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ocean7 1/2022

Überwintern im Wasser. Worauf zu achten ist, um auch bei Schnee und Eis auf der sicheren Seite zu sein. Boot Düsseldorf. Was uns im Jänner auf der bedeutendsten Wassersportmesse des Jahres erwartet. Direktor Petros Michelidakis im Interview. Mini Transat 2021. Unwetter, Stromausfall, Sprach­barrieren: Christian Kargls abenteuerliche Transatlantikregatta. Der Wrackjäger. Diplomat und Künstler und Fotograf Stefano Benazzo ist seit 40 Jahren dem Charme des Rosts verfallen. Privilège Signature 580. Das neue Flaggschiff aus der Serie der hochseetauglichen Segelkatamarane – gebaut am Atlantik, gedacht für die Welt. Ryck 280. Mit Ryck hat HanseYachts eine neue, sehr wandelbare Motorbootmarke auf den Markt gebracht. Die Top-Version des Außenborder-Weekenders im Test. Norwegen. Mit OceanLife-Törns auf naturnaher Segelexpedition durch die Inselgruppe der Lofoten. Im Land der Drachen. Weltumsegler Wolfgang Hausner auf Landgang in Komodo, dem besonders abenteuerlich geführten Jurassic Park Indonesiens. Unterwasserwelt in der Nordadria. Der schleichende Niedergang eines einst so reichen Ökosystems.

Überwintern im Wasser. Worauf zu achten ist, um auch bei Schnee und Eis auf der sicheren Seite zu sein.
Boot Düsseldorf. Was uns im Jänner auf der bedeutendsten Wassersportmesse des Jahres erwartet. Direktor Petros Michelidakis im Interview.
Mini Transat 2021. Unwetter, Stromausfall, Sprach­barrieren: Christian Kargls abenteuerliche Transatlantikregatta.
Der Wrackjäger. Diplomat und Künstler und Fotograf Stefano Benazzo ist seit 40 Jahren dem Charme des Rosts verfallen.
Privilège Signature 580. Das neue Flaggschiff aus der Serie der hochseetauglichen Segelkatamarane – gebaut am Atlantik, gedacht für die Welt.
Ryck 280. Mit Ryck hat HanseYachts eine neue, sehr wandelbare Motorbootmarke auf den Markt gebracht. Die Top-Version des Außenborder-Weekenders im Test.
Norwegen. Mit OceanLife-Törns auf naturnaher Segelexpedition durch die Inselgruppe der Lofoten.
Im Land der Drachen. Weltumsegler Wolfgang Hausner auf Landgang in Komodo, dem besonders abenteuerlich geführten Jurassic Park Indonesiens.
Unterwasserwelt in der Nordadria. Der schleichende Niedergang eines einst so reichen Ökosystems.

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Privilège Signature 580<br />

Katamarane von Privilège muss<br />

man locker doppelt so tief in die<br />

Tasche greifen wie bei den ebenfalls<br />

aus Frankreich kommenden<br />

Mitbe werbern in der Mittelklasse.<br />

Auffällig die flache<br />

Silhouette dank Verzicht<br />

auf eine hoch<br />

gesetzte Flybridge.<br />

und schon ein Jahr später kündigte<br />

man die Entwicklung von drei neuen<br />

Modellen an. Der erste Motorkat<br />

des Herstellers – die Privilège<br />

Euphorie 5 – wurde 2018 präsentiert.<br />

Vor zwei Jahren schaffte es die<br />

Signature 510 ins Wasser, und heuer<br />

im Frühjahr war Baunummer 1<br />

der Signature 580 dran.<br />

Mit der Signature-Reihe möchte<br />

Privilège seine Position als Premiumhersteller<br />

von hochseetauglichen<br />

Katamaranen festigen. Die<br />

Rümpfe und das Brückendeck<br />

werden aufwendig in Sandwichbauweise<br />

in modernstem Laminat-<br />

Verfahren hergestellt, was rund<br />

einen Monat dauert.<br />

Die Modelle sind grundsätzlich<br />

in zwei Kabinenlayouts erhältlich,<br />

können aber darüber hinaus maßgefertigt<br />

werden. Ausstattung,<br />

Rigg, Polster, Holz, Farbe – das<br />

alles kann der zukünftige Eigner<br />

frei wählen. Der technische Aufwand<br />

bei der Produktion, die<br />

hochwertige Ausstattung bei Rigg,<br />

Beschlägen und Interieur sowie<br />

die Semi-Custom-Bauweise haben<br />

natürlich ihren Preis – für die<br />

FLACH UND LUFTIG<br />

Die 580 also. Mit den durchgehenden<br />

Fensterfronten an beiden<br />

Rümpfen und den negativen Vorsteven<br />

macht der Kat eine sehr<br />

sportliche und moderne Figur.<br />

Auffällig ist die flache Silhouette<br />

durch den Verzicht auf die im<br />

Trend stehenden, hoch bauenden<br />

Flybridges. Zwar thront auf dem<br />

Sonnendach eine Sitzgruppe, die<br />

aber nicht wie ein eigenes, drittes<br />

Stockwerk, sondern eher wie eine<br />

luftige Dachterrasse wirkt.<br />

Während die Signature 510 eine<br />

Weiterentwicklung der bewährten<br />

Série 5 ist und hauptsächlich eine<br />

modernere Innenausstattung erhalten<br />

hat, ist die 580 ein kompletter<br />

Neuentwurf.<br />

Konzipiert wurde die Yacht dabei<br />

von innen nach außen – es lagen<br />

also zuerst die Vorschläge des<br />

Innendesigners Franck Darnet für<br />

das Interieur vor, danach erst durfte<br />

Schiffsdesigner Marc Lombard<br />

ran, der schon in den Anfangsjahren<br />

mit Philippe Jeantot zusammengearbeitet<br />

hat.<br />

Auf einem 18-Meter-Katamaran<br />

lässt es sich für sechs bis zehn Personen<br />

eh schon recht komfor tabel<br />

segeln und leben, aber das Raumgefühl<br />

der 580, die Sitzgelegenheiten,<br />

die Größe der Kabinen und<br />

ihre Stehhöhen sowie die Sicht<br />

nach außen sorgen für einen ge ­<br />

wissen Wow-Effekt.<br />

„ Die Privilège 580 Signature ist der erste Katamaran<br />

unter 60 Fuß mit einem direkten Zugang von der<br />

Eignerkabine zum Vorschiffs-Cockpit.“<br />

Jens Gerhardt, Vertriebsvorstand Hanse<br />

56 1/<strong>2022</strong>

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