tassilo - das Magazin rund um Weilheim und die Seen - Ausgabe November/Dezember 2021

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waren, die in die klimaneutrale Richtung gedacht und gehandelt haben, wissen viele nicht. Das Formel-1-Team von Mercedes beispielsweise ist inzwischen CO2- neutral – inklusive Prüfstand und Windkanal. Insofern ist es absolut falsch, bei der Klimafrage auf den Motorsport draufzuhauen. Ihr Lieblings-Grand-Prix? In Portugal bin ich immer gerne gefahren. Die Rennstrecke von Suzuka habe ich auch wahnsinnig gern – allein deshalb, weil ich für zwei Jahre in Japan gelebt und dort zahlreiche Testfahrten absolviert habe. Und vom Umfeld her ist auch der große Preis von Mexico super, weil Mexico City schlichtweg eine geile Stadt ist. Hier ist es verdammt ruhig im Vergleich zum Rennwochenende in Mexico City. Warum hat es Sie als waschechten Münchner aufs Land verschlagen? Ich bin ja in München-Pasing, am westlichen Ende der bayerischen Landeshauptstadt aufgewachsen. Sobald ich mein Mofa hatte, bin ich nach Starnberg gefahren. Mich hat es immer schon Richtung Süden, in die Berge, an den Gardasee, oder weiter ans Meer gezogen. Deshalb habe ich auch schon in der Lichtenau bei Weilheim, für längere Zeit an der Hardtkapelle bei Weilheim, hier in Seeshaupt und in Berg gewohnt. Mittlerweile bin ich seit zwanzig Jahren in Ammerland. Die Danner Motorsport GmbH sitzt aber in Seeshaupt. Meine Sekretärin Kornelia Wunder und ich steuern von dort alle weltweiten Aktivitäten von mir. Hier habe ich auch die Technik für Video-Schalten. Und genug Platz für Pokale und Urkunden. Was machen Sie noch alles? Im Grunde bin ich freischaffender Künstler, der neben seinen Jobs als TV-Kommentator viele Einzelveranstaltungen wie beispielsweise Fahr-Events besucht. Zwanzigmal im Jahr habe ich am Sonntagabend meine eigene Motorsport-Sendung auf Sport 1, wo die jeweiligen Geschehnisse des Wochenendes kurz und knackig aufgearbeitet werden. Aber es geht auch um Beratungstätigkeiten. Zum Beispiel, wenn jemand in die Formel E einsteigen möchte. Kurzum: Langweilig wird mir nicht. Wird’s Ihnen auch nicht zu viel – Sie könnten sicherlich von jetzt auf gleich in den wohlverdienten Ruhestand gehen? Meine Schwester, ein Jahr jünger als ich, hat bei der Lufthansa gearbeitet und ist nun in den Vorruhestand gegangen. Für mich kommt das gar nicht in Frage, weil ich meinen Job immer am liebsten von allem gemacht habe. Niki Lauda, mit dem ich mich oft unterhalten habe, hat bis zum letzten Atemzug seinen Job im Motorsport gemacht, weil er ihn geliebt hat. Bei mir ist das auch so – mir macht mein Job nach wie vor riesengroßen Spaß. Sie sind sozusagen ein kompetitiver Mensch. Heutzutage ist alles, was an Performance gekettet ist, fast schon Tabu. Stichwort Work-Life-Balance. Das war bei mir immer schon anders. Ich wollte stets besser werden, was erreichen. Insofern war und ist für mich eine leistungsorientierte Herangehensweise kein Schimpfwort. Auch dann nicht, wenn andere zu mir sagen, ich sei verrückt, nachdem ich mal wieder 2800 Kilometer pro Jahr mit dem Rennrad gefahren, 1800 Kilometer weit gejoggt, 1600 Kilometer auf Langlaufskier unterwegs gewesen bin und all meine hauptberuflichen Aufgaben auch mit vollem Einsatz erledigt habe. Was verdammt viel Selbstdisziplin voraussetzt! Ich stehe jeden Morgen um sechs Uhr auf und mache Sport, bevor es an die eigentliche Arbeit geht. Dafür gehe ich aber auch zeitig um Zehne abends ins Bett, was ich seit vielen Jahren gnadenlos durchziehe, auch in Singapur bei siebenstündiger Zeitverschiebung. Vegetarier sind inzwischen fester Bestandteil in der Gesellschaft. Sie essen seit 1985 (!) kein Fleisch? Ich habe in zwei Bereichen Motorsportgeschichte geschrieben, ohne dass es jemand mitbekommen hat: Ich war der erste Fahrer mit Ohrring. Und der erste Vegetarier in der Formel 1. Warum? Weil ich als Kind schon nicht gerne Fleisch gegessen habe, es mir weder geschmeckt hat noch wohl bekommen war. Als ich sieben Jahre in England gewohnt habe und dann auch noch BSE aufkam, habe ich mir das alles intensiver durch den Kopf gehen lassen und mir gesagt: Weißt was, lass es doch einfach weg. Insofern bin ich kein Militant, werde dahingehend auch niemanden belehren. Dafür ist es umso schöner, an gewissen Skandalen nicht beteiligt zu sein – wegen mir gibt’s keine Massentierhaltung. Herbst und Winter stehen vor der Tür: Fahrsicherheitstipps für unsere Leser? Das Wichtigste: Vor Allerheiligen die Winterreifen aufziehen. Allerdings, so bitter und teuer das ist: Die sollten nicht älter als drei Jahre sein, weil ein Winterreifen, unabhängig von der Profiltiefe, durch ständige Warm-Kalt-Wechsel aushärtet, insofern das Grip- Niveau eines dreijährigen Winterreifens richtig schlecht ist im Vergleich zu einem neuen. Bei mir im Familienkreis werden alle zwei Jahre Winterreifen gewechselt. Was fahren Sie privat für ein Auto? Einen Range Rover vom Autohaus Dünnes in Regensburg. Der ist praktisch, weil ich da ein Rennrad reinbringe, ohne ein Rad ausbauen zu müssen. Wie schwer fällt es einem ehemaligen Rennfahrer, sich an die StVO zu halten? Ich versuche mich schon an die Regeln zu halten, fahre grundsätzlich relativ kommod, aber es muss trotzdem was vorwärts gehen. Wobei das vergangenes Jahr gar nicht leicht war, als ich so oft nach Köln ins Sportstudio fahren musste, weil die Flugverbindungen aufgrund Corona zu ungünstig waren. Mehr sage ich dazu lieber nicht … Und wer gewinnt diese extrem spannende, hitzige Formel-1-Saison: Hamilton (Mercedes) oder Verstappen (Red Bull)? Ich glaube tatsächlich, dass die Entscheidung erst im letzten Rennen in Abu-Dhabi fallen wird, und nicht in Dschidda, Saudi-Arabien, wo ich mein letztes Live-Rennen für heuer kommentiere. js november / dezember 2021 | 13
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