Pack & Log 08/2023

Pack & Log 08/23
dass in gewissen Straßenabschnitten nur rechts gefahren wird,
um z.B. entgegenkommenden Staplerfahrern die Sicherheit zu
geben, dass das AMR jetzt kein für den Fahrer unvorhersehbares
Ausweichmanöver macht. Es stehen alle Möglichkeiten offen.
Warum sind diese Regeln so wichtig?
Schubert-Lebernegg: In der Logistik und insbesondere in
der Produktionslogistik, wo ich taktgebundene Prozesse habe,
ist es existenziell zu wissen, wann das AMR mit den entsprechenden
Versorgungsgütern am Zielort eintrifft, ansonsten steht
die gesamte Produktion. Wenn aber ein Ausweichmanöver
nach dem anderen folgt und das Fahrzeug durch das gesamte
Werksgelände spazieren fährt, geht dieses Wissen verloren.
D.h. man braucht einen entsprechenden Determinismus und
diesbezüglich sind wir mit unserem hybriden Ansatz auf einem
sehr guten Weg.
Ist die vollständige Autonomie dann überhaupt erstrebenswert?
Brauneis: Es gibt sicherlich Anwendungsfälle, wo es Sinn macht.
KNAPP verfolgt mit dem deterministischen Ansatz eine Philosophie,
die es ermöglicht die Zuverlässigkeit der Open Shuttles
und der FTS zu gewährleisten. Autonomes Fahrverhalten wird
dort gewährt, wo es sinnvoll ist.
Heute herrscht wiederum ein regelrechter Hype rund um
Fahrerlose Transportsysteme. Und ich gehe jetzt nicht davon
aus, das er wieder in sich zusammenbricht. Was treibt
diesen Hype an?
Brauneis: Es sind im Wesentlichen zwei Faktoren. Am
Gregor Schubert-Lebernegg (li.), KNAPP-Product Manager Open Shuttles und
Christian Brauneis (re.), Vice President KNAPP Industry Solutions
populärsten ist derzeit sicherlich der Arbeitskräftemangel. Heute wollen
oder müssen viele Unternehmen nicht wertschöpfende Tätigkeiten vollautomatisch
durchführen. Denn der/die Mitarbeiter:in ist, so ich ihn/sie
überhaupt finde, mittlerweile so wertvoll, dass er/sie nur mehr für wertschöpfende
Tätigkeiten eingesetzt wird. Zweiter treibender Faktor ist eine
Veränderung in der industriellen Produktion. Sie muss immer flexibler und
schneller werden, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Nehmen wir die Automobilindustrie
als Beispiel: Früher hat es die Autos in vier Farben und >>
Automatisierter Palettentransport für Fronius
Fronius, weltweiter Technologieführer für Batterieladetechnik, Schweißsysteme und Solarenergie, setzt einen Meilenstein im automatisierten
Palettentransport. In einem partnerschaftlichen Entwicklungsprojekt mit KNAPP gingen am Standort Sattledt die ersten
Open Shuttle Fork, autonome mobile Roboter (AMR) für den Palettentransport, in Betrieb. Die neue Automatisierungslösung unterstützt
Fronius in der Produktionsversorgung und dem innerbetrieblichen Transport.
Neue Flexibilität im Palettentransport. Am Standort
Sattledt fertigt Fronius Schweißgeräte für die Industrie, Wechselrichter
für Photovoltaikanlagen und Batterieladegeräte für Stapler.
Die bestehende Fertigungshalle mit 41.000 m² wurde im letzten
Jahr um eine Halle mit 28.000 m² erweitert. 11 Open Shuttles von
KNAPP, AMR für den Behältertransport, sind bereits seit längerem
erfolgreich im Einsatz. Um den Palettentransport zur Produktionsversorgung
zu optimieren und die Halle effizienter zu nutzen, hat sich
Fronius für die Open Shuttle Fork entschieden. 16 Stück sind das
Bindeglied zwischen dem Wareneingang, den Produktionsinseln und
dem Warenausgang. Sie transportieren Ladegüter wie Europaletten,
Kunststoffpaletten und Müllcontainer.
Innovatives Software-Paket von KNAPP. Das Flottenkontrollsystem
KiSoft FCS bietet Fronius den Überblick über die
laufenden Aufträge und Bewegungen der AMR. Die Auftragsgenerierung für die gesamte
Flotte sowie für manuelle Stapler erfolgt mittels speziell entwickelter Bedienmasken, die
auf stationären Tablets laufen. In einem maßgeschneiderten Dashboard.
Einblicke in die Lösung bekommen
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