Innovationsreport Binnenschifffahrt 2022

INNOVATIONSREPORT 2022 | UMSCHLAGTECHNIK
SENNEBOGEN
Freibeweglicher Elektrobagger mit Akkus
Arbeitet noch weiter, auch wenn er an der Steckdose hängt, der Umschlagbagger 817
Das auf Umschlaggerät spezialisierte Unternehmen
Sennebogen hat mit dem »817
Electro Battery« ein neues Maschinenkonzept
entwickelt, nämlich einen Elektro-
Umschlagbagger mit Akkutechnik.
Der akkugestützte Elektro-
Umschlagbagger 817 Electro Battery ist
der erste der frei beweglichen Akkumodelle,
mit denen Sennebogen seine Elektro-Baureihe
ergänzt. Dank einem »Dualem
Power Management« bieten diese neben
der »absoluten« Bewegungsfreiheit
weiterhin auch alle Vorteile kabelgebundener
Elektrobagger, so der Hersteller.
Mit dem neuen, mobilen Elektro-
Umschlagbagger mit Akkutechnik lässt
sich noch weiterarbeiten, wenn er gerade
zum Nachladen am Stromnetz angeschlossen
ist. Im Netzbetrieb sorgt das
Duale Power Management dafür, dass
die Stromversorgung des Netzes für die
Arbeitsbewegungen genutzt wird, während
gleichzeitig die überschüssig eingespeiste
Leistung die Batterien wiederauflädt,
sodass die Maschine anschließend
erneut autark arbeiten kann. Bei angenommenen
2.000 Betriebsstunden
jährlich und einer Energiegewinnung
aus erneuerbaren Energieträgern spart
der Akkubagger laut Sennebogen so im
Schnitt 31.800 kg CO 2 pro Jahr im Vergleich
zu seinen dieselbetriebenen Pendants.
Die Option der Ausstattung mit
Akku ist zukünftig für die gesamte Elektro-Baureihe
des 817 bis zum 825 verfügbar.
© Sennebogen
LIEBHERR
Digitale und vernetzte Hafenmobilkrane sparen Emissionen
Neuer LHM Hafenmobilkran
© Liebherr
Liebherr macht seine LHM Produkt-
Serie fit für die Zukunft. Mit seinem neuen
Hafenmobilkran führt der Hersteller
technische Entwicklungen und Updates
ein. Die entscheidende Neuerung ist die
Implementierung der Kransteuerung
»Master V«. Diese bildet laut Hersteller
im Zusammenspiel mit einer noch »effizienteren«
Software-Architektur die Basis,
um zukünftige Assistenz- und Teilautomatisierungssysteme
langfristig in
den Kran zu integrieren. Insgesamt wird
der Kran wesentlich digitaler, vernetzter
und smarter. Die Position des Abstützsystems
wird nun per Sensor überwacht
und damit Teil der internen Datenverarbeitung.
Der Einsatz einer neuen Abstützbasis
im Feld erfordert lediglich ein
Software-Update durch Liebherr und soll
so mehr Flexibilität bieten. Ein weiterer
Vorteil ist laut Liebherr der variable Einsatz
von digitalen IP-Kameras zur besseren
Überwachung des Kraninnenraums
sowie der äußeren Kranumgebung.
Die neue Kransteuerung wird
von einem unabhängigen Stromkreislauf
versorgt. Dadurch kann der Kran ohne
aktivierte Kranzündung, ununterbrochen
von Kameras überwacht und effizient
geschützt werden.
Das Liebherr-Hybridsystem Pactronic
2.0 steht für die zweite Generation eines
hydraulischen Antriebssystems mittels
Hybridtechnologie. Ein Akkumulator
dient als Energiespeicher und unterstützt
bei Bedarf durch Lieferung zusätzlicher,
zwischengespeicherter Kraft. Die zweite
Generation der Pactronic bietet dem Betreiber,
je nach Arbeitssituation, die Wahl
zwischen dem Boost- und Green-Modus.
Im Boost-Modus wirkt die Pactronic
als »signifikanter« Leistungsverstärker.
Die Hubgeschwindigkeiten werden deutlich
gesteigert – ohne Zuhilfenahme eines
größeren oder gar zusätzlichen Hauptaggregats
für mehr Leistung. Dadurch
wird die Effizienz des Kranes deutlich gesteiger,
so Liebherr. Der LHM mit einer
Pactronic 2.0 hat eine verringerte Umschlagszeit
und erreicht die gleichen Leistungsparameter
wie ein vergleichbares
Gerät mit zwei Hauptaggregaten.
Mit dem Green-Modus sollen Kraftstoff
oder Strom gespart und die
CO 2 -Emissionen reduziert werden. Im
Hubbetrieb unterstützt die Pactronic 2.0
das Hauptaggregat so weit, dass weniger
Leistung durch den Hauptantrieb benötigt
wird, trotz gleichbleibender Hubgeschwindigkeiten.
Im Resultat laut Hersteller
sinken der Treibstoff- oder Stromverbrauch
sowie die Emissionen.
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