 

als Spielerei. Die freie Fläche rund um den Plattenbau 

ist mit wenigen Metern kaum der Rede wert und wird 

zusätzlich durch zwei hochwandige Container begrenzt, 

die für den Abtransport von Glas, Kunststoffen 

und Metallen bereitstehen. 

Für den CX350D und die enorme Reichhöhe der Abbruchausrüstung 

von 21 m sind diese Einsatzbedingungen 

trotzdem keine wirkliche Herausforderung. 

Um die oberste Betondecke in gut 15 m Höhe abzutragen, 

muss Sebastian Morsmann die Ausrüstung 

nicht einmal komplett ausfahren. Dadurch kann er in 

sicherem Abstand vom Gebäude und herabfallenden 

Mauerresten arbeiten und sich eine Wand nach der 

anderen vornehmen, mit dem Sortiergreifer lockern 

oder herausbrechen. Dabei wird bereits beim Rückbau 

das Material so weit wie möglich sortenrein getrennt. 

IM EINSATZ 

Wie Sebastian Morsmann berichtet, lässt sich der 

CX350D auch mit der langen Abbruchausrüstung 

äußerst feinfühlig und präzise steuern: „Der Bagger 

reagiert sehr direkt auf jede Steuerbewegung und ich 

habe über die Joysticks ein gutes Feedback. Bei der 

Arbeit mit der langen Ausrüstung ist die Kippkabine 

eine echte Erleichterung. Man hat das Werkzeug immer 

bequem im Blick und über den Monitor sehe ich, 

was hinter dem Bagger passiert. Im Vergleich zu den 

Vorgängern ist die Kabine bei der neuen Serie noch 

etwas geräumiger und besser ausgestattet.“ 

Seit Mitte 2019 ist der neue CX350D LC mit seiner 

High-Reach Abbruchausrüstung bei der Paul Kamrath 

Ingenieurrückbau GmbH mit Sitz in Dortmund im Einsatz. 

Das Familienunternehmen mit rund 50 Beschäftigten 

hat sich über sechs Jahrzehnte mit zahlreichen 

Projekten vor allem in Nordrhein-Westfalen einen 

ausgezeichneten Ruf im Gebiet der Abbruchtechnik 

erarbeitet. Geführt wird die GmbH nun bereits in der 

dritten Generation von Geschäftsführer Dr. Paul Kamrath, 

seinem Bruder Andreas und seinem Vater. 

Im Gegensatz zu vielen konventionellen Abbruchbaggern 

mit fest verbauten Long-Reach Auslegern ist die 

Case Maschine bisher fast kontinuierlich im Einsatz 

und hat kaum Standzeiten gesehen. Die Ursache liegt 

in der besonderen Konfiguration und Flexibilität der 

Maschine. Zentraler Punkt ist dabei der Ausleger- 

Adapter, der wie ein Schnellwechsler hydraulisch 

entweder einen Mono-Ausleger oder die High-Reach 

Abbruchausrüstung aufnehmen kann. Wenn also kein 

Abbruch in großer Höhe ansteht, kann der Raupenbagger 

wie eine normale Tiefbaumaschine mit 6,45 m 

Monoausleger und 3,25 m Stiel für Ladeeinsätze oder 

Abgrabungen eingesetzt werden. Als Trägergerät 

fungierte ein CX350D mit LC-Unterwagen und 6,45 m 

Monoausleger. Werksseitig wurde die Maschine mit 

zusätzlichen hydraulischen Funktionen für Greiferdrehbewegung 

und den Einsatz für Hammer und 

Scheren, sowie einem FOPS Frontschutzgitter ausge- 

28 DEZ´20/JAN´21 » ABBRUCH / RÜCKBAU

üstet. Wie Dr. -Ing. Paul Kamrath erklärt, war genau 

das eines der Ziele bei der Entwicklung der neuen 

Ausrüstung: „Der neue Abbruch-Bagger wurde in 

enger Abstimmung mit Case und dem Werkzeugspezialisten 

Beco entwickelt. Die Zusammenarbeit, 

vor allem mit der Case Niederlassung in Unna, war 

ausgezeichnet. Bei der Konstruktion wurden unsere 

Vorgaben ganz nach Wunsch umgesetzt und wir 

sind mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Für uns war 

vor allem die besondere Flexibilität, die wir mit der 

Maschine erreichen, ausschlaggebend. Abbrucheinsätze 

mit der Long-Reach Ausrüstung stehen eben 

nicht jeden Tag an. Mit der neuen Konfiguration 

geht die Maschine dann eben nach einem kurzen 

Werkzeugwechsel in einen Standard- oder Tiefbaueinsatz.“ 

Die serienmäßige Kippkabine gestattet 

einen unverstellten Blick auf das Werkzeug 

beim Rückbau in großen Höhen. 

Seniorchef Dipl. Ing. Paul Kamrath unterstreicht 

die Feststellung seines Sohnes: „Wir haben bereits 

Erfahrungen mit fest verbauten Long-Reach Abbruchausrüstungen. 

Wir hatten einen Vorgänger 

mit ähnlicher Reichweite aber höherer Tonnage im 

Einsatz. Beim Abbruch gab es nichts zu bemängeln. 

Aber leider hat die Maschine die meiste Zeit nicht 

gearbeitet, sondern auf unserem Betriebshof gestanden, 

weil eben nicht jeden Tag ein Hochhaus 

zurück gebaut wird. Außerdem gab es immer wieder 

Probleme beim Transport. Einmal wegen des Gewichts, 

dann wieder wegen der Abmessungen. Das 

kostet alles jede Menge Geld.“ 

„Bei dem neuen Bagger ist das viel besser gelöst. Die 

Maschine geht heute hier in den Abbruch und kann 

morgen beim Verladen eingesetzt werden. Wenn 

wir die Maschine umsetzen müssen, können wir 

sie passend umkonfigurieren, je nachdem welcher 

Tieflader im Fuhrpark gerade verfügbar ist. Wenn es 

zu eng wird, dann wird die lange Ausrüstung eben 

im Transportgestell separat transportiert. Das ist 

genau, was wir erreichen wollten,“ ergänzt Dr. Paul 

Kamrath. 

Mit der neuen High-Reach-Ausrüstung bietet Case 

eine interessante und flexible Lösung für den Abbruchsektor. 

In diesem Segment ergänzen die Ausrüstungsvarianten 

für die Raupenbagger CX350D LC, 

CX490D LC und CX750D LC den bereits eingeführten 

CX290D LC mit speziellem Schwanenhalsausleger 

für Abbruch und Materialumschlag und hydraulisch 

hochfahrbarer Kabine. Im Gegensatz zum CX290 

verfügen die größeren Modelle über eine hydraulische 

Kippkabine und eine auf die Reichhöhen von 

21, 25 und 31 m bei Spitzenmodell CX750D individuell 

abgestimmte Kombiausrüstung und Hydraulik. 

ABBRUCHTECHNIK

ABBRUCH EINER 

FINNISCHEN HOCHSCHULE: 

MIT DEM LEISTUNGSSTARKEN 

HYUNDAI HX520L EIN KINDERSPIEL 

HYUNDAI CE >> Das finnische Bauunternehmen 

Maanrakennus Mykrä Oy hat kürzlich vom finnischen 

Hyundai-Händler Suomen Telakone Oy einen 52- t 

schweren Hyundai HX520L erworben. Er ist die bisher 

größte und leistungsfähigste Maschine des Unternehmens 

und eignet sich hervorragend für Abbrucharbeiten. 

Für spezielle Abbrucharbeiten wurde er mit 

einem 28 m langen Spezialausleger ausgerüstet. 

Der HX520L wurde beim Abbruch des Hauptgebäudes 

der Forstwirtschaftsschule im finnischen Ulvila eingesetzt. 

Nach nur wenigen Wochen war das Gebäude 

komplett beseitigt. Das alte Gebäude wurde abgerissen, 

um Platz für einen Neubau zu schaffen, der kostengünstiger 

ist als eine Renovierung. 

Maanrakennus Mykrä Oy führt seit Mitte der 1990er- 

Jahre Abbrucharbeiten aus. Damals kaufte das Unternehmen 

seine erste Abbruchmaschine. Juha Mykrä, 

Geschäftsführer Vertrieb erklärt: „25 Jahre nach dem 

Kauf unserer ersten Abbruchmaschine haben wir 

unseren ersten Bagger mit langem Abbruchausleger 

gekauft. Die Abbruchmaschine mit ihrer umfassenden 

Ausstattung hat unsere Arbeitsweise gleich in mehrerer 

Hinsicht verbessert.“ Mykrä weiter: „Früher haben 

wir eine normale Maschine mit langem Ausleger für 

den Abbruch hoher Gebäude eingesetzt. Um die oberen 

Stockwerke/Gebäudeteile zu erreichen, haben wir 

Erdwälle aufgeschüttet. Dank dem neuen Hyundai 

HX520L mit seiner besonders langen Abbruchausrüstung 

ist das jetzt nicht mehr nötig. Das Design mit 

dem modularen Auslegergelenk ermöglicht jederzeit 

einen schnellen Wechsel zu einem herkömmlichen 

Hyundai HX520XL mit dreiteiliger Abbruchausrüstung beim finnischen Kunden MM Oy. 

Typischer Einsatz mit dem 28 m langen dreiteiligen Ausleger – Arbeiten über eine Gebäudekante hinweg. 

Weitere Sonderausstattung ist die kippbare klimatisierte Kabine, damit der Bediener auch bei ausgestreckter Arbeitsausrüstung 

bequem arbeiten kann. / © Hyundai 

Tieflöffelausleger vor Ort. Damit ist die Maschine 

besonders vielseitig einsetzbar.“ Der lange Ausleger 

für den Hyundai HX520L wurde von Kocurek Excavators 

Ltd. in Ipswich geliefert, einem Spezialisten 

für Baggerausrüstung und Maschinenanpassungen. 

Kocurek ist besonders für seine Umrüstungen von 

Abbruchbaggern und Materialhandlern bekannt. Die 

neue Maschine wird neben Abbrucharbeiten auch andere 

Aufgaben übernehmen, und das Unternehmen 

hat noch weitere Anpassungen in Auftrag gegeben, 

damit die Maschine diese Aufgaben erfolgreich ausführen 

kann. Dazu zählt eine modifizierte Kocurek- 

Kippkabine, die Abbruchgelände-sicher ist und für 

den Komfort des Bedieners eine Klimaautomatik und 

einen beheizten, belüfteten Sitz enthält. 

Die Maschine verfügt außerdem über ein 8 t schweres 

Kontergewicht und einen Unterwagen mit hydraulisch 

verstellbarer Spurweite, der dem Bagger 

zusätzliche Stabilität verleiht. Ebenso verfügt die 

Maschine über den 360-Grad-Rundumsicherheitsmonitor 

(AAVM, All-Around Viewing Monitoring) mit 

Kameras am Heck der Maschine sowie am Ausleger. 

Das Unternehmen hatte außerdem ein integriertes 

Staubfiltersystem als notwendige Funktion für Abrissanwendungen 

bestellt. Darüber hinaus ist der 

HX520 L mit einem Daemo-Sortiergreifer DMR800 

ausgestattet. Der koreanische Hersteller Daemo ist 

seit Anfang der 1990er Jahre bevorzugter Zulieferer 

von Hyundai. 

Das Grundgewicht der Maschine beträgt 52 t, inklusive 

der Zusatzausrüstung bringt sie 65 t auf die 

Waage. Der HX520L wird von einem Scania 12,7-Liter- 

Sechszylindermotor DC13 084A Stufe IV angetrieben. 

„Die neue Maschine hat sich bereits bei ihrem ersten 

Einsatz bewährt“, berichtete Mykrä. „Der Hyundai ermöglicht 

effektive, sichere Abbrucharbeiten. So reißt 

er problemlos Schornsteine ein, und die Maschine 

braucht dafür nicht so nah an dem Abbruchobjekt zu 

stehen wie früher, als wir diesen Bagger mit seiner 

hohen Reichweite noch nicht hatten.“ 


AUCH DIE HÄRTESTEN KERLE 

BRAUCHEN MANCHMAL ETWAS PFLEGE 

Reparatur & Aufbereitung von Abbruchwerkzeugen 

HS-SCHOCH >> Damit es auf den Baustellen in 

Deutschland reibungslos läuft, sind funktionierende 

Werkzeuge das A und O. Oftmals fehlt es aber an 

Budget, um regelmäßig neue Anbaugeräte zu kaufen. 

Zum Glück ist ein Neukauf nicht immer notwendig, 

denn eine Regenerierung ist oftmals genauso gut. 

Die bsg GmbH, als Teil der HS-Schoch Gruppe, hat sich 

schon lange auf Regenerationen, wie Aufpanzerung 

oder Austausch ganzer Baugruppen spezialisiert. 

Als Experte im Abbruchbereich ist die in Eglhausen 

ansässige bsg dementsprechend auch die erste 

Adresse für die Instandsetzung von Abbruchgeräten, 

sowie Hydraulikzylinder, hydraulischen Drehmotoren, 

Ersatz verschlissener Bolzen bis zu einem 

Durchmesser von 300 mm und vielem mehr. Mit ihren 

Bohrwerken kann HS-Schoch Buchsenlagerstellen 

reparieren und auch die Anfertigung individueller 

Komponenten oder die Lieferung von Ersatzteilen 

sind kein Problem. 

Die HS-Schoch Gruppe bietet, zusammen mit der 

ZFE GmbH und der bsg GmbH, eine große Auswahl 

an Anbauwerkzeugen und Abbruchwerkzeugen aller 

Art an. Hierzu zählen Hydraulikhämmer, Sortiergreifer, 

Pulverisierer, Kombischeren, Zweischalengreifer, 

Tief- und Grabenräumlöffel (starr & schwenkbar), 

Abbruchstiele sowie Lade- und Hochkippschaufeln 

mit Drehmotor. Alle Geräte können unverbindlich im 

Mietpark angesehen und getestet werden. 

Premiere, HS-Schoch lieferte den ersten 7,5to Pladdet 

Hammer in Europa / Perfekt für den Abbruch: Pladdet 

Pulverisierer PDPC10 / © HS Schoch 

Ein großes Lager an nahezu allen Verschleißteilen 

wie Zähne und Schneiden sorgen für eine kurzfristige 

Lieferzeit. Ebenso der große Mietpark - zahlreiche 

Abbruchwerkzeuge und Anbaugeräte sichern eine 

schnelle Verfügbarkeit von Überbrückungsgeräten. 

Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA · Michelinstraße 4 · 76185 Karlsruhe · Deutschland 

MICHELIN und die grafische Darstellung des Michelin Männchens 

sind Eigentum der Compagnie Générale des Etablissements Michelin . 11/2020 

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DER SAUBERMANN IM EINSATZ 

Komplett elektrisch angetriebener 

Avant-Multifunktionslader e6 im Rückbaueinsatz 

AVANT TECNO >> Man kommt in eine große Industriehalle, 

in der der Avant-Multifunktionslader bei der 

Sanierung des Hallenbodens arbeitet, aber es fehlen 

die typischen Motorengeräusche und die typischen 

Dieselemissionen. Und das ist so, weil hier der Saubermann 

Avant e6, ein voll elektrischer Multifunktionslader, 

arbeitet. Da er ohne Motorenemissionen 

operiert, darf er auch in Innenräumen eingesetzt 

werden. Der e6 ist ein 1,4 t Multifunktionslader mit 

14,5 kWh / 288 AH Motorleistung. Er kann bis zu 900 

kg heben und hat eine maximale Ausbrechkraft von 

1.100 kg. Der Antrieb erfolgt komplett durch Lithium- 

Ionen-Batterien. 

ARBEITS- UND 

LADERHYTHMUS PASSEN ZUSAMMEN 

Im Einsatz ist er für den Bodenspezialisten Kunststoff 

Schrader GmbH aus dem niedersächsischen 

Heemsen. Die Firma hat sich auf Beschichtungen, 

Betonsanierungen und weitere Fachgebiete spezialisiert. 

Der Avant muss bei dieser Baustelle in Ulm den 

alten Boden mit Hydraulikhammer, Anbaufräse und 

Abbruchschaufel beseitigen. Auch Palettengabel und 

Kehrschaufel sind im Einsatz, um den Untergrund für 

den Neuaufbau perfekt vorzubereiten. Dank des Multikupplungssystems 

kann man jeweils innerhalb von 

Sekunden die Geräte wechseln. „Wenn wir Bauschutt 

abtransportieren, können wir mit dem e6 ungefähr 5 

Stunden lang arbeiten. Das Schnellladegerät macht 

die Batterie dann in einer Stunde wieder voll einsatzbereit“, 

sagt Henning Schrader, Geschäftsführer 

des Unternehmens. In der Praxis bedeutet dies: Bis 

zur Mittagspause arbeiten, dann aufladen und am 

Nachmittag mit dem elektrischen Multifunktionslader 

weiterarbeiten. 

VIERRADANTRIEB UND STARRES KNICKGELENK 

Wie alle anderen Multifunktionslader ist auch der e6 

eine sehr stabile und standfeste Maschine. Wenn der 

Hallenboden aufgerissen ist, muss über extrem unwegsamen 

Untergrund gefahren werden. Der Avant 

verfügt über einen Vierradantrieb und ein starres 

Knickgelenk. Zudem ist er mit 1,98 m Höhe, 1,13 m 

Breite und einem Wenderadius innen von 99,5, Zentimetern 

sehr kompakt. Das bedeutet, dass er sich in 

Räumen perfekt bewegen und auch durch Eingänge, 

Türen usw. fahren kann, was gerade beim Transport 

des Abbruchmaterials extrem wichtig ist. Bei allen 

Aktionen kann der Multifunktionslader sich uneingeschränkt 

und frei bewegen. Auf ein Elektrokabel 

muss nicht geachtet werden. 

LEICHTGEWICHT FÜRS OBERGESCHOSS 

Mit Teleskoparm reicht der e6 bis zu 2,80 m hoch. 

Das ist wichtig, wenn man zum Beispiel Rückbau in 

der Höhe betreiben muss oder einen Lkw belädt. Dadurch, 

dass der e6 mit einem Anbaugerät unter 2 t 

Gewicht liegt, kann er auch in Obergeschossen arbeiten, 

weil der die Deckenlast nicht überschreitet. Und 

das steht im Gegensatz zum Beispiel zu normalen Asphaltfräsen, 

die üblicherweise nicht unter zwei Tonnen 

wiegen. Für die Firma Schrader ist das nicht der 

erste Avant, den sie im Einsatz hat. Seit drei Jahren 

gehören bereits zwei Maschinen des Vorgängermodells 

e5 zum Maschinenpark. „Die haben sich schon 

bestens bewährt“, wie Schrader berichtet. „Avant hat 

die wichtigen Schritte getan, damit die Zukunft Gegenwart 

wird. So kann man emissionsfrei mit einem 

voll elektrischen, außerordentlich leistungsstarken 

und standfesten Multifunktionslader arbeiten. Hinzu 

kommen die 200 Anbaugeräte in sehr vielfältigen und 

unterschiedlichen Bereichen“. 

Der Elektro Avant Kompaktlader e6 kann sich 

kraftvoll und sicher, auch auf schwierigem Untergrund 

im Abbrucheinsatz, bewegen. / In etwa einer Stunde 

ist die Lithium-Ionen-Batterie des Avant e6 wieder 

geladen. / © Avant 


MBI MULTISYSTEM 

FILIGRAN UND KRAFTVOLL 

MBI DEUTSCHLAND >> In prominenter Lage in der Augsburger Innenstadt hatte das 

Abbruchunternehmen Werner Luff den Auftrag, den Verwaltungstrakt des Staatstheaters 

Augsburg abzubrechen. Das Gebäude zeichnete sich durch eine besondere 

Architektur aus; der zweistöckige Keller ist ca. 300 Jahre alt, die Obergeschosse 

wurden in den 1930er Jahren gebaut, während des Kriegs brannte das Gebäude 

allerdings komplett aus. So wurde es in den 1950er Jahren wiederaufgebaut, die 

Außenwände blieben allerdings erhalten. Dies brachte eine Statik mit sich, die dem 

Abbruchspezialisten Luff einiges abverlangte. 

Werner Luff ergänzt: „Die Nachbargebäude sind denkmalgeschützt, da darf unter 

keinen Umständen etwas hinkommen. Wir müssen uns immer zu 100% auf die 

Schere verlassen können.“ Er fasst zufrieden zusammen: „Alles was zwischen die 

Zähne passt, wird von der Schere zermahlen.“ Die Anschaffung weiterer Maschinen 

von MBI sind in näherer Zukunft geplant. 

Hierfür setzte Luff auf seinen 30 m Longfront-Bagger und die MBI MS15. Die MS- 

Serie zeichnet sich durch 5 tauschbare Backen aus, wie dem CR Abbruch-Set für den 

Primärabbruch, dem CP Pulverisierer-Set für den Sekundärabbruch, dem SH Scheren-Set 

für den Abbruch von Metallkonstruktionen und dem PSH Tank-Set für den 

Abbruch von Metalltanks und Silos. Werner Luff orderte die Schere mit dem CC Combicutter-Set 

für den Abbruch von stark bewährtem Beton und der Option, weitere 

Backen einsetzen zu können. Die 1.700kg schwere Schere zeichnet sich durch eine 

Öffnungsweite von 700mm aus. Die beiden leistungsstarken Zylinder sind umgekehrt 

montiert, um vor Armierungseisen und herunterfallenden Trümmern optimal 

geschützt zu sein. Für schnelle Öffnungs- und Schließzeiten sorgt das patentierte 

Geschwindigkeitsventil. 

Der Bediener Mariano Luff zeigt sich begeistert von der MS 15: „Ich bin sehr zufrieden 

mit dem MBI-Multisystem MS15! Sie überzeugt mich mit ihrer großen Leistung im 

Bereich Geschwindigkeit, Beisskraft, Öffnungsweite.“ Dies habe MBI trotz des geringen 

Gewichts der Schere sehr gut gelöst, ist er der Überzeugung. Er führt aus, 

dass es aus statischen Gründen auf dieser Baustelle gefordert war, stockwerkweise 

abzubrechen. Dafür benötigte er die volle dem Bagger zur Verfügung stehende 

Ausladung. „Die großen Unterzüge mussten gesichert und erleichtert werden. Dabei 

durfte die Tragfähigkeit der Binder unter keinen Umständen gefährdet werden. 

Die Hauptarmierung unten am Binder durfte nicht beschädigt werden. Mit der MS15 

konnte ich dies äußerst filigran lösen und das Gewicht der massiven Betonunterzüge 

reduzieren, ohne ihn komplett zu zerstören. Sie durften nicht mit ihrem kompletten 

Gewicht auf das darunterliegende Stockwerk krachen.“ 

Die einbetonierten massiven Stahlträger mussten mit einem Seilbagger und Greifer 

gesichert und heruntergehoben werden. Um dies bewerkstelligen zu können, 

mussten sie zur Gewichtsreduktion erst frei gebissen werden, ohne dass zu viele 

Kräfte auf die Stahlträger an sich wirken. Auch bei dieser Arbeit bewährte sich die 

Maschine. 

© MBI 

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AN STÄRKE GEWINNEN 

ABBRUCH / RÜCKBAU 33

AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 

ARJES STARTET MIT 

STRATEGISCHER 


INS JAHR 2021

(li.) Thomas Hayn (Geschäftsführer ARJES GmbH) & (re.) Norbert Hammel (Technischer Leiter ARJES GmbH) blicken optimistisch auf das kommende 

Jahr. Neben den technischen Weiterentwicklungen Ihrer Zweiwellenzerkleinerer soll auch der Ausbau und die Modernisierung des gesamten Firmengeländes 

am Standort Leimbach fortgesetzt werden.

...UND PRÄSENTIERT DIE NEUE 

PRODUKTLINIE EKOMAXX 

„Unsere Philosophie, der Hersteller von Zerkleinerungsmaschinen mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis 

und der größten Anwendungsbreite am Markt zu sein, hat sich vor allem im Jahr 2020 ausgezahlt. Diese Strategie 

werden wir auch in Zukunft konsequent weiterverfolgen und die Ausrichtung des gesamten Produktportfolios an 

die neuen Herausforderungen und Anforderungen des Recyclingmarktes anpassen. Mit Beginn des kommenden 

Jahres wird die ARJES GmbH ihre Zerkleinerer in drei grundlegende Produktlinien einteilen und mit der 

Einführung der EKOMAXX-Linie demnächst auch den neu entwickelten Zweiwellenzerkleinerer EKOMAXX 800 

dem Recyclingmarkt vorstellen.“ Thomas Hayn (Geschäftsführer ARJES GmbH) 

UNSERE PRODUKTLINIEN UND ZIELGRUPPEN 

"demnächst 

verfügbar" 

ARJES KOMPAKTKLASSE ARJES MITTELKLASSE ARJES LEISTUNGSKLASSE 

• kleine bis mittlere Unternehmen • mittlere bis große Unternehmen • große Unternehmen 

• Zerkleinerung mit moderaten 

Durchsatzleistungen 

• Zerkleinerung mit hohen 


• Zerkleinerung mit maximalsten 


• kostengünstige Anschaffung und 

Transportmöglichkeiten, flexible Einsatzorte 

mit großer Anwendungsbreite 

• optimale Wirtschaftlichkeit im Bereich 

Kompost-, Holz-, Haus- und Gewerbemüllaufbereitung 

(u.a. Altreifen, Sperrmüll, 

uvm.) 

• schwierigste Anwendungsgebiete und 

besondere Herausforderungen (u.a. 

Matratzen, EM-Reifen, Bahnschwellen, 

Fischernetze, uvm.) 

 

 

 

 

 

 

 

Grünschnitt Stamm- und Wurzelholz Altholz Haus- und Gewerbemüll Metallschrott Bauschutt / Mineralik 

36 DEZ´20/JAN´21 » AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK

PRODUKTLINIE IMPAKTOR 

Der mobile Zweiwellenzerkleinerer IMPAKTOR 250 

evo hat seit seiner Markteinführung internationale 

Anerkennung gefunden und ist mittlerweile ein absolutes 

Muss für kleine bis mittlere Unternehmen 

innerhalb der Abbruch- und Aufbereitungsindustrie. 

Der äußerst flexible und robuste Zerkleinerer zeichnet 

sich durch seine einzigartige Kombination aus 

Kettenlaufwerk und Hakenliftversion, ein revolutionäres 

Wellen-Schnellwechselsystem, eine innovative 

SCU-Steuerung und ein Wellendesign aus, das den 

Einsatzbereich der Maschine um ein Vielfaches erweitert. 

PRODUKTLINIE EKOMAXX 

Die neue Produktlinie EKOMAXX wird in der ersten 

Hälfte des Jahres 2021 die Vorzerkleinerer der Serie 

VZ 750 D/DK und VZ 850 D/DK ersetzen. Gründe für 

diese Entscheidung waren vor allem technologische 

Fortschritte. Das Ziel von ARJES ist klar definiert: „Optimales 

Kosten-Nutzen-Verhältnis zum maximalen 

Vorteil unserer Kunden und Anwender.“ Unter dem 

Namen EKOMAXX 800 wird die erste Maschine dieser 

Produktlinie mit allen Vorteilen ausgestattet sein, 

welche bereits beim IMPAKTOR und TITAN Standard 

sind. Diese wären zum Beispiel das serienmäßige 

Kettenlaufwerk, das revolutionäre Wellen-Schnellwechselsystem, 

eine innovative SCU-Steuerung sowie 

eine Paddelwellenkonstruktion, die dem Kunden 

lange Standzeiten und Robustheit garantieren. 

PRODUKTLINIE TITAN 

Der bisher bekannte Zerkleinerer VZ 950 Titan wird 

in Zukunft nur noch TITAN 950 heißen und somit die 

Abkürzung „VZ“ verlieren. Ab der zweiten Jahreshälfte 

2021 wird beim TITAN 950 der 16 Liter Stufe II Motor 

durch einen 13 Liter Stufe V Motor ausgetauscht, der 

mindestens die gleiche Durchsatzleistung verspricht. 

Die kurze Version soll in der zweiten Jahreshälfte 

durch die Neumaschine TITAN 900 ersetzt werden. 

Um ein breites Anwendungsgebiet mit den besten 

Ergebnissen garantieren zu können, sind die mobilen 

Zerkleinerer serienmäßig mit einem Kettenlaufwerk 

ausgestattet und in zwei verschiedenen Ausführungen 

erhältlich. Alle TITAN Zerkleinerer verfügen 

über das Wellen-Schnellwechselsystem, die innovative 

SCU-Steuerung sowie ein Wellendesign, das 

selbst den schwierigsten Anforderungen gerecht 

wird. 

Mit der Bedeutung der erneuerbaren Energiequellen 

wird auch der Einsatz von elektrischen Zerkleinerungsanlagen 

immer beliebter. Für alle Kunden mit 

speziellen Anforderungen an Abgas- und Geräuschemissionen, 

ist eine stationäre Elektroversion die richtige 

Lösung. Die ARJES E-PU Maschinen sind für den 

Anwender besonders energiesparend und effizient. 

Innerhalb der IMPAKTOR- und TITAN-Linien sind diese 

schon Standard, doch auch für die EKOMAXX-Linie ist 

eine Elektro-Power-Unit Version bereits in Planung. 

Ab 2021 werden alle ARJES Maschinen grundsätzlich 

nur noch mit einem asynchronen Antriebs- und 

intelligenten Steuerungssystem der Zerkleinerungswellen 

ausgestattet sein, welche dem Anwender eine 

benutzerfreundliche und unkomplizierte Bedienung, 

auch per Funkfernsteuerung, versprechen. 

ARJES GmbH | Werksplatz 1 | D-36433 Leimbach | +49 (3695) 85 855-0 | www.arjes.de | info@arjes.de | www.arjes.de 

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AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 37

KOMPAKTER 

PRALLBRECHER MIT NEUER KRAFT 

Mit dem Terex Finlay IC-100RS präsentiert Moerschen Mobile Aufbereitung 

ein neues Highlight im Segment der kompakten Prallbrecher. 

MOERSCHEN >> In allen Bereichen der Gesteinsaufbereitung 

haben sich leistungsstarke Prallbrecher als 

unerlässliche Glieder der Produktionskette erwiesen. 

Sie stellen einen Garant für hochwertige Endprodukte 

bei Schotter, Split und Co dar. Gleichzeitig bilden Prallbrecher 

eine besonders anspruchsvolle Herausforderung 

an den Maschinenbau – nur die robustesten 

Baumuster können sich im harten Alltag dauerhaft 

bewähren. Das gilt auch für die kompakte Klasse bis 

25 Tonnen Einsatzgewicht. Seit der Einführung des 

Modells Terex Finlay I-100 im Jahr 2013 hat sich der 

raupenmobile Prallbrecher als einer der Marktführer 

in Europa etabliert. Im Zuge der Weiterentwicklung 

der gesamten Baureihe bei Terex Finlay wurde 

auch das Einsteigermodell grundlegend überarbeitet 

und geht jetzt als IC-100RS in eine neue Generation. 

In Deutschland können die Modellreihen jetzt über 

Moerschen Mobile Aufbereitung aus Willich bezogen 

werden. 

REIBUNGSLOSER DURCHSATZ 

Neben der langlebigen Alltagszuverlässigkeit steht 

und fällt die Effektivität eines Prallbrechers – und damit 

der Nutzen für den Anwender – mit einer harmonischen 

Abstimmung aller Segmente. Hier setzt Terex 

Finlay auch beim überarbeiteten Einsteigermodell 

ganz klar auf hochwertige Komponenten und einen 

nochmals optimierten Materialfluss. Das beginnt 

beim IC-100RS bereits vor der Prallkammer. Zur Standardausstattung 

des Aufgabebunkers, der mit 2,6 m³ 

zu den größten seiner Klasse zählt, gehört bereits ein 

Schwerlast-Vibrationsaufgeber sowie ein abgestuftes 

Grobrost-Vorsieb (Grizzly) und Wasserbedüsung. Mit 

einer Breite von 800 mm führt er direkt in die 830 

mm breite Prallkammer des Terex Finlay IC-100. Dabei 

optimiert eine abgestimmte elektronische Steuerung 

über die Drehzahl des Vibrationsaufgebers permanent 

eine konsistente Materialzufuhr in die Brecherbox. 

Die Brechkammer selbst gehört zu einer der angestammten 

Kernkompetenzen von Terex Finlay und 

zeichnet sich durch eine Kombination einzigartiger 

Merkmale aus. Neben der aus Direktantrieb und variabler 

Rotordrehzahl bestehenden Grundkonfiguration 

verbergen sich leistungsbestimmende Features 

in zahlreichen Details. Zwei unabhängige Prallwände, 

die zudem hydraulisch abgestützt werden (hohe 

Zerkleinerungsrate), lassen sich auf verschiedene 

Einsatzanforderungen – etwa eine erhöhte Fremdkörperverträglichkeit 

– individuell einstellen. 

Das Design des aus einem Stück gearbeiteten CR004- 

Rotors ermöglicht über die abgeschrägte Außenform 

ein perfektes Auftreffen des Gesteins auf die 

Schlagleisten. Durch die geschlossene Bauweise der 

Rotoroberfläche wird permanent ein lückenloses Erfassen 

aller Gesteinstrümmer durch die Schlagleisten 

gewährleistet, was die jeweilige Verweildauer in der 

Kammer effektiv reduzieren kann. Das mit 900 mm 

Breite abgestimmte Austrageband rundet den perfekten 

Materialfluss ab. Eine weitere Schlüsselkomponente 

des Terex Finlay IC-100 ist das integrierte 

Einzeldeck-Sieb. Dadurch wird das Baumuster zum 

Terex Finlay IC-100RS. Für Anwendungen, die keine 

Rückführung von Überkorn in die Brechkammer 

oder zum Aufhalden erfordern, kann das komplette 

Sieb- und Rückführungssystem in kürzester Zeit von 

der Anlage getrennt werden. Das Rückführband kann 

wahlweise auch ausgeschwenkt werden, um Fremdkörper 

aus dem Kreislauf zu bringen oder Überkorn 

aufzuhalden. 

HOCHWERTIGE KOMPONENTEN 

Wie für alle Anlagen setzt Terex Finlay auch beim 

kleinen Prallbrecher IC-100RS auf den Einsatz hochwertiger 

Zulieferer. So stammen die wesentlichen 

Hydraulikkomponenten von Danfoss, dessen load 

sense-Pumpen Weltruf haben. Der Antrieb des Vibrationsaufgebers 

kommt von Friedrich Schwingtechnik, 

einem der international führenden Hersteller. Als 

Herzstück des Modells arbeitet – in den regulierten 

Märkten wie Deutschland mit der Anforderung von 

Stage V - ein leistungsstarker Volvo Penta Antrieb Typ 

D 8 der neuesten Generation mit der satten Kraft von 

281 PS. „Wir sind glücklich mit dieser neuen Entwicklung, 

der Volvo-Motor gehört zu den zuverlässigsten 

und modernsten Aggregaten seiner Art. Terex Finlay 

als Hersteller und wir als Händler stehen damit dafür, 

dass der Anwender dauerhaft für das ganze Maschinenleben 

über eine Spitzentechnologie verfügt, 

besonders im Zeichen der sich ständig weiter entwickelnden 

Umweltauflagen“ erklärt Sven Brookshaw, 

Geschäftsführer von Moerschen Mobile Aufbereitung 

GmbH. 

Das Rückführband des Terex Finlay IC-100RS kann als zusätzliches Haldenband ausgeklappt werden. / © Terex 


Der kompakte Prallbrecher kann durch seinen großen Aufgabetrichter von leistungsstarken Baumaschinen beladen werden. 

Das abnehmbare Siebdeck erhöht die Einsatzmöglichkeiten erheblich. 

EINSATZPROFIL 

AN MARKTERFORDERNISSEN ORIENTIERT 

Mit der IC-100RS erhalten Betreiber eine kompakte, 

vielseitige Anlage, die hohe Zerkleinerungsgrade und 

eine konsistente Produktkörnung liefert. Die Baugröße 

bleibt so kompakt, dass die gesamte Maschine mit 

Siebdeck auf unter 30 Tonnen kommt und ohne Sondergenehmigung 

transportiert werden kann. 

In Verbindung mit der schnellen Inbetriebnahme vor 

Ort sowie der intuitiven Bedienung ist der Prallbrecher 

ideal für Lohnbrecher, unabhängige Vermietungsunternehmen 

und kleine Betreiber. „Aber der 

kleinste raupenmobile Prallbrecher von Terex Finlay 

ist mehr als ein Einsteigermodell“, ist sich Geschäftsführer 

Sven Brookshaw sicher und verspricht: „Jeder 

interessierte Kunde wird überrascht sein, welche Optionsvielfalt 

der Hersteller auch seiner kleinen Klasse 

mit auf den Weg gibt. Hier zeigt sich die ganze Erfahrung 

eines Fulliners, der aus dem Vollen schöpfen 

kann und auch Möglichkeiten größerer Baumuster 

auf die kleine Klasse überträgt.“ Im Ergebnis steht 

eine im Wettbewerb großenteils unerreichte Vielseitigkeit 

bei der Zerkleinerung und Klassifizierung 

von weichem bis mittelhartem Granit und Kalkstein, 

nicht scharfkantigen Materialien und beim Recycling 

von Bauschutt. Moerschen liefert auf Wunsch einen 

Windsichter bei der Überkornführung. 

INDIVIDUELL ABGESTIMMTER SERVICE 

Damit kein Anwender die Katze im Sack kaufen muss, 

ist der neue Prallbrecher TEREX Finlay IC-100RS bei 

Moerschen Mobile Aufbereitung im Miet- und Vorführpark 

ab September verfügbar. „Das Preis-Leistungsverhältnis 

wird den Kunden überzeugen, wie 

das auch schon die Vorgängerversion unter Beweis 

gestellt hat,“ ist sich Sven Brookshaw sicher. Das erfahrene 

Vertriebsteam aus Willich freut sich zudem 

über die Möglichkeiten, alle Maschinen mit dem eigenen 

Service- und Werkstattteam individuell konfigurieren 

zu können. Dazu gehört auch eine Absicherung 

des Einsatzes über einen T-Link Telemetrie-Service 

mit zweijähriger Laufzeit. 

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RM GROUP BRINGT 

NEUE PRODUKTPHILOSOPHIE 

IN SERIE 

RUBBLE MASTER >> Nach der Prototypenpräsentation 

2019 auf der bauma in München wird die neue 

Produktphilosophie der RM Group mit Oktober in Serie 

gelauncht. Der RM 120X ist der erste Prallbrecher, 

der im Rahmen dieser Serie umgesetzt wurde. Bereits 

nächstes Jahr wird auch ein RM Sieb folgen. 

© Rubble Master 

„Mit dieser Philosophie setzen wir wieder Standards 

in der Bedienerfreundlichkeit,“ ist Gerald Hanisch, 

Gründer und Eigentümer von Rubble Master begeistert. 

Der RM 120X vereint als erster Brecher in der 

»Next« Philosophie gesteigerte Sicherheit bei maximaler 

Leistung und Flexibilität. Dem etablierten 

Servicegedanken und der intuitiven Bedienung im 

Rahmen des GO! Prinzips bleibt man aber treu und 

baut diese weiter aus. 

PRODUKTPHILOSOPHIE IN VIER PUNKTEN 

Kurz zusammengefasst kann man vier Schwerpunkte 

von »RM Next« erkennen. Der erweiterte Service ist 

einer davon und beinhaltet sowohl die Standardgarantie 

von fünf Jahren als auch die jährliche Servicierung. 

Die Einfachheit wird trotz zusätzlicher Features, Optionen 

und Konfigurationen, die aufgrund von Kundenwünschen 

entwickelt wurden, weiterhin beibehalten. 

„Die Bedienung des RM 120X beschränkt sich nach wie 

vor auf wenige Knöpfe. Das eingebaute Display dient 

nur zur Visualisierung von Informationen und verfügt 

über keinerlei Untermenüs. Für dieses Bedienkonzept 

haben wir sehr wertvollen Input von unseren weltweiten 

Kunden bekommen, sodass die Bedienung 

und das Display den Anforderungen auf Baustellen 

zu 100 % entsprechen,“ ist Hanisch überzeugt. 

Auch in punkto Sicherheit zählte die RM Group bereits 

in der Vergangenheit zu den Vorreitern. Jetzt wurde 

die Vision von Gerald Hanisch Wirklichkeit. Mit »RM 

Next« und der umfangreichen Betreiber-Maschinen 

Interaktion muss der Betreiber während des Maschinenbetriebs 

nicht mehr in die Gefahrenzone, sondern 

sieht mittels Lichtsignale von der Baggerkabine aus 

sowohl den Maschinenzustand als auch die derzeitige 

Beladung. 

Ein zusätzlicher Schwerpunkt war die Optimierung 

des Materialdurchsatzes. Hier setzt RM auf die geeignete 

Brechausstattung für das jeweilige Material 

und die Echtzeit Analyse. Diese Optimierung beginnt 

bereits bei der Maschinenkonfiguration, weshalb 5 

Hauptanwendungsfälle und die benötigten Optionen 

entwickelt wurden. Zusätzlich können mit dem Performance 

Indicator an der Maschine und »RM Go! 

Smart« sofort Verbesserungspotenzial abgelesen 

und umgesetzt werden. 

ZUKÜNFTIGE WEITERENTWICKLUNGEN 

„Als wir anfingen »RM Next« zu entwickeln, hatten 

wir immer unsere gesamte Produktpalette im Fokus. 

Zukünftig wird die Vernetzung der verschiedenen 

Produkte im gemeinsamen Betrieb eine wichtige 

Rolle spielen. Diese können wir jedoch nur gewährleisten, 

wenn alle Produkte einer Philosophie folgen,“ 

erklärt Hanisch. Derzeit wird deshalb intensiv 

daran gearbeitet RM Maschinen, die gemeinsam 

arbeiten, zu vernetzen. So kann der Siebbetrieb zukünftig 

anhand der Brecherauslastung angepasst 

werden. Züge können zudem automatisch stoppen, 

wenn der Brecher kein Material aufbereitet. Effizienz 

und Kostenersparnis resultieren aus diesen 

Optimierungen. 


Wassernebel bindet Staub! 

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Der Basiscube 

mit Druckerhöhungspumpe, Ventilgruppe und Steuerungseinheit. 

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4 Unterschiedliche Benebelungspunkte 

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RAUPENMOBILE PRALLBRECHANLAGE 

IM GEBIRGSEINSATZ 

Raupenmobile Prallbrechanlage im Gebirgseinsatz 

GIPO >> Die Montalta Gruppe besteht seit dem Gründungsjahr 

1928 und gliedert sich in die Bereiche 

Transport, Recycling, Kanalreinigung sowie Kies und 

Beton. Ein wichtiges Standbein ist bereits seit Jahren 

das Recycling zum Schliessen der Stoffkreisläufe. In 

diesem Betriebszweig wird zu 90 Prozent eigenes 

anfallendes Material verarbeitet, der Rest besteht 

aus Kundenaufträgen aus der Region Surselva. Das 

Unternehmen beschäftigt rund 50 Mitarbeiter und 

wird seit vier Jahren durch Manuel Montalta als Geschäftsführer 

geleitet, der bereits seit 2007 im Unternehmen 

tätig ist. 

Die MM Aufbereitung+Recycling AG in Ilanz GR hat 

seit diesem Frühjahr eine neue Gesteinsbrechanlage 

Giporec R 100 FDR Giga in Betrieb. Diese löst eine seit 

2011 im Einsatz gestandene Vorgängermaschine vom 

gleichen Typ ab, mit der rund 9000 Betriebsstunden 

geleistet worden sind. 

ZUKUNFTSERWARTUNGEN AN RC-MATERIALIEN 

Im Recyclinghof Salavras wird eine breite Dienstleistungspalette 

vom Muldenservice für Gewerbe und 

Industrie, über Gebäuderückbauten und -räumungen 

bis hin zur umweltgerechten Entsorgung der anvertrauten 

Abfall- und Wertstoffe angeboten. Nebst 

dem fachgerechten Sammeln und Sortieren liegt 

der Fokus auch in der Aufbereitung. Somit können 

hochwertige Recyclingbaustoffe für die Wiederverwendung 

angeboten und in den Werkstoffkreislauf 

zurückgeführt werden. 

Die MM Aufbereitung + Recycling AG hat bereits vor 30 

Jahren den ersten Brecher in Betrieb genommen. Seit 

2011 stand als erste Gipo-Anlage das Vorgängermodell 

Giporec R 100 FDR Giga im Einsatz. Dieser ist nun 

durch eine neue Anlage abgelöst worden. Verarbeitet 

werden Beton, Bauschutt, Asphalt und Natursteine. 

Diese werden als Kiesgemische für den Strassenbau 

und für Zuschlagstoffe für die RC-Betonproduktion im 

eigenen Werk aufbereitet. 

Für die Neubeschaffung der Gesteinsbrechanlage 

waren nach Angaben von Manuel Montalta Mobilitätskriterien 

für den Transport auf Bergstrassen, 

um Gebirgseinsätze abwickeln zu können sowie eine 

Optimierung des Dieselverbrauchs ausschlaggebend. 

Mit dem gewählten Volvo Penta Dieselmotor der Stufe 

5 vom Typ TAD1183VE mit 315 kW Leistung kann die 

vorgegebene Brecherleistung realisiert werden und 

trägt zur gewünschten Treibstoffeinsparung bei, ist 

Geschäftsführer Montalta überzeugt. Für ihn war 

auch die regionale Beschaffungsmöglichkeit mit 

Wertschöpfung in der Schweiz ausschlaggebend, wie 

sie vom Hersteller Gipo AG / Emil Gisler AG in Seedorf 

UR geboten wird. Hinzu kommt der über all die Jahre 

geleistete perfekte Service- und Ersatzteildienst. 

Dieser klappt auch auf telefonische Bestellungen 

hin, sodass die Fachleute im Betrieb in Ilanz die Teile 

selbst auswechseln können. Für die neue Anlage waren 

lediglich kleinere Anpassungen erforderlich, die 

innert kürzester Zeit abgewickelt werden konnten. 

RAUPENMOBILE PRALLBRECHANLAGE 

MIT SIEBEINHEIT 

Der vielfach im harten Einsatz sehr bewährte Anlagentyp 

Giporec R 100 FDR Giga zeichnet sich durch 

hohe Flexibilität aus, in dem sich das Basismodell mit 

einer Siebeinheit erweitern lässt. Mit dieser weiterentwickelten 

Prallbrechanlage kann das gebrochene 

Material abgesiebt und somit ein qualifiziertes Endkorn 

hergestellt werden. 

Die wesentlichen technischen Merkmale sind der 

sehr robuste und leistungsfähig konzipierte Prallbrecher 

P 100 mit einem Prallmühle-Einlauf 970 x 

920mm und einem Rotordurchmesser von 1.200mm, 

die grosse Siebmaschine 1.500 x 3.500mm und das 

integrierte Windsichtersystem. Mit der separaten 

2-Deck Vorabsiebung erreicht man eine Steigerung 

der Endproduktqualität durch das Ausscheiden von 

verschleissintensivem Feinmaterial, von plattigem 

Korn und von vorhandenen Verunreinigungen. Weiter 

wird die Brechleistung erhöht und der Verschleiss 

wird reduziert. 

BRECHERAUSTRAG MIT 1.200MM BREITEM 

FÖRDERBAND 

Der Brecheraustrag mit einer bewährten Vibrations- 

Austragsrinne und einem 1.200mm breiten Brecheraustragsband 

verhindert lästige Materialstauungen 

unter dem Rotor und an den Übergabestellen. Weiter 

hat man den sehr großen Vorteil des optimalen Materialabflusses 

auch bei schwierigsten und härtesten 


© GIPO 

Das Materialflusskonzept vermeidet wie bei den anderen Gipo-Anlagen eine Verengung 

des Materialstromes, die Systembreiten der Förderelemente „öffnen“ sich 

in Materialflussrichtung. Die einfache An- und Abkupplung der Siebeinheit an die 

Brechanlage erfolgt mittels Hydraulikzylinder ohne fremdes Hebegerät. Dank der 

guten Zugänglichkeit ist ein einfaches und schnelles Wechseln der Siebbeläge 

möglich. 

TECHNISCHE DATEN: 

Aufgabetrichter Inhalt: ca. 4 m³ 

Prallmühle: P 100 

Prallmühleeinlauf: 

970 x 920 mm 

Rotordurchmesser: 

1.200mm 

Siebmaschine: 

1-Deck / 1.500 x 3.500 mm 

Powerpack-Antriebsleistung: Volvo Penta Stufe 5, Typ TAD1183VE – 315 kW 

Aufgabeleistung: 

bis 250 t/h 

Einsatzgewicht: 

ca. 45.000kg 

Wir schaffen logistische Verbindungen. 

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Schwerlastrampe 

Einsätzen. Dank dem breiten Brecheraustragsband erzielt man eine Verringerung 

der Materialschichthöhe. Das gebrochene Material wird von der großen Siebmaschine 

(Siebfläche 1.500 x 3.500mm) abgesiebt. Das Überkorn kann wahlweise 

seitlich ausgetragen oder in die Vibrations-Aufgaberinne zurückgeführt werden. 

Das Förderband für die Überkornrückführung ist für die Funktion als Haldenband 

auf einer stabilen Drehkonsole 180° hydraulisch schwenkbar. 

WINDSICHTER FÜR LEICHTSTOFFAUSSCHEIDUNG 

Mit der integrierten Windsichtung (Leichtstoffausscheidung) im Überkornkornkreislauf 

werden Leichtstoffe wie Holz, Kunststoff und andere leichte Fremdmaterialien 

mittels einer speziellen Luftdüse aus dem Materialstrom ausgeblasen und 

erzeugt so ein reineres und qualitativ hochwertigeres Endprodukt. 

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RASCHE UND KOSTENEFFIZIENTE 

INDIVIDUALISIERUNGEN 

SIND XAVA’S GROSSER MEHRWERT 

FÜR DIE KOMMUNE KLEVE AM UNTEREN 

NIEDERRHEIN HAT XAVA RECYCLING INNERHALB 

KÜRZESTER ZEIT DAS RÜTTELSIEB LS28 GENAU 

DEN ANSPRÜCHEN DES KUNDEN ANGEPASST. 

© Xava 

XAVA >> Aufgrund von steigenden Deponiekosten 

sind Deutschlands Kommunen angehalten, die von 

ihnen ausgehobenen Materialien soweit wie möglich 

wieder zu verwenden. Diesem Thema widmet sich 

Xava Recycling aus Oberösterreich schon jahrelang 

und hat genau für diese Zielgruppe die idealen Siebmaschinen 

parat. 

Für kleine Projekte stehen standardmäßig die Anlagen 

LS12 und LS14 zur Verfügung, welche auf einem 

PKW-Anhänger transportiert und rasch und einfach 

mittels 230 Volt Stromanschluss betrieben werden. 

Für umfangreichere Einsätze rentieren sich die 

Rüttelsieb-Modelle LS24 mit einer Siebfläche von 

1630 x 2180 mm, sowie das Modell LS28 mit 1630 x 

2560 mm Siebfläche und einem Gewicht von 1,7 t. Dieses 

Sieb wird idealerweise mit einem 8 Tonnen Bagger 

oder einem Radlader in dieser Größenordnung 

beschickt und siebt abhängig von Materialgröße und 

–beschaffenheit bis zu 80 Tonnen pro Stunde. Der 

Antrieb erfolgt über einen Starkstromanschluss rein 

elektrisch. 

MASSE UND FARBE 

NACH KUNDENWUNSCH ANGEPASST 

Um das Beladen der Siebanlage mit dem vorhandenen 

Radlader mit einer Schaufelbreite von 2,8 m 

so effizient wie möglich zu gestalten, wurde für die 

Stadt Kleve der Aufgabetrichter sowie der Unterbau 

von 2,80 auf 2,95m erweitert. Zusätzlich wurde als 

Sonderlackierung die Kommunalfarbe orange gewählt. 

„Solche Anpassungen sind bei uns einfach realisierbar, 

da wir die Maschinen selbst konstruieren. 

Die Siebbeläge konnten in diesem Fall sogar von unserer 

Standardmaschine LS28 übernommen werden, 

was natürlich den Aufpreis für die Individualisierung 

stark reduziert. Außerdem hat der Kunde somit eine 

größere Auswahl an sofort verfügbaren Maschenweiten 

oder -arten,“ erklärt Xava Geschäftsführer Stefan 

Lößl. 

RASCHE LIEFERUNG 

UND VIELSEITIGE EINSATZMÖGLICHKEITEN 

Ab Auftragsklarheit dauerte es ca. 6 Wochen, bis der 

Kunde seine neue, speziell für ihn in Österreich gefertigte 

Siebanlage in Betrieb nehmen konnte. Die 

Kommune Kleve kann damit nicht nur verunreinigten 

Oberboden zur Wiederbefüllung ihrer Grünanlagen 

absieben, sondern auch jeglichen Schotter, Splitt oder 

Kies damit reinigen. „Bei der Ausschreibung war uns 

klar, dass wir für Kleve die optimale Lösung mit dem 

besten Preis-/Leistungsverhältnis anbieten können“, 

so Xava Händler Helmut Apolczer von Apolczer Baumaschinen 

GmbH aus Nürnberg. „Gerade bei individuellen 

Anforderungen der Kunden kommen uns die 

hohe Flexibilität und die Nähe zum österreichischen 

Produzenten Xava zugute.“ 


EIN ZUVERLÄSSIGER PARTNER 

FÜR MOBILE EINSÄTZE 

Das dachte sich auch 

Mike Haegert, Geschäftsführer 

der Fa. BTT Beton, 

Transport und Tiefbau 

GmbH aus Prenzlau, und 

übernahm seine neue 

Anlage nach einer erfolgreichen 

Vorführung 

seines Lübecker Lieferanten 

für Aufbereitungstechnik. 

Powerscreen Warrior 800 im Bodeneinsatz bei BTT, Prenzlau 

CHRISTOPHEL >> Nach Gründung am 1. September 

1991 wuchs die Fa. BTT schnell zu einem erfolgreichen 

Unternehmen in der Uckermark heran. Knapp 30 Jahre 

später sind 45 Mitarbeiter in den Bereichen Tiefbau, 

Abbruch, Transport, Recycling von Böden und 

Baustoffen, sowie mit der Fertigung von Transportbeton 

beschäftigt. 

Seit jeher lag der Fokus immer auf Investitionen in 

moderne und leistungsfähige Maschinentechnik. 

Hierbei löste 2020 die Powerscreen Warrior 800 eine 

in die Jahre gekommene stationäre Siebanlage ab. 

Auf ihrem Kettenlaufwerk lässt sich die 17 t schwere 

Maschine einfach mit einem handelsüblichen Tieflader 

umsetzen. Durch den 3,1 cbm großen Aufgabetrichter 

kann die Anlage gleichermaßen mit Bagger 

oder Radlader beschickt werden. Prallschutzleisten 

und gummierte Rollen unter dem Abzugsband sorgen 

für eine sichere Materialaufnahme - auch bei grobem 

Aufgabegut. Der im »huck-bolt« Verfahren gefertigte 

1.220 x 2.770 mm große Doppeldeck Schwerlast-Siebkasten 

verarbeitet selbst schwierigste Materialen. In 

dem Siebkasten können Maschensiebe, Lochbleche, 

Fingersiebe oder auch Boforroste eingesetzt werden. 

Drei Austragsbänder mit einer Abwurfhöhe bis 3,64 m 

sorgen für ein großes Haldenvolumen und ersparen 

ständiges Umtrimmen. Zum Siebwechsel im Unterdeck 

wird das Überkornband ganz einfach hydraulisch 

ausgefahren. Für das Oberdeck sorgt die Montageplattform 

für sicheren Stand. „Mit dieser mobilen, 

kompakten und leistungsfähigen Siebanlage können 

wir jetzt auch Aufträge außerhalb unseres RC-Platzes 

annehmen. Für die Fa. BTT eine lohnende Investition 

in die Zukunft“, berichtet Mike Haegert zufrieden über 

seine neue Maschine von Powerscreen. 

mit unserem Service für Handel und Hersteller rund um Reifen 

und Räder von 3 bis 54 Zoll. Kompetent. Zuverlässig. Nah. 

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OPTIMIERTE LOGISTIK 

Baustellenprozesse mit mobilen Haldenbändern flexibler gestalten 

© Kleemann 

KLEEMANN >> Moderne Brech- und Siebanlagen 

regeln heutzutage Materialströme innerhalb der 

Anlage weitestgehend automatisch. Dennoch haben 

die Maschinenbediener einen großen Einfluss auf die 

Endproduktqualität und die Tagesleistung. Sie steuern 

mit ihren Baggern und Radladern den Input - also 

das Aufgeben von Gestein oder Recyclingmaterial. 

Auch beim Output spielen Anwender die Hauptrolle: 

Sie koordinieren die Endprodukte durch Verhalden, 

Zwischenlagern und Verladen. Mit den neuen Mobibelt 

Haldenbändern von Kleemann, kann die Logistik 

jetzt flexibel gehandhabt und an die jeweilige Situation 

angepasst werden. Die Haldenbänder sind in drei 

Größen und Ausführungen verfügbar. Das mobile Mobibelt 

MBT 20 verfügt über ein Raupenfahrwerk und 

eine Bandlänge von 20 m. Daneben bietet Kleemann 

mit dem MBT 24 ein weiteres Modell mit Raupenfahrwerk 

und 24 m Länge an. Das MBW 15 ist, mit einem 

15 m langem Förderband, das kleinste im Portfolio und 

lässt sich mit einer Zugmaschine an einen beliebigen 

Einsatzort versetzen. 

Wie Mobibelt Haldenbänder die Baustellenlogistik optimieren? 

Folgende drei Einsatzvarianten zeigen den 

Prozess im Detail. 

In Beispiel eins wird das Material per Radlader aufgegeben 

und später per mobilem Haldenband abgeräumt. 

Diese Konstellation lässt sich oft in verschiedenen 

Natursteinanwendungen mit homogenem 

Aufgabematerial beobachten, eignet sich aber auch 

zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch und -fräsgut. 

Wird mit einem Radlader und mobilem Haldenband 

gearbeitet, ist lediglich ein Bediener erforderlich und 

Lkw müssen nicht unmittelbar nach dem Brech- und 

Siebprozess beladen werden. Das ermöglicht einen 

sehr schlanken Baustellenprozess. 

Betrieb mit Bagger, Radlader und Haldenband 

Im dritten Anwendungsbeispiel gibt ein Tieflöffelbagger 

Material auf, mobile Haldenbänder räumen 

ab und ein Radlader verlädt das bearbeitete Produkt. 

Das ist eine der beliebtesten Konstellationen in Recycling- 

und Natursteinanwendungen, denn sie ermöglicht, 

im Vergleich zu den anderen beiden Varianten, 

die höchste Tagesleistung. Besonders empfehlenswert 

ist dieser Vorgang, wenn unmittelbar nach dem 

Brech- und Siebprozess LKW beladen werden sollen. 

Betrieb mit Radlader und mobilem Haldenband 

Betrieb mit Bagger und mobilem Haldenband 

MOBIBELT MBT 20 

In diesem konkreten Fall wird das Material per 

Tieflöffelbagger und anschließend per mobilem 

Haldenband abgeräumt. Im Recycling- und Natursteineinsatz 

können mit diesem Vorgehen sehr hohe 

Tagesleistungen erzielt werden, da das Abräumen der 

Halden entfällt. 

Vorausgesetzt, dass kein Vorsiebmaterial ausgetragen 

werden muss und keine Lkw unmittelbar nach 

den Brech- und Siebprozess beladen werden sollen, 

ist diese Anwendung die wirtschaftlichste. 


ZERKLEINERN IST DIE LÖSUNG! 

Mit dem Rockcrusher 9R konnte Landwirt Fröhlich aus Atzenrod sein 

abgebrochenes Silofundament zerkleinern und das Material direkt 

wiederverwenden. Kostenintensive Entsorgung des Bauschutts entfiel. 

ROKLA >> Hubert Fröhlich konnte die zeitaufwendige 

und teure Entsorgung des Baumischabfalls vermeiden, 

indem er mit dem Rockcrusher 9R das Abbruchmaterial 

des Hammers zerkleinerte. Durch den OQ 

70/55 war der Wechsel vom Hammer auf den Rockcrusher 

am Hitachi 170 schnell erledigt. Innerhalb 

von zwei Stunden waren 50 Tonnen Abbruchmaterial 

durch den Rockcrusher in kubisches Material zerkleinert. 

Das alte Futtersilo des landwirtschaftlichen Betriebs 

hatte ausgedient und wurde somit abgebaut. Ein 6 m 

x 10 m großes Fundament mit circa 40 cm Tiefe blieb 

jedoch zurück und sollte als Parkmöglichkeit weiter 

genutzt werden. Bereits nach kurzer Zeit wurde klar, 

dass das alte Fundament der Belastung durch die 

Landmaschinen nicht standhalten konnte. Der Beton 

gewann an Schräge und konnte nicht mehr risikofrei 

befahren werden. Kostengünstigste und praktischste 

Lösung für den Landwirt war das Zusammenspiel 

mit Hammer und Rockcrusher. Das kubische Endmaterial 

des Brechers ist nun die perfekte Parkfläche 

für die schweren Landmaschinen. Ein Rockcrusher 

funktioniert auf die denkbar einfachste Art. Das Ausgangsmaterial 

kann auf ca. 1/6 der Größe gebrochen 

werden. Braucht man es kleiner, wiederholt sich der 

Brechvorgang. Anhand der variablen Spalteinstellung 

wird die Endgröße vom Nutzer selbst festgelegt. Im 

Fall von Landwirt Fröhlich war das Ausgangsmaterial 

ca. 30 x 30 cm groß. Mit sechs Ausgleichsplatten 

konnte er in nur einem Brechgang kubisches Material 

mit einer Durchschnittsgröße von 5 cm brechen. 

© Rokla 

Mit Übernahme der Hartl-Crusher Mitte 2019, führt 

Rokla die technisch ausgereiften Brecherlöffel unter 

dem neuen Markennamen Rockcrusher weiter. Weitere 

Produkte der Rokla GmbH sind Sieblöffel mit dem 

Namen Rockscreener und die überall vertretenen 

Rockwheel Anbaufräsen. 

Wir bedanken uns 

für Ihr Vertrauen in 2020 

MIT UNS IN EIN ERFOLGREICHES GESUNDES 2021 

Zemmler 

Rockster 

XAVA 

Gasparin 

Edge 

Apolczer Baumaschinen GmbH / Am Pflüger 15 / 91207 Lauf / Tel. +49 (0)9126 281 475 / www.apolczer-baumaschinen.de

RECYCLING / ENTSORGUNG 

PRODUKTPALETTE 

UND REICHWEITE 

ERWEITERT 

Einführung des neuen Volvo EW200E Material Handler 

VOLVO CE >> Basierend auf dem Erfolg des bewährten EW240E Material 

Handler (MH) im Recyclingsegment bringt Volvo Construction Equipment 

den kleineren EW200E Material Handler (MH) auf den Markt. Darüber hinaus 

hat Volvo CE das Konfigurationsangebot für den EW240E MH durch 

einen neuen längeren Ausleger erweitert. 

© Volvo 

EW200E MATERIAL HANDLER 

Der neue Volvo EW200E MH wurde speziell für die Abfall- und Recyclingindustrie 

entwickelt und wird am deutschen Volvo-Standort in Konz entwickelt 

und produziert. Es handelt sich um einen leistungsstarken, zuverlässigen 

Mobilbagger, der auch die schwierigsten Arbeitsbedingungen 

problemlos meistert. Diese vielseitige Maschine steht für ein Maximum an 

Produktivität und Flexibilität. Der EW200E MH bringt 22,7 Tonnen auf die 

Waage und wird von einem 129 kW (173 PS) starken Volvo-Motor der Stufe 

V angetrieben. Mit seinem 5,5 oder 6,25 Meter langen geraden Ausleger 

und einem vier Meter langen Arm verfügt der Bagger über eine Reichweite 

von 9 oder 10 Metern. Der EW200E MH lässt sich je nach Bedarf konfigurieren. 

Kunden können ihre Produktivität optimieren, indem sie ihre 

Maschine speziell auf ihre Anwendung konfigurieren. Deshalb kann der 

DIE PRODUKTPALETTE 

SORTIERARM MODELL GEWICHT (T) LEISTUNG (KW) GERADER AUSLEGER (M) SORTIERARM (M) REICHWEITE (M) 

EW200E MH 22,7 129 5,5 3,5 9 

EW240E MH 26 129 6,5 4 10,5 

SCHWANENHALSARM 

9 Meter Reichweite EW200E MH 22,7 129 5,5 4 9,3 

10 Meter Reichweite EW200E MH 22,7 129 6,25 4 10,1 

11 Meter Reichweite EW240E MH 26 129 6,5 5 11,2 

12 Meter Reichweite EW240E MH 26 129 7,25 5 12 

48 DEZ´20/JAN´21 » RECYCLING / ENTSORGUNG

Fahrer z.B. entweder einen 4 Meter langen Schwanenhalsarm 

oder einen 3,5 Meter langen Sortierarm 

wählen, um seine tägliche Arbeit optimal zu bewältigen. 

Durch werkseitig installierte und abgestimmte 

Greiferoptionen kann der Kunde in perfekter Harmonie 

mit der Volvo-Maschine arbeiten. 

EW240E MATERIAL HANDLER 

Zusätzlich präsentiert Volvo CE auch den bewährten 

EW240E MH mit einem brandneuen 7,25 Meter langen 

geraden Ausleger vor, der es zusammen mit dem 5 

Meter langen Schwanenhalsarm auf beeindruckende 

12 Meter Reichweite bringt. Der EW200E MH wurde 

auf der Grundlage jahrzehntelanger Erfahrungen im 

Bereich der Technik entwickelt und ist speziell für Anwendungen 

in der Abfallbehandlung konzipiert. Dank 

bewährter Komponenten, die bereits beim EW240E 

MH und weiteren Volvo-Mobilbaggern zum Einsatz 

kommen, konnte Volvo Zeit darauf verwenden, die 

neue Maschine so zu perfektionieren, dass sie den 

spezifischen Anforderungen der Abfallentsorgung 

gerecht wird. Während die neueste Maschine auf 

dem bewährten Design ihres größeren Bruders basiert, 

weist sie auch viele neue Funktionen auf, die 

unter Praxisbedingungen akribisch getestet und mit 

Fahrern verifiziert wurden. 

Um die Produktivität und Effizienz zu erhöhen, ist der 

EW200E MH mit einem speziell für diese Anwendung 

angepassten Hydrauliksystem ausgestattet. Weitere 

Unterschiede im Vergleich zu einem Standardbagger 

sind die hydraulisch hochfahrbare Kabine, vier Stabilisatoren 

als Option (Frontschild und hinterer Pratzen 

als Standard), Vollgummireifen sowie ein maßgeschneiderter 

gerader Ausleger, der flexibel genug ist, 

um entweder mit einem 4 Meter langen Schwanenhalsarm 

oder einem 3,5 Meter langen Greif-/Sortierarm 

ausgestattet zu werden. 

Die Leistung wird durch die Auslegerschwimmfunktion 

und die Dämpfung des Auslegers verbessert, die das 

Rütteln minimieren und den Greifer für eine erhöhte 

Stabilität an Ort und Stelle halten. Um die Präzision zu 

erhöhen, arbeiten die Greifersteuerung und das weiche 

Schwenkbremssystem bei gleichzeitigen Einsätzen 

harmonisch zusammen, während das optimierte 

Hydrauliksystem eine sofortige Reaktion liefert. 

Der Bediener kann bequem in der geräumigen Volvo- 

Kabine arbeiten, die sich bis zu fünf Meter über den 

Boden hochfahren lässt und damit eine optimale 

Sicht auf Augenhöhe gewährleistet. Die Kabine bleibt 

auch bei Arbeiten in der Höhe stabil und verfügt über 

eine doppelte Dämpfung zur Reduzierung von Geräuschen 

und Vibrationen. Dank des verbesserten neuen 

Joystick-Steuerungskonzepts können Abstützungen 

und Schild sowie das Anheben der Kabine angesteuert 

werden, ohne die Hände von diesen Joysticks 

nehmen zu müssen. Der EW200E MH ist mit einer 

„Arm-In“ Begrenzung ausgestattet, um eine Kollision 

zwischen der Kabine und dem Greifer zu vermeiden. 

Als zusätzliches Sicherheitsmerkmal bei Arbeiten in 

Innenräumen bietet Volvo die optionale Höhenbegrenzungsfunktion 

an. 

Die Maschine lässt sich anhand verschiedener Optionen 

einfach auf jede Anwendung maßschneidern. 

Die Volvo-Fahrerkabine mit ihren großen Glasflächen 

bietet eine hervorragende Rundumsicht und höchste 

Sicherheit. Um die Sicht zu verbessern, können die 

Kunden ihre Maschine mit Volvo Smart View oder 

einem einteiligen Polycarbonatfenster mit Schutzfolie 

ausrüsten lassen. Für zusätzlichen Komfort sorgt 

die Comfort Drive Control (CDC), die es dem Bediener 

ermöglicht, den Bagger bei einer Geschwindigkeit 

von bis zu 20 km/h nur mit dem Joystick zu steuern. 

All diese Funktionen sind auch bereits für den 

bewährten EW240E MH verfügbar. EW200E MH und 

EW240E MH können ab Werk ohne Lenksäule bestellt 

werden. Dadurch kann der Fahrer die gesamte Maschine, 

einschließlich Pratzen und Schild, nur mit den 

Joysticks steuern. 

E FÜR EFFIZIENZ 

Der EW200E MH ist sowohl smart in der Bedienung 

als auch kraftstoffeffizient. Die Leerlaufautomatik, 

die die Motordrehzahl reduziert, sobald die Bedienelemente 

für eine voreingestellte Zeitspanne inaktiv 

sind, und die automatische Motorabschaltung tragen 

gemeinsam in Verbindung mit dem Standard ECO 

Mode zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs bei. 

Um für maximale Betriebszeit zu sorgen, wurde beim 

EW200E MH ein weiterer Fokus auf eine einfache 

Wartung gerichtet. Bei allen Maschinen der E-Serie 

sind die Schmierstellen gruppiert und alle Filter sind 

hinter den weit öffnenden Türen angeordnet. Somit 

sind die Wartungspunkte bequem vom Boden aus erreichbar. 

Durch den verbesserten Zugang zum Kühler, 

der zusammen mit dem Umkehrlüfter als optionales 

Abfallpaket angeboten wird, vereinfacht sich die Wartung 

zusätzlich. 

Smart kombiniert. 

Zukunftssicher aufgestellt. 

Mit dem Methor reagieren Sie flexibel auf jede Herausforderung: Für optimale 

Ergebnisse in der Materialaufbereitung kombinieren Sie unseren neuen Zerkleinerer 

einfach mit weiteren Smart Solutions von Doppstadt, z. B. mit dem Selector 400. 

Nutzen Sie diese mobil-modulare Gesamtlösung, um Ihr Recycling wirtschaftlich und 

effizient auf steigende Anforderungen einzustellen. 

Weitere Infos: doppstadt.de/methor 

AZ_FollowUp_Methor_185x130mm_RZ_oS.indd 1 10.11.20 18:40 

RECYCLING / ENTSORGUNG 49

STARKE LADER FÜR DEN RECYCLINGHOF 

WEIDEMANN >> Geländegängigkeit, Wendigkeit und 

hohe Überladehöhen stellen für viele Radlader auf 

dem Recyclinghof eine echte Herausforderung dar. 

Weidemann hat seine 11-Tonnen-Baureihe hierauf 

ausgerichtet und jetzt um zwei neue Modelle, einem 

klassischen Radlader und einem Teleskopradlader, 

erweitert. Damit bietet der Radlader-Spezialist modernen 

Recyclingunternehmen jeder Größe die passenden 

Maschinen für ihr anspruchsvolles Aufgabenspektrum. 

Die täglich anfallenden Aufgaben auf dem Recyclinghof 

sind vielfältig und reichen vom Materialumschlag 

der angelieferten Wertstoffe, die sortiert, aufgenommen, 

transportiert, gestapelt oder in Schredderanlagen 

eingefüllt werden müssen bis hin zur Verladung 

auf Lkw mit hohen Bordwänden. Zu bewegen sind 

dabei lose Rohmaterialen wie Altpapier, Altmetalle, 

Altholz, Kunststoffe und Kompost oder auch bereits 

aufbereitetes und zu Ballen gepresstes Material. All 

diese Aufgaben lösen die sehr geländegängigen und 

wendigen Fahrzeuge von Weidemann bereits täglich 

in vielen Gewerbe- und Recyclingbetrieben. 

Die kraftvolle 90er Serie als bis dato schwerste Weidemann-Baureihe 

umfasst jetzt drei verschiedene 

Modelle. Zusätzlich zum bereits bewährten Radlader 

9080 wurden jetzt der noch rund 800 kg schwerere 

9580 mit Ladeschwinge und der gleichschwere Teleskopradlader 

9580T auf dem Markt eingeführt. Der 

9580er Radlader ist als Erweiterung zum 9080 zu 

sehen. Ausgestattet wird der 9580 standardmäßig 

mit einem Deutz TCD 4.1 S5 (115 kW / 156 PS) Motor. 

Die Maschine bietet eine starke Hydraulik mit 180 l/ 

min Fördermenge und mit einem Gewicht von 6,32 t 

ein Plus an Kipplast im Vergleich zum 9080 (5,29 t). 

Wenn der Anspruch an die Überladehöhe der entscheidende 

Punkt der Arbeitsaufgabe ist, kommt der 

neue Teleskopradlader 9580T zum Einsatz. Er bietet 

im Vergleich zum normalen Radlader mit Ladeschwinge 

einen Teleskoparm. Dadurch erreicht die Maschine 

mit 5,48 m eine deutlich gesteigerte Hubhöhe und 

Reichweite gegenüber den klassischen Radladern 

mit 4,26 m. Dabei treffen die Grundtugenden wie 

Wendigkeit, Standsicherheit und Hubkraft, die einen 

knickgelenkten Radlader auszeichnen, natürlich auch 

auf den Teleskopradlader 9580T zu. 

Für besonders hohe Ansprüche kann die 90er Serie 

optional mit dem neu entwickelten Getriebe Power 

Drive 370 ausgestattet werden. Dieses stufenlose 

hydrostatische Getriebe bietet höhere Zugkräfte und 

Fahrgeschwindigkeiten als bisher vorgestellte Lösungen 

auf dem Markt. 

Neben den für hydrostatische Antriebe bekannten 

positiven Eigenschaften, wie beispielsweise einfaches 

Reversieren, gute Dosierbarkeit und Feinsteuerbarkeit, 

Inchen und Bremskraftunterstützung 

ermöglicht der große Wandlungsbereich der 

45°-Technologie zusätzlich das Durchfahren des 

gesamten Geschwindigkeitsbereiches von 0 bis 40 

© Weidenmann 

km/h ohne Schaltvorgang. Dies bietet einen sehr 

hohen Fahrkomfort für den Anwender, da weder eine 

Zugkraftunterbrechung noch ein Schaltruck auftreten. 

Für Einsatzfälle, die eine noch höhere Schubkraft 

erfordern, bieten die neuen Modelle optional eine um 

25% gesteigerte Schubkraft von 10,1 t. bei gleichzeitig 

30 km/h Endgeschwindigkeit. 

Die geräumige Kabine mit guter Rundumsicht wurde 

nach den neusten Erkenntnissen von Ergonomie und 

Übersichtlichkeit entwickelt. Alle Bedienelemente befinden 

sich im Sichtbereich und sind einfach zugänglich. 

Bei Bedarf kann durch das Bedienelement »Jog 

Dial« die Durchflussmenge des Hydrauliköls manuell 

eingestellt werden. Dies ist von Vorteil, wenn die Maschine 

ein hydraulisches Anbauwerkzeug antreibt, 

welches nicht die volle Hydraulikleistung der Maschine 

benötigt. Die standardmäßige Klimaautomatik 

ermöglicht einen guten Luftfluss in der Kabine und 

sorgt für ein ermüdungsfreies Arbeiten. 


„Ihr Händler vor Ort!“ 

KÖRNER GMBH 

BAUSCHER MIET&VERTRIEBS GMBH&CO.KG 

Braunschweiger Str. 15 

38179 Groß Schwülper 

Tel: 05303 / 95 95 0 

Fax: 05303 / 95 95 95 

info@koernergabelstapler.de 

www.koernergabelstapler.de 

Im Altenschemel 4 

67435 Neustadt 

Tel: 06327 / 97 25 0 

Fax: 06327 / 97 25 44 

info@bauscher-neustadt.com 

www.bauscher-neustadt.com 

KADO GMBH BAUMASCHINEN & BAUGERÄTE 

Rombachstr. 95 

66539 Neunkirchen 

Tel. 06821/92066-0 

Fax 06821/92066-10 

info@kado-baumaschinen.de 

www.kado-baumaschinen.de 

INDUSTRIE- UND BAUMASCHINEN SERVICE GMBH 

Bogenstraße 7a, 90530 Röthenbach b. St. Wolfgang 

Tel.: 09129 / 90 70 98 0 

Fax: 09129 / 90 70 98 25 

f.fischer@ibs-maschinen.de 

www.ibs-maschinen.de 

Und Betriebsgebiet Nord 26 

A-3300 Ardagger Stift / Österreich 

HABIGHORST FÖRDERTECHNIK GMBH 

Bassumerstr. 57 

27232 Sulingen 

Tel: 04271 / 93 02 0 

Fax: 04271 / 65 78 

Stapler@habighorst.com 

www.gabelstapler-habighorst.de 

BEHRENS + LÜNEBURGER 

BAUMASCHINEN GMBH & CO. KG 

Hamburg: 040 / 731 081-0 

Lüneburg: 04131 / 30 33 30 

Celle: 05141 / 48 49 40 

Pritzwalk: 03395 / 70 08 94 

info@bl-baumaschinen.de 

www.bl-baumaschinen.de 

M&V VEIT BAUMASCHINEN GBR 

Torstraße 11 

72135 Dettenhausen 

Tel: 07157/5299-200 

kontakt@baumaschinen-veit.de 

www.baumaschinen-veit.de

TOP-SERVICE 

AUCH IN CORONAZEITEN 

© Doppstadt 

DOPPSTADT >> Das Team der Doppstadt Systemtechnik 

(DSG) hat die Inbetriebnahme und Übergabe der 

kompletten Altholzaufbereitungsanlage, inklusive 

des Vorzerkleinerers Ceron Type 306, bei der Firma 

Ehrich GmbH in Schleswig-Holstein durchgeführt. 

Als zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb stellt die 

Ehrich GmbH einen hohen Anspruch an die Anlagen, 

mit denen sie tagtäglich arbeitet. Im Fokus: 

die Entsorgung und Verwertung von Abfällen und 

Sekundärrohstoffen. Das Team der Doppstadt Systemtechnik 

GmbH (DSG) hat nicht nur den robusten 

Vorzerkleinerer Ceron Type 306 aus der Slow Speed 

Shredder Line auf die Spur gebracht, sondern auch 

eine komplette Anlage zur Altholzaufbereitung. Die 

Aufgabenstellung lautete, mindestens 30 t Altholz 

auf ein definiertes Korn zu bringen und innerhalb 

der zugelassenen Staub- und Lärmemissionen von 

Nichteisenmetallen (NE) und Metallen zu befreien. 

Ende März waren Gebietsverkaufsleiter Volker Prinz, 

Projektentwickler Robert Mücklich und Projektleiter 

Jörg Siekmeyer von der DSG in Rendsburg und nahmen 

die gesamte Anlage in Betrieb. „Uns war wichtig, 

dass alle Anlagenteile konzeptionell aufeinander abgestimmt 

sind“, hieß es von Kundenseite. 

»Opener« der Anlage ist der Ceron Type 306, der sich 

aufgrund seiner hohen Durchsatzleistung besonders 

gut für die Zerkleinerung des kundenseitig vorgegebenen 

Eingangsmaterials eignet. Das Altholz mit 

einer Materialdichte von ca. 250 kg/m³ wird mittels 

eines Baggers mit Greifzange auf den Vorzerkleinerer, 

der mit unserem M-Zahn-Zerkleinerungssystem 

ausgestattet ist, aufgegeben. Das durch den Zerkleinerungskamm 

geschleuste Material wird im weiteren 

Prozess über eine Splitter Unit 425 auf eine Körnung 

von etwa 0 bis 100 mm abgesiebt. Das Überkorn 

(100+) gelangt über zwei Bandanlagen zurück zum 

Vorzerkleinerer. Über dem Rückführband ist zusätzlich 

ein FE-Magnet quer zur Förderrichtung angeordnet, 

der das Eisen aus der Rückführung holen soll, um 

den Zerkleinerer zu schonen und die Standzeiten zu 

verlängern. Das Feingut (0 bis 100 mm) wird mittels 

eines Sammelbands und eines Zuführbands mit darüber 

im Queraustrag angeordnetem FE-Magneten 

der NE-Trennung zugeführt. Ein über dem NE-Trenner 

eingesetzter Disc Spreader verteilt das Material 

optimal auf dem Band. Das NE-Material wird in eine 

Box ausgetragen und das Endprodukt auf Halde 

abgeworfen. Auf Kundenwunsch kommt für eine 

zusätzliche Aufteilung der Körnung ein mobil am 

Haldenabwurf platziertes Siebdeck zum Einsatz. Für 

die bei der Altholzzerkleinerung entstehende Staubentwicklung 

wurde kundenseitig eine Wassersprühanlage 

installiert. Durch dieses Zusammenspiel aller 

Einzelkomponenten ist das Konzept des Recycelns 

von Altholz mit den Vorgaben der Fa. Ehrich GmbH 

voll aufgegangen. 


INTELLIGENTES ASSISTENZSYSTEM 

FÜR ZERKLEINERUNGSMASCHINEN 

© Untha 

UNTHA >> MIT UNTHA GENIUS GIBT UNTHA 

SHREDDING TECHNOLOGY SEINEN KUNDEN EIN 

INNOVATIVES TOOL IN DIE HAND, MIT DEM SIE 

DEN BETRIEB IHRES SHREDDERS LAUFEND ÜBER- 

WACHEN KÖNNEN. MITHILFE ZUVERLÄSSIGER 

SENSORTECHNIK VERARBEITET DAS INTELLIGENTE 

ASSISTENZSYSTEM ALLE DATEN IN ECHTZEIT, 

INFORMIERT ÜBER ABWEICHUNGEN UND LIEFERT 

SOMIT EINE RASCHE ENTSCHEIDUNGSHILFE DI- 

REKT AUFS SMARTPHONE, TABLET ODER DEN PC. 

Jederzeit und von jedem Endgerät aus alle wichtigen 

Betriebs- und Prozessdaten der Zerkleinerungsmaschine 

in Echtzeit im Blick zu haben, bedeutet für den 

Betreiber einen klaren Mehrwert. Die Daten aus der 

Datenzentrale Untha Genius, dem »Gehirn« der Maschine, 

liefern maximale Transparenz, sichern hohe 

Anlagenverfügbarkeit, ermöglichen eine sofortige 

Korrektur von Planabweichungen, helfen die Produktivität 

zu steigern und tragen wesentlich zur Kostenreduzierung 

bei. In Untha Genius laufen die über 

Sensoren in der Maschine erfassten Maschinendaten 

zusammen, werden verarbeitet und visuell über ein 

Dashboard im Kundenportal »MyUntha» ausgegeben. 

Mehr als 100 Betriebs- und Prozessdaten kön- 

nen so bequem vom Schreibtisch aus überwacht und 

analysiert werden. Im laufenden Betrieb sind ungeplante 

Stillstandzeiten und teure Produktionsausfälle 

mühsam und kosten wertvolle Zeit und vor allem 

Geld. Mithilfe des Condition Monitoring erfolgt die 

Überwachung prozessrelevanter Daten automatisch. 

Abweichungen oder Risiken werden sofort erkannt, 

wodurch ein schneller Eingriff in den Prozess möglich 

ist. Alarme und Ereignisse kommen direkt über 

eine Push-Nachricht auf das jeweilige Endgerät des 

Nutzers. So können Maschinenbetreiber sofort reagieren 

und das Problem beheben. Das verhindert 

Stillstandzeiten der Maschine oder reduziert sie auf 

ein Minimum. 

Zustandsorientierte Instandhaltung anstelle reaktiver 

Instandhaltung ist das Um und Auf einer optimierten 

Planung von Wartungs- und Reparaturarbeiten. 

Untha Genius meldet rechtzeitig, wann mit 

welchen Serviceeinsätzen zu rechnen ist. So können 

etwa Ersatzteile mit langer Lieferzeit frühzeitig bestellt 

werden und es hält auch den eigenen Lagerbestand 

so gering wie möglich. Das spart dem Betreiber 

der Anlage bares Geld. Neben dem aktuellen Maschinenzustand 

überwachen Sensoren laufend prozesskritische 

Komponenten und wichtige Betriebsmittel. 

Mit der Flüssigkeitsanalyse ermittelt Untha Genius 

die aktuellen Füllstände sowie Qualität und Temperatur 

etwa von Hydrauliköl und Kühlflüssigkeit. Im 

Detail liefert das intelligente Assistenzsystem Daten 

zu Kühlwassertemperatur, Motortemperatur, Öltemperatur, 

Strom-, Energie- und Leistungsmessung, Anzeige 

der Energiekosten, Wirkungsgrad eines jeden 

Aggregats, Netzqualität, automatische Alarmbenachrichtigung 

bei Überschreiten von Schwellwerten und 

zur Wirkleistung der Maschine. 

Die Daten werden aufgezeichnet und können jederzeit 

für Analysen und Statistiken herangezogen werden. 

So lassen sich Maschine und Anlage noch besser 

auf die unterschiedlichen Eingangsmaterialen abstimmen 

und die Produktivität der Anlage optimieren. 

Je nach Anforderungsprofil kann zwischen den Paketen 

Starter, Advanced und Enterprise gewählt werden. 

Diese lassen sich an die individuellen Erfordernisse 

und Analysebedarfe eines jeden Unternehmens 

anpassbar. Nach einer einmaligen Registrierung im 

Kundenportal kann das Assistenzsystem verwendet 

werden. 

Sicherheit durch fachgerechte Gefahrstofflagerung 

SÄBU Morsbach GmbH Tel. +49 (22 94) 694 - 0 

safe@saebu.de 

www.safe-container.de 

RECYCLING / ENTSORGUNG 53

STRASSENBAU 

MT 3000-3I 

STANDARD UND OFFSET 

JOSEPH VÖGELE AG >> Sie garantieren eine konstante 

und stoßfreie Materialübergabe und bieten Einbauteams 

jetzt zahlreiche praktische Neuerungen: 

Die PowerFeeder MT 3000-3i Standard und MT 3000- 

3i Offset von Vögele integrieren das neuste Strich- 

3-Maschinenkonzept sowie ein optimiertes Förderund 

Wartungssystem. 

Beschicker entkoppeln die Materialübergabe vom 

LKW an den Straßenfertiger und sorgen damit gerade 

auf Großbaustellen für einen konstanten und effizienten 

Einbauprozess sowie eine hohe Einbauqualität. 

Um Bedienfreundlichkeit und Maschineneffizienz 

zusätzlich zu steigern, hat die Joseph Vögele AG ihre 

bisherige Strich-2-Generation jetzt umfassend weiterentwickelt: 

Die neuen PowerFeeder MT 3000-3i 

Standard und MT 3000-3i Offset mit schwenkbarem 

Förderband sind mit dem effizienten und ergonomischen 

Strich-3-Maschinenkonzept ausgestattet. 

Dazu gehören unter anderem das intuitive Bedienkonzept 

ErgoPlus 3, die Automatikfunktionen AutoSet 

Plus und das LKW-Kommunikationssystem PaveDock 

Assistant. Darüber hinaus hat Vögele das Materialförderkonzept 

optimiert: Der neu gestaltete Aufnahmebehälter, 

die verbesserte Förderband-Regelung und 

die effektive Förderbandheizung ermöglichen ein 

schnelles Entladen und Fördern ohne Materialverlust 

– und reduzieren gleichzeitig den Verschleiß. Wartung 

und Transport wurden ebenfalls vereinfacht: Anwender 

können Einstell- und Reinigungspunkte jetzt noch 

komfortabler erreichen. Zudem sind der Auffahrwinkel 

und Aufnahmebehälter für den Transport per Tieflader 

optimiert. „Die neue PowerFeeder-Generation 

haben wir in engem Austausch mit unseren Kunden 

entwickelt“, sagt Bastian Fleischer, Produktmanager 

bei Vögele. „Sämtliche Funktionen sind darauf 

ausgerichtet, Baustellenabläufe noch effizienter, 

wirtschaftlicher und komfortabler zu machen – bei 

gleichbleibend hoher Leistungsstärke.“ Beide Beschicker-Varianten 

erreichen eine Förderleistung von bis 

zu 1.200 t/h und können die Mischgut-Ladung eines 

LKW innerhalb von 60 Sekunden vollständig aufnehmen. 

Der MT 3000-3i Offset ist außerdem mit einem 

um 55° schwenkbarem Förderband ausgestattet. Das 

bietet Bauunternehmen vielfältige Einsatzmöglichkeiten 

vom parallelen Beschicken zweier Fertiger bis 

hin zum sogenannten InLine Pave Verfahren, bei dem 

Beschicker, Binderschicht- und Deckschichtfertiger 

hintereinander arbeiten. 

NEUSTE BEDIENTECHNIK 

UND PRAKTISCHE KOMFORTFUNKTIONEN 

Um die Effizienz auf der Baustelle zu steigern, integrieren 

sowohl der MT 3000-3i Standard als auch 

der MT 3000-3i Offset das Bedienkonzept ErgoPlus 3. 

Vögele hat die Bedienkonsole dabei speziell auf die 

Anforderungen der Beschicker-Fahrer ausgerichtet 

und so intuitiv und komfortabel wie möglich gestaltet: 

Sämtliche Funktionen sind in logischen Gruppen 

zusammengefasst, außerdem erleichtern übersichtliche 

Funktions- und Statusanzeigen, ein kontrastreiches 

Display sowie eine blendfreie Hintergrundbeleuchtung 

Anwendern die Bedienung. Darüber 

hinaus ermöglicht beispielsweise die schwenkbare 

Sitzkonsole ein besonders ergonomisches Arbeiten 

mit optimaler Rundumsicht. Neu sind außerdem die 

Assistenzsysteme AutoSet Plus und PaveDock Assistant, 

die Vögele bislang ausschließlich für Fertiger 

der Strich-3-Generation angeboten hat. Mit den Automatikfunktionen 

von AutoSet Plus können Bediener 

den Beschicker per Tastendruck in Transport-, 

Umsetz- und Arbeitstellung bringen oder Förderpro- 

gramme speichern und die Einstellungen bei Bedarf 

genauso einfach wieder abrufen. Das ist gerade auf 

Baustellen, die ein häufiges Umsetzen erfordern oder 

ähnliche Einbau-Anforderungen haben, besonders 

praktisch. Das optionale Kommunikationssystem PaveDock 

Assistant erleichtert die Materialaufnahme: 

Mit zwei Signalampeln kann der Beschicker-Fahrer 

dem LKW-Fahrer eindeutig anzeigen, ob er zurücksetzen, 

anhalten oder Material abkippen soll. Wird im 

InLine Pave-Verfahren eingebaut, zeigt die Ampelanlage 

zudem an, ob Deck- oder Bindermaterial benötigt 

wird. Das ermöglicht eine sichere, verlustfreie und 

effiziente Materialübergabe. 

OPTIMIERTES MATERIALFÖRDERKONZEPT 

Bei der Weiterentwicklung hat Vögele ein besonderes 

Augenmerk auf die Förderkomponenten gelegt: Der 

neu gestaltete Aufnahmebehälter beispielsweise garantiert 

eine äußerst schnelle Materialaufnahme und 

eine verlustfreie Förderung. Zum einen vereinfachen 

farbliche Markierungen am Aufnahmebehälter den 

Materialübergabeprozess auch bei Dunkelheit. Zum 

anderen verhindern der Versatz und die zusätzliche 

Abdichtung des Einlaufbereichs Materialverluste sowie 

Verschmutzungen des Förderbands. Vögele hat 

außerdem den Förderbandlauf weiter verbessert: Eine 

neue Steuerung und spezielle Zentrierhelfen sorgen 

dafür, dass das Förderband auch bei schwierigen Einsatzbedingungen 

mit Querneigung stets mittig zentriert 

bleibt. „Eine wichtige Neuerung ist außerdem 

die optimierte Förderbandheizung“, sagt Fleischer. 

„Die neue Regelung ermöglicht ein optimales Temperaturmanagement 

und ist dabei noch sparsamer und 

wirtschaftlicher als bisher.“ Selbst kritische Mischgüter 

wie Niedrigtemperaturasphalt können damit ohne 

Temperaturverluste gefördert werden. 

54 DEZ´20/JAN´21 » STRASSENBAU

Schnellere Wartung: VÖGELE hat die Einstellpunkte 

reduziert, farblich markiert und die Zugänglichkeit 

verbessert. / Optimiertes Materialförderkonzept: Der 

neu gestaltete Aufnahmebehälter beispielsweise garantiert 

eine äußerst schnelle Materialaufnahme und eine 

verlustfreie Förderung. 

Klar, übersichtlich und ergonomisch: VÖGELE hat 

das bewährte Bedienkonzept ErgoPlus 3 auf die neuen 

Beschicker MT 3000-3i Standard und Offset übertragen. 

EINFACHE WARTUNG, EINFACHER TRANSPORT 

Die rund 20 und 24 Tonnen schweren MT 3000-3i 

Standard und Offset-Beschicker sind echte Kraftpakete. 

Dennoch können Anwender die neuen Maschinen 

jetzt deutlich einfacher inspizieren, warten und 

reinigen: Vögele hat die Zugänglichkeit zu den Wartungs- 

und Einstellpunkten sowie zu den Reinigungszonen 

entscheidend verbessert. Beispielsweise ist 

der Übergabetrichter des MT 3000-3i Offset klappbar 

und kann dank eines erweiterten Tritts bequem gereinigt 

werden. Außerdem wurden die Einstellpunkte 

reduziert, farblich markiert und sind damit leichter 

identifizierbar. Darüber hinaus können Bauunternehmen 

die neuen Beschicker vergleichsweise schnell 

und einfach transportieren: Zum einen erleichtert der 

große Auffahrwinkel von 15° das Verladen auf handelsübliche 

Tieflader, zum anderen lässt sich der Aufnahmebehälter 

der neuen Modelle um 25 cm höher 

anheben als bislang. Auf diese Weise können Anwender 

die Beschicker jetzt problemlos auf dem sogenannten 

Schwanenhals des Tiefladers absetzen. Das 

verringert die Transportlänge entscheidend. „Beschicker 

werden mittlerweile immer häufiger eingesetzt. 

Ab 6.000 m² Asphalt-Einbaufläche sind sie in den Vergabeunterlagen 

vorgeschrieben. Deshalb haben wir 

bei der Entwicklung der neuen Modelle besonderen 

Wert auf eine schnelle Einsatzbereitschaft und ein 

einfaches Handling gelegt“, sagt Fleischer. „Mit der 

neuen Strich-3-Generation haben wir die Praxistauglichkeit 

nochmal deutlich gesteigert.“ 

Noch anwenderfreundlicher: 

Die neuen VÖGELE Beschicker MT 3000-3i Standard und 

Offset integrieren die aktuellste Strich-3-Maschinentechnik. 

Außerdem hat der Straßenfertiger-Hersteller das 

Förderkonzept, die Wartung und den Transport entscheidend 

verbessert. /© Vögele 

Praktischer Transport: Ein großer Auffahrwinkel und ein um 25 cm höher verstellbarer Aufnahmebehälter 

erleichtern den Transport per Tieflader. 

STRASSENBAU 55

CLEVERE 

ARS-WALZENZÜGE MIT HX-ANTRIEB 

Auf Deponien, Dämmen und in Steinbrüchen zeigt die ARS volle Leistung. 

67 Prozent Steigfähigkeit 

AMMANN >> Wenn es auf jeden Meter ankommt, 

steigt man auf einen Ammann ARS-Walzenzug: Schnell 

und präzise verdichten die Walzenzüge aus dem Hause 

Ammann große Areale und weite Strecken. Bei der 

Erschließung von Wohn- und Industriegebieten oder 

beim Bau von Autobahnen und Bahndämmen sind 

Maschinenführer dank der stufenlos regulierbaren 

Vibrationsfrequenzen besonders wirtschaftlich unterwegs. 

Mit einem hydrostatischen HX-Antrieb als Zusatzausstattung 

lässt sich der ARS auch auf Deponie 

und Damm von keiner Steigung abhalten. 

„Wer hohe Türme bauen will, muss lange beim Fundament 

verweilen“ - so hieß es noch bei Aristoteles. 

Heutzutage gilt bekanntlich »Zeit ist Geld«, und 

beides lässt sich mit den Walzenzügen der ARS-Reihe 

sparen. Mit cleveren Features ausgestattet, erreichen 

sie eine optimale Verdichtung bereits bei wenigen 

Überfahrten. Die stufenlos einstellbaren Vibrationsfrequenzen 

lassen sich flexibel auf den jeweiligen 

Untergrund einstellen. Wechselt man beispielsweise 

von Kies auf bindiges Material, kann der Bediener 

den ARS Walzenzug auf die für dieses Material optimale 

Frequenz einstellen. Damit wird nicht nur die 

Effizienz der Überfahrten enorm gesteigert, auch die 

Qualität des Ergebnisses kann sich sehen lassen. 

Mit der Ammann-eigenen ACE-Verdichtungskontrolle 

wird die Bodensteifigkeit über ein im Lenkrad integriertes 

Display angezeigt. Das intelligente Feature ist 

in der neuesten Generation ACEforce als Zusatzoption 

verfügbar und kann auf Kundenwunsch noch mit 

einem GPS-System ergänzt werden. In der ringsum 

bodentief verglasten Kabine hat der Maschinenführer 

ungehinderte Sicht auf die Baustelle. Um eine flä- 


chendeckende, homogene Verdichtung zu garantieren, 

hat der Fahrer somit optimale Voraussetzungen. 

Beim Dammbau oder auch bei Deponien und Kiesgruben 

müssen oft extreme Steigungen bewältigt 

werden. Hier zeigt der HX-Antrieb seine Stärke: Der 

leistungsstarke HX-Antrieb und die ATC-Technologie 

von Ammann (Ammann Traction Control) sorgen dafür, 

dass ein Durchdrehen der Räder oder der Bandage 

verhindert wird und die Leistung dem Antrieb 

zur Verfügung steht, der die beste Traktion hat. Das 

Resultat ist eine überzeugende Steigleistung, bei 

gleichbleibender Verdichtungsleistung. Die serienmäßige 

Ausführung der ARS 110 - ARS 170 erklimmt 

Steigungen von bis zu 57 Prozent. Wird die Maschine 

zusätzlich mit dem verstärkenden HX-Antrieb mit ATC 

ausgestattet, vergrößert sich die Steigfähigkeit auf 

bis zu 67 Prozent. Die Zusatzausstattung lohnt sich 

somit bereits ab wenigen Einsätzen im Jahr. 

Mit ihrem sicheren und komfortablen Fahrverhalten 

arbeiten die ARS Walzenzüge in jedem Gelände sicher 

und effektiv. In Verbindung mit flexiblen Einstellmöglichkeiten 

kommen sie bei einer Vielzahl von Untergründen 

zum Einsatz. Je nach Einsatzgebiet wird 

von Glattmantel- auf Schaffussbandage gewechselt, 

um auch bindige Böden einwandfrei zu bearbeiten. 

Für den Einsatz auf bindigen Böden kann die Maschine 

mit einer PD-Bandage ausgestattet werden, 

alternativ ist ein PD Bandagen-Kit erhältlich. Das 

ECODrop-System reduziert in Verbindung mit weniger 

Überfahrten den Treibstoffverbrauch auf der 

Baustelle wesentlich. Auch alle Flüssigkeit führenden 

Komponenten profitieren von dieser Innovation und 

erreichen eine längere Lebensdauer mit verlängerten 

Wartungsintervallen – das spart zusätzliche Kosten. 

Der ARS 220 

von Ammann setzt das 

patentierte ACEforce 

System ein. / © Ammann 

Die ARS-Baureihe beginnt mit der ARS 70 bei einer 

Bandagenbreite von 1680 mm, und wechselt zu 2130 

mm Bandagenbreite bei der ARS 130, 150, 170, 200 und 

220. Die kleinste Amplitude bei der ARS 70 reicht von 

0,7 mm und erreicht bei der ARS 220 bis zu 2 mm. Die 

stufenlos regelbare Frequenz reicht von 36 Hz bei der 

ARS 70 und bis zu 23 Hz bei der ARS 220. Die größte 

Maschine in der Reihe, die ARS 200-220, verdichtet 

Schichtdicken bis zu 1700 mm. Alle Modelle zeichnen 

sich durch ihren hydrostatischen Antrieb und das 

bewährte »achsfreie« Konzept von Ammann aus. 

Die Einzelradaufhängung stabilisiert, während das 

Knick-/Pendelgelenk in anspruchsvollem Gelände 

sicheres Arbeiten ermöglicht. Sowohl Motor als auch 

Hydraulikkomponente sind nahe am Boden verbaut 

und geben der Walze größtmögliche Standsicherheit, 

wo sie gebraucht wird. 

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DAS ETWAS ANDERE 

VERFAHREN FÜR DEN GLASFASER-AUSBAU 

Lissmac verlegt Datenautobahn mit Diamanttrenching im Expresstempo 

Feine Schnitte statt breiter Gräben. Das Ergebnis des 

minimalinvasiven Verfahrens kann sich sehen lassen. Nach 

längstens 24 Stunden sind die schmalen Kabelkanäle sauber verfüllt, 

sorgfältig verdichtet und abschließend mit Gussasphalt versiegelt. 

LISSMAC >> Dreimal schneller ist Diamanttrenching 

gegenüber der herkömmlichen Methode mittels Bagger 

und Schaufel. Das Erstellen des Grabens (Trenching) 

und Leerrohrverlegen erfolgt in einem Arbeitsgang, 

das Verfüllen des nur 30 mm breiten Schlitzes 

direkt im Anschluss. Das minimalinvasiv Verfahren, 

welches bevorzugt in verfestigtem Untergrund eingesetzt 

wird, spart enorm Zeit, Geld und belastet die 

Anwohner weit weniger als jede Alternative. 

Die Vorteile des Diamanttrenchings in dicht besiedelten 

Bereichen demonstriert ein Pilotprojekt in Bad 

Wurzach, der Heimatstadt von Lissmac. Die Firma 

Graf Tiefbau aus Leutkirch hatte den Auftrag, rund 

40 Glasfaser-Hausanschlüsse im Gewerbegebiet 

Ziegelwiesenweg herzustellen. Für die eigentlichen 

Trencharbeiten und die Verfüllung der Schlitze beauftragte 

sie die Straßenbauprofis der Firma OAT aus 

Oberpframmern, die dafür zwei Diamanttrenching- 

Maschinen von Lissmac einsetzten. 

2 KILOMETER KABELKANAL IN 15 TAGEN 

„Wir reißen keine tiefen Gräben, sperren keine kompletten 

Straßen, blockieren nicht tagelang Grundstückszufahrten 

und hinterlassen keinen hässlichen 

Flickenteppich auf dem Asphalt. Nach 1 Stunde können 

Anwohner wieder ihre Einfahrt nutzen, nach 

längstens 24 Stunden sind so gut wie alle Spuren beseitigt“, 

schildert Franz Bareth, Anwendungstechniker 

und Diamanttrenching-Spezialist bei Lissmac, die 

Vorteile des Verfahrens aus der Sicht des Praktikers. 

Etwa 1 Meter pro Minute arbeitet sich die Diamanttrenching-Maschine 

DT 60 durch den anspruchsvollen 

Bad Wurzacher Untergrund und verlegt im 

gleichen Arbeitsgang bis zu 12 x 10 mm + 1 x 20 mm 

Leerrohre in den 38 cm tiefen Kabelkanal. „Wir würden 

sogar 2 Meter in der Minute schaffen, wenn der 

Boden unter dem Asphalt nicht so locker kiesig, sondern 

kompakter wäre“, so Bareth. Trotz der widrigen 

Bodenverhältnisse ist das Einbautempo enorm. Den 

etwa 2 km langen Kabelkanal durch das Gewerbegebiet 

schneidet die Lissmac DT 60 in nur 15 Arbeitsta- 

Feine Schnitte statt breiter Gräben. Das Ergebnis des 

minimalinvasiven Verfahrens kann sich sehen lassen. 

Nach längstens 24 Stunden sind die schmalen Kabelkanäle 

sauber verfüllt, sorgfältig verdichtet und abschließend 

mit Gussasphalt versiegelt. / © Lissmac 

gen. Nach 17 Tagen ist das Projekt abgeschlossen, die 

Hausanschlüsse verlegt, die Schlitze sauber verfüllt, 

verdichtet und mit Gussasphalt versiegelt. „Diamanttrenching 

ist um ein wesentliches schneller als das 

Ausbaggern der Kanäle. Der Bauunternehmer spart 

immens Personalkosten und kann die gewonnene 

Arbeitszeit in weitere Projekte stecken. Die schmalen 

Schlitze können sofort wieder mit dem Auto oder Lkw 

überfahren werden – besonders in stark frequentierten 

Gewerbegebieten und Wohngegenden ein unschätzbarer 

Vorteil unseres Verfahrens“, sagt Roland 

Gaile, Spartenleiter Diamanttrenching bei Lissmac. 

NUR DIE STÄRKSTEN KOMMEN DURCH 

38 cm tief und 30 mm breit auf einen Rutsch in den 

Asphalt zu sägen bedeutet eine massive Belastung 

für die Trenching-Maschine. Herkömmliche Fugenschneider 

sind auf das materialschonende Stufenschnittverfahren 

ausgelegt und wären überfordert. 

Nur die beiden kräftigsten Lissmac Konstruktionen 

kommen für das Diamanttrenching in Frage. Als Basis 

für die DT 60 dient das Fugenschneider-Flaggschiff 

UNICUT 600. Für dieses 136-PS-Powerpaket wurde ein 

Diamanttrenching-Anbausatz entwickelt. Dieser besteht 

aus einer speziellen Haube, die das zerspante 

Material seitlich ablegt. Außerdem integriert ist die 

Verlegeeinheit, die aussieht wie ein Pflug und die 

Leerrohre direkt dem Schneidblatt folgend auf der 

Kanalsohle positioniert. An die DT 60 angehängt ist 

der Kabelwagen, der in der aktuellen Ausführung bis 

zu 16 x 1m Rollen tragen kann. 


NEUE GENERATION BINDEMITTELSTREUER 

VON STREUMASTER 

Auf einem Trägerfahrzeug montierte Bindemittelstreuer wie der Streumaster SW 318 

MC eignen sich für das präzise Ausstreuen der Bindemittel bei großflächigen Anwendungen 

sowohl im Off- als auch On-Road-Einsatz. / Die schnelle, beidseitig mögliche 

High-Speed Befüllung der neuen Streumaster Bindemittelstreuer reduziert die Standzeit 

und erhöht somit die Produktivität auf der Baustelle. / © Streumaster / Wirtgen 

EXAKTES STREUERGEBNIS 

Die vollautomatische Bindemitteldosierung garantiert eine präzise Ausbringung 

des Bindemittels unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit. In Kombination mit 

der elektronischen Wiegeeinrichtung Weightronic lassen sich gleichzeitig die gefahrene 

Strecke und die bestreute Fläche ermitteln. Die Regelung der Streumenge 

erfolgt dabei kontinuierlich und vollautomatisch. 

Besonderes Highlight der neuen Bindemittelstreuer sind die Dosierschleusen in 

Zellenradbauweise. Durch ein spezielles Gehäuse mit Druck- und Entlastungszonen 

sowie flexiblen Zellen reinigen sie sich selbst. Das garantiert einen gleichmäßigen, 

leistungsstarken Prozess mit hoher Streugenauigkeit. Die drei Teilbreiten 

des Streuwerks lassen sich für eine individuelle Streumengenverteilung zudem 

separat ansteuern. 

Mit dem neuen Bedienpanel hat Streumaster sämtliche Bedienelemente in einer 

einzigen Einheit zusammengefasst. Arbeitswerte und Funktionstasten lassen sich 

individuell auf der Benutzeroberfläche des 12-Zoll-Farbdisplays anlegen. Über den 

Split-Screen kann der Bediener zudem die verschiedenen Perspektiven des optionalen 

Kamerasystems einsehen. 

STREUMASTER/WIRTGEN GROUP >> Mit den neuen Modellen der MC- und TC-Baureihen 

setzt Streumaster neue Maßstäbe in puncto Befüllung, Streugenauigkeit 

und Bedienerfreundlichkeit. Besonders die beidseitige Highspeed Befülleinrichtung, 

die selbstreinigenden Dosierschleusen und das neue Bedienpanel sorgen für 

ein leistungsstarkes Streuergebnis mit höchster Präzision der als Anhänger oder 

für den Aufbau auf ein Trägerfahrzeug konzipierten Bindemittelstreuer. 

NEU 

EU-Abgasstufe 

V 

Der Befüllvorgang der neuen Bindemittelstreuer ist dank zwei groß dimensionierter 

Anschlussstutzen bequem von beiden Seiten möglich. Sie sind standardmäßig 

an der Rückseite der Maschine angebracht und ermöglichen so den Silozügen 

das Anfahren und Befüllen auch bei beengten Platzverhältnissen oder fließendem 

Verkehr. Die neue pneumatische High-Speed Befülleinrichtung und ebenso neue 

Behältergeometrie sorgen dabei für eine schnelle Befüllung und gleichmäßige Verteilung 

des Materials im Behälter. Bis zu 2 t Bindemittel können pro Minute und 

je Anschluss von den Bindemittelstreuern aufgenommen werden. Eine optionale 

automatische Filteranlage ermöglicht zudem eine staubfreie Befüllung. 

STRASSENBAU 59

KANALBAU / TIEFBAU 

LEITUNGSBAU IM EILTEMPO 

KEMROC-Kettenfräse EK 100 

Kemroc >> Im Leitungsbau setzt die süddeutsche 

Firma Verbautec auf den firmeneigenen Bagger mit 

vollhydraulischem Schnellwechsler und einem stimmigen 

Werkzeugsortiment. Das Schlüsselgerät bei 

einem Einsatz im fränkischen Fürth war jedoch eine 

angemietete Kettenfräse EK 100 von Kemroc. 

Planung, Einrichtung und Lieferung von Verbausystemen 

– das sind die Kernkompetenzen des Unternehmens 

Verbautec aus Oberhaching. Mit einem Bagger 

plus Baggerführer erstellen sie Start- und Zielgruben 

für Bohrungen, graben Schächte für Bauwerke oder 

organisieren den Vortrieb von Kanalbaustellen. Spezielle 

Bagger-Anbaugeräte sorgen für reibungslose 

Abläufe und präzise Ergebnisse. Lediglich eine Woche 

brauchte etwa im Oktober 2020 Marcel Zipfel, Baugeräteführer 

und Leiter der Maschinentechnik bei 

Verbautec, zum Erstellen von 400 m Leitungsgräben 

für eine zukünftige Eventhalle im fränkischen Fürth. 

Das Schlüsselgerät am betriebseigenen 30-t-Bagger 

war dabei eine angemietete Kemroc-Kettenfräse EK 

100_700. Ihr Einsatz war notwendig, weil der Grundstücksboden 

vorher 80 cm tief mit Kalk stabilisiert 

worden war und vor dem Ausbaggern der Leitungsgräben 

erst wieder gelöst werden musste. 

Die Kettenfräsen von Kemroc haben zwischen ihren 

seitlichen Schneidköpfen eine umlaufende Fräskette 

mit Hartmetallmeißeln. Damit öffnen sie Gräben so 

breit wie nötig und so schmal wie möglich – ohne 

kostspieligen Überschnitt durch seitliches Schwenken 

des Auslegers. Zugleich können sie in festes 

Gestein dringen. Wenig Widerstand brachte dem 

Mietgerät von Verbautec beim Erdbauprojekt in Fürth 

der mit Kalk stabilisierte Boden entgegen. Während 

dieses einwöchigen Einsatzes kam der Baugeräteführer 

Marcel Zipfel auf gerade einmal acht Stunden 

reine Fräszeit. Dazwischen wurde immer wieder die 

Fräse am vollhydraulischen Schnellwechsler des 

Baggers gegen den Löffel oder den Anbauverdichter 

getauscht. Abwechselnd wurde damit ein Stück 

Leitungsgraben ausgehoben, wieder verfüllt und 

verdichtet. Marcel Zipfel nennt einen weiteren Vorteil 

des Fräseinsatzes bei dieser rationellen Form des Leitungsbaus: 

»Das ausgebaggerte 

Material war durch das 

Losfräsen so feinkörnig, 

dass wir es nach dem 

Verlegen der Leitungen 

komplett wieder einbauen 

konnten – 

ohne Aufbereitung oder 

zusätzlichen Materialtransport.« 

60 DEZ´20/JAN´21 » KANALBAU / TIEFBAU

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KREATIVE EINSATZGEBIETE 

Der Saugbagger kann mehr als „nur“ Tiefbau 

Wäre der Saugbagger ein Tier, so spräche man bei der Innenstadt wohl von seinem 

natürlichen „Habitat“ – also dem Lebensraum oder dem üblichen Aufenthaltsbereich 

des Saugers. Denn genau dort, wo enge Platzverhältnisse und empfindliche 

Infrastruktur- und Versorgungsleitungen aufeinandertreffen, ist der Saugbagger 

für unzählige Tiefbaufirmen das Mittel der Wahl. 

Mit dem ferngesteuerten Schlauchträger benötigt der XXL-Staubsauger nicht mehr 

Platz als ein hydraulischer Bagger, und da Medien wie Erde, Sand und auch Gestein 

mit einem Durchmesser von bis zu 250 Millimeter und einem Gewicht von 120 kg 

ausschließlich vom gewaltigen Luftstrom mitgerissen werden, also der Saugstutzen 

keinen Kontakt zum Erdboden hat, bleiben die empfindlichen Erdkabel und 

–leitungen intakt. Hinzu kommt, dass die Abluft durch das integrierte Filtersystem 

gründlich gereinigt, und dadurch die ohnehin strapazierte Stadtluft nicht zusätzlich 

noch belastet wird. 

Doch abseits dieses „klassischen“ Einsatzgebietes erhält der Saugbagger-Marktführer 

RSP mit Hauptquartier im thüringischen Saalfeld auch immer wieder Anfragen 

von Kunden mit besonderen Ansprüchen und auch Einsatzgebieten: „Unsere 

Kunden sind unglaublich kreativ, wenn es darum geht unsere Saugbagger einzusetzen. 

Und für uns ist jede neue Einsatzmöglichkeit eine spannende Aufgabe, die 

wir gerne annehmen“, sagt RSP-Geschäftsführer Patrick Renger, der das Familienunternehmen 

nun bereits in der zweiten Generation gemeinsam mit Anne und Jens 

Graber führt. 

So gehören sogenannte Baumwurzelsanierungen ebenfalls zum Leistungsrepertoire 

eines Saugbaggers. Diese werden oft dort notwendig, wo Bäume in stark verdichteten 

und zu feuchten Böden wachsen. Sinkt dort der Sauerstoffanteil, können 

die Bäume keine neuen Wurzeln bilden oder verlagern diese in die Nähe der Oberfläche, 

wo sie Gehwege und Straßen aufwölben und so in gefährliche Stolperfallen 

und potenzielle Unfallschwerpunkte verwandeln. Mit dem Saugbagger lässt sich 

zeitsparend und schonend das gesamte Wurzelwerk freilegen. Dazu dient auch die 

Verwendung der mitgelieferten Druckluftwerkzeuge die ebenfalls über den Saugbagger 

betrieben werden und die den festen Boden auflockern, um das Absaugen 

des Erdreichs zu erleichtern. So können vor allem alter Baumbestand gesichert und 

teure Straßensanierungen frühzeitig vermieden werden. 

Wird dann das Einsatzgebiet noch spezieller, können Saugbagger auch zu gänzlich 

neuen Sondermaschinen gewandelt werden, die an den drei RSP-Produktionsstandorten 

in Thüringen passgenau für die Bedürfnisse des Kunden gefertigt werden. Für 

den Einsatz in Industrieanlagen oder im Tagebau etwa, werden Saugbagger zur Flächenreinigung 

eingesetzt. Dabei lässt sich der Saugschlauch direkt mit einem festverbauten 

Waschwerk oder einem Reinigungsbalken verbinden. Die robuste Bauweise 

ermöglicht so sogar die maschinelle Reinigung bei laufendem Betrieb. 

Von RSP bereits umgesetzt wurde auch ein Saug-Fräse-Aufbau, der Kabelverlegung 

mit „minimalinvasivem“ Aufwand ermöglicht: Die Asphalt-Fräse-Einheit am 

Heck des Saugbaggers schlitzt direkt während der Fahrt die Fahrbahn auf wenige 

Zentimeter Breite auf, der daneben angebrachte Sauger saugt das Material sofort 

wieder ab. Nun kann unmittelbar im Anschluss die Leitung, oder etwa ein Glasfaserkabel, 

verlegt und die Straße wieder verschlossen werden. Alles ohne tagelange 

Absperrung und Verkehrsbehinderungen. 

Und obwohl die Einsatzgebiete sich mittlerweile auch auf Raffinerien, Biogasanlagen, 

Entwässerungskanäle oder auch Gebäude- und Flachdachsanierungen ausgeweitet 

haben, ist wohl das Ende des Spektrums für den Saugbagger noch nicht 

erreicht. „Seit 27 Jahren entwickeln wir immer neue Pionierfahrzeuge für unsere 

Kunden. Und ich bin sicher, wir werden schon bald die nächste Aufgabenstellung 

erhalten, an die bislang noch niemand gedacht hat“ freut sich Patrick Renger. 

RSP GmbH 

Zum Silberstollen 10 • 07318 Saalfeld/Saale • Deutschland 

Telefon: +49 3671/5721-0 • E-Mail: info@rsp-germany.com • Web: www.rsp-germany.com

EFFEKTIVER 

KABELBAU 

DANK RAPTOR 

& PUNK 

HS SCHOCH >> Die letzten Monate haben gezeigt, 

wie wichtig schnelles und stabiles Internet ist. Home- 

Office und Homeschooling werden uns auch noch in 

nächster Zeit begleiten und fordern eine entsprechende 

Verbindung. Der Bund fördert den Glasfaserausbau 

mit Subventionen in Milliardenhöhe, dennoch 

geht der Ausbau nur langsam voran. 

Anbaugeräte-Experte HS-Schoch unterstützt den 

Ausbau und hat speziell für den Kabelbau neue Produkte 

entwickelt. Der HS-Kabelbaulöffel »The Raptor« 

und das passende HS-Verdichterrad »The Punk« 

überzeugen im Praxistest. 

Dafür startete HS-Schoch einen Vergleich, der HS-Kabelbaulöffel 

mit einer Schnittbreite von 150 mm gegen 

einen Standard Tieflöffel mit einer Schnittbreite von 

300 mm, beides an einem 1,8 to Bagger. Das Ergebnis 

nach zwei Stunden: bei gleicher Grabtiefe (500 mm) 

schaffte der HS-Kabelbaulöffel 43 m, während der 

Tieflöffel nur 29 m schaffte. Das bedeutet, dass der 

Kabelbaulöffel etwa 33% schneller und somit auch 

effektiver im Einsatz ist. Darüber hinaus lässt sich der 

Kabelbaulöffel durch seine extra langgezogene Bauform 

besonders gut befüllen und hebt auch größere 

Gesteinsbrocken oder Schutt mühelos heraus. Das 

Entleeren funktioniert ebenfalls problemlos, selbst 

bei einer Fahrzeughöhe von zwei Metern. 

Nachdem der Graben ausgehoben wurde, kam das 

HS-Verdichterrad zum Einsatz. Dieses drückt mit 

einer Walzbreite den Erdboden durch Löffelstilbewegung 

gleichmäßig fest. Aus Testzwecken wurde 

versucht die Anwalzung mit einer Verdichterplatte 

noch stärker zu verdichten – dies war allerdings nicht 

mehr notwendig. 

© HS Schoch 

Beide Anbaugeräte überzeugen mit verschleißfester 

Hardox-Bauweise im Praxistest und machen den Kabelbau 

ganz klar schneller, effektiver und wirtschaftlicher. 

Der HS-Kabelbaulöffel »The Raptor« ist mit 

Hochtief-Aufnahme für die Klassen 1 -7 (Einsatzgewicht 

bis 9 to) erhältlich. Das HS-Verdichterrad »The 

Punk« bietet HS-Schoch ebenfalls für die Klassen 

1-7 (Einsatzgewicht bis 9 to) und mit einer Höhe von 

Ø 1000 x 100 mm an. Selbstverständlich kann das 

Verdichterrad auch nach Kundenwunsch gefertigt 

werden. 

Verlegepflug Technologie 

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ROHRE EINSANDEN EINFACH GEMACHT 

Die Material-Verteilschaufel »Finliner« sandet die Rohrleitungen gleichmäßig und zügig ein. / © Optimas 

»Finliner« montiert, kann sie um 90° nach vorn geschwenkt 

werden, um Material aufzunehmen. Bis zu 

1 m³ fasst das Gerät. Es kann aber auch von einem anderen 

Radlader oder Lkw direkt beschickt werden. Die 

Öffnung der »Finliner« ist so geformt, dass kein Material 

danebenfallen kann. Gestreut wird seitlich, während 

der Radlader geradeaus fährt. Die Dosierung des 

Füllgutes wird durch die Geschwindigkeit des Förderbandes 

und die Fahrgeschwindigkeit des Radladers 

gesteuert. Die »Finliner« Material-Verteilschaufel gibt 

es auch in einer größeren Ausführung mit 1,4 m³ Fassungsvermögen. 

Diese Variante steht dann auf Rollen 

und ist hauptsächlich im Bankettbau im Einsatz. 

>> Die Material-Verteilschaufel »Finliner« von Optimas 

macht das Einsanden von Kabelkanälen deutlich 

schneller - kontinuierliches und gleichmäßiges Verfüllen 

OPTIMAS 

Zügig fährt der Radlader am Kabelkanal entlang 

und gleichmäßig fällt der Sand auf die Leerrohre. 

Die Optimas Material-Verteilschaufel »Finliner« befördert 

gleichmäßig die richtige Menge Streusand 

in den Graben. Hier im Landkreis Diepholz (zwischen 

Osnabrück und Bremen) hat die Krafteam 

GmbH aus Nordhorn in Auftrag, 53 km mit Leerrohren 

für Glasfaserkabel zu verlegen. „Wir haben 

die »Finliner« Material-Verteilschaufel jetzt vier 

Wochen im Einsatz und können schon nach dieser 

kurzen Zeit sagen, dass wir erstens schneller arbeiten 

können und zweitens für die Verteilarbeiten 

einen Mann weniger brauchen“, sagt Karol Stoltmann, 

der Projektleiter beim Abschnitt in Lembruch. 

ZWEITE MATERIAL-VERTEILSCHAUFEL 

Der Radlader nimmt den Sand mit der »Finliner« 

selbst auf, fährt zur passenden Startposition und 

füllt den Sand auf die Leerrohre. Das geht zügig hin 

und her und eine Strecke von einigen 100 m ist in ein 

paar Minuten mit dem Schutzsand verfüllt. „Im offenen 

Grabenbau schaffen wir etwa 3 km in der Woche“, 

sagt Stoltmann. „Wenn das Wetter mitspielt, wollen 

wir mit dem gesamten Bauvorhaben Ende März fertig 

sein. Wobei ab sofort eine zweite »Finliner« Schaufel 

dazu kommt, um an den verschiedenen Orten im 

Landkreis Diepholz auch zügig arbeiten zu können.“ 

MATERIAL ZIELGENAU EINBRINGEN 

Die »Finliner« ist eine Material-Verteilschaufel von 2 

m Breite, die hydraulisch betrieben wird. Die Länge 

des Förderbandes, das das Material aus der Schaufel 

transportiert, beträgt 2,50 m. Trägergerät ist ein 

Radlader gleich welchen Fabrikates. Der Anbau per 

Schnellwechsler ist in einer Minute geschehen. Ist die 

SPEZIALIST IM ROHRLEITUNGSBAU 

Die Firma Kraftteam arbeitet mit 130 Mitarbeitern in 

Deutschland. Sie hat auch einen Sitz in den Niederlanden, 

wo weitere 50 Mitarbeiter tätig sind. Zurzeit 

ist Norddeutschland mit einer Reihe von Baustellen 

der Schwerpunkt. Aber grundsätzlich wird in ganz 

Deutschland gebaut. Dies geschieht in der herkömmlichen 

Art mit offenen Leitungsgräbern. Es sind aber 

auch zehn Spülbohranlagen für die unterirdische 

Rohrverlegung im Einsatz. 

FÜR VIELE MATERIALIEN GEEIGNET 

Der Sand im Schaufelbehälter wird durch das Förderband 

gleichmäßig in den Graben gefördert. Dabei 

spielt es keine Rolle, ob der Sand sehr trocken oder 

aber auch nass ist. Das hat sich im Vergleich zu einer 

Seitenkippschaufel als deutlicher Vorteil erwiesen. 

„Wir versuchen immer noch etwas besser zu werden 

und so haben wir vor einiger Zeit auf einer anderen 

Baustelle eine »Finliner« Material-Verteilschaufel im 

Einsatz gesehen, sie dann bei uns getestet und sie 

ganz schnell für den Einsatz bei uns gekauft. Jetzt 

folgt die zweite, weil wir dadurch wirkliche Vorteile 

für unsere Arbeit haben“, berichtet Stoltmann. Wie 

bereits erwähnt, gibt es die »Finliner« in zwei Varianten. 

Verwenden kann man sie für die Arbeit mit Sand, 

Schotter, Kies, Split, Beton und auch Asphalt. 

Die »Finliner« wird gekippt und kann so wieder gefüllt werden. 

64 DEZ´20/JAN´21 » KANALBAU / TIEFBAU

DAS MODULARE 

RECYCLING SYSTEM »MRS 250 MIDIFLEX« 

Recycling- und 

Bentonitmischanlage verbaut in 

einem LKW als All-in-one-Lösung 

L-TEAM >> Das Bohrspülungsrecyclingprogramm MRS, bietet als »kleine Schwester« 

der Groß-Tunneltechnik im Besonderen die Einsatzmöglichkeit im HDD-Bohrbereich. 

Neu in der praxisbewährten MRS-Familie ist das MRS 250 MidiFlex, eine Kombination 

aus Recycling- und Bentonitmischanlage, verbaut in einem LKW. Der Bohrspülungsrecycler 

kann somit effizient in Kombination mit der Bentonitmischanlage 

zeit- und ressourcensparend betrieben werden. Die Anordnung der einzelnen Module 

auf dem LKW ist anwenderfreundlich. Das Anmischen der Bohrspülung und das 

Recycling der gebrauchten Bohrspülung kann problemlos im Kreislauf erfolgen. Je 

nach situationsbedingter Anforderung können der Recycler und die Mischanlage 

auch unabhängig voneinander betrieben werden. 

Wie bei den bewährten Modellen MRS 150 Mini und MRS 350 Midi ist das Herzstück 

des MRS 250 MidiFlex eine Dekanterzentrifuge, deren Trommel-Schnecken-Geometrie 

für mineralische Anwendungen optimiert ist. Ein hoher Verschleißschutz durch 

Einsatz von Wolframcarbiden und Neoprenen an hochbelasteten Stellen gewährleistet, 

bei geringem Wartungsaufwand und servicefreundlicher Anordnung der Komponenten, 

eine lange Haltbarkeit und Lebensdauer. Die Bedienoberfläche der Steuerung 

ist benutzerfreundlich und kann via Tablet-Steuerung fernbedient werden. Die 

Schneckendrehzahl wird automatisch in Abhängigkeit des Drehmoments geregelt. 

Die Drehzahlsteuerung der Trommel und der Schnecke verlaufen unabhängig voneinander. 

Die Steuerung bietet je nach Bodenart voreingestellte Reinigungsprogramme. 

Der maximale Durchsatz liegt bei ca. 15 cm 3 /h bei einer hohen Reinigungsleistung 

(Sandgehalt = 0%; Dichtereduktion typisch von 1,35 g/cm 3 auf 1,05 g/cm 3 ). 

Das MRS 250 MidiFlex – die „All-in-one-Lösung“ von Bentonit-Mischanlage und 

Bohrschlammrecycler für effizientes Arbeiten verbaut in einem LKW. / © L-Team 

der Bohrwerkzeuge, Verkürzung der Bohrzeitenunterbrechungen durch weniger 

benötigtes Frischwasser, Einsparung von Zusatzstoffen (Bentonite, Polymere 

etc.), weniger Pumpenverschleiß aufgrund des geringeren Sandgehaltes und die 

Reduzierung der zu entsorgenden Massen. 

Das MRS 250 MidiFlex enthält entweder ein integriertes Aggregat aufgebaut im LKW 

oder im Nebenantrieb des LKWs. Die Tankkapazität des Mischanlagentanks liegt bei 

5,5 m 3 und des Frischwassertanks bei 2 m 3 . Zusätzlich gibt es ein Gestängelagerfach, 

Platz für Bohrwerkzeuge und Bentonit, eine Hebevorrichtung sowie einen integrierten 

Hochdruckreiniger. 

Bei ständig steigenden (Umwelt-)Vorschriften und Kosten bezüglich einer ordnungsgemäßen, 

umweltgerechten Entsorgung des Bohrgutes gewährleistet das 

MRS einen reibungslosen Arbeitsablauf und macht den Auftragnehmer unabhängig 

von kostspieligen Entsorgungen. Das enorme Kosteneinsparpotential ergibt sich u.a. 

durch die Wiederverwendung der gebrauchten Bohrspülung, geringerer Verschleiß 

Das MRS 250 MidiFlex platziert an der Bohrgrube einer Horizontalspülbohrung zum 

Anmischen von Bohrspülung mit anschließendem Recyceln der gebrauchten Bohrspülung 

KANALBAU / TIEFBAU 65

KOMMUNAL-, FORST- & LANDTECHNIK 

INNOVATIV 

BEI ANTRIEB, 

KOMFORT 

UND DESIGN 

Der TH 5 bietet 

den Betreibern im 

kommunalen und 

gewerblichen Bereich 

hohe Betriebssicherheit 

in einem guten Preis-/ 

Leistungsverhältnis. 

Neuer langlebiger Allrounder TH 5 von IsekI 

ISEKI >> Eine neue Serie von besonders robusten 

und langlebigen Kompakttraktoren hat Iseki jetzt als 

zukunftsorientierte Allrounder in den Markt eingeführt: 

Die Baureihe TH 5 bietet den Nutzern vor allem 

in den Kommunen, im GaLa-Bau, Facility Service und 

im Bauwesen ein erweitertes Leistungsspektrum. Mit 

völlig neuem Antrieb und Design setzt der Hersteller 

die Maßstäbe im Kommunalbereich weiter nach oben. 

Speziell im Motoren- und Fahrhydraulikbereich ist 

Iseki mit der neuen Baureihe ein großer Wurf gelungen: 

Der leistungsstarke 3-Zylinder-Turbo-Diesel mit 

umweltfreundlicher Abgasstufe V leistet 35 PS im Modell 

5370 bei 109 Nm Drehmoment und 40 PS im TH 

5420 bei 125 Nm. AdBlue ist nicht erforderlich, da der 

Partikelfilter lastabhängig automatisch regeneriert 

wird. 

Das dreistufige Hydrostat-Getriebe zeichnet sich vor 

allem durch Robustheit aus. Eine Hydraulikpumpe 

sorgt für die Übersetzung und stufenlos einstellbares 

Ansprechverhalten mit Wendeschaltung. Durch den 

elektrisch zuschaltbaren Allradantrieb und daraus resultierender 

4-Rad-Bremse ergibt sich eine zulässige 

Fahrgeschwindigkeit von bis zu 36 km/h. 

Die leistungsstarke und servicefreundlich ausgelegte 

Hydraulikanlage arbeitet durch Stahlrohrleitungen 

wesentlich effizienter. Bis zu sechs Hydraulikanschlüsse 

hinten und vier vorne erlauben in Verbindung 

mit dem Normanschluss die Verwendung handelsüblicher 

Anbaugeräte. Die robusten Heck- und 

Frontkraftheber mit kurzem Anbau sind vielseitig 

einsetzbar und können vorne mit 850 und hinten mit 

1.200 kg belastet werden. Serienmäßig ist die neue 

Baureihe mit rostgeschützten Heck- und Zwischenachszapfwellen 

ausgestattet, optional kann eine 

Frontzapfwelle geordert werden. Auch stationärer 

Zapfwellenbetrieb ist möglich. 

In der neuentwickelten Kabine bieten die große 

Frontscheibe, rahmenlose Türen und eine heizbare 

Heckscheibe ein gutes Sichtfeld, das durch LED- 

Arbeitsscheinwerfer am Dach vorne und hinten ausgeleuchtet 

werden kann. Ein bequemer Fahrersitz, 

eine verstellbare Lenksäule, leistungsstarke Heizung 

und serienmäßige Klimaanlage sowie ergonomisch 

angeordnete neue Bedienelemente vervollständigen 

den Komfort. Alle Hebel sind in Griffweite und farblich 

nach Funktionen gekennzeichnet. Auch Handbremse 

und Differentialsperre sind leicht zu erreichen. 

Der optionale Frontlader wird über einen Joystick 

gesteuert. Auf einem Display werden alle wichtigen 

Fahr- und Betriebsfunktionen angezeigt. Sämtliche 

Schalter haben ein modernes Design und sind um einen 

prägnanten Not-Aus-Knopf ergänzt worden. 

Der je nach Bereifung nur 127 bis 145 cm breite und 

216 cm hohe Kompakttraktor eignet sich für enge 

Durchfahrten und kann auch gemietet oder geleast 

werden. Gute Service- und Ersatzteil-Leistungen machen 

die neue TH-5-Baureihe mit ihren technischen 

Vorzügen und dem umfangreichen Anbaugeräte-Programm 

von Iseki zu einer interessanten und sicheren 

Lösung für den kommunalen und gewerblichen Bereich. 

Durch große Scheiben hat der 

Fahrer in der neuen Kabine eine gute 

Rundumsicht. / © Iseki 

66 DEZ´20/JAN´21 » KOMMUNAL-, FORST- & LANDTECHNIK

GREEN MACHINES STELLT 

MIT DEM MODELL GM 500H2 

DIE ERSTE KEHRMASCHINE MIT 

WASSERSTOFF-BRENNSTOFFZELLE VOR 

Der Hersteller Green Machines hat 

aktuell die Markteinführung des neuen 

Modells Green Machines 500H2TM 

bekanntgegeben. Dabei handelt es sich 

um eine neue Straßenkehrmaschine 

mit Wasserstoff-Brennstoffzelle, 

die Sauerstoff und Wasserstoff in 

Elektrizität umwandelt. Die GM 500H2 

basiert auf dem Vorgängermodell, der 

ersten vollelektrischen Kehrmaschine 

GM 500ze, bietet aber viele zusätzliche 

Möglichkeiten. 

Wer bereits über eine H2-Infrastruktur verfügt, kann die 500H2 aber auch mit 

festinstalliertem Tank bestellen, mit dem die Maschine in wenigen Minuten neu 

betankt werden kann. Besitzer einer mit Li-Ionen-Batterien betriebenen GM 500ze 

müssen keine neue Maschine von Green Machines kaufen, um die smarteste Straßenkehrlösung 

zu erhalten. Sie können einfach ein Angebot zur Umrüstung ihrer 

GM 500ze mit Li-Ion Light Pack oder Li-Ion Plus Pack anfordern, um eine der beiden 

Wasserstoff-Optionen zu erhalten. 

„In Zeiten einer weltweiten Pandemie sollten wir vielleicht endgültig einsehen, dass 

die Natur auf unserem Planeten durch unkontrollierte menschliche Aktivität unter 

großer Belastung steht und dass das Überleben unserer Gesellschaft daher bedroht 

ist. Wir wollen die Beeinträchtigung der Umwelt durch unsere Geschäftstätigkeit minimieren 

und die effektive Nutzung von Ressourcen maximieren. Daher haben wir mit 

der GM 500H2 eine komplett umweltfreundliche Straßenkehrmaschine geschaffen, 

die eine smarte Lösung für smarte und grüne Städte ist. Wir wollen unsere Vision 

Realität werden lassen, indem wir mithilfe unserer Expertise als Erste neue Produkte 

und Innovationen auf den Markt bringen, die unsere Denk- und Arbeitsweise verändern“, 

sagt Guido Wagenmans, Geschäftsführer von Green Machines. 

© Green Machines 

STRASSEN VOM 

SCHNEE BEFREIEN ? 

Steuern Sie Ihre Schneepflüge von der Kabine aus! 

GREEN MACHINES >> Die Brennstoffzelle produziert aus Sauerstoff und Wasserstoff 

elektrische Energie zum Antreiben der Kehrmaschine. Das einzige Nebenprodukt 

des Betriebs ist Wasser, was einen weiteren Durchbruch im Bereich der smarten 

Lösungen für Gehweg- und Straßenreinigung darstellt. 

Das Besondere an der GM 500H2 ist ihre Flexibilität, denn die Maschine bietet mit 

dem H2-POD noch ein weiteres System, das eine weltweite Neuheit darstellt. Dank 

H2-POD muss nicht in eine teure H2-Tankstelleninfrastruktur investiert werden. 

Das H2-POD ist ein flexibles Kartuschensystem, mit dem die Maschine überall und 

jederzeit aufgetankt werden kann. Daher ist eine fehlende H2 Infrastruktur keine 

Ausrede mehr, denn das H2-POD bietet die unabhängige Möglichkeit, den grünen 

Weg einzuschlagen. 

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Ausgabe december.indd 1 KOMMUNAL-, FORST- & LANDTECHNIK 27/11/2020 67 

10:16:13

ECO PRO 

NEUHEIT AUS DEM HAUSE TUCHEL 

ECO Pro am Schlepper 

TUCHEL >> Die Tuchel Maschinenbau GmbH, Hersteller 

von Anbaukehrmaschinen, Schneeschilden und 

Tracs präsentiert die neu konzipierte Kehrmaschine 

»Eco Pro«. Bei der Neuentwicklung der neuen Baureihe 

haben die Tuchel Ingenieure ganze Arbeit geleistet. 

»Wir bieten Lösungen«, so lautet ein Slogan von 

Tuchel, im ständigen Austausch mit unseren Kunden 

vor Ort konnte diese praxisgerechte, preis-leistungsstarke 

Kehrmaschine realisiert werden. 

Die ECO Pro ist mit einer bewährten Kehrwalze mit 

520 mm Durchmesser ausgestattet. Bei Verschleiß der 

Kehrwalze wird lediglich die Bürste über ein einfaches 

Rastersystem mit Kehrkeiloptimierung parallel zum 

Schmutzsammelbehälter eingestellt. Es müssen keine 

Laufräder und auch kein Schmutzsammelbehälter 

nachgestellt werden. Der Schmutzsammelbehälter 

inkl. PU-Leiste wird serienmäßig hydraulisch entleert 

und ist mit einem Freikehrmodus ausgestattet. 

Der Anwender hat die Wahl, schmutzaufnehmend 

oder freikehrend zu arbeiten. Der Schmutzsammelbehälter 

muss nicht demontiert werden, ein echter 

Mehrwert, der flexibles Arbeiten ermöglicht. Alle 

Funktionen der Kehrmaschine werden mit nur einem 

DW-Steuerkreis betrieben. 

Die große Herausforderung bei der Entwicklung war, 

dass der Komfort für den Anwender im Vordergrund 

stand aber auch der Preis eine entscheidende Rolle 

spielt. Schließlich handelt es sich bei der Eco Pro um 

das »Einsteigermodell« aus dem Hause Tuchel. Dem 

Hersteller ist es gelungen eine praxisgerechte, komfortable 

und formschöne Kehrmaschine in gewohnt 

höchster Qualität, zu einem ansprechenden Preis zu 

entwickeln. Die Eco Pro löst die alte Baureihe Eco ab 

und ist in den Arbeitsbreiten 135, 150, 180 und 230 cm 

erhältlich. 

Die Maschine wird, wie alle anderen Tuchel Modelle 

auch, nach Kundenwunsch konfiguriert. Anbau über 

Dreipunktbock am Schlepper (Front- und Heckanbau), 

am Hoflader über Schnellwechselanbauplatte 

mit Parallelogramm oder am Gabelstapler, eine Vielzahl 

von Anbauvarianten steht zur Auswahl. 

Als weitere Ausstattungsmöglichkeiten werden der 

serienmäßig hydraulisch entleerbare Schmutzsammelbehälter 

inkl. PU-Leiste und Freikehrmodus, 

3. Stützrad für den Frontbetrieb, Seitenkehrbesen 

rechts und/oder links, Wassersprüheinrichtung, hydraulische 

Seitenverstellung, verschiedene Bürstenbesätze 

und vieles mehr angeboten. 

Hydraulische Entleerung 

des Schmutzsammelbehälters / © Tuchel 


TRILETY LEITPLANKENWASCHGERÄT 

„T-LPW“ 

TRILETY >> Das neue Leitplankenwaschgerät vom 

Typ T-LPW wurde von Trilety speziell für die robuste 

Anwendung bei der Reinigung von verschmutzten 

Leitplanken oder Trennwänden an Straßen (beispielsweise 

aus Beton) konstruiert. 

© Trilety 

Zwei senkrecht stehende Waschbürsten (Höhe 1000 

mm / Ø 920mm) sorgen zusammen mit 3 Wasser- 

Düsenleisten für ein perfektes Reinigungsergebnis. 

Je nach Ausstattung kann entweder nur mit Wasser 

aus dem am Trägerfahrzeug mitgeführten Tank gearbeitet 

werden, oder es können zusätzlich über eine 

Dosiereinrichtung diverse Reinigungsmittel beigefügt 

werden. 

Die Düsenleisten sind justierbar und können nicht 

nur zum »Benetzen« der Bürsten verwendet werden, 

sondern alternativ auch zum Vorwaschen der 

zu reinigenden Fläche genutzt werden. Der T-LPW 

kann alternativ sowohl rechts ausladend als auch 

links ausladend arbeiten, d.h. es kann beiderseits der 

Fahrspur gereinigt werden, ohne dass die Fahrtrichtung 

zwingend geändert werden muss. 

Für die Wasserversorgung ist eine hydraulisch angetriebene 

100 l / 20 bar Pumpe vorgesehen. Alternative 

Pumpenlösungen sind auf Anfrage möglich. 

TECHNISCHE DATEN 

Gewicht ca. 800 

AUSLADELÄNGE AB ANBAUPLATTE 

In Transportstellung 

2.750 mm 

In Arbeitsstellung 

3.900 mm 

Maximale Arbeitshöhe 

1.970 mm (maximale Oberkante der Waschbürste) 

Waschbreite bzw. -höhe 1.000 mm 

ERFORDERLICHE HYDRAULISCHE AUSSTATTUNG DES TRÄGERFAHRZEUGS: 

3 doppelwirkende Funktionen zur Steuerung des T-LPW 

ca. 25 l/min @ 250bar für Wasserpumpenantrieb 

ca. 20 l/min @ 250bar für Bürstenantriebe 

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KOMPAKTRADLADER 

ÜBERZEUGEN AUCH IN EIS UND SCHNEE 

Die richtigen Anbaugeräte und Optionen 

TOBROCO-GIANT/KIESEL >> Das Winterhalbjahr 

mit Temperaturen um oder unter dem Gefrierpunkt, 

bringt für viele Bau- und Gartenbaumaschinen eine 

Zwangspause mit sich. Nicht so für die Kompaktradlader 

aus dem Hause Tobroco-Giant. Dank ihrer vielseitigen 

Einsatzmöglichkeiten ist der Winterservice 

eine gute Gelegenheit, ihre Potenziale voll auszuspielen 

und so auch zwischen Dezember und März 

Umsätze einzufahren. 

Der Winterdienst ist in Deutschland eine Pflichtaufgabe. 

Viele Gemeinden, Firmen, Hausverwaltungen, 

aber auch Privatleute vergeben sie gerne an Subunternehmer 

wie Landwirte, Garten-Landschaftsbauer 

oder Hausmeisterdienste. „Vorausschauende Unternehmer 

treffen die entsprechenden Vorkehrungen“, 

sagt Tobias Eisele, Produktmanager Kompaktmaschinen 

bei Kiesel in Deutschland. „Die Giant Radlader 

von 3,5 bis 5,5 Tonnen sind sehr wendig. Damit sind 

sie besonders gut für den Winterdienst auf großen 

Plätzen oder auch Parkplätzen von Supermärkten 

geeignet.“ Auf Landstraßen empfehlen sie sich durch 

ihre hohe Traktion und Nutzlast bestens für die raue 

Winterarbeit. 

Da der Giant von Haus aus als Geräteträger konzipiert 

ist, ist es kinderleicht, das richtige Anbaugerät 

anzubauen. „Ein Schneeschild kann mit dem hydraulischen 

Schnellwechsler einfach an- und abgekoppelt 

werden. Je nach Modell ist es auch möglich, den Salzstreuer 

hydraulisch oder elektrisch zu betreiben“, 

erklärt Eisele. 

Hersteller Tobroco-Giant hält für den Wintereinsatz 

noch etliche Extras parat: „Die Modelle G1500 

bis G5000 können mit einer geschlossenen Kabine 

geliefert werden, die serienmäßig mit einer Heizung 

ausgestattet ist“, unterstreicht Account-Manager 

Luuk van Kessel beim Hersteller Tobroco Giant. „Eine 

elektrische Motorvorwärmung sorgt dafür, dass das 

Kühlwasser beheizt wird und der Motor die richtige 

Temperatur hat, bevor er gestartet wird.“ 

Mit Schneeschild wird der Giant im Handumdrehen 

zum Räumfahrzeug. / Zusätzliche LEDS, Schneeschild 

und Salzstreuer machen winterfest. / Nicht immer 

hat man große, frei befahrbare Flächen zu räumen. Die 

wendigen Giant Kompaktmaschinen sind extrem flexibel. 

/ © Kiesel 

Auch an die Sicherheit wurde gedacht: Giant-Maschinen 

mit Kabine sind immer mit fünf Arbeitsscheinwerfern 

ausgestattet. Zwei vorne an der Kabine, 

zwei hinten und einer am Hubarm. Für noch 

bessere Sichtbarkeit im Dunkeln sind sie auch in 

LED-Ausführung verfügbar. Zwei weitere Arbeitsscheinwerfer 

können auf die Kabine oder auf das 

Sicherheitsverdeck platziert werden. Eine weitere 

Option ist es, Blinklichter vorne oder hinten auf dem 

Sicherheitsverdeck oder der Kabine zu montieren. 

Die Kompaktradlader Radlader von Giant haben ein 

wartungsfreies Knick-Pendelsystem. Dadurch sind 

die Maschinen ideal dafür geeignet, in beengten Räumen 

wie Fußgängerzonen, auf Radwegen, Bürgersteigen 

oder engen Parkräumen zu arbeiten. 

„Bei allen Giant-Maschinen stellt der hydrostatische 

Allradantrieb sicher, dass die Maschinen immer präzise 

und sicher zu steuern sind, auch auf rutschigem 

Untergrund. Zusätzlich gibt es eine Auswahl an 

Modellen mit einer zuschaltbaren 100% -Differentialsperre 

in beiden Achsen. Falls damit ein Rad auf 

ein rutschiges Stück Oberfläche gerät, bleibt die Maschine 

dennoch sicher auf der Straße“, erklärt Kiesel- 

Produktexperte Eisele. 


SCHNEERÄUMLEISTEN FÜR PROFIS 

© Norskal 

NORSKAL >> Norskal ist ein relativ neuer Name, der 

jedoch in kürzester Zeit um eine beneidenswerte Position 

auf dem Markt kämpfte. Möglich wurde dies 

durch die hohe Qualität und das große Engagement 

für nur ein Produkt – nämlich Schneeräumleisten. 

Inhaber der Marke Norskal ist die Firma Gumix Elastor 

aus der kleinen Stadt Gradina in Kroatien und 

derzeit dort zweitgrößter Hersteller von Kautschukprodukten. 

Das Unternehmen, das seit mehr als 25 Jahren tätig 

ist, begann seine Anfänge mit der Herstellung 

verschiedener Gummiteile für landwirtschaftliche 

Maschinen. Die wesentlichen Änderungen erfolgten 

2014 mit der Schaffung einer neuen Marke namens 

Norskal, die hochwertige Schneeräumleisten zu erschwinglichen 

Preisen, schnelle Lieferung und Personalisierungsoptionen 

anbieten soll. 

HEUTE KLASSIFIZIERT NORSKAL 

SEINE PRODUKTE IN VIER HAUPTKATEGORIEN: 

Die Kombi-Schneeräumleisten sind die meistverkaufte 

Kategorie und SRC 36 das meistverkaufte Produkt. 

Ihr Geheimnis liegt im Gummi, der die Hardox- 

Stahlplatten und Keramikeinsätze verbindet, die als 

Verbrauchsreduzierer dienen und so den Widerstand 

beim Pflügen verringern und die Lebensdauer der 

Leisten verlängern. Der Gummi absorbiert Geräusche 

und ermöglicht es bei den Einsätzen, Stöße und Vibrationen 

zu absorbieren. 

Die Gummi-Pro-Schneeräumleisten sind Gummi-Leisten 

mit speziellem Design und anderen Materialien 

wie Keramik und Stahl. Sie finden ihre Anwendung 

meist in kleineren Pflügen für langsameres Fahren. 

Sie sind ideal für eisbedeckte Fußwege, für unebene 

Oberflächen wie die Zentren alter Stadtkerne, für 

Straßen mit einer großen Anzahl beleuchteter Markierungen, 

die über dem Straßenniveau liegen. Die 

Gummi-Schneeräumleisten sind Leisten aus reinem 

Gummi. Sie sind in verschiedenen Stärken und Höhen 

erhältlich und werden vom Unternehmen bis zu 

einer maximalen Länge von 2.000 mm hergestellt. 

Zudem wurden auch Messer mit Verstärkung oder 

einer Metallplatte hinzugefügt, die ein schnelleres 

Fahren ohne Biegen und beschleunigten Verschleiß 

ermöglichen. 

Die Norskal-Gleitkufe ist derzeit nur als Kombi-Option 

erhältlich und wird als SRC-Gleitkufe bezeichnet, 

da sie am häufigsten in Kombination mit SRC (Kombi-Leisten) 

verwendet wird. Auf Basis einer großen 

Anzahl an Anfragen, hat Norskal reagiert und wird in 

den nächsten Monaten auch Polyurethan-Produkte 

in sein Angebot aufnehmen. 

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KOMMUNAL-, FORST- & LANDTECHNIK 71

MIT ROADMASTER 

SICHER DURCH DAS GANZE JAHR 

DTN >> Spätestens mit Eintreffen der kalten Jahreszeit 

erhöht sich der Druck für alle Winterdienstverantwortlichen: 

Sie sind es, die jederzeit die Sicherheit 

auf den Straßen und gleichzeitig die eigene 

Betriebseffizienz im Auge behalten müssen. Zu späte 

oder nicht erfolgte Einsatzentscheidungen können zu 

erheblichen Verkehrsbeeinträchtigungen, Staus und 

Unfällen - schlimmstenfalls mit Todesfolge - führen. 

Unnötige Einsätze hingegen sind mit erhöhten Kosten 

und vermeidbaren Umweltschäden durch zu viel 

ausgebrachtes Streusalz verbunden. Wer dabei auf 

historische Daten aus vergangenen Wintern zurückgreifen 

kann, hat schnell die Nase vorn, wenn es um 

eine optimierte Langfrist-Planung von Material und 

Personal geht. 

Um diese Gratwanderung zu vereinfachen und den 

vielen Herausforderungen zu begegnen, die in Bezug 

auf die Verkehrssicherheit auch ganzjährig bestehen, 

wurde RoadMaster entwickelt. DTN überträgt damit 

jahrzehntelange Expertise in der Wettervorhersage 

und im Winterdienst in einen Web-Service, der ein- 

RoadMaster ist ein ehemals auf den Winterdienst 

spezialisiertes Webportal, das jetzt ganzjährig vor Gefahrensituationen 

warnt und auch als Universal-App für 

Android und iOS verfügbar ist. / Hier zeigt RoadMaster 

den Straßenzustand zu einer bestimmten Zeit in einer 

übersichtlichen Karte: Blaue Abschnitte markieren feuchte 

Straßen und orangefarbene Bereiche Gefahr, während 

im restlichen Einsatzgebiet augenscheinlich alles im 

»grünen Bereich« ist. / Im oberen Teil des vielseitig 

konfigurierbaren Dashboards bietet RoadMaster einen 

Überblick zur aktuellen Gefahrenlage, gefolgt von zu 

erwartenden Belagszuständen für die festgelegten Orte 

des Einsatzgebietes. / © Roadmaster 

fach und intuitiv zu bedienen und wahlweise auch 

als native App für Android und iOS verfügbar ist. Ein 

beliebig konfigurierbares Dashboard überträgt alle 

eingehenden Daten in eine übersichtliche, farbliche 

Darstellung, die es erlaubt, die wichtigsten Informationen 

auf einen Blick zu erfassen und so schnell fundierte 

Einsatzentscheidungen zu treffen. RoadMaster 

erlaubt punktgenaue Straßenwettervorhersagen 

und warnt bis zu 8 Tage im Voraus über Gefahren 

wie Glatteis oder Starkregen. Neben der großen Fülle 

aus Messdaten der GMA-Stationen, Prognosen, Warnungen 

und Kamerabildern punktet das Straßenüberwachungs-Tool 

zusätzlich mit hochauflösenden, 

animierten Radarbildern, die die verschiedenen Niederschläge 

farblich voneinander abgrenzen. 

Durch die 3-stündige Radarvorhersage kann ganzjährig 

besser auf eintreffende Niederschläge aber auch 

auf Unwetterlagen mit Starkregen und Hagel reagiert 

werden. Außerdem können die aus vergangenen Jahren 

archivierten Daten und Vorhersagen auch jenseits 

der eigentlichen Einsätze blitzschnell aufgerufen und 

dazu genutzt werden, um Einsatzentscheidungen 

rückblickend zu validieren und damit die Planung 

langfristig zu optimieren. Nicht zuletzt durch die 

Möglichkeit beim Dashboard zwischen einer Sommer- 

und Winteransicht zu wechseln, profitieren 

Straßenverantwortliche das ganze Jahr über von 

einem ehemals auf den Winterdienst spezialisierten 

Service. 


SOLETECHNIK BRAUCHT NUR DIE 

HÄLFTE AN SALZ 

LANGE WIRKUNGSZEITEN DURCH SOLEAUFTRAG 

© Dammann 

HERBERT DAMMANN >> Bei den Reinigungs-Profis von Retec in Berlin ist vor allem 

in den Wintermonaten Hochsaison. Unverzichtbar im mobilen Winterdienst-Ensemble 

des Unternehmens ist ein Unimog mit Solesprühaufbau von Dammann. 

Wenn Oliver Kukuk an einem Wintermorgen ins Büro kommt, macht er zuerst einen 

gründlichen Wetter-Check. Sein Arbeitgeber Retec ist unter anderem Partner der 

Berliner Stadtreinigung (BSR) und somit ein wichtiger Player im Winterdienst. „Für 

uns hat Winterdienst nur selten mit Schneeräumen zu tun“, erläutert Oliver Kukuk. 

„Wir rücken immer dann aus, wenn das Thermometer unter null Grad sinkt, um 

unsere Kunden zuverlässig vor Raureif, Blitzeis oder präventiv vor Schneefall zu 

schützen.“ 

Leistungsträger im Retec-Fuhrpark ist der, mit aktueller Technik, ausgestattete 

Unimog U 527 mit Solesprühaufbau von Dammann. Ein echter Eis- und Schneekiller. 

Der Tank des Fahrzeugs fasst 5000 Liter Sole, welche auf die zu räumenden 

Flächen ausgebracht wird. „Die Solelösung ist deutlich effektiver als Streusalz“, so 

Oliver Kukuk, „denn sie legt sich wie ein Film auf den Asphalt und bleibt dort für 

etliche Stunden haften.“ 

So können wir sehr effektiv die Bildung von Eis oder Raureif verhindern und belasten 

die Umwelt deutlich weniger als mit Streusalz“, erläutert der erfahrene 

Winterdienst-Profi. Weil Sole direkt wirkt, Salzkörner aber erst durch mechanische 

Bewegung, braucht es für eine vergleichbare Tauwirkung viel weniger. Ein ökologisches 

Argument, das für Kommunen und gewerbliche Auftraggeber immer wichtiger 

wird. 

Auf dem eisigen Asphalt zeigt der Unimog eindrucksvoll seine enorme Leistungsfähigkeit. 

Die Düsen besprühen einen 13 Meter breiten Streifen. Und das bei einer 

Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h. „Mit einem anderen Düsensatz, wie wir ihn 

auf Autobahnen verwenden, sind unter Volllast sogar 80 km/h drin“, erklärt Niels 

Österholz, routinierter Stammfahrer des Retec Unimog. „Um ein Gefühl für den 

Unimog zu bekommen, hier ein paar eindrucksvolle Zahlen: Die 5.000 Liter Sole 

reichen bei voller Sprühwirkung für 55 Streckenkilometer - eine Fläche von circa 

85 Fußballfeldern! Und weil das Sprühsystem so effektiv arbeitet, versprühe ich 

auch nur etwa die halbe Menge.“ 2.800 Liter reichen aus, selbst in schnee- und 

eisintensiven Nächten. 

Weil sich das System seit einigen Jahren bestens bewährt, will Oliver Kukuk in den 

nächsten Jahren den Fuhrpark mit weiteren Unimog mit Dammann-Aufbauten erweitern. 

„Unsere Kunden legen immer mehr Wert auf ökologische Lösungen. Mit 

der Soletechnik brauchen wir nur etwa die Hälfte an Salz“, so der Chef. „Die Kunden 

werden immer anspruchsvoller, daher benötigen wir Fahrzeuge, die in jeglicher Beziehung 

höchst flexibel sind.“ 

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SICHER UND VIELSEITIG ARBEITEN 

MIT WOODCRACKER CS610 COMPACT 

© Westtech 

WESTTECH >> Baumfällungen in schwierigen Situationen 

erfordern gute Sicherheitsvorkehrungen und 

kraftvolle Maschinen, auf die man sich verlassen 

kann. Der Forstmaschinenhersteller Westtech aus 

Oberösterreich hat mit der Woodcracker CS610 compact 

eine vielseitig einsetzbare Greifersäge für den 

intelligenten Anbau an Bagger und mit geringem Eigengewicht 

entwickelt, um Bäume rasch und unversehrt 

aus ihrer Umgebung zu entfernen. 

Die gesamte Woodcracker CS-Serie umfasst Greifersägen 

für den Roto-Teleladeranbau oder für den 

Bagger, die speziell für Sicherheitsfällungen entwickelt 

wurden. Die CS610 compact der Baureihe weist 

ein sehr geringes Eigengewicht von nur rund 900kg 

auf, wodurch sich zusätzlich völlig neue Einsatzmöglichkeiten 

eröffnen. 

SPEZIELL FÜR SICHERHEITSBAUMFÄLLUNGEN 

ENTWICKELT 

Der starke Greifer hält den Baum während des 

Schneidvorgangs sicher im Griff, wodurch eine stehende 

Entnahme von Bäumen oder Teilen davon 

ermöglicht wird. Während des Schneidens wird der 

Greifer aktiv mit Druck beaufschlagt, sodass der 

Greifer nachgreifen kann, sollte sich der Stamm beim 

Schneiden in der Lage verändern. Diese zusätzliche 

Funktion sorgt für maximale Sicherheit während der 

Arbeit und macht das sichere Abtragen von Bäumen 

in (stehenden) Teilstücken möglich. 

Eine weitere besondere Eigenschaft stellt der endlos 

drehbare Tiltator dar (360°), der das Abtragen von 

Bäumen in allen Lagen ermöglicht. Optional gibt es 

auch eine Ausführung mit Power-Tiltator. Dieser ist 

noch stärker beim Abtragen durch doppeltes Drehmoment 

bei gleichbleibender Geschwindigkeit. 

SÄGEKASTEN MIT KETTENSÄGE 

Nicht nur das Schneidsystem bietet besondere Eigenschaften, 

auch der Sägekasten bei diesem Woodcracker 

wurde raffiniert konzipiert. Er ist pendelnd 

aufgehängt, dadurch wird das Verbiegen des Sägeschwerts 

bei Krafteinwirkung von außen verhindert. 

Zusätzlich kann der Sägekasten von der Fahrerkabine 

aus hydraulisch nach unten weggekippt werden. 

Durch die mit Fett betriebene Kettenschmierung 

werden Ölvernebelungen verhindert, die Verschmutzungen 

der Fahrerkabine verursachen könnten. Das 

dritte Feature ist der automatische Kettenspanner. Er 

sorgt zu jedem Zeitpunkt für die richtige Spannung 

der Sägekette. 

VIELFÄLTIGE EINSATZMÖGLICHKEITEN BEI SICHER- 

HEITSBAUMFÄLLUNGEN 

Die Woodcracker CS610 compact wurde mit dem Hintergedanken 

entwickelt, eine leichte Maschine für 

den Baggeranbau zu bauen und zeitgleich aber die 

Effizienz der Maschinen zu steigern. Sie wird dank 

mehreren Sicherheitsfunktionen vor allem für Sicherheitsbaumfällungen 

eingesetzt, um beispielsweise 

bei Schnee-, Eis- oder Sturmschäden rasch einschreiten 

zu können und ohne die Forstarbeiter zusätzlich 

in Gefahr zu bringen. Ebenso überzeugt sie durch ihre 

Stärken bei Baumfällungen in Siedlungsgebieten und 

entlang der Straße, bei denen die Unversehrtheit der 

nebenstehenden Gebäude oder Strommasten sichergestellt 

werden muss. 


MOBILER PROFI-HACKER 

VON TP ZUM GÜNSTIGEN PREIS 

© Vogt 

Mobiler Profi-Hacker von TP zum günstigen Preis 

VOGT>> Die unsichere Auftragslage und wirtschaftliche 

Unwägbarkeiten aufgrund der Corona-Pandemie 

sorgen auch bei professionellen GaLaBau-Betrieben, 

Forstunternehmen sowie öffentlichen Dienstleistern 

für eine gehemmte Investitionsbereitschaft. Deshalb 

müssen die Kosten bei der Anschaffung neuer Maschinen 

genauestens kalkuliert werden, gleichzeitig 

wird weiterhin großen Wert auf eine hohe Qualität 

und Zuverlässigkeit der Arbeitsgeräte gelegt. Um den 

besonderen Anforderungen der aktuellen Situation 

gerecht zu werden, hat der Landschaftspflege-Spezialist 

Vogt in Zusammenarbeit mit dem dänischen 

Produzenten TP Linddana ein Sondermodell der TP 

Holzhacker entwickelt. Mit dem TP 165 Mobilee hat 

Vogt nun einen professionellen Holzhäcksler mit attraktivem 

Preis-Leistungs-Verhältnis auf den Markt 

gebracht. 

Aufgebaut auf einem robusten ALKO PKW-Fahrwerk 

(80 km/h) kann der Hacker bei einem Einsatzgewicht 

von 680 kg auch ohne zusätzliche Anhänger-Fahrerlaubnis 

zum Einsatzort bewegt werden. Der High-Efficient 

Benzinmotor erreicht mit vergleichsweise geringer 

Motorleistung (24 PS/17 kW) eine erstaunliche 

hohe Durchsatzleistung von bis zu 10 m³ pro Stunde. 

Über den großdimensionierten Einzugstrichter und 

zwei hydraulisch angetriebene Aggressiv-Einzugswalzen 

werden Stammholz, Äste und breite Verzweigungen 

bis max. 165 mm Durchmesser der Twin Disc 

Hackscheibe zugeführt. 

Das Hacksystem von TP besteht aus zwei miteinander 

verschweißten Hardox-Scheiben, diese versteifte 

Sandwich-Konstruktion bietet eine erhöhte Stabilität, 

geringeren Verschleiß und damit deutlich längere Lebensdauer. 

Ein weiterer Vorteil der Twin Disc Doppel- 

Hackscheibe ist die unübertroffene Auswurfleistung 

dank der 8 innenliegenden Wurfflügel, womit auch 

Verstopfungen des Auswurfskanals vermieden werden. 

Durch die versetzte Anordnung der Opti Cut- 

Hackmesser bearbeitet immer ein Messer das Hackgut 

und das Gerät wird gleichmäßig belastet, eine 

einheitliche Hackschnitzelqualität ist das Resultat. 

Holzhäcksler von TP sind bekannt für einen bedienerfreundlichen 

Service und geringe Wartungskosten: 

Messerwechsel und sonstige Wartungsarbeiten sind 

dank der einfachen Zugänglichkeit in wenigen Minuten 

erledigt. Auch eine flexible Auswurfverstellung 

und eine Anti-Stress-Einzugssteuerung (TP Pilot) 

gehören zur Serienausstattung, die abriebfeste Pulverbeschichtung 

mit Korrosionsschutz ist ebenfalls 

Standard. 

Zur Einführung bietet Vogt den neuen TP 165 Mobile 

im Rahmen einer Netto-Sonderaktion zum Preis von 

16900,- € zzgl. MwSt. an. 

KOMMUNAL-, FORST- & LANDTECHNI 75

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU 

© Kobelco 

KOBELCO BRINGT NEUES 

MODELL DES MINIBAGGERS SK17SR-3E 

AUF DEN MARKT 

KOBELCO >> Bekannt als Hersteller von Baggern von 

1 bis 90 Tonnen, widmet sich Kobelco mit einem besonderen 

Fokus auf die Entwicklung seiner Minibagger. 

Auch nach der Markteinführung einer Maschine 

arbeitet das Produktentwicklungsteam des Herstellers 

eng mit Händlern und Kunden zusammen, um 

ihre Maschinen stetig weiterzuentwickeln. So auch 

beim Kobelco SK17SR-3E, der gerade mit verschiedenen 

neuen Funktionen und wichtigen Designverbesserungen 

erneut auf den Markt kommt. 

Minibagger werden häufig im Landschaftsbau, von 

Versorgungsunternehmen und in kleinen Bau- oder 

Industrieprojekten eingesetzt. Die Fahrer arbeiten 

dabei oft lange Stunden in der Kabine. Aus diesem 

Grund wurde die Arbeitsumgebung des Kobelco 

SK17SR-3E durch einen Deluxe-Sitz von Grammer 

für mehr Komfort des Fahrers deutlich verbessert. 

Außerdem wurden Handgelenkstützen anstelle von 

Armlehnen integriert, um die Ermüdung des Fahrers 

weiter zu verringern. Alle Schalter in der Kabine sind 

hinterleuchtet, und am Ausleger sind standardmäßig 

LED-Arbeitsscheinwerfer angebracht, um für eine 

bessere Sicht zu sorgen. 

Der Kobelco SK17SR-3E ist ideal für Baustellen mit 

begrenztem Platzangebot und kombiniert für effiziente 

Leistung, ausgezeichnete Manövrierbarkeit und 

Langlebigkeit ein kompaktes Design mit einer großen 

Reichweite. Der kurze Heckschwenkradius der Maschine 

mit Kabine bzw. von Null bei der Schutzdach- 

Version bietet eine hervorragende Zugänglichkeit 

beim Arbeiten an Wänden oder beim Graben in der 

Nähe von Gräben. Die Maschine kann innerhalb von 

nur 2 m um 180 Grad schwenken und benötigt eine 

nur minimale Stellfläche. 

Das verstellbare Kettenfahrwerk (990 mm) des 

SK17SR-3E bietet zusätzliche Einsatzmöglichkeiten 

an beengten Baustellen, denn die Maschine kann 

Passagen mit einer Breite von nur 1 m durchfahren. 

Im ausgefahrenen Zustand (1.320 mm) bietet das 

Kettenfahrwerk eine bessere Stabilität bei der Arbeit. 

Wenn es um die Langlebigkeit geht, verfügt der 

SK17SR-3E über eine geschmiedete Auslegerspitze 

mit verschraubten Bolzen, sowie einen Schutz des 

Auslegerzylinders, der den Zylinder bei der Arbeit vor 

Beschädigungen schützt. Auch die Hydraulikschläuche 

der Maschine sind für eine bessere Haltbarkeit 

in einer dicken Schwenkhalterung aus Gusseisen 

untergebracht. Als Teil des Kobelco Engagements zur 

Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks ist der 

SK17SR-3E jetzt auch Stufe V-konform. 

Zur Einführung des neuen SK17SR-3E-Modells sagte 

Produktmanager Peter Stuijt: „Bei der Entwicklung 

unserer Minibagger liegt ein Hauptaugenmerk darauf, 

dass die Leistung nicht durch die geringe Größe 

der Maschine beeinträchtigt wird. Beim SK17SR-3E ist 

die Maschine nicht nur hinsichtlich der Reißkraft (8,7 

kN) und der Losbrechkraft (15,2 kN) wettbewerbsfähig, 

sondern aufgrund ihres neu gestalteten und 

komfortablen Innenraums auch für die Fahrer besonders 

attraktiv.“ 

76 DEZ´20/JAN´21 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

NEUE MINIBAGGER 

SORGEN FÜR »DEN BOOST« 

AUF DER BAUSTELLE 

WACKER NEUSON >> Die beiden neuen Kettenbagger 

in der 4- beziehungsweise 5-Tonnen-Klasse ET42 

und EZ50 – das Z steht für Zero Tail, also ohne Hecküberstand 

– ermöglichen ein noch effizienteres und 

komfortableres Arbeiten. Mit diesen Minibaggern 

erweitert Wacker Neuson sein Portfolio, das vom 

800-Kilogramm- bis zum 15-Tonnen-Bagger reicht, 

um zwei leistungsfähige Maschinen, die für verschiedenste 

Einsätze geeignet sind. 

„Bei der Konzeption der neuen Minibagger war es 

uns wichtig, kompakte Maschinen zu entwickeln, 

die leicht zu handhaben sind, durch ihre Leistung 

überzeugen und dem neuesten Stand der Technik 

entsprechen“, erklärt Stefan Bogner, Geschäftsführer 

Wacker Neuson Linz GmbH, dem Entwicklungs- 

Kompetenzzentrum für Bagger innerhalb der Wacker 

Neuson Group. „Mit den beiden Baggern steht 

unseren Kunden nun die perfekte Mischung aus 

bewährten Eigenschaften, innovativen Features und 

höchsten Komfort- und Sicherheitsstandards zur Verfügung, 

die flexibel und damit besonders wirtschaftlich 

eingesetzt werden können – ein echter Boost für 

jede Baustelle.“ 

Hohe Leistung, kompakte Abmessungen, komfortables 

Arbeiten. Das sind die Ansprüche, die an Bagger 

dieser Klasse gestellt werden. Beide Bagger überzeugen 

durch ihre hohen Hub- sowie Grabkräfte für 

schnelle Arbeitszyklen und die 3-Punkt-Kinematik für 

mehr Losbrechkraft, Einstechtiefe und Ausschütthöhe. 

Für eine präzise Steuerung und hohe Leistungseffizienz 

sorgt das innovative Hydrauliksystem »Load 

Sensing Flow Sharing«: Die Maschine passt sich automatisch 

der Last an und die Joystick-Bewegung 

© Wacker Neuson 

bleibt für den Bediener jederzeit konstant. Durch die 

vier Zusatzsteuerkreise können unterschiedlichste 

Anbaugeräte, wie beispielsweise ein Powertilt mit 

Greifer, verwendet werden. Außerdem können mit 

dem neuen Druckentlastungsschalter hydraulische 

Anbaugeräte einfacher und schneller gewechselt 

werden, wodurch der Arbeitsablauf auf der Baustelle 

flüssiger und die Bedienung noch komfortabler ist. 

Durch die optionale Auto-Stopp-Funktion stellt sich 

der Motor nach längerer Inaktivität automatisch ab 

und sorgt so für mehr Effizienz im Einsatz. 

Auch in Sachen Sicherheit punkten die beiden Bagger. 

Das neue Active Working Signal (AWS) gewährleistet 

für die Personen in der Arbeitsumgebung des Baggers 

eine höhere Sicherheit. Sobald der Bagger einsatzbereit 

ist, leuchtet ein roter LED-Streifen, der in 

die Motorhaube integriert ist. Damit wissen alle Personen 

auf der Baustelle, dass der Bagger in Betrieb 

ist – ein einfaches, aber effektives Feature für mehr 

Baustellensicherheit. 

Sowohl der konventionelle Kettenbagger ET42 als 

auch der Zero Tail Bagger EZ50 sind dank ihrer kompakten 

Bauweise auch ideal für beengte Baustellen 

geeignet. Zudem ist bei beiden Baggern der Hubzarmzylinder 

durch den Kolbenstangenschutz aus 

flexiblem Kunststoff vor Beschädigungen geschützt. 

Dank des elastischen Materials bleiben auch nach 

einem Kontakt mit dem Löffel keine Verformungen 

zurück, was sowohl Reparaturkosten als auch Zeit 

spart. 

Die Kabine der Bagger ET42 und EZ50 ist großzügig 

gestaltet und so konzipiert, dass der Bediener eine 

optimale Sicht nach allen Seiten, speziell auf die rechte 

Kette, sowie auf das Anbaugerät hat. „Der Fahrer 

soll sich in der Kabine wohlfühlen und sich schnell 

und einfach zurechtfinden“, ergänzt Bogner. „Deswegen 

haben wir großen Wert auf eine intuitive Bedienung 

sowie größtmögliche Übersichtlichkeit gelegt.“ 

GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU 77

DMS TECHNOLOGIE GMBH ÜBERNIMMT 

DIE MARKE »WURZELRATTE« 

© DMS 

DMS TECHNOLOGIE GMBH >> Zum Jahresende übernimmt 

die DMS Technologie GmbH die Marke Wurzelratte 

der Firma Wurotec in ihr Produktportfolio. 

Das Rodungsmesser wurde als Anbaugerät für den 

Bagger speziell für das einfache Beseitigen von kompletten 

Wurzelstöcken entwickelt und ist ab dem 01. 

Januar 2021 ausschließlich über die Vertriebspartner 

der DMS Technologie GmbH erhältlich. 

Mit dem Messer aus speziellem, hochfestem Premium-Verschleißstahl 

erreicht das Anbaugerät eine 

ideale Mischung aus Flexibilität und Haltbarkeit. Die 

aufwendige Fertigung wird maßgeblich durch die 

innenliegende Schweißnaht sichtbar. Diese ist ausschlaggebend 

für die hohe Stabilität und ein vielfach 

effizienteres Arbeiten des Messers bei der Zerkleinerung 

des Wurzelstocks. Die optimale Form und Ausrichtung 

des Werkzeugs ist das Ergebnis vielschichtigen 

Fachwissens und jahrzehntelanger Erfahrung 

in der Entfernung von Wurzelstöcken. Die Wartung 

beschränkt sich auf das Nachschleifen der Schneidklinge, 

idealerweise mit dem eigens entwickelten 

Schleifset. Von der kleinen Wurzelratte für Bagger bis 

2 t bis zum großen Rodungsmesser für Maschinen bis 

30 t stehen dabei fünf Größen zur Auswahl, die sich 

mittels eines Schnellwechseladapters an alle gängigen 

Bagger montieren lassen. 

Das patentierte Konzept bietet im Vergleich zu den 

üblichen Geräten zur Wurzelstockbeseitigung viele 

Vorteile. Umständliches, mehrfaches Ausrichten und 

Platzieren oder das Bauen von Hilfsmitteln zur Verbesserung 

der Tiefenführung entfallen. In Kombination 

mit dem Bagger kommt man auch an Stellen heran, 

die nur schwer oder gar nicht erreichbar wären. 

Weiterhin ist die Wurzelratte das einzige Gerät auf 

dem Markt, das die DIN 18320 »Landschaftsbauarbeiten« 

vollständig erfüllt. Betroffen von dieser 

sind alle Unternehmen, die gewerblich Rodungen 

vornehmen. In der Norm ist festgelegt, dass der 

Wurzelstock selbst, aber auch alle Wurzelausläufer 

im Radius von 20 cm um den Wurzelstock zu roden 

sind. Starkwurzeln mit einem Durchmesser über 10 

cm sind bis zu einer Tiefe von 30 cm aus dem Boden 

zu entfernen. Dies ist mit einem der herkömmlichen 

Geräte kaum zu erfüllen, da die Wurzelausläufer fest 

mit dem anhaftenden Erdreich verbunden sind. Doch 

mit der Wurzelratte stellt sich dies anders da. Wer 

etwas Übung auf dem Bagger hat, kann mit diesem 

Anbauwerkzeug sicher und effektiv roden – und das 

in kürzester Zeit. Eine spezielle Einarbeitung entfällt. 

Die Schnelligkeit, mit der Rodungen ausgeführt werden 

können, geht dabei nicht zu Lasten von Standort 

oder Material. Einfassungen von Baumbeeten, bei- 

Ab 01.01.2021 bekommt die Wurzelratte ein neues 

Design mit Übernahme der Marke durch die DMS Technologie. 

Links im Bild: Sebastian Gruber, DMS Vertriebsleiter. 

Rechts im Bild: Hartmut Neidlein, Inhaber und Geschäftsführer 

der Wurotec GmbH & Co. KG / © DMS 

spielsweise wenn sie unmittelbar an den Wurzelstock 

grenzen, bleiben dabei unbeschädigt. Insbesondere 

an schwer zugänglichen Stellen, in Bereichen mit 

angrenzenden Bebauungen oder in innerstädtischen 

Bereichen kann das Rodungsmesser weitere Vorteile 

ausspielen. Die Gefahr umherfliegender Fremdkörper 

ist bei der Rodung mit der Wurzelratte kaum gegeben. 

Dadurch entfällt die Notwendigkeit weitläufiger 

Absperrungen, die bei der Nutzung von beispielsweise 

Fräsgeräten zwangsläufig entsteht. 

Da die Entsorgung von Wurzelstöcken insbesondere 

dann sehr kostenintensiv ist, wenn Holz und Erdreich 

nicht voneinander separiert sind, bietet die Wurzelratte 

auch hier Einsparpotential, was für den Anwender 

einen hohen Mehrwert darstellt. 

Die zukunftssichere Investition in eine DMS Wurzelratte 

setzt für Galabauer, Kommunen und Tiefbauer 

einen Maßstab in puncto Wertschöpfung, Wirtschaftlichkeit 

und Sicherheit bei der Rodung von Wurzelstöcken 

– sowohl im Garten als auch innerstädtisch. 

78 DEZ´20/JAN´21 » GARTEN- & LANDSCHAFTSBAU

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HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE 

KÖNIGE 

DER 

STRASSE 

POTAIN >> Potain Selbstmontagekrane basieren auf 

einer seit vielen Jahren gepflegten Innovationskultur 

und einem bis ins letzte Detail entwickelten »Voice of 

the Customer«-Programms, das Teil von »The Manitowoc 

Way« ist. 

Hup-Krane bieten viele verschiedene Leistungsmerkmale 

und Vorteile, darunter eine nutzerfreundliche 

Steuerungstechnologie und umfangreiche Konfigurationsoptionen. 

Ein für die Besitzer dieser Maschinen 

besonders wichtiges Leistungsmerkmal ist ihre Mobilität 

– und diese ist für den Hup M 28-22, von dem 

die ersten Typen Anfang des Jahres 2020 ausgeliefert 

wurden, von besonderer Relevanz. Der Hup M 28-22 

ist das dritte Modell der Hup-Selbstmontagekrane 

und mit ihm steht erstmals die Mobilität an erster 

Stelle – dies verdeutlicht auch das »M« in seinem Namen. 

Rémi Deporte, Produktmanager für Selbstmontagekrane 

bei Manitowoc, erklärt, weshalb die Potain 

Selbstmontagekrane immer neue Akzente setzen. 

„Potain kann auf eine langjährige Expertise als Entwickler 

von mobilen Selbstmontagekranen zurückblicken. 

An erster Stelle wäre hier unser Igo M 14 zu 

nennen, den wir schon 2013 auf den Markt gebracht 

haben“, so Deporte. „Als global agierendes Unternehmen 

sind wir um ständige Verbesserungen bemüht 

und mit dem Hup M 28-22 haben wir das beste Design 

unserer Unternehmensgeschichte entwickelt. 

Unser »Voice of the Customer«-Programm, das die 

»Stimme des Kunden« in den Vordergrund stellt, hat 

enorm dazu beigetragen, dass wir dieses Krankonzept 

realisieren konnten. Außerdem gewährleistet 

es, dass unsere Kunden genau den richtigen Kran für 

ihren jeweiligen Markt bekommen.“ 

Von November 2019 bis März 2020 hat Manitowoc 

in enger Zusammenarbeit mit Kunden auf verschiedenen 

Schlüsselmärkten drei Versionen des Hup M 

28-22 präsentiert. Eine Version mit einem 25-km/h- 

Unterwagen wurde in Frankreich auf den Markt gebracht 

und genießt weltweiten Anklang. Eine zweite 

Variante mit einem 80-km/h-Unterwagen erfüllt die 

strengen Vorschriften des TÜV und erhielt daher die 

Straßenzulassung in Deutschland und in vielen anderen 

Ländern. Ein dritter Typ wurde den Transportbedingungen 

in Nordamerika angepasst. Diese letzte 

und neueste Version wurde auf der Conexpo 2020 in 

Las Vegas vorgestellt und erreicht ebenfalls eine Spitzengeschwindigkeit 

von 80 km/h. 

Alle Krane sind mit einer neuen, autonomen Lenkachse 

mit 20-Grad-Lenkung ausgerüstet. sodass Fahrer 

von bestem Zugang zum Einsatzort profitieren – von 

© Potain 

der ausgezeichneten Mobilität auf der Straße ganz 

zu schweigen. Hinzu kommt der permanente Ballast, 

wodurch diese Krane schneller und einfacher zum 

Einsatzort gelangen. 

Der 80 km/h Hochgeschwindigkeitskran für Deutschland 

und andere am TÜV ausgerichteten Märkte ist 

die fortschrittlichste Version und als Anhänger eines 

standardmäßigen Sattelzugs für den Transport auf 

Schnellstraßen geeignet. Am Einsatzort selbst vereinfacht 

die Lenkbarkeit der Achse das Manövrieren 

des Krans per drahtloser Fernsteuerung an seine 

endgültige Einsatzposition. Montage und Lenkung 

werden von Potains exklusiver Smart Setup-Software 

80 DEZ´20/JAN´21 » HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE

unterstützt, die ebenfalls mit der Fernsteuerung bedient werden kann. Die 

maximale Tragfähigkeit aller Krane beträgt 2,2 t und sie erreichen eine 

maximale Auslegerlänge von 28 m. An der Spitze sind Traglasten von bis zu 

0,85 t möglich. Der Potain Hup M 28-22 kann für den Transport auf Abmaße 

von nur 11,6 x 3,6 m zusammengeklappt werden. 

AUF DER RICHTIGEN SPUR 

Zusammen mit dem Hup M 28-22 entwickelte Manitowoc einen weiteren 

speziellen Potain Selbstmontagekran, bei dem das Hauptaugenmerk 

ebenfalls der Mobilität gilt. Im Gegensatz zum Hup M 28-22 war der Hup 

C 40-30 jedoch nicht Teil des ursprünglichen Produktentwicklungsplans 

des Unternehmens, sondern wurde als Reaktion auf einen ganz konkreten 

Kundenbedarf konstruiert. 

Stirnimann AG, ein langjähriger Manitowoc Vertriebspartner, wandte sich 

mit einem Wunsch nach einem neuen Produkt an das Unternehmen, das 

über alle Leistungsmerkmale eines Selbstmontagekrans verfügen sowie 

eine hohe Mobilität auf unwegsamem Gelände bieten sollte. Daraufhin 

wurde das »Voice of the Customer«-Programm von Manitowoc aktiv und 

das Endergebnis war der Potain Hup C 40-30. 

Dieser, mit Raupenfahrwerk ausgerüstete, Selbstmontagekran kann sich 

sowohl in der ein- als auch in der ausgeklappten Position in Bewegung 

setzen. Er erwies sich als ein sofortiger Verkaufsschlager: Stirnimann 

kaufte die ersten sechs Krane, bevor weitere Maschinen in Deutschland 

und den USA abgesetzt wurden. 

„Der Hup C 40-30 ist zwar eher für einen Nischenmarkt vorgesehen, aber 

für die Kunden, die ihn wirklich brauchen, ist er absolut unverzichtbar“, 

sagte Rémi Deporte. „Mit einer Transportlänge von 13,5 m und einer Breite 

von 2,55 m ist er außerordentlich kompakt, und dank seines integrierten 

Stromaggregats ist er selbstständig unterwegs und kann autonom aufgebaut 

werden.“ 

HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE 81

GENIE FÜHRT E-DRIVE FÜR GS- 

ELEKTRO-SCHEREN-ARBEITSBÜHNEN EIN 

Effizienter Elektro-Fahrantrieb »E-Drive« 

GENIE >> Genie gibt das neue »E-Drive«-System, ein 

optimiertes AC-Fahrantriebssystem, geplant für seine 

Genie GS-Elektro-Scherenarbeitsbühnen bekannt. 

Vermietunternehmen oder Endnutzern, die ihre Gesamtbetriebskosten 

senken wollen – beispielsweise 

im Gewerbe- und Wohnungsbau – bieten die neuen 

mit E-Drive ausgestatteten GS-Scherenarbeitsbühnen 

längere Laufzeiten, geringere Wartungskosten und 

hervorragende Leistung. Damit nicht genug, stellen die 

geräuscharmen und emissionsfreien AC Fahrmotoren 

des E-Drive-Systems für Bauunternehmer eine umweltfreundliche 

Lösung dar, um sowohl kunden- als 

auch baustellenspezifische Vorschriften einzuhalten. 

Dank Motorschutzhauben aus hochfestem Stahl und erhöhter 

Bodenfreiheit liefern die mit E-Drive ausgestatteten 

GS-Scherenarbeitsbühnen selbst auf anspruchsvollsten 

Baustellen zuverlässige Höchstleistung. Die 

neuen bürstenlosen E-Drive-Motoren sind zudem 

vollständig gekapselt, sodass sie langlebig und wartungsfrei 

sind. Um den Wartungsaufwand weiter zu reduzieren, 

sind in den neuen GS-Scherenarbeitsbühnen 

mit E-Drive 70 % weniger Hydraulikschläuche und -anschlüsse 

verbaut, was das Risiko von Hydraulikleckagen 

deutlich reduziert. 

„Maschinenbesitzer werden zudem feststellen, dass 

sie während der Lebensdauer der Scherenarbeitsbühne 

aufgrund der höheren Laufzeiten pro Ladung und 

daraus resultierenden längeren Ladeintervallen auch 

an den Batterien sparen“, erklärt Genie Produktmanager 

Michael Flanagan. In den Zyklustests nach dem 

HIRD-Industriestandard wiesen die E-Drive-Scherenarbeitsbühnen 

eine 30-prozentige Laufzeitverlängerung 

pro Ladung auf, was die Batteriekosten über die 

Lebensdauer der Maschine um bis zu 20 % senkt. 

© Genie 

Mit einer echten Steigfähigkeit von 25 % liefern 

Genie E-Drive-Scherenarbeitsbühnen die von den 

Kunden benötigte Leistung. Die im Vergleich zu den 

Vorgängermodellen doppelte Reifenprofiltiefe, ein 

hohes Drehmoment und ausgezeichnete Traktion ermöglichen 

den Genie E-Drive-Scherenarbeitsbühnen 

das Befahren von LKW-Rampen, selbst wenn ein Rad 

durchrutscht. 

„Dank eines Anfahrwinkels von 14° können diese 

Bühnen die Oberkante der Rampe überfahren, ohne 

aufzusetzen. Damit entfällt die Notwendigkeit, die 

Maschine per Winde auf den Anhänger zu ziehen oder 

die Rampe zwischendurch anzuheben“, so Flanagan 

weiter. Neue seitliche Gabelstaplertaschen an den 

Genie E-Drive-Scherenarbeitsbühnen – zusätzlich zu 

den branchenüblichen Taschen am Heck – vereinfachen 

die Logistik, da die Maschinen je nach Bedarf 

selbst auf das Transportfahrzeug herauf- und wieder 

herunterfahren oder mit einem Stapler gehoben werden 

können. 

Flanagan führt weiter aus: „Besonders unsere größeren 

GS-Scherenbühnenmodelle profitieren erheblich 

von der erhöhten Steigfähigkeit und Laufzeit, 

die E-Drive bietet. Darüber hinaus konnte die Breite 

der Genie GS-4047 Scherenbühne dank E-Drive reduziert 

werden. Die 2014 vorgestellte Genie GS-4047 ist 

aufgrund der hydraulischen Bremsen 1,19 m (47 Zoll) 

breit. Mit der E-Drive-Einführung ist dieses Modell 

jetzt nur noch kompakte 1,17 m (46 Zoll) breit und 

entspricht damit der »46«- Elektro-Scherenarbeitsbühnen-Serie, 

weshalb ihre Bezeichnung in GS-4046 

geändert wurde. Die neu benannte GS-4046 ist, wie 

andere Scherenarbeitsbühnen unserer Produktfamilie, 

mit dem E-Drive Scherenarbeitsbühnen-Zubehör 

kompatibel. 

Die kleinen Elektro-Scherenarbeitsbühnen – von der 

Genie GS-1530, GS-1532, GS-1930, GS-1932, GS-2032 bis 

hin zur GS-2632 – sind auch in hydraulischer Ausführung 

erhältlich.“ 

82 DEZ´20/JAN´21 » HÖHENZUGANGSTECHNIK / KRANE

ANHÄNGERKRAN AHK 36 HILFT 

BEIM EINBAU VON BUNTGLASFENSTERN 

AN EINER KIRCHE 

BOECKER >> Der US-amerikanische Kranhändler Innovativ 

Hoisting LLC setzt den Böcker AHK 36 ein, um 

beim Einbau eines der größten in den USA bekannten 

Buntglasfenster an der St. Anne‘s Church in Waterbury, 

Connecticut zu helfen. Der Maßwerkrahmen 

besteht aus drei Abschnitten mit einem Gewicht von 

jeweils bis zu 680 kg. Mit dem Anhängerkran wurde 

der Rahmen mit Hilfe der Funkfernsteuerung sicher 

in Position gebracht, so dass auf dem Weg nach oben 

keine toten Winkel für den Kranführer entstanden. 

Anschließend beförderte ein Böcker Junior Schrägaufzug 

die Scheiben sowie weitere Teile des Rahmens 

für den Einbau in 15 m Höhe. 

Ausgelegt für Nutzlasten bis maximal 2.400 kg erreicht 

der Hybrid-Anhängerkran AHK 36 eine Ausfahrlänge 

von 36 m. Die Basis für diese überragenden 

Leistungsdaten ist die innovative Böcker Masttechnologie 

mit einer Kombination aus bewährten Alu- 

Komponenten und einem neuen, hochfesten Stahl. 

Dabei garantiert der integrierte Hydraulikzylinder 

– wie bei allen Böcker-Kranen – ein ruckfreies Einund 

austeleskopieren des Mastes unter höchster Beanspruchung. 

Bei einer Belastung von 250 kg kommt 

der Anhängerkran immer noch auf eine Reichweite 

von 23 m. Optional steht für den AHK 36 ein drehbarer 

Arbeitskorb zur Verfügung, so dass der Kran dank 

Easy-Lock-System werkzeuglos in wenigen Minuten 

zur Arbeitsbühne umgerüstet werden kann. 

Der AHK 36 ist mit einem intelligenten Steuerungssystem 

ausgestattet, das in Verbindung mit der 

modernen Funksteuerung mit Vollgrafikdisplay eine 

einfache Bedienung ermöglicht und bei allen Arbeitsvorgängen 

höchste Sicherheit garantiert. Die Steuerungstechnik 

umfasst unter anderem eine automatische 

Aufbausteuerung mit Autonivellierfunktion 

der Stützen, die Dreh- und Aufrichtwinkelbegrenzung 

Die Basis für die überragenden Leistungsdaten ist die hochmoderne Böcker Masttechnologie. / © Boecker 

Dank seines hochmodernen Mastsystems erreicht der 

Kran spielend Ausfahrlängen von bis zu 36 m und hebt bis 

zu 2.400 kg Last. 

des Mastpakets während des Betriebs und die »gohome«-Funktion 

für den einfachen und schnellen 

Abbau des Krans. Dank optionaler Kameratechnik mit 

am Mast fest verbauter Kamera kann der Bediener 

jetzt auch nicht sichtbare Arbeitsbereiche auf dem 

Display der Funksteuerung kontrollieren. 

Optional kann der AHK 36 mit einem Personensicherungsmodus 

ausgestattet und bei Arbeiten in der 

Höhe, z. B. bei Reparaturen auf dem Dach, für die Absturzsicherung 

von Personen eingesetzt werden. Am 

Lasthaken des Krans hängt ein Sicherungsgerät, das 

die Person über ein Drahtseil innerhalb eines gewissen 

Aktionsradius mit dem Kran verbindet. Ebenfalls 

optional lässt sich der Kran mit dem smarten Kundenportal 

BöckerConnect ausstatten. Es informiert 

Kranbesitzer online und in Echtzeit über ihren Fuhrpark 

und stellt auf einen Blick alle relevanten Daten 

der vernetzten Krane zur Verfügung. 

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BETONVERARBEITUNG 

SCHICHT FÜR 

SCHICHT 

ZU EUROPAS 

GRÖSSTEM 

GEDRUCKTEN 

WOHNHAUS 

Es handelt sich nicht um ein Forschungs- oder 

Demonstrationsprojekt, sondern die Wohnungen werden nach 

Fertigstellung regulär vermietet werden. / © PERI GmbH 

HeidelbergCement liefert 3D-Druck-Material für Mehrfamilienhaus mit 330 qm 

HEIDELBERGCEMENT >> Schicht für Schicht: Mit 18 

Metern pro Minute wird in Bayern aktuell Europas 

größtes Wohnhaus gedruckt. HeidelbergCement 

liefert hierfür rund 170 Tonnen Druckmaterial, das 

speziell für den 3D-Druck entwickelt wurde. Der 

neuartige Baustoff „i.tech 3D“ kam bereits vor knapp 

acht Wochen beim Druck des ersten Wohnhauses in 

Deutschland im westfälischen Beckum zum Einsatz. 

„Mit dem zweiten Projekt in Deutschland gehen wir 

den nächsten Schritt und zeigen, dass unser Baustoff 

auch für den Druck größerer Wohneinheiten 

und Mehrfamilienhäuser geeignet ist“, sagt Dr. Jennifer 

Scheydt, Leiterin der Abteilung Engineering & 

Innovation bei HeidelbergCement Deutschland. „Das 

Material ist gut pumpbar und besitzt gleichzeitig sehr 

gute Extrusionseigenschaften. Außerdem bildet es 

Es handelt sich nicht um ein Forschungs- oder Demonstrationsprojekt, sondern die Wohnungen werden nach Fertigstellung 

regulär vermietet werden. / © PERI GmbH 

schnell eine ausreichende Tragfähigkeit aus, damit 

die unteren Schichten nicht unter der Last der oberen 

Schichten versagen. Auch der Verbund zwischen 

den Schichten ist sichergestellt. Gleichzeitig sorgt 

die zielsichere Festigkeitsentwicklung von »i.tech 

3D« für ein Druckbild mit hoher Formtreue“, so Scheydt 

weiter. 

Das Mehrfamilienhaus wird nach Fertigstellung das 

größte gedruckte Wohnhaus Europas sein. Insgesamt 

sind für das Projekt im bayerischen Wallenhausen 

sechs Wochen Druckzeit veranschlagt. Gedruckt wird 

das Haus von PERI mit einem 3D-Betondrucker des 

Typs BOD2. „Auch bei diesem Projekt setzt das PERI 

Team wieder auf HeidelbergCement als bewährten 

und innovativen Partner“, so Dr. Fabian Meyer-Brötz, 

Leiter 3D Construction Printing bei Peri. „Unsere Erfahrungen 

mit »i.tech 3D« auf beiden Baustellen sind 

sehr gut und wir sind mit der Zusammenarbeit und 

natürlich dem Material sehr zufrieden.“ 

Das Wohnhaus ist voll unterkellert und wird nach 

Fertigstellung auf zwei Stockwerken vier Wohnungen 

mit rund 330 qm Wohnfläche bieten. Es handelt 

sich nicht um ein Forschungs- oder Demonstrationsprojekt, 

sondern die Wohnungen werden nach 

Fertigstellung regulär vermietet werden. 

„Die Zukunft hat begonnen“, so Dr. Jennifer Scheydt. 

„Der innovative Baustoff für den 3D-Druck erlaubt 

Anwendungsbereiche in sämtlichen Größenordnungen 

und Formen. Wir sind überzeugt, dass sich 

diese neue Art des Bauens in den nächsten Jahren 

durchsetzen wird.“ 

86 DEZ´20/JAN´21 » BETONVERARBEITUNG

STAUBREDUKTION PERFEKTIONIERT 

Schwamborn präsentiert ein völlig neues Saugersystem mit erheblich 

verbesserter Staubabsaugung 

der neuen »STS« Linie die Kubikmeterleistung in der 

Stunde verbessert werden. Darüber hinaus wurde 

die 3-Stufen-Filterung perfektioniert. So ist mittlerweile 

der Einbau von Hochleistungs-Partikelfiltern 

mit HEPA-Standard (H13, H14) bei allen Schwamborn 

Modellen selbstverständlich. Dabei werden zunächst 

grobe Partikel gefiltert und danach über einen Polyester 

Vorfilter bis 99,9 % des Staubs gefiltert. In der 

dritten Stufe werden mit HEPA-Filtern bis zu 99,995% 

aller Staubpartikel auf der Baustelle gefiltert. Kurz: 

Die neuen Schwamborn Staubsauger bieten eine bis 

heute nicht erreichte Saugleistung. 

Die leistungsstarke neue Sauger-Produktlinie 

von Schwamborn besticht durch hohe Kubikmeterleistung und innovatives, einfaches Handling. 

SCHWAMBORN >> Das Bearbeiten von Böden, Wänden 

und Decken ist ein mechanischer Vorgang, bei 

dem zwangsläufig Staub entsteht. Das ist nicht nur 

gesundheitsgefährdend sondern führt auch dazu, 

dass sich immer weniger Arbeiter finden, die diese Tätigkeit 

gerne ausführen. Dafür gibt es in der Branche 

aber umso mehr Ausreden, auf eine perfektionierte 

Staubreduktion zu verzichten. Höchste Zeit, hier neue 

Wege zu gehen – so wie beispielsweise der deutsche 

Baumaschinen-Hersteller Schwamborn. 

Mit zunehmendem Fachkräftemangel und vor allem 

dem zunehmenden Bewusstsein für den Gesundheitsschutz 

haben sich die Anforderungen an die 

Staubreduktion erheblich erhöht. „Hier nachhaltig 

bessere Lösungen anbieten zu können, war unsere 

Motivation für das neue Schwamborn Saugsystem,“ 

erklärt Eckart Schwamborn (CEO). „Wir können jetzt 

ein vollständig überarbeitetes, an die Anforderungen 

auf den Baustellen perfekt angepasstes Saugsystem 

vorstellen.“ 

Nur ein Klick: Die Verbindung zwischen 

Schleifmaschine und Saugsystem / Einfache 

Handhabung auf der Baustelle: Das Maschine-Schlauch- 

Adaptersystem / © Schwamborn 

DER DURCHBRUCH – DAS NEUE MASCHINE- 

SCHLAUCH-ADAPTERSYSTEM 

Die Saugleistung an sich ist aber nur die eine Seite 

der Medaille. „Unser Ziel musste es sein, ein möglichst 

geschlossenes System zu entwickeln, das die 

Realität der Baustelle abbildet und in der Praxis einfach 

umsetzbar ist,“ meint Eckart Schwamborn. In der 

Tat, bei fast allen handelsüblichen Systemen sind die 

Verbindungen zwischen Maschine und Sauger das 

große Problem, das nur noch größer wird, wenn man 

Schläuche verlängern muss. „Unser neues Saugsystem 

ist eine erhebliche Handlingerleichterung auf 

der Baustelle – das erhöht die Wahrscheinlichkeit, 

dass es in der Praxis auch tatsächlich benutzt wird,“ 

erläutert der CEO, des schwäbischen Maschinenbauers 

und spielt damit auf den oft vernachlässigten 

Umgang mit Staubreduktion auf den Baustellen an. 

Die sind nicht zuletzt auf das unpraktische Handling 

und den Zeitaufwand zurückzuführen. 

Das System (siehe Grafik) besteht aus einem sehr 

einfach zu bedienendem Klick-System, antistatischen 

Schläuchen und einem robusten Schnellkupplungssystem 

für Schlauchverlängerungen. Abgerundet 

wird das neue Saugsystem mit serienmäßig eingebauten 

großen, abriebfesten Rädern, einer integrierten 

Bremse, der praktischen Halterung für Kabelbinder 

sowie Longbag Staubbeutel aus reißfestem 

Material. „Ab jetzt,“ meint der CEO des innovativen 

Herstellers modernster Schleifmaschinen, „gibt es 

nur noch ganz wenige Ausreden für eine schlechte 

Staubreduktion beim Schleifen von Fußböden, Wänden 

und Decken.“ 

Gerade für Unternehmen, die kontaminiertes oder 

umweltschädliches Material abschleifen oder fräsen, 

ist die perfektionierte Staubreduktion von besonderem 

Interesse. Denn Schwamborn bietet auch für 

diese besonders anspruchsvollen Anforderungen das 

passende Saugsystem an. So sind beispielsweise die 

Modelle STS 130 und STS 260 H-zertifizierte Modelle, 

die den höchsten Standard erfüllen. 

Im vergangenen Jahr hat Schwamborn die komplette 

Staubsaugerlinie überarbeitet, um bessere Saugleistungen 

zu erzielen. So konnte bei fast allen Saugern 

BETONVERARBEITUNG 87

SBM MINERAL PROCESSING 

LIEFERT BETONMISCHANLAGE 

FÜR GROSSPROJEKT IN MÜNCHEN 

SBM Mineral Processing liefert Betonmischanlage für Großprojekt in München 

SBM >> Die Großbaustelle des Münchner Bildungscampus 

fordert von der ausführenden Pfeiffer Bau 

eine präzise Bauablaufplanung und leistungsstarke 

Betonmischanlage. Das Bauunternehmen vertraut 

bei dem Projekt auf die supermobile Betonmischanlage 

Euromix 3300 Space von SBM Mineral Processing. 

Sie gewährleistet die kompromisslose Herstellung 

unterschiedlichster Sorten des Baustoffs – witterungsunabhängig 

und umweltschonend. Pro Stunde 

liefert die Mischanlage bis zu 145 m³ Festbeton und 

ist auf der bayrischen Großbaustelle bei jedem Wetter 

im 24/7-Dauereinsatz. 

Der aus 18 Maschinen bestehende »Fuhrpark« von 

Pfeiffer Bau, der bereits fünf supermobile Betonmischanlagen 

der Baureihe Euromix beinhaltet hat, 

wurde für die Großbaustelle am zukünftigen Münchner 

Bildungscampus nochmals erweitert. So lieferte 

SBM im Frühjahr 2020 eine Euromix 3300 Space, eine 

mobile Restbetonaufbereitungsanlage und eine mobile 

Heizanlage. Die modulare Kombination dieser 

drei Anlagen ermöglicht einen reibungslosen und 

witterungsunabhängigen Ablauf der Bautätigkeiten. 

© SBM Mineral 

Durch die Lieferung »aus einer Hand« gewährleistet 

SBM eine optimale Abstimmung der Schnittstellen 

– denn die Anlagen agieren als ein in sich geschlossener 

Kreislauf. Insbesondere die Restbetonrecyclinganlage 

kann als wirtschaftlich wichtige und 

umweltschonende Ergänzung zur Betonmischanlage 

verstanden werden. Hier wird das benützte Waschwasser 

für den Fahrmischer und die Reinigung des 

Mischers aufbereitet und die gewonnenen Rückstände 

werden der Betonproduktion wieder zugeführt. 

Bei Pfeiffer Bau schätzt man die zuverlässige Qualität 

der österreichischen Betonmischanlagen: „Durch die 

langjährige Zusammenarbeit wissen wir natürlich 

um den qualitativ hochwertigen Aufbau der SBM- 

Anlagen. Die Euromix 3300 Space sorgt bei diesem 

Bauprojekt für die größtmögliche Mischleistung – 

wir sprechen hier von einem Festbetonausstoß von 

maximal 145 m³ pro Stunde – bei gleichzeitig minimalem 

Wartungsaufwand bzw. Verschleiß“, bietet 

Manfred Kronbichler, Geschäftsführer der Pfeiffer 

Bauges.m.b.H, Einblicke, warum man sich für die 

österreichischen Anlagen entschieden hat, und ergänzt: 

„Doch auch das einfache Handling, die kurzen 

Abstimmungswege und der professionelle Service 

überzeugen uns jedes Mal aufs Neue.“ 

EUROMIX 3300 SPACE IM DAUEREINSATZ 

Seit März 2020 ist das neue mobile Betonwerk von 

SBM für die deutsche Pfeiffer Bauges.m.b.H am Bau 

des Bildungscampus im Einsatz. Auf dem neuen 15 

Hektar großen Areal im Osten von München entstehen 

unter anderem eine Realschule, ein Gymnasium, 

die Stadtteilzentrale der Volkshochschule sowie ein 

Sportpark mit zwei Dreifachsporthallen und einem 

Schulschwimmbad. Für die Errichtung der Rohbauten 

88 DEZ´20/JAN´21 » BETONVERARBEITUNG

oder den Verbau von Stahlverbundträgern ist Beton 

der essenzielle Baustoff für das bayrische Großprojekt. 

„Unser Team verarbeitet pro Tag große Mengen 

des Verbundwerkstoffs »just-in-time« direkt auf 

der Baustelle. Die ineinandergreifende Baustellenund 

Materiallogistik ist im Hinblick auf die äußerst 

straffe Bauzeit von nur 14 Monaten von essenzieller 

Bedeutung. Um ein Projekt dieser Größenordnung realisieren 

zu können, braucht es eine Anlage, die der 

Produktion bei allen Wetterbedingungen zuverlässig 

standhält. Die Euromix 3300 Space ist bei uns im Winter 

als auch Sommer rund um die Uhr im Einsatz“, so 

Kronbichler. 

KOMPROMISSLOSE BETONKOMPETENZ 

Beim Bau des Münchner Bildungscampus kommen 

unterschiedliche Betonsorten zum Einsatz. Die Anforderungen 

an den Baustoff Beton sind vielfältig 

– begonnen bei Standard-Konstruktionsbeton bei 

den Schulgebäuden bis hin zu Sonderbeton für das 

Schwimmbad. Die Kompetenz für Betonerzeugung ist 

daher für die erfolgreiche Realisierung eines derartigen 

Bauprojekts ausschlaggebend. Für die flexible 

Euromix 3300 Space stellt dieser vielfältige Bedarf 

kein Problem dar. „Wir verstehen diese Anlage als unseren 

mobilen ‚Alleskönner‘. Sie kann alle Mischungen, 

die in der Betonnorm (EN 206) enthalten sind, 

produzieren. Das sind mehr als 1.000 Betonrezepturen“, 

hebt SBM-Projektverantwortlicher Ing. Gerhard 

Gschwandtner das vielseitige Leistungsangebot 

der Anlage hervor. Die exakt berechneten Mischverhältnisse 

können einfach und problemlos jederzeit in 

das System der SBM-Anlage eingespielt werden. Ein 

Fakt, der auch für Pfeiffer Bau ausschlaggebend war, 

sich für diese Anlage zu entscheiden. Für die idealen 

Betonrezepturen auf der Großbaustelle in München 

zeichnet die eigene Betontechnologieabteilung der 

Firma Pfeiffer Bau verantwortlich. 

LCM 1.0: EINE BETONMISCHANLAGE 

FÜR KLEINERE BUDGETS 

Schnelle und einfache Montage mit minimalen Fundamentarbeiten 

LIEBHERR >> Liebherr reagiert mit seiner neuen 

Betonmischanlage LCM 1.0 auf Anforderungen des 

Markts. Die Nachfrage nach einer kleineren, zuverlässigen 

Mischanlage wächst stetig. Immer mehr 

Bauunternehmer möchten mit einer kleineren Mischanlage 

den Eigenbedarf an Beton selbst produzieren. 

Die geringen Anschaffungskosten stehen im Vordergrund. 

Zudem werden Zuverlässigkeit und eine einfache 

Bedienung erwartet. 

Die Antwort von Liebherr heißt LCM 1.0. Eine zuverlässige 

Betonmischanlage mit besonderen Vorteilen: Die 

Anlage ist nicht nur in der Anschaffung wirtschaftlich, 

sondern auch beim Transport, bei der Installation und 

im Betrieb. Vormontierte Baugruppen und Stahlfundamente 

prädestinieren die Anlage neben dem stationären 

Einsatz auch für den mobilen Einsatz, zum 

Beispiel auf Baustellen oder gepachteten Grundstücken. 

Ein Umsetzen der Anlage ist problemlos möglich. 

Der Betrieb der Anlage ist einfach – dank intuitivem 

Steuerungssystem über einen Laptop. Aufstieg sowie 

Podeste sind großzügig und stellen eine optimale 

Zugängigkeit sicher. Reinigungs- und Servicearbeiten 

werden dadurch vereinfacht. Das bewährte Liebherr- 

Ringtellermischersystem sorgt für eine Ausstoßleistung 

von bis zu 60 m³ Frischbeton. Es sind verschiedene 

Gesteinssilos mit einer Größe von 40 bis 100 m³ 

Lagervolumen erhältlich. 

Die Anlage kann mit bis zu 3 Zementsilos (je 100 

Tonnen) ausgestattet werden. Folgende optionale 

Ausstattungen können dazu bestellt werden: Feuchtemessung, 

Eiswaage, Einhausung, Steuercontainer 

und vieles mehr. Die robuste und vollverzinkte Aus- 

führung garantiert dem Betreiber eine lange Nutzungsdauer. 

Selbst bei dieser kleineren Mischanlage 

profitiert der Kunde von der gewohnten Liebherr- 

Qualität. Ebenso steht ihm der weltweite Liebherr- 

Service jederzeit zur Verfügung. 

© Liebherr 

BETONVERARBEITUNG 89

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE 

LIEBHERR 

PRÄSENTIERT 

DIE NEUE 

GENERATION 

KNICKGELENKTER 

MULDENKIPPER 

LIEBHERR >> Im Rahmen einer digitalen Produktvorstellung 

enthüllte die Liebherr-Hydraulikbagger 

GmbH am Abend des 29. Oktober live den ersten 

Vertreter der neuen Generation knickgelenkter Muldenkipper. 

Der TA 230 Litronic wurde auf Basis umfassender 

Markt- und Kundenanalysen von Grund auf 

neu entwickelt, mit modernsten, technischen Instrumenten 

konstruiert und unter höchsten Qualitätsansprüchen 

in umfangreichen Testphasen bis aufs 

Äußerste geprüft. Das Ergebnis: Ein ausgezeichnetes 

Produkt in neuem Design, welches für maximale Qualität 

und Zuverlässigkeit steht, in Sachen Leistungsfähigkeit 

und Wirtschaftlichkeit in höchstem Maße 

überzeugt und gleichzeitig größten Komfort bietet. 

Mit der Einführung der neuen Generation knickgelenkter 

Muldenkipper entwickelt Liebherr sich 

zu einem Full-Liner im Bereich der Erdbewegung. 

Neben einem umfangreichen Produktportfolio an 

Erdbewegungsmaschinen für unterschiedlichste 

Anwendungsgebiete steht Kunden mit dem neuen 

TA 230 Litronic nun ein Liebherr-Muldenkipper zur 

Verfügung. Die sehr robuste, leistungsstarke und 

geländegängige Maschine ist vorwiegend für den 

Abraumtransport sowie für die Gewinnungsindustrie 

konzipiert. Auch bei größeren Infrastrukturprojekten 

sind die knickgelenkten Muldenkipper ein nützlicher 

Helfer. Dank ihres optimalen Lichtraumprofils können 

sie zudem auch bei Spezialanwendungen, wie beispielsweise 

im Tunnelbau, eingesetzt werden. 

Der neue TA 230 Litronic überzeugt mit einem durchdachtem 

Maschinenkonzept, welches speziell für 

anspruchsvolle Offroad-Einsätze entwickelt wurde. 

Neukonstruktionen im Bereich des Vorderwagens 

schaffen maximale Bodenfreiheit für eine hervorra- 

90 DEZ´20/JAN´21 » BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

gende Geländegängigkeit. So ist beim TA 230 Litronic 

beispielsweise das Lastschaltgetriebe unter, sowie 

die Abgasnachbehandlung platzsparend und sicher 

hinter der Fahrerkabine positioniert, wodurch ein 

großer Böschungswinkel generiert werden konnte. 

Auch das neu konstruierte, massive Dreh-Knick-Gelenk 

schafft hervorragende Geländegängigkeit: Es ermöglicht 

unabhängige Bewegungen von Vorder- und 

Hinterwagen und sorgt so für maximale Wendigkeit 

und Manövrierfähigkeit. Das stabile und formschlüssige 

Drehgelenk mit Kegelrollenlager ist perfekt für 

die im Einsatz entstehenden Scherbelastungen ausgelegt, 

hält maximalen Belastungen stand und bietet 

optimalen Kraftfluss. 

Die Vorder- und Hinterachsen der Maschine sind 

über stabile A-Lenker am Dreh-Knick-Gelenk sowie 

am Hinterwagenrahmen befestigt. Auch hier wurde 

in der Entwicklung Fokus auf maximale Bodenfreiheit 

gelegt: Sowohl die Vorderachsaufhängung mit 

A-Lenker und Stoßdämpfer am Dreh-Knick-Gelenk 

als auch die Position der separat geführten und pendelnd 

aufgehängten A-Lenker der Hinterachsen am 

Hinterwagenrahmen bieten maximale Bodenfreiheit. 

Im neuen TA 230 Litronic ist ein leistungsstarker 

6-Zylinder Baumaschinenmotor mit 12 l Hubraum 

und 265 kW / 360 PS verbaut, welcher die Vorgaben 

der Abgasstufe V erfüllt. Ein robuster und effizienter 

Antriebsstrang mit automatischem 8-Gang-Lastschaltgetriebe 

sorgt für optimale Kraftübertragung. 

Mit den aktiv gesteuerten Längsdifferenzialsperren 

steht dem TA 230 Litronic zudem eine automatische 

Traktionskontrolle zur Verfügung: Sobald Schlupf an 

einer Achse entsteht, wird das Drehmoment intelligent 

auf die Achse bzw. die Achsen mit Traktion verlagert. 

So überzeugt der neue Liebherr-Muldenkipper 

selbst bei schwierigsten Bodenverhältnissen und anspruchsvollsten 

Steigungen jederzeit mit sehr guter 

Fahrleistung und enormer Zugkraft. Dank optimaler 

Haftung ist stets maximale Sicherheit geboten. Die 

große und robust ausgeführte Mulde des neuen TA 

230 Litronic ist für einen effektiven Transport von bis 

zu 28 Tonnen Nutzlast ausgelegt. Für einen schnellen 

und effizienten Be- und Entladevorgang sowie einen 

sicheren Transport des Materials wurden zahlreiche 

Optimierungen vorgenommen. Die Stirnseite der Mulde 

ist gerade und die Ladekanten niedrig konstruiert, 

so dass die Beladung, beispielsweise mit einem Radlader, 

problemlos über die gesamte Länge möglich 

ist. Ein serienmäßiges, innovatives Wiegesystem 

zeigt die aktuelle Nutzlast während des Beladeprozesses 

auf dem Display in der Fahrerkabine an. Eine 

optionale Beladeampel beidseitig an der Hinterseite 

der Fahrerkabine zeigt den Ladezustand im Außenbereich. 

Der neue knickgelenkte Muldenkipper TA 230 Litronic: Ein überzeugendes Gesamtpaket mit speziell neuentwickelten 

Komponenten, ausgereifter Technologie und modernem Design. 

WICHTIGE LEISTUNGSDATEN DES TA 230 LITRONIC IN STANDARDAUSFÜHRUNG AUF EINEN BLICK: 

Leergewicht 

Nutzlast 

24.600 kg 

max. Muldenkapazität mit Heckklappe 18,1 m³ 

Motorleistung (ISO 9249) 

Abgasstufe 

max. Fahrgeschwindigkeit 

28.000 kg (metric tons) 

265 kW / 360 PS 

V 

57 km/h (vorwärts) / 16 km/h (rückwärts) 

Um den Lösevorgang des Materials beim Entladen 

zu beschleunigen, laufen die Innenkanten der neuen 

Mulde konisch auseinander. Dank der optional verfügbaren, 

abgasgeführten Muldenheizung kann auch 

bei kühleren Temperaturen einfach entladen werden. 

Die zwei seitlich angeordneten Muldenkippzylinder 

statten den TA 230 Litronic mit hohem Kippdruck aus. 

So kann die Ladung auch problemlos und schnell 

gegen den Hang abgekippt werden. Während des 

Transports sorgt die lang dimensionierte Schütte am 

Muldenende für einen geringen Materialverlust. Mit 

der optional erhältlichen Heckklappe kann das Muldenvolumen 

erhöht werden. Dank der großen Öffnungsweite 

ist ein Abkippen von großem und sperrigem 

Transportgut problemlos möglich. Auch mit 

Heckklappe liegt die Gesamtbreite des TA 230 Litronic 

unter 3 m – so kann die Maschine schnell und einfach 

auf dem Tieflader transportiert werden. 

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE 91

Optimierte Muldenform: Die Stirnseite ist gerade und die Ladekanten niedrig konstruiert, so dass die Beladung, 

beispielsweise mit einem Radlader, problemlos über die gesamte Länge möglich ist. 

Die neuentwickelte, großzügig gestaltete Fahrerkabine 

des TA 230 Litronic bietet beste Voraussetzungen 

für komfortables und sicheres Arbeiten. Dank der exzellenten 

Rundumverglasung ohne störende Verstrebungen 

sowie der kurzen, abgeschrägten Motorhaube 

hat der Maschinenführer stets beste Sicht auf den 

Fahr-, Arbeits-, und Knickbereich der Maschine. Ein 

Touchdisplay mit integrierter Heckkamera erweitert 

zusätzlich die Übersichtlichkeit im hinteren Bereich. 

In der schallgedämmten Kabine vereinfachen ergonomisch 

angeordnete Bedienelemente die intuitive 

Bedienung der Maschine. 

Unterschiedliche Ablageflächen und Stauräume erweitern 

das Platzangebot ungemein. Die versetzt 

zueinander angeordneten Trittstufen sowie die großzügige 

Fahrertüre ermöglichen zudem einen komfortablen 

und sicheren Zugang zur Fahrerkabine. Das 

neue Lichtkonzept mit LED-Scheinwerfern sorgt für 

verbesserte Sicht und Sicherheit – sowohl für den 

Maschinenführer als auch für die Beteiligten im Außenbereich. 

So leuchten beispielsweise LED-Abblendscheinwerfer 

mit integriertem Fernlicht den Fahrweg 

hervorragend aus und die extra starken, optional verfügbaren 

LED-Scheinwerfer auf der Kabinenvorderseite 

den gesamten Arbeitsbereich. Die Beleuchtung 

am Muldenheck und ein weiteres Lichtpaket an den 

Kotflügeln stellen die Ausleuchtung der Rangierflächen 

bei Nacht sicher. Für zusätzliche Sichtbarkeit des 

Liebherr-Muldenkippers und somit erhöhte Sicherheit 

auf der Baustelle sorgt das moderne LED-Designlicht. 

Der neue Liebherr-Muldenkipper verfügt darüber hinaus 

über eine optionale LED-Aufstiegsbeleuchtung, 

die dem Zugang zur Fahrerkabine zusätzliche Sicherheit 

verleiht. 

Die im neuen TA 230 Litronic verbauten, modernen 

Assistenzsysteme unterstützen den Maschinenführer 

zusätzlich und erhöhen dadurch die Sicherheit sowie 

den Komfort im Betrieb. Neben einem Berganfahrassistenten 

steht ein Geschwindigkeitshalteassistent 

zur Verfügung. Mit der Hard-Stopp Funktion kann 

die Endlagendämpfung der Muldenhubzylinder per 

Knopfdruck aktiviert oder deaktiviert werden. Für 

Arbeiten in einem höhenkritischen Bereich wird der 

Muldenhub mit Hilfe der Höhenbegrenzung limitiert. 

Zusätzlichen Fahrkomfort bietet die geschwindigkeitsabhängige 

Lenkung: Das adaptive Lenksystem 

passt kontinuierlich das Übersetzungsverhältnis der 

Lenkbewegungen an das aktuelle Tempo an. Dies 

ermöglicht ein leichtes und präzises Rangieren bei 

niedrigen Geschwindigkeiten, aber auch feinfühliges 

Lenken bei höheren Geschwindigkeiten sowie weniger 

Lenkkorrekturen bei Kurvenfahrten. 

Mit dem intelligentem Maschinen-Check-Up und seinem 

serviceorientiertem Maschinenaufbau präsentiert 

sich der neue TA 230 Litronic mit optimiertem 

Wartungskonzept. Den täglichen Check übernimmt 

der Liebherr-Muldenkipper dank intelligenter Sensorik 

automatisch von selbst: Die Maschine durchläuft 

beim Start einen Prüfkatalog, bei dem Füllstände wie 

beispielsweise Motoröl, Kühlmittelstand sowie Füllstand 

der Zentralschmieranlage auf den Sollzustand 

geprüft werden. Etwaige Abweichungen werden auf 

dem Display in der Fahrerkabine angezeigt. Hierdurch 

können die täglichen Rüstzeiten reduziert, Kosten 

eingespart sowie die Langlebigkeit der Komponenten 

gesteigert werden. 

Leichten, sicheren und freien Zugang zum gesamten 

Motorraum gewährt die elektrohydraulisch öffnende 

Motorhaube sowie eine integrierte, ausklappbare 

Leiter mit rutschfesten Trittflächen. Alle relevanten 

Servicepunkte sind so gut einsehbar und bequem 

erreichbar. Wartungsarbeiten können komfortabel 

und sicher von einer Standfläche aus durchgeführt 

werden. Die Betankung mit Kraftstoff und Harnstofflösung 

erfolgt ebenfalls einfach und sicher vom Boden 

aus. 

Alles im Blick: Die neuentwickelte Fahrerkabine mit großzügigen Glasflächen ohne störende Verstrebungen 

bietet hervorragende Sicht nach vorne, zu den Seiten und in den Knickbereich. 

Video zum 

neuen 

knickgelenkten 

Muldenkipper 

TA 230 Litronic. 


ERPROBUNG VOLLELEKTRISCHER 

LKW FÜR DIE BAUINDUSTRIE GESTARTET 

VOLVO TRUCKS >> Im Oktober dieses Jahres startete Volvo Trucks mit der praktischen 

Erprobung einer vollelektrischen Transportlösung für die Bauindustrie. 

Zwei schwere Lkw wurden an das skandinavische Unternehmen Swerock ausgeliefert. 

Damit wird den zunehmenden Forderungen nach weniger Lärm und 

Emissionen Rechnung getragen, die vor allem in Ballungsgebieten gestellt werden. 

Nach der gelungenen Einführung serienmäßig produzierter Elektro-Lkw 

für den Stadtverkehr und die Abfallwirtschaft präsentiert Volvo Trucks nun zwei 

vollelektrische Baufahrzeuge. Dazu gehört auch die Erprobung der Ladeinfrastruktur 

in der täglichen Praxis bei einem konkreten Kunden. 

„Gemeinsam mit Volvo Trucks machen wir einen großen Schritt in Richtung eines klimafreundlichen 

Transportwesens. Damit kommen wir den Lkw von morgen, die den 

Ausstoß von Emissionen aus fossilen Energieträgern senken werden, ein gutes Stück 

näher. Wir haben bereits 15 Betonmischer mit Hybridantrieb und testen im Rahmen 

dieses Projekts nun Fahrzeuge, die vollständig mit Strom betrieben werden“, so Hans 

Orest, Abteilungsleiter des zu PEAB gehörenden Unternehmens Swerock. 

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„Lkw für die Bauwirtschaft benötigen in der Regel mehr Leistung und müssen 

robuster sein als die Fahrzeuge vieler anderer Branchen, was natürlich auch 

für Elektrofahrzeuge gilt“, so Jonas Odermalm, VP der Elektromobilitätssparte 

von Volvo Trucks. „Unsere kommerziellen Lösungen müssen der Forderung nach 

hoher Produktivität und Mobilität entsprechen und gleichzeitig die Vorteile der 

Emissions- und Lärmreduzierung liefern, die mit einem vollelektrischen Antrieb 

einhergehen. Praxistests und die Zusammenarbeit mit Kunden sind wichtige 

Faktoren für den Entwicklungsprozess.“ Im Rahmen der Tests wird ein mit 

einem Mischer ausgestatteter elektrischer Volvo FM Kunden mit Beton beliefern. 

Zudem wird ein mit einem Abrollkipper ausgestatteter elektrischer Volvo 

FMX bei größeren Infrastrukturprojekten zum Einsatz kommen. Mit dem Projekt 

soll untersucht werden, wie sich elektrisch angetriebene Lkw einsetzen lassen. 

Das Ziel ist eine Steigerung der Effizienz bei gleichzeitiger Abnahme der Klimabelastung. 

Neben der Analyse der Leistungsfähigkeit der eigentlichen Fahrzeuge 

geht es bei den Tests auch um die Ladeinfrastruktur als Ganzes. Hierbei 

sollen die besten Lademöglichkeiten entsprechend der Anforderungen getestet 

werden. Die Auswertungen der Vorteile von Elektrofahrzeugen für Ballungsräume 

erfolgt unter Berücksichtigung der Aspekte Lärmreduzierung, Baustellensicherheit 

und Fahrerkomfort. 

Dekra-zertifiziert 

Von A nach B 

mit ! 

Jonas Odermalm, Vizepräsident 

der Elektromobilitätssparte 

von Volvo Trucks / © 

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GERÜSTSPEZIALIST 

SCHWÖRT AUF MERCEDES-BENZ AROCS 

Carl Byford ist 

Geschäftsführer der 

Gerüstbaufirma Hadley 

Group und er schwört 

auf seine beiden neuen 

Mercedes-Benz Arocs. 

DAIMLER TRUCK AG >> Speziell der Lkw mit dem Hakenlifter 

hat es ihm angetan: „Dieses System funktioniert 

nicht nur sehr gut und einfach, sondern auch 

effizient“, sagt Byford. „Anstatt einen Lkw ewig parken 

zu lassen während er mit Gerüstbrettern und Eisenstangen 

beladen oder entladen wird, können wir 

das »Ro-Ro« (Roll-On, Roll-Off)-Fahrzeug noch am 

selben Tag zu weiteren Baustellen schicken, da nur 

der abrollbare Aufbau mit der Ladung vor Ort bleibt.“ 

Der zweite Arocs 3240 8x4, ein Krankipper, verfügt 

über einen Palfinger Epsilon M125-Kran mit Baggerschaufel. 

Damit soll ein neues Geschäftsfeld erschlossen 

werden: die gewerbliche Abfallentsorgung. 

Die Hadley Group will mit den beiden Mercedes-Benz 

Arocs-Vierachsern nämlich weiter wachsen. Obwohl 

der in Kent ansässige Betreiber eine Reihe anderer 

Mercedes-Benz-Lkw besitzt, sind die letzten beiden 

Modelle die ersten der neuen Generation. Zu den innovativen 

Technologien gehört das kamerabasierte 

MirrorCam-System, das herkömmliche Spiegel ersetzt. 

Die Kameras der MirrorCam übertragen die Bilder auf 

zwei Displays in der Kabine an den A-Säulen. Sie bieten 

nicht nur eine verbesserte Sicht nach hinten, sondern 

tragen dazu bei, die Gefahr eines toten Winkels 

zu verringern. „Wir haben zwei erfahrene Fahrer bei 


diesen neuen Lkw eingesetzt, und beide kamen sehr schnell mit der MirrorCam 

zurecht“, sagte Byford. „Beide haben mir gesagt, dass sie die Kameras den Spiegeln 

vorziehen, weil sie so eine viel bessere Sicht haben.“ 

Zusätzlich zu den MirrorCams wurden die Fahrzeuge in Großbritannien mit sechs 

weiteren Kameras ausgerüstet: Neben einer Front- und einer Heckkamera befinden 

sich auf jeder Seite des Fahrzeugs zwei nach hinten gerichtete Kameras. 

Beide Arocs sind 3240 K-Varianten mit 10,7-Liter-Sechszylindermotoren, die 290 

kW (394 PS) leisten und über automatisierte 12-Gang-Schaltgetriebe Mercedes 

PowerShift 3 und ClassicSpace M-Kabinen verfügen. 

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Auch als Full 

Cab Version 

verfügbar 

Carl Byford, Geschäftsführer der Hadley Group / © Daimler 

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HD 18 BAUSTOFF 

DER SPEZIALIST FÜR BAUSTOFFE 

Ein Drehschemel mit hohen Bordwänden 

HUMBAUR >> Wenn es etwas mehr sein darf: der HD18 

Baustoff ist ideal für Baustoffhändler, -hersteller, Bauunternehmer 

und Speditionen. Dank seiner abklappbaren 

Wände kann er sowohl mit dem Kran als auch 

mit dem Stapler beladen werden. Das macht ihn vielseitig 

einsetzbar und vor allem kosteneffizient. 

Spezielle Aufgaben, erfordern spezielle Lösungen. 

Eine davon ist der HD18 Baustoff. Denn der ist genau 

auf die Arbeit als Baumaterial-Transporteur optimiert. 

Die Kombination aus Pritsche und Drehschemel erfüllt 

natürlich die vorgegebenen Branchenstandards. 

Aber mehr noch: durchdachte Details und das breit 

aufgestellte Zubehör machen ihn besonders komfortabel 

im tagtäglichen Einsatz. 

Der HD18 Baustoff eignet sich optimal für palettierte 

Ware wie Pflastersteine oder Baumaterial wie Zementsäcke. 

Das Besondere: auch große Stückgüter 

oder die Baustelleneinrichtung können mit dem Anhänger 

optimal transportiert werden. Denn durch die 

gedrehten Rungen am Heck, bietet er die volle Durchladebreite. 

An der Seite können die Wände komplett 

abgeklappt werden. So kann der HD18 Baustoff nicht 

nur mit dem Kran, sondern auch mit dem Stapler 

beladen werden. Daraus ergeben sich vielseitige Einsatzmöglichkeiten. 

Und genau das macht den Anhänger 

so kosteneffizient. 

Einzigartig bei diesem Lkw-Anhänger ist der komplett 

verzinkte Rahmen samt Aufbau und Rungen. 

Das macht ihn widerstandsfähig und garantiert 

eine lange Nutzung. Ein weiterer Pluspunkt ist das 

geringe Leergewicht von 3.490 kg. Damit steht eine 

besonders hohe Nutzlast zur Verfügung. Die Ladung 

kann an den zahlreichen Zurrmöglichkeiten des 

Loch-Außenrahmens optimal gesichert werden. Die 

Bordwände können dank dem bewährten Kinnegrip- 

Verschlusssystem mit nur einem Handgriff ver- und 

entriegelt werden. 

Zur Serienausstattung gehören nicht nur die Aluminium-Bordwände, 

sondern auch die Luftfederung, EBS 

und die volle Palettenbreite (Ladeflächenbreite: 2480 

mm). Die 1200 mm hohe Stirnwand ist festmontiert. 

Die Rungen sind verzinkt und zudem in der Mitte und 

hinten komplett abnehmbar. Die serienmäßigen Klapptritte 

an der Heckwand erleichtern den Fahreralltag. 

Denn in Verbindung mit den integrierten Halteschlaufen 

ist damit das Aufsteigen auf die Ladefläche besonders 

einfach und sicher. Der Siebdruckplattenboden ist 

vollverfugt, rutschfest und äußerst widerstandsfähig. 

Das verfügbare Zubehör macht den Alltag noch einfacher 

und komfortabler. Bordwände mit Federunterstützung 

machen das Öffnen zum Kinderspiel. 

Integrierte Klapptritte in den Seitenwänden sind vor 

Beschädigungen optimal geschützt. Der serienmäßige 

Siebdruck-Boden kann zudem mit einer Antirutschbeschichtung 

oder einem Tränenblech belegt 

werden. Je nachdem was sich für den geplanten Einsatz 

am besten eignet. 

Neben dem Branchenstandard bietet der Humbaur 

HD18 Baustoff weitere funktionale Details, die den 

Arbeitsalltag erleichtern. Dank der in den Rahmen 

integrierten Pritsche ist der Baumaterial-Spezialist 

besonders niedrig und ermöglicht so auch den 

Transport von höherem Ladegut. Kinnegrip-Rungen, 

gedrehte Rungen hinten, die 1000 mm hohen Aluminium-Bordwände 

und die 1200 mm hohe Stirnwand 

gehören zur Serienausstattung. Dank des konsequenten 

Leichtbaus ist eine hohe Nutzlast möglich. 

Durch die breite Zubehörpalette kann der Lkw-Anhänger 

individuell an die Einsätze angepasst werden. 

Getreu dem Motto »Humbaur macht’s möglich«, sind 

hier auch individuelle Anpassungen möglich. 

© Humbaur 


EINE MOBILE WASCHANLAGE, 

FÜR ALLE FÄLLE 

Ohne Stromanschluss und Wasserschlauch 

STARK REINIGUNGSTECHNIK >> Die Stark mobile 

Waschanlage SBTW-D HD-Fullwash bietet in Form 

einer mobilen selbstfahrenden Waschanlage eine 

Komplettwäsche, wie sie bislang nur in teuren stationären 

Anlagen möglich war. Mit ihrem angetriebenen 

18 PS starken 2-Zylinder wassergekühlten Dieselmotor, 

läuft die Maschine sehr ruhig und zeichnet sich 

als äußert robust aus. 

© Stark 

Und so funktioniert die mobile Waschanlage: Einfach 

den Wassertank füllen, Motor starten und los 

geht´s. Der Bediener fährt mit der rotierenden Bürste 

und Reinigungsmittel, sowie eingeschalteter Dach- 

Hochdruckwäsche im ersten Arbeitsgang um das 

Fahrzeug herum. Am Ausgangspunkt angekommen, 

fährt der Bediener nochmals um das Fahrzeug herum 

und kann zeitgleich das Chassis oder Radläufe mit 

dem gleich griffbereiten Hochdruckreiniger reinigen. 

Ungefähr nach 15 bis 20 Minuten ist das Fahrzeug 

sauber. 

Weder ein Stromanschluss noch das Mitführen eines 

Wasserschlauches sind notwendig. Individuelle Anpassungen 

sind dabei kein Problem. Die Anlagen mit 

Dachwäsche können sowohl für Lkw oder auch Busse 

eingesetzt werden. Mit der optionalen Sitzplattform 

kann der Bediener sitzend oder stehend um sein 

Fahrzeug fahren. 

Es wird auch kein extra Hochdruckreiniger zur Reinigung 

der schwer zugänglichen Stellen benötigt, 

dieser ist ebenfalls integriert mit einer Leistung von 

ca. 140 bar und 1000 l./Std. Der Hochdruckschlauch ist 

sorgfältig aufgeräumt auf einem angebrachten Edelstahl-Schlauchaufroller 

und Lanze auf der Ablage. 

Somit ist alles jederzeit griffbereit. Das Komfortmodell 

SBTW D, hochwertig und robust aufgebaut und 

mit einem großen 500-l-Wassertank ausgestattet, 

der über eine Sonde den Wasserstand misst und bei 

Wassermangel automatisch den Motor abstellt. 

Mit dem Antriebskonzept, ähnlich eines Mitnahmestaplers 

sind auch unebene Waschplatten oder 

schlechte Bodenverhältnisse kein Problem. Kippsicherheit 

ist damit gewährleistet sowie eine optimale 

Traktion. Zudem ist die Neigung, Fahrantrieb, Bürstenrotation 

usw. alles voll hydraulisch und somit 

nicht störanfällig und wartungsfreundlich aufgebaut. 

Die stufenlose hydraulische Bürstenneigung und 

Spritzschutzneigung von bis zu 20° ermöglicht auch 

das Reinigen von schrägen Flächen an Fahrzeugen 

wie Fahrerhäuser. Auch enthalten sind »abgesetzte 

Spiralbürsten«. 

Mit einem Bürstendurchmesser von 1100 bzw. 1000 

mm kommen die Bürsten aufgrund der unterschiedlichen 

Länge und Spiralformanordnung an nahezu 

jede Stelle, ohne dass der Bediener exakt die Bürste 

am Fahrzeug entlangfahren muss. Dank der extra 

langen Bürsten, wird auch übers Dach bzw. das 

Fahrerhaus am Spoiler oben sowie das Chassis tief 

gereinigt. 


SICHER, 

GESUNDHEITS- 

FÖRDERND UND 

EXTREM 

COOLER STYLE 

STEITZ SECURA >> Seit mehr als 157 Jahren verbindet 

Steitz Secura am Standort Kirchheimbolanden 

in Rheinland-Pfalz traditionelle Schuhmacherkunst 

mit moderner Produktion und innovativen Ansätzen. 

Das Unternehmen, das seine Schuhe in Deutschland 

entwickelt und herstellt, setzt immer wieder Maßstäbe: 

nicht nur mit Blick auf Design oder Sicherheit, 

sondern auch bei der Erhaltung der Gesundheit und 

dem Tragekomfort. Dafür stellt der Hersteller seine 

Sicherheits- und Berufsschuhe immer wieder auf den 

Prüfstand und entwickelt sie weiter, um den Alltag 

und das Leben der Trägerinnen und Träger zu verbessern. 

Ein wichtiges Thema ist die Gesundheit. Denn 

wer sich den ganzen Tag in seinen Schuhen bewegt, 

läuft, körperlich arbeitet, benötigt Schuhwerk, das 

die Belastung für den Rücken minimiert, die Gelenke 

und den Bewegungsapparat entlastet und schont. 

Die neue Vario Rebound-Technologie verhindert dank 

der bekannten und nachweislich getesteten Secura 

Vario-Fersendämpfung einerseits die Ermüdung, gibt 

jedoch durch besonderes Rebound-PU-Material im 

Mittel- und Vorfußbereich Energie für den nächsten 

Schritt zurück. 

INNOVATIONEN F 

ÜR GESUNDERHALTUNG UND TRAGEKOMFORT 

Eine weitere Anforderung: der Tragekomfort. Steitz 

Secura setzt bei seinen Modellen auf hochwertige 

Leder-, Mikrofaser- und Futtermaterialien. Das Herzstück 

der Steitz-Fußklimatechnologie ist die Leder- 

© Steitz 

brandsohle im Inneren. Sie besteht aus pflanzlich gegerbtem 

Leder und passt sich dem Fuß individuell an. 

Das Ergebnis: ein erstklassiges Fußklima. Und nicht 

zuletzt kümmert sich Steitz Secura in bester Schuhmachertradition 

natürlich auch um die Passform. 

Nicht allein die fünf verschiedenen austauschbaren 

Fersendämpfungs-Module bieten die Möglichkeit, 

den Schuh zu »individualisieren«. Auch die Schuhbreite 

lässt sich variieren: Vier verschiedene Weiten 

je Schuhgröße gewährleisten, dass Steitz Secura 

-Schuhe genau auf die Füße der Träger angepasst 

sind und tadellos sitzen. 

EIN RITTERSCHLAG FÜR PERFEKTES DESIGN 

Handwerkskunst, höchste Qualität und Sicherheit für 

den Beruf – das schließt einen coolen Auftritt nicht 

aus. Gezielt kreiert der Hersteller aus Kirchheimbolanden 

Modelle für Damen. Verschiedenste Farben 

und elegante Linien bieten die Möglichkeit, genau 

den passenden Schuh zu finden. 

So wurden beispielsweise spezielle Damenleisten 

entwickelt, die auf die Besonderheiten der Anatomie 

des Damenfußes ausgerichtet sind. Aber auch der 

Gesamtauftritt liegt Steitz Secura am Herzen. 

Immer wieder wurde das Design 

von Modellen der Marke gelobt und 

ausgezeichnet. Zuletzt gab es für 

den CP 4360 ESD der Competition- 

Serie den iF Design Award 2020 

und für das Damenmodell Nora 

den German Design Award 2021. 

Jetzt zieht die Traditionsmarke für Sicherheits- und 

Berufsschuhe bei der Marke nach. Frech, mutig, herausfordernd 

– so tritt Steitz Secura inzwischen auf 

allen Kanälen auf. Ob auf Facebook, auf Plakaten im 

Rahmen der aktuellen Markenkampagne oder im 

Katalog – die Marke zeigt Kante, Witz und Charme. 

Die aktuelle Kampagne ist individuell auf potenzielle 

Neukunden ausgerichtet, spielt hierbei mit passenden 

Slogans auf den jeweiligen Produktbereich 

an. »Passt zur Pizza: Sicherheitsschuhe mit allem« 

oder »Geniale Schuhwerke: Für think.ing Netzwerke« 

steht auf großen Plakaten – begleitet von dem Claim 

»Ich will das Beste«. 

Qualität und erstklassige Produkte, die höchsten 

Ansprüchen genügen, sind wichtig bei Steitz Secura. 

Und natürlich die Gesundheit und das Wohlbefinden. 

Es geht darum, die Energie in den Alltag der Trägerinnen 

und Träger hineinzutragen. Und genau das tun 

die Sicherheits- und Berufsschuhe aus Kirchheimbolanden. 

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KLARES GEBIRGSKLIMA 

FÜR RICOLA KRÄUTERBONBONS 

Ricola modernisiert ihren Hauptsitz im basellandschaftlichen Laufen: 

Die Tore von EFAFLEX halten das Klima in der Produktion stabil 

Seit 1930 produziert die Confiserie Richterich & Co. Laufen, heute weltweit bekannt 

als Ricola, die beliebten Kräuterbonbons. Mit zunehmendem Export der Kräuterbonbons 

und der Erweiterung des Firmenstandortes Laufen, hielten im Traditionsund 

Familienunternehmen auch neuste Technologien Einzug. Unlängst hat Ricola 

im Zuge der Modernisierungsarbeiten Schnelllaufrolltore EFA-SRT-L Premium von 

EFAFLEX installiert. 

SCHNELLLAUFTORE MIT 

ÖFFNUNGSGESCHWINDIGKEITEN BIS ZU 2 M/S 

Bei der Erweiterung des Produktionsbetriebes setzt Ricola auf Schnelllauftore 

von EFAFLEX. Die hygienischen Anforderungen im Produktionsbereich sind sehr 

hoch, entsprechend wichtig sind die verschiedenen Lüftungssysteme in den Produktionsräumen. 

Damit das Klima in allen Bereichen stabil bleibt, sind schnelle 

Öffnungs- (bis zu 2m/s) und Schließgeschwindigkeiten wichtig. „Die Planung der 

Tormontage wies aufgrund der Hygienezonen eine Herausforderung auf“ berichtet 

Thomas Saladin, Leiter Infrastruktur bei Ricola. 

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Die Tore von EFAFLEX sind aufgrund der hohen Öffnungs- und Schließgeschwindigkeiten 

nicht nur energetisch und hygienisch sinnvoll – Zugluft und Verunreinigungen 

werden vermieden. Neben weiteren Anwendungsbereichen, wie der 

Logistik, der Industrie, der Automobilbranche sowie der Chemie-, Pharma- und Kosmetikindustrie, 

eignen sich die Tore gut für den Einsatz in der Lebensmittellogistik. 

Ein klares Bekenntnis zu EFAFLEX und der Leistungsfähigkeit der Produkte. 

Thomas Saladin ist begeistert von den Toranlagen und der Beratung „Wenn ich Tore 

von EFAFLEX kaufe, muss ich mir keine Gedanken machen. Ich weiß, was ich bekomme, 

und die Beratung ist umfassend.“ Thomas Saladin spricht aus Erfahrung, 

denn auch an anderen Standorten von Ricola sind bereits Toranlagen von EFAFLEX 

im Einsatz. 

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MASCHINEN & TECHNIK | Dez 20 / Jan 21

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