HANSA 01-2023

SCHIFFFAHRT | SHIPPING
Covid als Wendepunkt am VSAT-Markt
Die Pandemie hat zu einem Umdenken bei Schiffseignern geführt, was die Ausstattung mit
Kommunikationstechnik angeht. Um den Zugang zu erleichtern, kombiniert der Anbieter
KVH verschiedene Geräte in einem System, die Steuerung übernimmt ein Algorithmus
Viele Jahre lang lag bei den Reedereien beim Thema Satellitenkommunikation
der Fokus auf den Kosten. »Die Pandemie
hat das geändert«, sagt Mark Woodhead, Executive Vice
President of Mobile Connectivity beim Satellitenkommunikationsspezialisten
KVH. Denn die Krise der Seeleute, die
wegen den Reisebeschränkungen nicht nach Hause konnten,
teils nicht einmal im Hafen von Bord durften, hob die Bedeutung
von Kommunikationsverbindungen auf See hervor. »Die
Schifffahrtsunternehmen haben sich bewegt und die Angebote
für ihre Seeleute verbessert«, so Woodhead. Rund 6.700 Schiffe
führen aktuell mit VSAT-Systemen von KVH.
»Die Schifffahrt bewegt sich bei technischen Entwicklungen
traditioneller Weise auf Druck von gesetzlichen Vorschriften.
Die Pandemie hat das verändert, zumindest im Bezug auf die
Konnektivität. Es gibt keine Vorschriften, aber Erfordernisse
aufseiten der Seeleute«, meint er. Dabei sei die Entwicklung
beim Thema Bandbreite nach oben eine »Einbahnstraße«.
»Man will nicht mehr zurück«, so Woodhead.
Bei der großen Mehrheit der übertragenen Daten handle es
sich heute noch um Crew-bezogenen Traffic, also vor allem private
Kommunikation und Unterhaltung, nicht um operative
Daten, sagt der Experte auf die Frage nach der Nutzung der
Technik für Automations- und Fernüberwachungslösungen.
Woodhead findet, dass gerade jetzt eine »interessante Zeit«
ist, um sich den Konnektivitätsmarkt genauer anzuschauen.
»Bisher haben GEO-Satelliten dominiert, jetzt kommen mehr
und mehr Unternehmen und Angebote im Bereich Low Earth
Orbit (LEO) in den Markt. Als Beispiele wären hier Starlink
oder Oneweb zu nennen. Das wird den Markt verändern«, ist
Woodhead überzeugt. Bei zunehmender Bandbreite nehmen
die Kosten für die Datenübertragung ab. Das Schiff wird zum
›Remote Office‹, auch Möglichkeiten zur Performance-
Optimierung würden dadurch besser und billiger verfügbar.
Die TracNet-Terminals vereinen VSAT, LTE und WIFI, ein Algorithmus
steuert das Ganze nach dem Prinzip des »Least Cost Routing«
letzten Jahren eine der hauptsächlichen Hürden für die Kundenseite
gewesen, sagt Woodhead. KVH biete stattdessen »connectivity
as a service«. Dabei kümmert sich das Unternehmen
gegen eine monatliche Gebühr um alles. Der Kunde muss kein
teures Equipment leasen oder kaufen, er zahlt dafür, dass er immer
verbunden ist. »Wir bewegen uns jetzt weg vom Gespräch
über Bits und Bytes hin zu einem ›du willst diesen Service? Wir
stellen ihn zur Verfügung‹«, sagt Woodhead. »Der VSAT-Markt
befindet sich gerade an einem echten Wendepunkt.« fs
© KVH
Alles in einem Gerät
KVH hat kürzlich das KVH-ONE-Hybridnetzwerk und seine
neuen TracNet-Terminals für schnelle, zuverlässige Verbindungen
auf See und im Hafen vorgestellt. Die TracNet H30,
H60- und H90-Terminals bieten Satelliten-, Mobilfunk- und Wi-
Fi-Technologie unter einer Kuppel. Um Satellitenverbindungen,
Telefonnetz und W-Lan zu nutzen, brauchte man bisher drei verschiedene
Systeme. Der eigentliche Clou an dem neuen KVH-System
ist aber die Software, die dafür sorgt, dass die Kunden sich
nicht damit auseinandersetzen müssen, welchen Übertragungsweg
sie gerade nutzen möchten. Das übernimmt ein Algorithmus,
KVH nennt die Technologie »Least Cost Routing«, also
die Verbindungssteuerung nach den geringsten Verbindungskosten.
»Der Algorithmus ermittelt, was die stärkste und gleichzeitig
kostengünstigste Verbindung ist«, erklärt Woodhead.
Die Kosten für die Datenverbindung und die Kosten für die
Anschaffung und den Betrieb von VSAT-System seien in den
• Drahtseile • Tauwerk • Festmacher
• CASAR Bordkranseile • Anschlagmittel
• Prüflasttest bis 1.000 t
• Segelmacherei • Taklerei • Montage
Walter Hering KG
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HANSA – International Maritime Journal 01 | 2023
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