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18 Technik Umschlag Bei J. Müller Breakbulk werden unter anderem Holz, Metalle, Container und Schwefelladungen umgeschlagen. Für das Beladen der Lkw, die das Holz zu den Kaianlagen fahren, werden 22 Stapler von Dantruck eingesetzt. Tragkräftige Lösung Gabelstapler Das Arbeitsgerät von Frank Schellstede hat 110 PS und hebt sieben Tonnen. Hinzu kommen beste Manövrierbarkeit und höchste Zuverlässigkeit. Allesamt Eigenschaften, die für die Arbeit im Seehafen Brake unabdingbar sind. > J. Müller ist eine der ersten Adressen, wenn es um Dienstleistungen rund um den Seehafenumschlag geht. Mit eigenen Lagerkapazitäten, Umschlag-, Bearbeitungs- und Distributionsanlagen, Breakbulk-Terminal und Agri-Terminal sowie mit je einer Niederlassung in Bremen und Berlin gehört Müller zu den führenden Unternehmen der Branche. J. Müller Breakbulk in Brake ist der Arbeitsplatz von 113 Gabelstaplerfahrern, die im Zweischicht-Betrieb Schiffe be- und entladen. Herz des Müller-Fuhrparks sind 61 Stapler mit Tragkräften von 3 bis 45 Tonnen, darunter 22 Dantrucks mit je 7 Tonnen Trag- kraft. Einen davon fährt Frank Schellstede: »Mit zwei Staplern haben wir gestern in nur vier Stunden 1.700 Pakete Holz mit einem Gewicht von drei Tonnen je Verpackung verladen«, sagt Schellstede, »das geht nur, wenn die Stapler zuverlässig laufen und jeder Handgriff sitzt.« Bei J. Müller Breakbulk werden hauptsächlich Waldprodukte, dazu Eisen und Stahl, Projektladungen, Container und Schwefel umgeschlagen. Geht es ans Verladen, müssen alle Abläufe reibungslos und schnell verlaufen. Rot, mit schwarzen Nummern und dem Müller-Schriftzug auf den Seiten, ziehen dann die Sieben- Foto: Dantruck tonner von Dantruck in die Lager und sorgen für einen zügigen Umschlag. Für die nötige Koordination und eine straffe Disposition sorgen bei Breakbulk Benyamin Tesche und seine Kollegen. »Ich arbeite hier als Kontrolleur und Einweiser«, erklärt Tesche. »Meine Kollegen und ich verfügen über Pläne und Aufzeichnungen, nach denen wir unsere Stapler und Lkw einteilen, damit die Schiffe am Kai schnell und sicher be- und entladen werden.« Im Holzlager weist Tesche zwei Dantruck-Fahrer ein. Sie räumen eine Lagerhalle leer und schichten davor große Holzstapel auf, die anschließend von einem Zwölf-Tonnen- Svetruck aufgenommen und auf Tieflader platziert werden. Die Speziallaster fahren zum Kai, wo weitere Schwerlaststapler die Pakete ein letztes Mal handhaben, bevor sie per Kran in den Bauch der Hochseefrachters gehievt werden. Bewährte Abläufe Verantwortlich für die Einsatzfähigkeit der Geräte ist Fuhrparkleiter Herbert Jacobs. Gewartet und repariert wird in zwei Schichten. Alle Service- und Reparaturarbeiten werden bei J. Müller selbstständig ausgeführt. Schlüter als zuständiger Staplervertrieb liefert Maschinen und Ersatzteile. »Diese Vorgehensweise hat sich bei uns bewährt, zumal die Dantrucks sehr robust sind und größere Reparaturen somit die Ausnahme sind«, sagt Jacobs. Besonders positiv findet der Fuhrparkleiter, dass der Staplerlieferant auf besondere Erfordernisse von J. Müller Breakbulk eingeht: »Um den Verschleiß zu minimieren, hat Dantruck auf unsere Anregung hin die Gabeln mit Rollen unterbaut, hat auf Stickstoffdämpfung umgerüstet und den Sitz, die Beleuchtung, das Getriebe und das Schutzdach geändert – eine tolle Leistung.« Nützliche Praxistests Nicht nur im Nachhinein ist Dantruck bemüht, spezielle Wünsche des Kunden umzusetzen. Auch bei der Entwicklung neuer Geräte holt der Hersteller Praktiker mit ins Boot. So testet man bei J. Müller Breakbulk den 900 Power Plus. Der Stapler ist Nachfolger der jetzigen 9000er-Baureihe und wird in der Müller-Flotte wohl auch regelmäßig seinen Dienst verrichten. < www.dantruck-heden.com 3.2008 www.logistik-journal.de
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