CONNECT Magazin 21-03

40 Gastkommentar
Klimaneutralität als Karte und Kompass für
die Zukunft der Mobilität in Deutschland
Die Zukunft der Mobilität in Europa und Deutschland ist klimaneutral! Mit dem „Fit for 55“-Paket hat die EU-Kommission im Juli einen Vorschlag
vorgestellt, wie Europa die Klimaziele 2030 erreichen kann, um spätestens 2050 klimaneutral zu sein. Im Zuge dessen hat auch die Bundesregierung
noch einmal die Klimaziele bis 2030 verschärft und gesetzlich verankert, bis 2045 klimaneutral zu sein. Die nächste Bundesregierung
wird Deutschland nach der Wahl auf Kurs bringen.
Für chinesische, wie für alle anderen Unternehmen
auch, heißt das vor allem eins: Wer
auf dem Mobilitätsmarkt in Deutschland
langfristig erfolgreich sein will, muss seine
Angebote am Ziel der Klimaneutralität messen
lassen. Klimaneutralität als Karte und Kompass
für Unternehmen in der Mobilität wird weltweit
rasant an Bedeutung gewinnen. Denn wenn wir
die Ziele des Pariser Klimavertrags erreichen und
damit die katastrophalen Folgen des Klimawandels
für die Menschheit weltweit beschränken
wollen, brauchen wir drei Dinge: Tempo,
Tempo und noch einmal Tempo! Damit beschleunigen
wir nicht nur beim Klimaschutz, sondern
auch beim Rennen um die Zukunftsmärkte. Gerade
das Bekenntnis von Staatspräsident XI Jinping
vom Herbst 2020, dass China vor 2030 den
Emissionsgipfel überschreiten und 2060
CO 2
-neutral sein will, setzt neue Maßstäbe weit
über den 14. Fünfjahresplan in China und weit
über China hinaus.
Für den Pkw schlägt die EU-Kommission vor, ab
2035 in Europa keine Pkw nur mit Verbrennungsmotor
mehr neu zuzulassen. Die Erkenntnis, das
sei das einzig belastbare Szenario auf dem Weg
zur Klimaneutralität, setzt sich auch in der Automobilbranche
durch. Immer mehr Marken kündigen
an, bis spätestens 2035 den Verkauf von
Fahrzeugen nur mit Verbrennungsmotor in der
EU zu beenden: Opel (bis 2028), Fiat, Ford und
Volvo (alle bis 2030), Audi (etwa bis 2033), VW
(bis spätestens 2035). Für die neuen Elektrofahrzeuge
wird dann immer wichtiger, dass Lieferketten,
Herstellung und Betrieb über den gesamten
Lebensweg des Fahrzeugs höchsten Nachhaltigkeitsstandards
genügen müssen.
Christian Hochfeld ist seit Februar 2016
Direktor von Agora Verkehrswende. Davor
leitete er bei der Deutschen Gesellschaft
für Internationale Zusammenarbeit (GIZ)
das Programm für nachhaltigen Verkehr
in China. Seit 2015 ist er Mitglied des
Internationalen Beirats der chinesischen
Plattform Elektromobilität (China EV100).
Die Bundesregierung muss nach der Wahl im
Herbst 2021 alles daransetzen, um Deutschland
zum Leitmarkt der klimaneutralen Mobilität zu
entwickeln und damit den Klimaschutz als Chance
zur Neuerfindung des Standorts für die (Auto-)
Industrie zu nutzen. Dafür braucht es grundlegende
Reformen, um den Umstieg auf Elektrofahrzeuge
und den Aufbau der notwendigen
Ladeinfrastruktur finanzieren und erleichtern zu
können. Damit dies auch den gewünschten Beitrag
für den Klimaschutz bringt, ist eine drastische
Beschleunigung des Ausbaus der Stromerzeugung
aus erneuerbaren Energien – haupt-
sächlich aus Wind und Sonne – bis auf einen
Anteil von etwa 70 Prozent bis zum Ende dieses
Jahrzehnts erforderlich.
Die Umstellung der Fahrzeugantriebe auf erneuerbare
Energien, die Energiewende im Verkehr,
wird aber allein nicht reichen. Es braucht
auch die Mobilitätswende, die Verlagerung des
Verkehrs, die Änderung unserer täglichen Routinen.
Im Personenverkehr wird sich dafür die Verkehrsleistung
im öffentlichen Verkehr bis 2035
verdoppeln. Auch der Fuß- und Radverkehr sowie
neue Dienste wie geteilte und gepoolte Nutzung
von Fahrzeugen nehmen deutlich zu. Darüber
geht der Pkw-Anteil bis 2045 um 30 Prozent
zurück. Im Güterverkehr wächst der Anteil des
Schienengüterverkehrs bis 2030 um etwa 45 Prozent,
während der Straßengüterverkehr kaum
wächst.
In China entstehen bei der Mobilitäts- und
Logistikwende schon heute eine Vielzahl von Innovationen.
Denn der hohe Problemdruck gerade
in den Mega-Citys – wie Luftverschmutzung und
Staus – fordern und fördern schnelle Innovationen,
von denen auch Europa und Deutschland
profitieren können – vom Fahrradverleih bis zum
Hochgeschwindigkeitszug und vom E-Scooter bis
zum Elektrobus.
Eines ist klar: Wir werden die Klimaziele gemeinsam
erreichen - oder gar nicht! Von der Zusammenarbeit
auf dem Weg zur klimaneutralen
Mobilität können Politik und Unternehmen in
China und Deutschland im fairen Wettbewerb
voneinander lernen und profitieren – am besten
sofort!
Abb.: Agora Verkehrswende
www.chk-de.org