HANSA 01-2023

HÄFEN | PORTS
Ein viertes Terminal erhöht die Umschlagkapazität
in Valencia um 5 Mio. TEU auf über 10 Mio. TEU
© Valencia Port
Der polnische Hafen Danzig unterstreicht seine Ambitionen, zu den großen
Containerhäfen in Europa aufzuschließen, mit dem Bau eines weiteren Terminals. In
Spanien ist derweil der Startschuss für den Bau einer neuen Mega-Umschlaganlage gefallen
Am seit kurzem als »Baltic Hub« firmierenden
DCT Gdansk hat der Bau
des dritten Terminals begonnen. Nach seiner
vollständigen Fertigstellung im zweiten
Quartal 2025 wird das neue Terminal
»T3« eine 717 m lange Kaimauer bei
17,5 m Wassertiefe bieten. Es ist der dritte
Tiefwasserliegeplatz von Baltic Hub, an
dem die größten Containerschiffe der Welt
abgefertigt werden können. Das neue Terminal
wird außerdem 36,5 ha zusätzliche
Betriebsfläche bieten. Die Gesamtinvestition
beläuft sich auf 450 Mio. €.
Das neue Terminal wird die Kapazität
vom Baltic Hub um 1,5 Mio. TEU auf
4,5 Mio. TEU pro Jahr erhöhen. Das
T3-Projekt umfasst auch die Anschaffung
von sieben Kaikränen für Großcontainerschiffe,
sowie 20 halbautomatischen,
schienengebundenen Portalkranen
(RMG) für die Container-Stellflächen, die
ferngesteuert werden können.
»Das T3-Projekt, das nach Abschluss
der ersten Phase in der ersten Hälfte des
Jahres 2024 den kommerziellen Betrieb
aufnehmen wird, unterstreicht die Ambitionen,
den größten Container-Hub für
Mittel- und Osteuropa sowie den Ostseeraum
zu entwickeln und zu einem der
größten Standorte in Europa zu werden«,
erklärt der Hafenbetreiber.
Zunächst wird ein Konsortium aus den
Unternehmen Budimex und Deme das
36 ha große Terminalgelände neben dem
Terminal 1 im Meer aufschütten. Anfang
des Jahres soll dann der Bau der Kaimauer
beginnen, der im zweiten Quartal 2025
abgeschlossen sein soll.
TIL investiert in Valencia
Baltic Hub ist Polens größtes Containerterminal
und hat sich seit seiner Inbetriebnahme
vor 15 Jahren von einem
Tiefwasserliegeplatz mit einer Kapazität
von 500.000 TEU zu einer Drehscheibe
mit zwei Terminals und einem Jahresumschlag
von zuletzt 2,09 Mio. TEU entwickelt.
Die jährliche Kapazität liegt aktuell
bei rund 3 Mio. TEU. Bis 2020 wurde
die Schienenkapazität auf 750.000
TEU ausgebaut.
In Spanien hat der Hafen Valencia
grünes Licht für die Norderweiterung
bekommen. Ein neues, viertes Container-Terminal
soll 5 Mio. TEU mehr Kapazität
bringen. Zuletzt wurden im Hafen
5,6 Mio. TEU umgeschlagen. Jetzt
beginnt die Hafenbehörde PAV mit der
Ausarbeitung der Ausschreibungsunterlagen
für die Arbeiten, die eine Investition
von 542,7 Mio. € durch Valenciaport
umfassen. Die Terminal-Tochter
der Linienreederei MSC, TIL, wird im
Rahmen einer Konzession ihrerseits
1,021 Mrd. € investieren.
Die Anlage wird sich über eine Fläche
von 137 ha erstrecken und eine Kailänge
von 1.970 m bieten. TIL will im Sinne
der Intermodalität auch ein Eisenbahnterminal
mit sechs 1.000 m langen Gleisen
entwickeln, für den Umschlag von
305.000 TEU pro Jahr. Das Terminal soll
durch den Betrieb mit erneuerbaren
Energien 98 % weniger CO 2 emittieren
als vergleichbare Anlagen, Schiffe sollen
während des Aufenthalts Landstrom
nutzen.
fs
HANSA – International Maritime Journal 01 | 2023
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