ASO! Augsburg Süd-Ost - Oktober 2022

8 ASO! Oktober ‚22
Radeln in Hochzoll: Hindernisse und Gewissensbisse
§ 1 der Straßenverkehrsordnung verlangt bekanntlich, „sich so zu
verhalten, dass kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr,
als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt
wird.“ Dieser Grundsatz ist unbedingt zu beherzigen, auch von
Radfahrern.
Das ist allerdings etwas anderes, als was die Augsburger Ordnungsbehörde
auf Anweisung des Ordnungsreferenten Frank
Pintsch praktiziert, wenn sie an Stellen wie etwa dem Hochablass
oder dem Osramsteg meint, Radfahrer auch dann zum Absteigen
und Schieben verpflichten zu
sollen, wenn weit und breit kein
Fußgänger unterwegs ist. Denn
nun behindern die abgestiegenen
Radfahrer durch ihre verdoppelte
Breite womöglich andere Radfahrer,
die ihr Rad vielleicht schneller
schieben wollen. Obendrein dauert
auf diese Weise die Überquerung
von Hochablass oder Osramsteg
viermal so lange: Staugefahr! Ist
das nicht ein klarer Verstoß gegen
§ 1 der Straßenverkehrsordnung?
Auch sonst macht einem das Radeln
in Hochzoll vielerorts Gewissensbisse
wegen unklarer Rechtslage und vermeidbarer Hindernisse.
Darf man von der Garmischer Straße direkt durch den
breiten Quasi-Bürgersteig in die Ortlerstraße radeln? Ja. Auch
umgekehrt? Unklar. Darf man auf der Garmischer Straße von der
Münchner Straße Richtung Zedlitzbrücke auf dem Radweg der
linken Seite radeln? Unklar. Platz ist genug.
Radelt man vom Grainauer Weg direkt Richtung Mittenwalder
Straße, so kommt man über einen Weg, der mit dem blauen
„Fußgänger“-Schild markiert ist. Kurz dahinter steht seit ein paar
Monaten ein Warnschild vor künstlichen Bodenwellen, wie sie
auf Autostraßen zum Entschleunigen eingesetzt werden. In der
Gegenrichtung gibt es keine Einschränkung
auf Fußgänger. Auch
auf den Weg zum Zwölf-Apostel-
Platz kann sich das „Fußgänger“-
Schild nicht beziehen, denn andere
Zugänge dorthin sind unbeschildert.
Ob die Ordnungsbehörde für ihre
Regelungen wohl ein Archiv führt?
Alle paar Jahre werden nämlich an
manchen Stellen die Regeln geändert.
Als wir Ende 1980 nach Augsburg
zogen, war auf dem Hochablass
das Radeln in den frühen
Morgenstunden (ich glaube: von 5
Romantische Straße für Fußgänger
Nähe Kuhsee-Kiosk.
Romantische Straße jetzt auch für
Radler
bis 7 Uhr) erlaubt. Siemens-Beschäftigte, von denen recht viele
damals in Hochzoll lebten, konnten so Zeit sparen auf dem Weg
zur Arbeit. Diese Anwandlung von Praxisnähe und Pragmatismus
hielt man ein paar Jahre später offenbar für sittenwidrig.
Das Problem ist aus meiner Sicht ein punktueller Regelungsfanatismus,
gekoppelt mit Inkonsequenz. Sicherlich 80 Prozent
der Radfahrer und Fußgänger in Hochzoll, wahrscheinlich sogar
mehr, verhalten sich umsichtig und rücksichtsvoll. Manchmal
muss man reagieren und evtl. ausweichen, das stimmt. Das gilt
nicht nur bei zu schnellen Radlern, sondern z.B. auch bei Hundebesitzern,
die auf der Radler-Seite stehen und vielleicht sogar die
lange Leine quer über den Weg spannen. Werden unvernünftige
oder unachtsame Hundebesitzer abkassiert? Meines Wissens
nicht. Gut so. Warum werden Radfahrer anders behandelt?
Auf dem Rad bin ich eine Art Mischwesen – zwischen Fußgänger
und Autofahrer. Darum gibt es besondere Verkehrsschilder für
den Radverkehr mit fein nuancierten Bedeutungsunterschieden.
Autos dürfen überall fahren, soweit es nicht ausdrücklich verboten
ist. Radler müssen entweder (1) auf der Straße fahren, oder (2)
auf einem Radweg, wenn es ihn gibt, oder (3) sich einen Fuß- und
Radweg mit Fußgängern zur Hälfte teilen, oder dürfen (4) den
Weg gemeinsam mit Fußgängern rücksichtsvoll benutzen, oder
dürfen (5) auf dem Fußweg im Schritttempo Rad fahren, wenn
sie nicht die Straße bevorzugen – so zumindest die Schilder und
Erläuterungen auf https://www.radfahren.de/service/bedeutung-verkehrsschilder-radfahrer/.
Jede Ampelkreuzung enthält eine Überraschung: Gibt es eine
Radler-Ampel? Seltenst. Ist auf der Fußgänger-Ampel auch ein
Rad-Symbol? Oft. Oder gilt einfach die Auto-Ampel? Kann sein.
Ist die Kreuzung auf einem Radweg zugänglich? Müsste ich mich
auf der Straße neben ein Auto oder zwischen Autos quetschen,
auch wenn die Radler-Ampel früher grün hat als die Auto-Ampel
(siehe beispielsweise die Kreuzung Friedberger Straße/Zugspitz-/
Hochzoller Straße).
Originell ist auch die Regelung, einen Radweg mal kurz zu unterbrechen,
weil eine Bushaltestelle kommt, wie auf der Zugspitzstraße.
Sich einfach 20 Meter weiterzubeamen
gelingt nicht jedem.
Besonders humorig ist die Verkehrsregelung
vom Kuhsee-Kiosk
Richtung Schwabhof (siehe Foto).
Der Weg ist vielleicht vier Meter
breit, die Benutzung ist auf Fußgänger
beschränkt. Ein kleines
Schild weist darauf hin, dass hier
die „Romantische Straße“ „vom
Main bis zu den Alpen“ verläuft.
Nur für Fußgänger? Ein paar hundert
Meter weiter befindet man
„Nur für Fußgänger“, kombiniert
mit „Langsam fahren“. Könnte sich
auf Bobbycars beziehen?
sich plötzlich auf dem „Bayernweg
für Radler“.
Meine Lieblings-Schilderregelung
findet sich an einem beliebten Augsburger Biergarten: „Nur für
Fußgänger“, kombiniert mit „Langsam fahren“. Könnte sich auf
Bobbycars beziehen.
Man steckt als Radler in Augsburg (nicht nur dort) immer mit einem
Bein in der Ordnungswidrigkeit. Das ist sehr bedauerlich,
denn man braucht doch eigentlich beide Beine zum Radeln.
Der Bürgertreff Hochzoll hat den Ordnungsreferenten Frank
Pintsch zu einer Diskussion zum Thema Radverkehr in Hochzoll
eingeladen (21. September, 18 Uhr). Wir ließen ihm den Artikel
vorab zukommen und waren gespannt auf die Diskussion.
Ordnungsreferent Frank Pintsch kam mit dem Leiter des Ordnungsamtes,
Herrn Bleymaier. Herr Pintsch, selbst ein bekennender
Radler, betonte, wie wichtig, wenn auch schwierig, der Weg zu
einer Fahrradstadt Augsburg sei. Herr Bleymaier listete auf, dass
die Ahndung von Autofahrer-Verstößen wie Falschparken oder
überhöhte Geschwindigkeit in Augsburg mehr als 100-mal zahlreicher
sei als das Ahnden von Radler-Fehlverhalten. Von einer gezielten
Abzocke etwa am Osram-Steg könne keine Rede sein, mit
nur 30 Vollzeit-Stellen decke der Ordnungsdienst die ganze Stadt
ab, man orientiere sich an der Beschwerdelage. Und bei fragwürdiger
Beschilderung (wie in diesem Artikel beispielhaft illustriert)
müsse man sich ans Baureferat wenden. – Die Diskussion war
engagiert, jeder kam ausführlich zu Wort, und die Standpunkte
näherten sich immerhin insoweit an, dass eine praxisgerechtere
Regelung an Osramsteg und Hochablass, vielleicht per Diskussion
im Stadtrat, möglich scheint.
Text und Fotos: M. Friedrichs