recycling aktiv 04/21

vse
Grüner Stahl braucht hochwertigeren Schrott
RECHT UND POLITIK
Der Einsatz von Qualitätsschrott spielt beim Transformationsprozess
der Stahlwerke zu CO 2
-neutralen Herstellungsverfahren
eine zunehmend wichtige Rolle. In der Diskussion
befindliche EU-Gesetzesänderungen für mögliche
Schrottexportbeschränkungen könnten in Zukunft zu
einer Verknappung dieses wichtigen Sekundärrohstoffs
führen. Dies machten Experten auf dem bvse-Branchenforum
am 17. Juni deutlich.
Wegen der europäischen Zielsetzung zur Klimaneutralität
bis zum Jahr 2050 haben die Stahlwerke mit Hochdruck
begonnen, ihre Prozesse schrittweise auf zukunftsweisende
CO 2
-neutrale Herstellungsprozesse umzustellen. Unter anderem
verlässt die Branche die klassische Hochofenroute (BF/
BOF), die enorme Mengen an CO 2
erzeugt, und elektrifiziert
ihre Verfahren. Innovative Prozessrouten und Übergangstechnologien
werden getestet und etabliert, erklärte dazu Dr.-Ing.
Markus Dorndorf, Vice President Eisen und Stahlerzeugung bei
Tenova Deutschland, auf dem eigens eingerichteten Forum
Schrott. Neben den Elektrostahlwerken, die Stahl hauptsächlich
durch das Einschmelzen von Stahlschrotten produzieren,
kommen anstelle der klassischen Hochofenroute zunehmend
wasserstoff- oder erdgasbasierte Direktreduktions-Verfahren
zum Einsatz. Hierbei wird aus Eisenerz zunächst Eisenschwamm
(Direct Reduced Iron (DRI) bzw. Hot Briquetted Iron (HBI))
erzeugt, welcher im sich anschließenden Elektrolichtbogenofen
bzw. alternativen Schmelzaggregaten zusammen mit
Schrott oder anderen Eisenträgern zu Rohstahl erschmolzen
wird. Im Vergleich zur klassischen Hochofenroute wird der
CO 2
-Ausstoß bei diesen Verfahren erheblich reduziert. Die
Durchschnittswerte im Technologievergleich zeigen, dass die
schrottbasierte EAF-Route rund 75 Prozent des im Vergleich zur
konventionellen Hochofenroute (BF/BOF) erzeugten CO 2
einspart
und die DRI-Route (erdgasbasiert) rund 50 bis 60 Prozent.
Mit dem Einsatz von Wasserstoff in der Direktreduktion verstärkt
sich der Einspareffekt nochmals deutlich. Der Fokus der Industrie
beim Strategie- und Technologiewechsel auf CO 2
-Ausstoßvermeidende
CDA-Verfahren (Carbon-Direct-Avoidance) liege
unverändert auf höchsten Produktqualitäten bzw. -Güten, maximaler
Flexibilität bei den Einsatzstoffen sowie einer kontinuierlichen
und energieeffizienten Prozessführung, um Kreislaufprozesse
zur Ressourcenminimierung ökonomisch zu gestalten.
Mit seinen positiven umweltrelevanten Eigenschaften leistet
der Stahlschrott einen wichtigen Beitrag für die grüne Stahlproduktion
– und seine Bedeutung im Stahlherstellungsprozess
wird weiter anwachsen.
Das Stahlwerk der Zukunft kann dabei auch die Rolle eines
ganzheitlichen Recyclingsystems übernehmen, bei dem neben
Stahl weitere Materialien (z. B. Nichteisenträger) separiert und
ausgeschleust werden. Entsprechende Recyclinganlagen sind
bereits vorhanden. Erste Überlegungen von Stahlwerken, die
Aufgabe der Schrottaufbereitung zu hochqualitativen Schrotten
im eigenen Werk vorzunehmen, werden bereits vorgenommen
oder befinden sich in der Planung, gab Dorndorf zu Bedenken.
Zum Problem könnten zunehmend sinkende Schrottqualitäten
in Bezug auf Dichte, Fe-Gehalt sowie die mangelnde
Verfügbarkeit an hochwertigen Schrotten werden, fürchtet der
Anlagenexperte. Zudem leidet die Stahlerzeugung unter dem
steigenden Anteil an unerwünschten Begleitelementen bzw.
Verunreinigungen, wie beispielsweise Kupfer, Chrom, Nickel
oder Molybdän, die den Stahlherstellungsprozess, und hierbei
speziell sekundärmetallurgische Prozesse, aufwendig macht
bzw. nur über eine Verdünnung mit DRI/HBI die gewünschten
Qualitäten erzeugt werden können. „Die Anforderungen der
Stahlwerke an die Recyclingwirtschaft in Bezug auf Menge,
Qualität und Reinheit der gelieferten Schrotte werden in Zukunft
zunehmen. Die Schrottwirtschaft wird weiter in ihre Anlagen
zur Verarbeitung von Schrott investieren müssen, um die
von der Stahlindustrie geforderten Schrottqualitäten bereitstellen
zu können“, hob Dorndorf hervor. Er machte zudem deutlich,
dass langfristig betrachtet die Schrottverfügbarkeit bei der
Umstellung auf CO 2
-neutrale Verfahren nur etwa 50 Prozent
des Bedarfs der Stahlhersteller an Eisenträgern abdecken wird.
Der bvse-Vizepräsident und stellvertretende Fachverbandsvorsitzende
für den Bereich Schrott, Sebastian Will, unterstrich
noch einmal die immense Bedeutung eines ungehinderten
Warenverkehrs für die internationale Handelsware Metallschrott:
„Unser Rohstoff wird auf der Basis nationaler und internationaler
Standards gehandelt. Sobald der Preis, der sich
international bildet, seiner Lenkungsfunktion beraubt wird,
gehen Sammel- und Aufbereitungsleistung zurück.“
www.bvse.de
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