Taxi Times DACH - 3. Quartal 2022

KOLUMNE
TAXI IST DAS
KLEINE RÄDCHEN IM
GESUNDHEITSWESEN
Seit Jahrzehnten hilft die Taxi- und Mietwagenbranche den Krankenkassen, Geld
zu sparen. Künftig wären noch viel mehr Einsparungen möglich – und damit sind
keine Dumpingtarife gemeint.
Seit der ersten Gesundheitsreform
im Jahr 1989 gilt für das
Gesundheitswesen „mehr
ambulant statt stationär“. Ein Ziel,
das durchaus erreicht wurde. Stieg
der Anteil der ambulanten Operation
nach 1989 bis 1997 schon auf 4,5 Millionen
OPs jährlich, so haben sie sich
mittlerweile vervierfacht und liegen
nun bei ca. 18 Millionen (18.000.000)
OPs. Hierdurch wurden erhebliche
Kosten in den Krankenhäusern eingespart.
Die Taxi- und Mietwagenunternehmer
haben mit ihren zuverlässigen
An- und Abfahrten der Patienten
erheblich dazu beigetragen, dass
diese ambulanten OPs so effektiv wie
möglich durchgeführt werden konnten.
Leider viel zu wenig beachtet
wird, dass ohne dieses „kleine Rädchen“
im Gesundheitswesen die „großen Räder“ sich nicht oder
nur sehr schwierig drehen würden. Mit 0,5 Prozent der Gesamtausgaben
im Gesundheitswesen gehören wir zu den „Peanuts“ bei
den Ausgaben und darum wird die Bedeutung dieser Leistung so
wenig be- und geachtet.
VORBILD 999
Anstatt das aber zu ignorieren, sollte man über weitere Maßnahmen
nachdenken, mit denen die Taxibranche helfen kann, Kosten
einzusparen. Der Artikel auf der Website der Taxi-Times vom
29.08.2022 – Notruf 999: In Großbritannien kommt oft ein Taxi
statt Krankenwagen (siehe QR-Code) - zeigt, was noch möglich ist.
GISELA SPITZLEI
Gisela Spitzlei war von 1974 bis
2005 Taxiunternehmerin und
steht seit 1980 dem Abrechnungszentrum
Spitzlei vor. Gewerbepolitisch
engagiert sie sich seit 1974
und ist seit den 1990er-Jahren im
Fachausschuss Krankenfahrten
des Bundesverbands BVTM, seit
1999 als dessen Vorsitzende.
Ohne Taxi wären massive Kosteneinsparungen
durch ambulante Operationen nicht möglich.
Die Krankenkassen können die Ausgaben
kaum noch stemmen, die für
Krankentransport- (KTW) und Rettungswagen
(RTW) anfallen. Den
Städten und Gemeinden fehlen in den
Kassen die Gelder für weitere Fahrzeuge,
hinzu kommt Personalmangel.
Eine Erhebung der Krankenkassen
zeigt zusätzlich, dass von den
durchgeführten RTW/KTW Einsätzen
nur etwas 30 Prozent tatsächlich
für diese Rettungsmittel notwendige
Beförderungen waren.
STRUKTUREN VERÄNDERN
Es ist daher zwingend notwendig,
die Struktur für die Beförderung von
erkrankten Personen zu verändern
und die seit Jahrzehnten gewachsene
Logistik des Taxigewerbes zu nutzen.
Natürlich bedarf es dabei auch
einiger Änderungen – beispielsweise des Paragraphen 61 Sozialgesetzbuch
(SGB V). Denn wenn der Patient, der nicht der medizinisch
fachlichen Betreuung bedarf, statt mit dem RTW per Taxi
oder Mietwagen zur eventuell ambulanten Behandlung ins Krankenhaus
oder zur Notfallzentrale befördert wird, kann nicht zum
Beispiel vorher eine Genehmigung beantragt werden. Auch die
hierfür zu vereinbarenden Tarife sollten der Leistung entsprechen
und nicht wieder am untersten Level angesiedelt sein.
Zusätzlich werden sicher auch noch andere Voraussetzungen
notwendig sein, um diese Fahrten für alle Seiten sicher und
zumutbar zu machen. Wichtig ist hier, das Gespräch mit den
Krankenkassen, der Aufsicht und der Politik zu suchen. Natürlich
sollen bei allem Sparwillen KEINE Patienten befördert werden,
bei denen während der Fahrt die medizinisch fachliche
Betreuung notwendig ist, aber wie das Beispiel Großbritannien
durchaus zeigt, wären eine Vielzahl von Fahrten für das Gewerbe
möglich. Hier geht es nicht darum „auf Teufel komm raus“
zu befördern, aber es wäre durchaus eine Möglichkeit,
für alle Seiten eine Win-Win-Situation zu
schaffen und so vielleicht auch die Wertigkeit
der Krankenbeförderung durch das
Taxi- und Mietwagengewerbe zu erhöhen.
Das Taxi- und Mietwagengewerbe kann
Mobilität - und das ist mehr als nur
von A (einsteigen) nach B (aussteigen) zu
fahren.
gs
Notruf 999 – Taxi
statt Krankenwagen
FOTO: Pixabay, ARZ
20 3. QUARTAL 2022 TAXI