ocean7 1/2022

Überwintern
im Wasser
Viele Boote und Yachten sehen sich im Herbst ins Trockene manövriert. Warm anziehen
heißt es nun für jenen harten Kern, der die kalten Monate am Steg verbringt. Da der Liegeplatz
im Wasser an Beliebtheit gewinnt, ist eine sorgfältige Vorbereitung geboten.
Text HOLGER FLINDT
HOLGER FLINDT
ist Versicherungsexperte
und Leiter der
Schadensabteilung
bei Pantaenius
Yacht versicherungen.
è pantaenius.com
Immer mehr Eigner ziehen in
Erwägung, ihr Boot oder ihre
Yacht auch während der kalten
Wintermonate im Wasser zu
lassen. Kein Ein- und Auskranen,
mehr Flexi bilität und niedrige Liegeplatzkosten
– Vorteile, die bei dieser
Entscheidung eine bedeutende Rolle
spielen.
Diese Variante des Überwinterns
sollte jedoch gut überlegt sein.
Wer sich in der kalten Jahreszeit die
Option fürs Bootfahren offenhalten
möchte, ist regelmäßig am Steg vor
Ort und hat sein Schiff im Blick.
Ein Schiff, das jedoch nur aus Kostengründen
im Wasser verbleibt
und selten bis gar nicht besucht
wird, leidet sehr schnell unter den
äußeren Witterungs einflüssen.
EIN GEEIGNETER LIEGEPLATZ
Allgemein wiegt sich ein Boot im
Hafenbecken nicht unbedingt in
Sicherheit, denn auch ein milder
Winter kann phasenweise Sturm und
Frost mit sich bringen. Der gewählte
Liegeplatz sollte daher winterfest,
d. h. vor Wind und Wellen gut geschützt
sowie keinem Schwell, keiner
starken Strömung und vor allem
keinem Eisgang ausgesetzt sein.
Zudem bietet nicht jeder Hafen
Winterliegeplätze im Wasser an.
In einigen Häfen werden die Stege
während der kalten Jahreszeit so gar
aus dem Wasser geholt. Ob der jeweilige
Hafen also ganzjährig
ge öffnet hat und auf welche Häfen
alternativ ausgewichen werden
kann, gilt es vor der kalten Jahreszeit
herauszufinden.
Die Infrastruktur des gewählten
Hafens spielt beim Überwintern im
Wasser eine entscheidende Rolle.
Besonders wichtig ist das Vorhandensein
eines ganzjährigen Landstromanschlusses,
denn nur so
kann während besonders kalter
Perioden dauerhaft für Frostfreiheit
an Bord gesorgt werden.
In der Praxis kommt es immer
wieder vor, dass gefrierendes Wasser
Ventile beschädigt und Boote
sowie auch Yachten daraufhin sinken.
Armaturen, Rohrleitungen
und Ventile, die sich im Inneren
des Schiffes oberhalb der Außenwasseroberfläche
befinden, sind
besonders gefährdet. Soll ein Schiff
also für Törns oder gar zum Wohnen
einsatzbereit bleiben, dürfen
die Temperaturen an Bord nicht
unter den Gefrierpunkt fallen.
Der Einsatz eines Heizkörpers
wäre in diesem Zusammenhang
sinnvoll. Elektrische Radiatoren zum
Beispiel, die für den Dauerbetrieb
geeignet und mit einem Thermostat
ausgerüstet sind, verhindern bereits
auf niedriger Stufe, dass gefrierendes
Wasser Schläuche, Leitungen oder
Tanks beschädigt. Grundvoraussetzung
hierfür ist jedoch der Landstromanschluss,
und dieser wird
an Stegen kleinerer Marinas auch
gerne mal abgeschaltet. Eigner sollten
sich daher frühzeitig über die
Gegebenheiten vor Ort informieren
FROSTSCHUTZ
Für den Fall, dass keine Strom versorgung
vorhanden oder die Versorgung
unsicher ist, muss dafür gesorgt
werden, dass in Rohren oder Schläuchen
befindliches Wasser nicht gefrieren
kann und diese zum Platzen
bringt. Oberhalb der Wasserlinie
befindliche Schläuche empfiehlt es
sich im Zweifel abzunehmen, unterhalb
der Wasserlinie befindliche
mit (umweltfreund lichem!) Frostschutzmittel
zu befüllen. Auch die
Maschine sollte bei Minusgraden
zumindest ent wässert oder mit
Frostschutz gespült werden.
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