CONNECT Magazin 21-03

14 Titel
Das rollende Smartphone
Elektromobilität und digitale Autos kommen aus China
Abb.: metamorworks, Shutterstock
Bereits 2005 war Geely auf der IAA mit einem
großen Messestand vertreten und zog mit
seinen Fahrzeugen und mit Zhejiang-Opernaufführungen
die Aufmerksamkeit der Messebesucher
auf sich. Fahrzeuge wolle er jedoch in
Europa noch nicht verkaufen, sondern der Welt zunächst
eine neue Marke zeigen und auf der Messe
erkunden, was die Konkurrenz mache, sagte Geely-Gründer
LI Shufu damals. Unerkannt zog Li
ohne große Delegation nach der Standeröffnung
durch die Hallen und inspizierte die Modelle der
Konkurrenz. „Um damit konkurrieren zu können,
muss Geely noch besser werden“, war sein Fazit.
Die Geduld und Weitsicht haben sich ausgezahlt.
Jetzt überholen Geely und andere chinesische
Autokonzerne manche etablierte Konkurrenz mit
smarten, umweltfreundlichen und ansprechenden
Fahrzeugen. England erfand die Dampftechnologie,
Deutschland war führend in der Elektrotechnik und
bei Verbrennungsmotoren. Made in China steht nun
für die smarte elektronische Elektromobilität.
Doch zunächst tätigte Li strategische Investitionen:
Er hält fast zehn Prozent an Daimler und übernahm
den skandinavischen Konzern Volvo. Auf der diesjährigen
IAA Mobility zeigt Polestar, ein Joint
Venture von Geely und Volvo, das ausschließlich
Elektroautos produziert, jetzt seine Neuheiten.
Mit Polestar verdeutlicht Geely, dass chinesische
Konzerne als internationale Unternehmen aufgestellt
sind und sich eine globale Kooperation
für alle auszahlt.
Für die Autos der Zukunft kommt eine Menge an
Ideen und Technologien aus China, dem bereits
jetzt größten Markt für Elektromobilität der Welt.
Das Auto ist dort smart, vernetzt und mit Entertainmentfunktionen
gespickt. Und während in
Europa die Versuche mit selbstfahrenden Autos
laufen, sind diese in China bereits im kommerziellen
Einsatz.
Das 2014 gegründete Start-up NIO verkaufte
in China bereits mehr als 100 000 Elektroautos.
Die Elektrolimousine ET7 fährt mit der
KI-basierten Autosoftware NOMI und verspricht
eine Reichweite von über 1000 Kilometern.
„Wir wissen, dass wir auch in Europa
schon viele begeisterte Fans haben. Wir
haben auch schon Pläne, dort unsere Autos
zu verkaufen. Wir werden dort zunächst in
einem Land starten und wollen das dann
Schritt für Schritt ausbauen“, so Firmengründer
William Li. Als Startpunkt für Europa
hat sich NIO den norwegischen Markt
ausgesucht, der als Vorreiter in Sachen
E-Mobilität gilt. Der Eintritt in den deutschen
Markt ist für das Jahr 2022 geplant.
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