Innovationsreport Binnenschifffahrt 2022

ABGASNACHBEHANDLUNG & ANTRIEBSTECHNIK | INNOVATIONSREPORT 2022
MAN ENGINES
Emissionsarme Gasmotoren für die Parsifal-Flotte
Bei der niederländischen Werft Concordia
Damen hat das Energieunternehmen Shell
rund 40 Doppelhüllentanker bestellt. Die
LNG-Antriebstechnik liefert dafür der
deutsche Hersteller MAN Engines aus
Nürnberg. Bis Ende 2024 will Concordia
Damen die 40 neuen Binnenschiffe vom
Typ Parsifal bauen und abliefern. Der
erste Tanker, die »Blue Marjan«, wurde
bereits am 24 Dezember 2021 an Shell
übergeben. Die weiteren Schwesterschiffe
sollen monatlich folgen.
Die Schiffsserie basiert auf dem »Parsifal«-Design
von Damen. Die 110 m langen
und 11,45 m breiten Doppelhüllentanker
kommen bei einer Tragfähigkeit
von 2.800 t gegenüber herkömmlichen
Typen mit einem deutlich verringerten
Tiefgang von 3,25 m aus. Damit sollen sie
selbst bei Niedrigwasser noch den Rhein
und andere europäische Wasserstraßen
befahren können. Insgesamt passen in
die acht Tanks gut 3.000 m3 bei einem
maximalen Tiefgang von 5,05 m.
Gas-elektrisches Antriebssystem
MAN Engines liefert seine Gasmotoren
vom Typ MAN E3262. Diese wurden ursprünglich
für den stationären Einsatz
konzipiert und nun als Antrieb für die
Binnenschifffahrt adaptiert. Die Zwölf-
Zylinder-Motoren werden in Aggregate
Mit ihrem Gasantrieb werden die Schiffe besonders emissionsarm sein
des niederländischen Partners MAN Rollo
eingebaut. Jeweils zwei dieser Gasmotoren,
die zusammen eine Leistung
von 990 ekW erbringen, bilden in Kombination
mit elektrischen Generatoren
das gas-elektrische Antriebssystem für
die emissionsarmen Tanker. Die Gasmotoren
werden mit LNG betrieben. Das
Flüssigerdgas wird zunächst in Klimaanlagenverdampfern
in den gasförmigen
Zustand zurückverwandelt, damit es als
Kraftstoff in den MAN-Gasmotoren eingesetzt
werden kann. Für das Parsifal-
Projekt liefert MAN Engines einen zertifizierten
Gasmotor und eine Motorsteuerung,
die nach den neuesten EU-
Binnenschifffahrts-Emissionsvorschriften
der Stufe V zugelassen sind. Die
Steuerung für die Motoren kommt von
dem Unternehmen Heinzmann mit Sitz
im baden-württembergischen Schönau.
Die Steuerung wurde den Angaben zufolge
an die Besonderheiten der Anwendung
angepasst und abgestimmt, so
dass die Emissionsgrenzwerte »zuverlässig
und nachhaltig eingehalten und die
strengen Betriebsvorgaben erfüllt werden
können«.
© Concordia Damen
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