pdf Download November 2010 - Cockpit

diniert. Die Übungsteilnehmer werden
in Blue-Air und Red-Air-Kräfte
eingeteilt. Die Schweizer sind den
«Roten» zugeteilt und sollen einen
fiktiven Feind darstellen. Unterschiedliche
Taktiken müssen nun harmonisiert
und enge Flugformationen geflogen
werden. Unterstützung erhalten
die Teilnehmer durch das NATO-Aufklärungsflugzeug
AWACS.
Die Besatzungen empfangen ihre Ausrüstung
und begeben sich zu ihren
Kampffl ugzeugen. Langsam wird es
ernst. Gut vorbereitet muss die Theorie
nun in die Praxis umgesetzt werden.
Unterschiedliche Waffensysteme
Linke Seite oben: Air-to-Air-Betankung
zweier Hornets über Kastilien-La Mancha
durch eine französische C-135F.
Linke Seite unten: F/A-18 Pilot Major
Haller bei den Flugvorbereitungen.
Ganz oben: Vier F/A-18C und eine F/A-
18D der Fliegerstaffel 17 aus Payerne
nahmen am TLP teil.
Oben: Wing Commander Mike Huffi ngton
zeigte sich von den Leistungen der
Schweizer sehr angetan.
Rechts oben: Gegner der Hornets – eine
der Mirage 2000D der französischen
Luftwaffe.
Rechts Mitte: Die Verbände erhielten
Unterstützung durch ein NATO-Aufklärungsfl
ugzeug AWACS.
Rechts unten: Mirage F-1 der Ala 14 aus
Albacete. Die Staffel sollte demnächst
durch den Eurofi ghter ersetzt werden.
Foto: Rolf Müller
aus den Ländern Türkei, Italien, Polen,
England, Belgien, Frankreich, Spanien
und Schweiz, müssen in der Luft koor-
Foto: Rolf Müller
Military Aviation
diniert werden. Keine leichte Aufgabe,
aber genau dies ist die Kernausbildung
des TLP. Wie erfolgreich die Mission
wirklich war, welche Taktik überzeugt
hat, erfahren die Piloten im Debriefi
ng. Der Tag endet normalerweise gegen
22 Uhr.
Melchior Schürman, der mit 26 Personen
– 6 Piloten und 20 Spezialisten –
nach Albacete dislozierte, darf auf eine
erfolgreiche vierzehntägige Kampagne
zurückblicken.
Rolf Müller
11/2010 7
Foto: Rolf Müller
Foto: Rolf Müller
Foto: Rolf Müller