BS 09-2020

SCHIFFStECHNIK
Erste Barkasse wird modernisiert
Weil in der Hamburger Speicherstadt die Fleetsohle angehoben wird, verringert sich
die Durchfahrtshöhe der Brücken. Daher müssen auch die Barkassen angepasst werden.
Das erste Schiff wird nun umgebaut
© Finanzbehörde
Michael Glitscher (l.)
und Finanzsenator Andreas Dressel
Von Thomas Wägener
Die Hamburger Speicherstadt gilt
als der größte zusammenhängende
Speicherkomplex der Welt. Hier lagern
unter anderem Kaffee, tee, Kakao,
Gewürze sowie teppiche. Das macht die
denkmalgeschützten Gebäude zu beliebten
Sehenswürdigkeiten – auch von der
Wasserseite aus. Deshalb bieten mehrere
reedereien im Hamburger Hafen mit ihren
Barkassen rundfahrten an, die auch
durch die Speicherstadt führen.
In den kommenden Jahren werden
dort und entlang des Zollkanals die Kaimauern
umfangreich saniert und im
Zuge dessen die Fleetsohle um etwa 1 m
angehoben. Nach intensiven Vorplanungen
der 2016 eigens dafür eingerichteten
Projektgruppe unter Federführung
des landesbetriebs Immobilienmanagement
und Grundvermögen (lIG), der zur
Finanzbehörde der Stadt gehört, könnten
die arbeiten in den kommenden Jahren
nun systematisch und nachhaltig durchgeführt
werden, heißt es.
In der zum Unesco-Welterbe gehörenden
Speicherstadt sollen die zum teil
über 100 Jahre alten Kaimauern auf einer
länge von insgesamt rund 2.600 m
sanierungsbedürftig sein, im Bereich des
Zollkanals seien es noch einmal 1.650 m.
Im Zusammenhang mit der Sanierung
der Kaimauern werden in den kommenden
Jahren auch nach und nach die charakteristischen
Barkassen modernisiert,
die ansonsten nicht mehr bei Hochwasser
dort verkehren könnten, da sie bei hohen
Wasserständen nicht mehr unter den
Brücken hindurchfahren könnten.
»Dadurch wäre unsere Geschäftsgrundlage
deutlich eingeschränkt«, sagt Michael
Glitscher, Geschäftsführer von Harald
Glitscher Elbe und Hafentouristik, einem
der anbieter von rundfahrten durch die
Speicherstadt und den Hamburger Hafen.
Im Kern geht es darum, die Höhe der
Schiffe zu reduzieren. Das geschieht primär
durch einen Umbau der Steuerhäuser.
Die Feltz Werft, die Schiffswerft von
Cölln und Hydraulik-Service rask haben
ein entsprechendes Konzept ausgearbeitet.
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Binnenschifffahrt 09 | 2020