akzent Januar '24 BO

BILDUNG UND WIRTSCHAFT
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MAUT AM SEE
Purpur, Sonnengelb, Apfelgrün – das österreichische Pickerl
und die Schweizer Vignette leuchten jedes Jahr in
einer anderen, weithin sichtbaren Farbe. Die Schweiz hält
dabei seit 1985 unverändert an einer einzigen Vignette für
alle Autobahnen fest, seit 2023 auch als E-Vignette erhältlich.
Der Preis in Höhe von 40 CHF hat sich seit 1995 nicht
mehr geändert. Anders in Österreich. Dort wird es ab 2024
insgesamt vier Pickerl zur Auswahl geben. Zur bisherigen
Jahresvignette (96,40 Euro), Zweimonatsvignette (neu 28,90
Euro) und Zehntagesvignette (neu 11,50 Euro) kommt eine
digitale Eintagesvignette in Höhe von 8,60 Euro hinzu. Attraktiv
ist das Tagespickerl vor allem für Ausflüge und die
Durchreise. Doch aufgepasst: Findet die Hin- und Rückreise
durch Österreich innerhalb von zehn Tagen statt, bleibt
die Zehntagesvignette die günstigere Option. Sowohl Eintages-
als auch Zehntagesvignetten sind beim Online-Kauf
sofort gültig. Ausnahmen der Vignettenpflicht gelten unter
anderem am österreichischen Ufer des Bodensees auf der
Mautstrecke A 14 Rheintal zwischen der Staatsgrenze bei
Hörbranz und der Anschlussstelle Hohenems. Das Digitale
Pickerl ist an das PKW-Kennzeichen gebunden. In der
Schweiz bieten Landstraßen vor allem für Tagesausflüge
eine kostenlose Alternative zur Autobahn.
www.asfinag.at
www.bazg.admin.ch
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WASSERSTOFFINFRASTRUKTUR
Wasserstoff gilt als zentraler Pfeiler einer
nachhaltigen Energieversorgung – insbesondere
für den industriell geprägten Wirtschaftsraum
Bodensee. Eine aktuelle Studie
im Auftrag der Bodensee-IHKs skizziert den
Planungsstand der Wasserstoffinfrastruktur
in den Regionen um den Bodensee und
stellt erste Überlegungen zu einer grenzübergreifenden
Planung vor. Da manche Prozesse
nicht durch elektrische Energie ersetzt werden
könnten, müssten in allen Ländern der industriell
geprägten Bodenseeregion die teilweise
erkennbaren Bestrebungen beim Aufbau einer
Wasserstoffinfrastruktur intensiviert werden.
Als Problemstellung zeichne sich jedoch ab,
dass die Infrastruktur zu den Ländergrenzen
hin ausgedünnt werde, statt länderübergreifend
geplant zu werden. Für den Aufbau der
notwendigen Infrastruktur sei eine grenzüberschreitende
Planung von Produktion, Import
und Nachfrage eine wichtige Voraussetzung,
um den eng verflochtenen Wirtschaftsraum
Bodensee effizient zu versorgen. Durchgeführt
wurde die Studie von Professor Dr. Markus
Friedl, einem ausgewiesenen Experten in
der Thematik: Friedl ist Leiter des Instituts für
Energietechnik der OST – Ostschweizer Fachhochschule,
eines etablierten Kompetenzzentrums
in den Themenfeldern Wasserstoff und
Power-to-X.
www.ihk.de/bodensee-oberschwaben