BS 09-2020

WaSSErStraSSEN | HÄ FEN
Logistikprojekt strebt
Verkehrsverlagerung an
Die Initiative »log4NrW« hat eine verstärkte Nutzung
von Wasserwegen und Bahn in Nordrhein-Westfalen zum
Ziel. Verschiedene Standorte sollen miteinander verknüpft
werden. Der Containerverkehr gewinnt an Bedeutung
An dem Projekt beteiligt sind die DeltaPort
Niederrheinhäfen und das
Entwicklungszentrum für Schiffstechnik
und transportsysteme (DSt) in
Duisburg. Grundlage der Idee ist es, die
Hafen- und terminalstandorte der DeltaPort
Niederrheinhäfen intelligent mit
Dortmund, Siegen und Köln zu verbinden,
um ein logistisches Quadrat um das
Kerngebiet NrWs abzubilden.
tagein tagaus schiebt sich eine häufig
hunderte Kilometer lange Blechlawine
durch NrW. Insbesondere wegen der
lkw-Verkehre gilt das land an rhein
und ruhr mit seinen knapp 18 Mio.
Einwohnern das Stauland Nummer 1 in
Deutschland. Und auch wenn sich die
Verkehrslage Corona-bedingt aktuell etwas
entspannt hat, ist der grundsätzliche
trend ein anderer und die Verkehrssituation
auf der Straße verschärft sich stetig.
Das ist ökologisch und ökonomisch
verheerend, denn NrW ist als wichtiger
Produktions- und logistikstandort
auf eine funktionierende Verkehrsinfrastruktur
angewiesen.
»Eine verstärkte Nutzung von Wasserwegen
und Bahn ist deswegen unabdingbar,
um dem Verkehrsinfarkt entgegenzuwirken«,
sagt andreas Stolte,
Geschäftsführer der DeltaPort Niederrheinhäfen,
einem Zusammenschluss
der Häfen rheinberg-orsoy, Voerde,
Wesel und Emmerich.
Um das Ziel der klimafreundlichen
Verkehrsverlagerung voranzutreiben,
haben sich die DeltaPort Niederrheinhäfen
mit dem DSt zum Projekt »log4NrW«
zusammengeschlossen. »log« steht
hierbei für »logistik«. Die »4« ist dop-
© DeltaPort
Neue Kranbrücke für Emmerich
Eine neue Containerbrücke soll
den Hafen Emmerich fit für die
Zukunft machen. Voraussichtlich
Ende 2022 soll das Projekt abgeschlossen
sein. »Die neue Containerbrücke
wird das Herzstück unseres
Hafens. Mit ihr sind wir
bestens für eine erfolgreiche Zukunft
aufgestellt«, sagt Hafen-Geschäftsführer
Udo Jessner. Der
Hafen Emmerich gehört zum Hafenverbund
der DeltaPort Niederrheinhäfen,
zu dem des Weiteren
die Häfen der DeltaPort (rheinlippe-Hafen
Wesel, Stadthafen
Wesel, Hafen Voerde-Emmelsum)
und der NIaG-Hafen rheinbergorsoy
zählen. Die neue Containerbrücke
soll in Emmerich die KSr-
Brücke ersetzen, die seit 23 Jahren
im Einsatz ist. Die neue Umschlaganlage
soll leiser arbeiten als ihre
Vorgängerin, weil sich sowohl die
einzelnen anlagenteile als auch das
anheben und absetzen der Container
weicher steuern ließen, heißt
es. Eine neue, ausfallsichere Steuerungs-
und Kommunikationstechnik
soll das Bestimmen und auswerten
von Betriebsstatus und
Energiekennzahlen ermöglichen.
»Die neue Kranbrücke wird so
ausgelegt, dass die lastspielzeiten
um bis zu 20% reduziert werden
können«, sagt Marcel lueb, Projektmanager
bei der Emmericher
Gesellschaft für kommunale
Dienstleistungen, der das Projekt
begleitet. »Zudem ermöglicht die
eingeplante rekuperation, je nach
vorherrschenden Betriebsbedingungen,
Energieeinsparpotenziale
ebenfalls im zweistelligen Prozentbereich.«
Mit der neuen Brücke
sollen auch die Kranbahn sowie
deren Gründung und Kranschienen
erneuert werden. Die Vorplanung
für die neue Kranbahn ist
mittlerweile abgeschlossen, nun
stehen die Entwurfs- und Genehmigungsplanung
an.
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Binnenschifffahrt 09 | 2020