Pack & Log 08/2023

Wellpappe Verpackungsdruck Aktuell
Maschinen
Materialfluss
Hand in Hand: Klassische Fördertechnik
und moderne Fahrerlose Transportsysteme
Zur Verwirklichung des Industrie-4.0-Ansatzes hat SEW-EURODRIVE effiziente und flexible Abläufe geschaffen.
Für den US-Hauptstandort von SEW wurden fahrerlose Transportfahrzeuge mit integrierten Zahnriemenförderern
von mk konstruiert. Diese dienen als mobile Werkbänke für die Montage individueller Getriebe.
In der Massenproduktion ist die klassisch
verkettete Fördertechnik der effizienteste
Weg zur Automatisierung. In
der kundenindividuellen Produktion dagegen
wandeln sich die Anforderungen –
Stichwort Losgröße 1. Hier kann die Flexibilität
von fahrerlosen Transportsystemen
sinnvoll eingesetzt werden.
Fahrerloses Transportfahrzeug mit perfekt integriertem Zahnriemenförderer von mk.
Das FTS von MAXOLUTION dient als mobile Werkbank für
die Montage von SEW-Getriebemotoren
Moderne Produktionsstätte in
den USA. Am amerikanischen Hauptstandort
von SEW-EURODRIVE in Lyman, South
Carolina, wurde eine flexible Produktionsstätte
gebaut, die genau für diese individuelle
Produktion optimiert ist – klassische
Fördertechnik wurde hier mit flexiblen
Arbeitsplätzen kombiniert. Die autonomen
Fahrzeuge fahren selbstständig durch die
Halle, nehmen vormontierte Getriebe von
einem Förderband auf und bringen diese zu
den Werker:innen. Diese können nun auf
dem Fahrzeug selbst, wie auf einer mobilen
Werkbank, die weitere Montage durchführen.
Anschließend fährt das Fahrzeug zur
nächsten Station und übergibt das Getriebe
wieder an ein Förderband. So können individuelle
Getriebe montiert werden, die
Abläufe sind effizient und flexibel.
Unter dem Geschäftsfeld MAXOLUTION
System Solutions bietet SEW skalierbare und
zukunftsfähige Systemlösungen im Bereich
der mobilen und schienengeführten Fördertechnik
an. Als Gesamtlösungslieferant
für fahrerlose Transportsysteme liegt der
Fokus nicht nur auf den Fahrzeugen selbst,
sondern auch auf den dazugehörigen Dienstleistungen
von der Systemplanung bis hin zu
Inbetriebnahme und Service. Fahrzeuge und
Systembestandteile werden am Hauptsitz
von SEW-EURODRIVE in Bruchsal produziert.
Parallel zu dem weltweit bekannten
SEW-Baukastensystem für Getriebemotoren
und Elektronikprodukte erfolgt auch das
Engineering der autonomen Fahrzeuge auf
Basis eines innovativen Technologie- und
Softwarebaukastens. Dies ermöglicht es,
individuelle Fahrzeuge zu konfigurieren
und dabei die Komplexität gering zu halten.
„Unser Portfolio reicht von niedrigen
Fahrzeugen mit und ohne Hub, die vielfach
einfach einen Stapler ersetzen, über Montageassistenzfahrzeuge
bis hin zu Fahrzeugen
mit kollaborierenden Robotern darauf“, sagt
Aaron Bronner, Ingenieur bei MAXOLU-
TION und zuständig für die Konstruktion
und Entwicklung der Fahrzeuge. „Häufig
bauen wir kundenindividuelle Fahrzeuge,
die für eine bestimmte Applikation konstruiert
werden.“ So wie die Fahrzeuge für die
Anlage in Lyman.
Zahnriemenförderer von mk optimal
als Lastaufnahmemittel.
Um die Getriebemotoren eigenständig von
einem Förderband aufnehmen und später
wieder abgeben zu können, benötigen die
Fahrzeuge ein entsprechendes angetriebenes
Lastaufnahmemittel (LAM). „Wir hatten
zunächst an einen Kettenförderer gedacht,
den wir in unsere Fahrzeuge integrieren können“,
erzählt Aaron Bronner. Doch gemeinsam
mit den Fördertechnik Experten der
mk Technology Group fand das Team eine
bessere Lösung. „Wir haben uns anstatt für
einen Kettenförderer für einen Zweistrang-
Zahnriemenförderer entschieden“, erzählt
Ulrich Klein, Außendienstmitarbeiter bei mk,
der das Projekt begleitete. Ein Zahnriemenförderer
ist günstiger und wartungsärmer als
der ursprünglich geplante Kettenförderer.
Zudem hat der Zahnriemen eine höhere
Mitnahme als die Kette. Das bedeutet für
das Produkt auf dem Fahrzeug auch eine
höhere Standsicherheit, selbst bei scharfen
Kurven oder einem abrupten Stoppen z.B.
bei einem Nothalt. Der Zahnriemenförderer
ZRF-P 2010 von mk war für das Projekt die
ideale Lösung: Er kann die Maximallast von
Fotos: mk