KEM Konstruktion 01-02.2024

tauscher übernehmen. Was man zum Beispiel
nicht übernehmen kann, ist der Kompressor.
Der Kompressor wird klassischerweise
beim Verbrenner über einen Riemen
angetrieben. Und beim E-Fahrzeug müssen
Sie den Kompressor über den Elektromotor
antreiben. Dazu kommen Themen wie Zusatzheizer
(High Voltage Coolant Heaters),
mit denen man Flüssigkeit heizen kann.
Diese Geräte waren im Verbrenner nicht
notwendig, weil der Kühlkreislauf über die
Abwärme des Motors geheizt wurde. Das
heißt, die Architektur verändert sich schon:
Im ersten Schritt muss man die Komponenten,
die nicht mehr vom Motor angetrieben
werden können, ersetzen. Und im zweiten
Schritt geht es dann hin zum Thema Wärmepumpe.
Das bedeutet, da sind zusätzliche
Komponenten nötig, um Energie aus
der Umgebungsluft herauszuziehen, zusätzliche
Ventile, zusätzliche Wärmetauscher
etc. Diese Komponenten sind komplett
neu für Elektrofahrzeuge. Also das
System wird komplexer und es ist schwieriger
zu managen, es gibt mehr Betriebszustände
und das muss man gut über die
Softwareauslegung abdecken, um die Betriebspunkte
richtig zu treffen.
KEM Konstruktion|Automation: Valeo
betrachtet sich selbst als weltweit führend
in der Kühlung von Batteriezellen.
Wie begründen Sie diese Aussage?
Heinrich: Wir haben uns mit dem Thema
schon seit einigen Jahren auseinandergesetzt
und unseren Kunden bei den ersten
Elektrofahrzeugen mit Batteriekühlungen
beliefert. Unsere Technologie haben wir
kontinuierlich ausgebaut und an die jeweiligen
Bedarfe angepasst. Heute ist Valeo
in allen großen Fahrzeugplattformen,
in verschiedenen Architekturen, in der
Batteriekühlung vertreten. Valeo zählt in
der Tat zu den weltweit führenden Playern
auf diesem Markt und hat einen entsprechenden
Marktanteil in diesem Bereich.
Die Valeo-Innovationen werden von
unseren Kunden sehr gut angenommen.
KEM Konstruktion|Automation: Spielt
im Bereich der Thermomanagementsysteme
auch die neue Software Valeo
anSWer eine Rolle?
Bild: Valeo
Ein intelligentes Wärmemanagement ist für die Leistung und Nachhaltigkeit von E-Fahrzeugen
von entscheidender Bedeutung. Valeos Vision des Wärmesystems von morgen bringt weniger
Gewicht, bessere Leistung und reduziert gleichzeitig den CO 2 -Fußabdruck.
Heinrich: Indirekt schon. Christophe
Périllat, der CEO von Valeo, hat ja gesagt,
dass man heutzutage von verteilten Systemen
– unabhängig von einem Thermomanagementsystem
– immer mehr zu zentralisierten
Systemen geht. Das heißt, die Rechenpower
wird in Zentral-Einheiten zusammengefasst.
Was bedeutet das für die
Klimatisierung? Natürlich ist für die Steuerung
der Klimaanlage eine Software zuständig.
Früher war diese Software klassisch
im Bedienteil, das jeder im Auto hatte,
dieser Softwareanteil wandert nun in
den Zentralrechner. Das ist ein Bereich, wo
wir partizipieren können. Der zweite Bereich
ist vielleicht nicht ganz so offensichtlich:
Wir partizipieren auch, wenn Sie eine
Elektronikkomponente haben, wie einen
Zentralrechner, der Wärme abgibt. Valeo
entwickelt aufgrund seines Know-hows in
der Klimatisierung Lösungen, um die Zentralrechner
zu kühlen und hat diese Lösungen
auch schon beim Kunden. Damit passt
das in die Strategie von Valeo, denn das eine
funktioniert nicht ohne das andere.
KEM Konstruktion|Automation: Sie sagen,
dass es kein Elektrofahrzeug ohne angepasste
thermische Systeme geben wird. Was
bedeutet das technisch gesehen genau?
Heinrich: Wir haben vorhin über Effizienz
gesprochen. Wenn man die Elektrofahrzeuge
anschaut, so sind die Antriebsmotoren
bereits sehr effizient. Die Batteriekapazität
ist aufgrund von Fahrzeuggröße,
Gewicht und Kosten jedoch limitiert.
Ziel ist es, die Architektur und die
Auslegung der Komponenten im Thermomanagement
so zu gestalten, dass bei minimalem
Energieaufwand für den Komfort
der Insassen gesorgt ist, und dies
dann auf jedes Fahrzeug passt. Schlussendlich
bedeutet jede Kilowattstunde, die
mehr zum Fahren zur Verfügung steht,
mehr Reichweite. Und deswegen ist das
Thema Thermomanagement so wichtig.
www.valeo.com
INFO
Mehr Informationen zu den
Thermomanagement-Systemen
von Valeo (engl.):
hier.pro/c613G
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