ocean7 1/2022
Überwintern im Wasser. Worauf zu achten ist, um auch bei Schnee und Eis auf der sicheren Seite zu sein. Boot Düsseldorf. Was uns im Jänner auf der bedeutendsten Wassersportmesse des Jahres erwartet. Direktor Petros Michelidakis im Interview. Mini Transat 2021. Unwetter, Stromausfall, Sprachbarrieren: Christian Kargls abenteuerliche Transatlantikregatta. Der Wrackjäger. Diplomat und Künstler und Fotograf Stefano Benazzo ist seit 40 Jahren dem Charme des Rosts verfallen. Privilège Signature 580. Das neue Flaggschiff aus der Serie der hochseetauglichen Segelkatamarane – gebaut am Atlantik, gedacht für die Welt. Ryck 280. Mit Ryck hat HanseYachts eine neue, sehr wandelbare Motorbootmarke auf den Markt gebracht. Die Top-Version des Außenborder-Weekenders im Test. Norwegen. Mit OceanLife-Törns auf naturnaher Segelexpedition durch die Inselgruppe der Lofoten. Im Land der Drachen. Weltumsegler Wolfgang Hausner auf Landgang in Komodo, dem besonders abenteuerlich geführten Jurassic Park Indonesiens. Unterwasserwelt in der Nordadria. Der schleichende Niedergang eines einst so reichen Ökosystems.
Überwintern im Wasser. Worauf zu achten ist, um auch bei Schnee und Eis auf der sicheren Seite zu sein.
Boot Düsseldorf. Was uns im Jänner auf der bedeutendsten Wassersportmesse des Jahres erwartet. Direktor Petros Michelidakis im Interview.
Mini Transat 2021. Unwetter, Stromausfall, Sprachbarrieren: Christian Kargls abenteuerliche Transatlantikregatta.
Der Wrackjäger. Diplomat und Künstler und Fotograf Stefano Benazzo ist seit 40 Jahren dem Charme des Rosts verfallen.
Privilège Signature 580. Das neue Flaggschiff aus der Serie der hochseetauglichen Segelkatamarane – gebaut am Atlantik, gedacht für die Welt.
Ryck 280. Mit Ryck hat HanseYachts eine neue, sehr wandelbare Motorbootmarke auf den Markt gebracht. Die Top-Version des Außenborder-Weekenders im Test.
Norwegen. Mit OceanLife-Törns auf naturnaher Segelexpedition durch die Inselgruppe der Lofoten.
Im Land der Drachen. Weltumsegler Wolfgang Hausner auf Landgang in Komodo, dem besonders abenteuerlich geführten Jurassic Park Indonesiens.
Unterwasserwelt in der Nordadria. Der schleichende Niedergang eines einst so reichen Ökosystems.
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Boot im Winter<br />
Bestimmte Arbeiten am Schiff,<br />
vor allem am Unterwasserschiff,<br />
sind im Wasser nur eingeschränkt<br />
möglich. Wer im Frühjahr also<br />
einen neuen Antifouling-Anstrich<br />
oder sonstige Wartungsarbeiten<br />
plant, sollte sich nach Kran- oder<br />
Slipmöglichkeiten auf dem gewählten<br />
Hafengelände erkundigen.<br />
Bei der Wahl des Winterhafens ist<br />
darauf zu achten, dass ein ganzjähriger<br />
Landstromanschluss vorhanden ist.<br />
Es kommt immer wieder vor, dass gefrierendes<br />
Wasser Ventile beschädigt und Boote<br />
sowie auch Yachten daraufhin sinken.<br />
RICHTIG EINWINTERN<br />
Ist die Entscheidung für einen<br />
Winterliegeplatz im Wasser einmal<br />
gefallen, folgt die ordnungsgemäße<br />
Vorbereitung des Schiffes. Wer in<br />
regelmäßigen Abständen am Steg<br />
vorbeischaut und sein Boot oder<br />
seine Yacht den Winter über nutzt,<br />
hat neben den allgemeinen Sorgfaltspflichten<br />
zunächst keine größeren<br />
Vorbereitungen zu treffen, als<br />
das Schiff am Liegeplatz mit ausreichend<br />
Fendern, Leinen und einer<br />
Plane zu sichern und die Wetterprognosen<br />
im Blick zu behalten.<br />
Anders sieht es jedoch aus, wenn<br />
das Boot oder die Yacht den ganzen<br />
Winter über am Steg verbleibt und<br />
erst im Frühjahr wieder zum Einsatz<br />
kommen soll. In diesem Fall<br />
sollte das Schiff gründlich eingewintert<br />
werden. Nicht nur, um Langfingern<br />
einen Strich durch die Rechnung<br />
zu machen, sondern auch<br />
um Schimmel vorzubeugen und<br />
empfindliche Geräte wie Elek tronik<br />
oder Außenbordmotoren vor niedrigen<br />
Temperaturen zu schützen.<br />
Sämtliche Ausrüstung, die nicht<br />
niet- und nagelfest ist, sollte deshalb<br />
demontiert, von Bord genommen<br />
und frostsicher gelagert werden.<br />
Feuchte Luft in Kombination<br />
mit Frost lässt nichts unbeschadet<br />
und jegliche Ausrüstungsgegenstände,<br />
ob Segel, Persenninge oder<br />
die Sprayhood, erfahren unter freiem<br />
Himmel einen deutlich schnelleren<br />
Verschleiß.<br />
Einwintern heißt weiterhin, den<br />
Anker und die Kette zu reinigen,<br />
empfindliche Holzgegenstände an<br />
Deck mit einer Plane zu schützen<br />
und unter Deck befindliche Polster<br />
aufzustellen oder trocken an Land<br />
zu deponieren. Auch die Bilge sollte<br />
entleert, Schrank- und Schapptüren<br />
geöffnet sowie an Bord befindliche<br />
Batterien vollständig aufgeladen<br />
werden.<br />
„ Wenn es kälter wird, lauert ein großer Feind<br />
des Bootes in der Luft. Feuchtigkeit kann große<br />
Schäden unter Deck anrichten und sogar die<br />
Gesundheit gefährden!“<br />
ACHTUNG, TROPFSTEINHÖHLE!<br />
Wenn es kälter wird, lauert ein großer<br />
Feind des Bootes in der Luft.<br />
Feuchtigkeit kann große Schäden<br />
unter Deck anrichten und sogar die<br />
Gesundheit gefährden!<br />
Ob und wie viel Feuchtigkeit sich<br />
unter Deck sammelt, hängt von<br />
mehreren Faktoren ab. Schimmel,<br />
Spark und Muff sind schlimmstenfalls<br />
die Folge, weshalb es wichtig<br />
ist, entsprechend vorzusorgen. In<br />
der Praxis bewähren sich hierfür<br />
verschiedene Methoden.<br />
Die einen verriegeln ihr Schiff<br />
nahezu wasserundurchlässig und<br />
bringen unter Deck zahlreiche Luftentfeuchter<br />
in Stellung, andere wiederum<br />
erachten eine durchgängige<br />
Zwangsbelüftung an Bord für sinnvoller.<br />
Ähnlich wie beim Stoßlüften<br />
50 1/<strong>2022</strong>
Change language