Stahlreport 2021.12
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Anarbeitung<br />
und Logistik<br />
Bericht<br />
In der neuen Coil-Umschlaghalle automatisiert TWMS/metals das Entladen der Züge, das Einlagern der Coils und das Beladen der LKWs weitestgehend.<br />
3tn Industriesoftware<br />
Wie Asterix und Obelix die Liefertreue steigern<br />
Wegen des steigenden Bedarfes an just-in-time Logistikleistungen für Hersteller und Verarbeiter von Bandstahl<br />
kommissioniert die Robert Schmitz Spedition die Lkw-Lieferungen für den jeweils nächsten Tag über Nacht<br />
vollautomatisch vor. Herzstück eines kürzlich in Betrieb genommenen Coillagers ist das Technical Warehouse<br />
Management Systems TMWS/metals von 3tn. Es entlädt die Waggons automatisch, optimiert das Lagern der Coils,<br />
beschleunigt das Beladen der Lkws und stellt die auf die Stunde präzise Lieferung sicher.<br />
Die Robert Schmitz Spedition,<br />
ein auf Halbzeuge aus Stahl spezialisierter<br />
Railport, erhält von europäischen<br />
Walzwerken täglich in der Regel<br />
60 bis 70 Waggons mit Stahlcoils und<br />
liefert sie per Lkw an Verarbeiter in<br />
einem Umkreis von 50 bis 100 km um<br />
Hagen. Bei der Konzeption einer neuen<br />
Coil-Umschlaghalle stand im Vordergrund,<br />
das Entladen der Züge, das Einlagern<br />
der Coils und vor allem das Beladen<br />
der Lkw weitestgehend zu<br />
automatisieren und so den gesamten<br />
Prozess effizient zu gestalten. Gleichzeitig<br />
sollten optimale Lagerbedingungen<br />
für die Coils geschaffen werden.<br />
Dabei war ein wesentlicher Aspekt,<br />
dass die Lkw nicht gleichförmig über<br />
den Tag verteilt beladen werden. Vor<br />
allem morgens während der „rush<br />
hour“ sind innerhalb kürzester Zeit 20<br />
bis 25 Lkw zu beladen. Wenn sie um<br />
sechs Uhr bei einem Empfänger abgeladen<br />
haben, sind sie zwischen 7:30<br />
und 8:00 h wieder im Werk und laden<br />
dann die nächste Tour.<br />
Automatisch Kommissionieren<br />
über Nacht<br />
So entstand die Idee, die Coils, die am<br />
folgenden Tag versandt werden sollen,<br />
nachts so vorzukommissionieren, dass<br />
sie sich am folgenden Morgen nah an<br />
der Verladung befinden und die Krane<br />
nur kurze Wege zurückzulegen haben.<br />
Außerdem sollte der Optimierungsprozess<br />
dafür sorgen, dass benötigte Coils<br />
trotz der Lagerung in bis zu drei Ebenen<br />
direkt vom Kran erreichbar sind, ohne<br />
dass aufliegende Coils zuerst abgeräumt<br />
werden müssen.<br />
Insgesamt sollte das Entladen, Lagern<br />
und Kommissionieren mit Automatikkranen<br />
beschleunigt werden. Sie<br />
sind beim Abladen der Waggons deutlich<br />
schneller als manuell gesteuerte,<br />
denn sie fahren die Positionen genauer<br />
an als der Mensch. Außerdem kann<br />
der vorhandene Lagerplatz besser genutzt<br />
werden, denn zwischen den einzelnen<br />
Coilreihen brauchen keine<br />
Gänge angelegt zu werden. Im Automatikbetrieb<br />
ist es zudem nicht nötig,<br />
dass Mitarbeiter das Lager betreten<br />
40 <strong>Stahlreport</strong> 12|21
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