FML 05/2021

AUSBILDUNG
1. Grundlagen zu
Repairsystemen
Eine Reparatur bzw. eine Oberflächenaufbereitung
beinhaltet die Behebung
von Schäden an der Karosse und/oder
an der Inneneinrichtung (Interieur).
Dazu zählen:
• „Ausbeulen“ von Dellen – mit und
ohne Lackierung
• Lackaufbereitung
• Interieurreparatur (Armaturenbrett –
verschiedene Materialien (Leder,
Kunststoff, Holz)
• Polsterreparatur
• Steinschlagreparatur an Glasscheiben
• Felgen(Aluminium)-Aufbereitung
• Reparatur an Stoßfängern (Kunststoff)
• Verdeckreparatur und -aufbereitung
(z.B. Verfärbungen)
Alle o.g. Oberflächenaufbereitungsarbeiten
werden mit dem englischen Begriff
„Smartrepair“ (Abkürzung für:
small to medium area repair technic)
bezeichnet.
Als wichtige Lackaufbereitungstechnik
dient die „Spotrepair“ (spot = Punkt
oder Teil). Unter Spot-Repair versteht
man die punktuelle Reparatur von kleinen
bis mittelgroßen Lackschäden. Als
Merkhilfe kann man sich eine Reparaturstelle
von der Größe eines DIN A4-
Blattes vorstellen. Die Spot-Repair-Lackierung
kann nur an Stellen ausgeführt
werden, die aufgrund ihrer Lage
oder Geometrie als nicht kritisch einzustufen
sind. Dazu gehören Stoßstangen,
untere Bereiche der Türen (in Kantennähe),
Schweller und Anbauteile, wie
z.B. Leisten. Dabei darf maximal eine
Schadstelle pro Fahrzeugteil lackiert
werden. Die verwendete Materialmenge,
pro Tag im Mittel nicht mehr als 1
kg (Füller, Basis- und Klarlack), pro Betrieb.
Alle Arbeitsvorgänge bei dieser
Reparaturart sind ähnlich wie bei der
allgemeinen Reparatur für größere Flächen
– meist ohne Demontage der betreffenden
Teile direkt am Fahrzeug.
Bei Spot-Repair-Arbeiten dürfen ausschließlich
Lackierpistolen verwendet
werden, deren Durchsatz maximal 135
ml/min und deren Bechervolumen maximal
150 ml beträgt. Die Abluftleistung
der Absaugeinrichtung sollte mindestens
3.500 m³/h, und die Geschwindigkeit
der Luftbewegung im Absaugquerschnitt
mindestens 0,5 m/s betragen.
Eine ausreichende Zuluft muss gewährleistet
sein, besonders wenn Spot-
Repair-Arbeiten in kleineren Räumen
durchgeführt werden. Die Absauganlage
muss auch mit einem Filter zur Abscheidung
der Lackaerosole ausgerüstet
sein. Es darf keine Gefährdung
oder Belästigung von anderen durch
Abluft erfolgen. Dies gilt auch für Emissionen
von Pistolenreinigungsgeräten,
die mit einer technischen Absaugung
ausgestattet sind.
Die persönliche Schutzausrüstung
(PSA) ist nach den Anforderungen der
BGR 231 (Berufsgenossenschaftliche
Regeln für Sicherheit und Gesundheit
bei der Arbeit, BG-Regeln) auszuwählen,
bereitzustellen und zu benutzen.
D.h. eine filtrierende Halbmaske mit
Kombifilter A2P2 bestehend aus Partikel-
und Aktivkohlefilter.
Partikelfilter-Staub-P-Filter; Partikel wie
Staub und bestimmte flüssige Substanzen
können mit Partikelmasken aus der
Luft gefiltert werden. Partikelfiltermasken
werden nach dem Absorptionsvolumen
und -grad klassifiziert – Klasse P1
bis P3, wobei die Klasse P3 den höchsten
Schutz bietet. Dämpfe, z.B. Lösungsmitteldämpfe
- A-Filter; Dämpfe und
Gase werden mit der Hilfe von Aktivkohle
gefiltert. Diese Filter werden in
ähnlicher Weise in 2 A-Klassen klassifiziert,
wobei A2 den höchsten Schutz
bietet.
Dabei muss auf den rechtzeitigen Austausch
der Filter besonders geachtet
werden. Während des Schleifens wird
die Benutzung einer Staubschutzmaske
FFP2 empfohlen. Bei der Lackanmischung
und Reinigung müssen lösemittelbeständige
Handschuhe und Schutzbrille
getragen werden. Diese Ausrüstung
muss der Arbeitgeber zur Verfügung
stellen. Der Arbeitgeber hat gemäß
§14 Abs. 1 und 2 GefStoffV eine
Betriebsanweisung zu erstellen. In dieser
Verordnung sind alle bei Spot-Repair-Arbeiten
auftretenden Gefährdungen
und getroffenen Schutzmaßnahmen
aufgeführt. (Quelle: Berufsgenossenschaft
Holz und Metall).
Für Spot-Repair-Lackierungen werden
spezielle Lackauftragsmaterialien angeboten.
Als Grundiermaterial könnte ein
2K-Wash-Primer (zink-phosphat-haltig)
oder ein 2K-EP-Grund verwendet werden.
Für besonders schnelle Verarbeitungen
können Materialien mit UV-Eigenschaften
eingesetzt werden. Dabei
übernehmen sie im Lackaufbau die
Funktion von Primern (Grundschicht)
und Füllmaterialien. Diese Materialien
müssen durch eine UV-Beleuchtung
chemisch aktiviert werden. Eventuelle
Fehlstellen müssen mit 2K-Polyesterspachtel
gespachtelt werden (FML 05-
2020). Füllerbeschichtung mit 2K-PUR-
Füller oder 2K-EP-Füller oder UV-härtende
Materialien s.o. schließen den
Lackauftragsvorbereitungsprozess ab.
Diese Vorbereitungstätigkeiten müssen
handwerklich äußerst präzise ausgeführt
werden, weil Unebenheiten die
Optik der nachfolgende Spot-Lackierung
sehr stören würde. Nach der Applikation
des Wasserbasislacks für die
farbtongebende Schicht, der standardmäßig
verdünnt und ohne besondere
Zusätze oder Vormaterialien aufgetragen
wird, erfolgt die Applikation von
2K-Klarlacken die auf neuester Bindemitteltechnologie
basieren (auch UVhärtende
Materialien) mit Trockenzeiten
von 5 Min. bei 60°C Objekttemperatur
oder 20 Min. bei 40°C Objekttemperatur
als Garanten für eine zeitsparende
und schnelle Kleinreparatur.
Wenn nach dem „Ausbeulen“ keine
neue Lackierung benötigt wird, spricht
man von der „Hebelmethode“. Als Voraussetzung
für dieses Verfahren gilt:
• Keine Vor- oder Altschäden die die
Lackierung stören
• Durchmesser der Delle höchstens in
der Größe eines Tennisballs
• Tiefe der Delle maximal 0,5 cm
• Die Dellen dürfen keine Kanten
oder Spitzen haben
Lernfeld 11
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