Profil 5/2002 f r PDF - Kolbenschmidt Pierburg AG

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Foto: Ulli Müller Seite 10 Wirtschaft/Messen/Märkte Das Profil 5/2002 Fachsimpeln auf dem SMM-2002-Messestand (Hamburg) in Halle 6: Großkolben-Chef Klaus Griesbach (M.) erläutert zwei Vertretern der MAN B&W Diesel AG (Augsburg) den Entwicklungsfortschritt bei Großkolben in den vergangenen 50 Jahren. Der große alte Kolben (Vordergrund rechts) hat einen Durchmesser von 571 Millimetern und wiegt sechs Zentner, sein aktueller kleiner Nachfolger (Durchmesser: 255 mm) links im Bild bringt nur noch 46 Kilogramm auf die Waage. Frappierend daran: Beide Kolben erzeugen die gleiche Zylinderleistung, nämlich 300 kW. Im Hintergrund diskutiert Arno Kolb (l.), Konstruktionsleiter Großkolben, mit einem fachkundigen Messebesucher. Neue Kolben im SMM-Blickpunkt rds Hamburg/Neckarsulm. Nach fünf SMM-Messetagen war Klaus Griesbach, Chef des Großkolbenbereiches der KS Kolbenschmidt GmbH, sichtlich zufrieden: „Insbesondere in jüngster Vergangenheit haben wir unsere Entwicklungsaktivitäten verstärkt – und dieser strategische Schritt, der dem gezielten Ausbau der Marktposition dient, ist vom Fachpublikum der diesjährigen SMM (20. „Shipbuilding, Machinery & Marine Technology“-Fachmesse) nachhaltig honoriert worden. Das Interesse der Standbesucher war sehr groß, vor allem im Hinblick auf unsere neuen ein- und mehrteiligen Stahlkolben, von denen sich zwei Typen bereits im Serieneinsatz sowie weitere im Erprobungsstadium befinden.“ Einmal mehr zeigte der Großkolbenbereich des Neckarsulmer Systemherstellers von 24. bis 28. September 2002 auf der SMM 2002 in Hamburg „Flagge“, der Leitmesse der internationalen Schiffbauindustrie. Präsentiert wurde das gesamte Spektrum an Groß- Klebeantennen für UMTS geeignet tho Neckartenzlingen. Die Hirschmann Electronics GmbH & Co. KG präsentierte auf der Automechanika 2002 (Frankfurt am Main) mit der „MCA 1890 CO“ und der „MCA 1890 Stripe“ zwei neue Multiband-Klebe- Antennen für den Einsatz im Innenraum des Fahrzeugs. Beide Antennen sind sowohl für die europäischen Mobilfunkstandards GSM und PCN als auch für die neue UMTS- Technologie ausgelegt. Die „Stripe“- Version ermöglicht darüber hinaus das Telefonieren in den nordamerikanischen Netzen AMPS und PCS. Beide Antennen lassen sich mittels einer Klebefolie problemlos an der Innenseite der Frontscheibe befestigen. Die unverbindliche Preisempfehlung beträgt 29,- bzw. 25,10 € (jeweils inkl. MwSt.). Die „MCA 1890 CO“, deren Form einem Halbmond ähnelt, ist speziell für die Montage an den Ecken der Frontscheibe konzipiert worden. Die schmale, längliche „MCA 1890 Stripe“ kann sowohl an den Längsseiten der Scheibe als auch oberhalb des Rückspiegels angebracht werden. Die Abmessungen der Antennen betragen 85 x 50 kolben, das vom einteiligen Aluminium-Kolben über Sphäroguß-Monoblock und gebaute Kolben bis hin zu den Neuentwicklungen im Bereich Pendelschaft- und Stahlkolben reichte. „Eyecatcher“ auf dem Kolbenschmidt-Messestand in Halle 6 waren dabei zwei Kolben, die hautnah den Entwicklungsfortschritt auf dem Großkolbensektor demonstrierten: Das große alte System (Durchmesser: 571 mm) brachte immerhin „satte“ sechs Zentner auf die Waage, sein aktueller kleiner Nachfolger – er hat einen Durchmesser von 255 Millimetern – wiegt gerade einmal 46 Kilogramm. Miniaturisierung auch hier das Gebot der Stunde. Mit mehr als 20 Prozent Marktanteil gehört der Großkolbenbereich der „Automotive“-Sparte von Rheinmetall zu den weltweit führenden Herstellern. Die beiden Produktionsstandorte sind Neckarsulm (Deutschland) und Marinette (US-Bundesstaat Wisconsin); die Zahl der Großkolben-Mitarbeiter liegt bei rund 200. bzw. 12 x 130 Millimeter (Breite x Höhe). Die „MCA 1890 CO“ deckt die GSM/ PCN-Frequenzen 880-960 bzw. 1710- 1880 MHz sowie die UMTS-Frequenzen 1900-2170 MHz ab. Die „MCA 1890 Stripe“ ermöglicht zudem das Senden und Empfangen auf den AMPS/PCS- Frequenzen 824-896 bzw. 1850-1990 MHz. Der Antennen-Gewinn beträgt bei beiden Modellen 0 dB. Übrigens: Hirschmann Electronics bietet eine breite Palette von Klebe- Antennen für Mobilfunk bzw. Mobilfunk/Satellitennavigation an. Damit steht für nahezu jeden Einbauort im Innenraum des Fahrzeugs eine passende Antenne zur Verfügung. Composing: frei-stil digitale Bildgestaltung Rheinmetall Versicherungsdienst vermittelt jetzt Privatversicherungen „Safety Plus“ lichtet „Dschungel“ (Fortsetzung von Seite 1) Branchenunternehmen abgeschlossen werden. Versicherungsexperte Hartmut Richter von der Berliner RVD-Zweigniederlassung, zuständig für das neuartige Belegschaftsgeschäft: „Mit ‚Safety Plus‘ wollen wir zum Beispiel erreichen, daß Rheinmetall-Mitarbeiter Versicherungen mit vergleichbaren Sonderkonditionen in Anspruch nehmen können, wie sie etwa Beamte in bestimmten Fällen erhalten.“ Immerhin: Ein von der RVD im Vorfeld initiierter Prämiencheck bei Hausrat-, Haftpflicht- und Unfallversicherungen ergab, daß die Rheinmetall/HDI-Angebote im Vergleich zu anderen großen und bekannten Anbietern zum Teil deutlich günstiger lagen. Zunächst im aktuellen Angebot von „Safety Plus“ sind Versicherungen für Kfz, Wohngebäude, Unfall, private Haftpflicht, Hausrat, Glas und Rechtschutz – von Fall zu Fall mit interessanten zusätzlichen Spareffekten durch spezielle Vertragskombinationen. Das RVD-Angebot wird später Service rund um Netzwerktechnik tho Neckartenzlingen. Um die Möglichkeiten, die „Industrial Ethernet“ zur Steigerung der Produktivität bietet, richtig zu nutzen, sind neben industriegerechtenNetzwerkkomponenten auch fundierte Kenntnisse über die besonderen Anforderungen an Industriedatennetze erforderlich. Die Hirschmann Electronics GmbH & Co. KG (Neckartenzlingen) bietet deshalb über das neu geschaffene „Competence Center“ eine Vielzahl von S. Schmidt-Wichmann, Hartmut Richter schrittweise erweitert (z. B auf Risikolebensversicherungen). Richter: „In unserer ersten, derzeit gezielt laufenden Werbeaktion werden wir uns aktiv um die Vorstellung der günstigen Autoversicherungen bemühen, da sich Dienstleistungen rund um die Netzwerktechnik an, darunter auch ein spezielles Zertifizierungssystem für „Industrial Ethernet“. „Bei fast jeder neuen Technologie dauert es geraume Zeit, bis entsprechende Standards definiert sind. So auch bei ‚Industrial Ethernet‘. Als führender Anbieter von industriegerechten Netzwerkkomponenten wollen wir diese Lücke mit unserem Zertifizierungssystem schließen“, erklärt Knut Erpenbach, Leiter des „Competence Centers“. Die Zertifizierungen beziehen sich zum einen auf Hirschmann-Geräte, zum anderen auf Technologien wie „Ethernet“ und weitere Übertragungsprotokolle für den Einsatz im Produktionsbereich. Darüber hinaus wird auch ein Zertifikat über das Design von Industriedatennetzen angeboten. Die erforderli- Vom Schreibtisch bis an die Maschine mit Hirschmann: „Industrial Ethernet“ ermöglicht die durchgehende Vernetzung von Unternehmen mit nur einem Übertragungsprotokoll. SAM-Großaufträge auf der SMM 2002 cd Hamburg. „Always a step ahead“ – unter diesem Motto präsentierte STN Atlas Marine Electronics (SAM) auf dem wichtigsten Branchentreff der maritimen Industrie, der Messe „Shipbuilding, Machinery & Marine Technology“ 2002 (SMM), in Hamburg Anlagen und Systeme aus den Bereichen Automation, Kommunikation, Navigation sowie Energie- und Antriebstechnik. Daß das Hamburger Unternehmen der Konkurrenz in der Tat immer einen Schritt voraus ist, zeigte nicht nur das rege Besucherinteresse auf dem Firmen-Messestand, sondern auch der Eingang bedeutender Großaufträge. So konnte die SAM noch während der Messe einen Auftrag von der Kröger Werft, Schacht-Audorf (Kreis Rendsburg-Eckernförde), über insgesamt rund sechs Millionen € für die elektrotechnische Ausrüstung des neuen eisrandfähigen Forschungsschiffes „Maria S. Merian“ vermelden. Das Forschungsschiff (Länge 94 m), das die Werft derzeit im Auftrag des Ministeriums für Bildung, Wissenschaft und Kultur des Landes Mecklenburg-Vorpommern baut, soll im Sommer 2004 geliefert werden. Zum chen Kenntnisse werden in Seminaren vermittelt, die am Hirsch- Lieferumfang gehören die Automation, die elektrischen Antriebssysteme für einen „Schottel Pod“-Antrieb sowie Transformatoren, Generatoren, das Kabelnetz, die Schalttafeln und die komplette Stromversorgung sowohl für das Schiff selbst als auch für die Forschungseinrichtungen an Bord. Darüber hinaus konnte ein weiteres „Highlight“ auf der Messe unter Dach und Fach gebracht werden: Insgesamt 77 Containerschiffe der NSB-Flotte werden mit der neuen „Debeg 3400 Universal-AIS“-Anlage von STN Atlas Marine Electronics nachträglich ausgerüstet. Dieser neue UAIS- Transponder zur Kollisionsvermeidung auf See bietet die Möglichkeit,zusätzlicheNavigationshilfen auf dem Radar oder der elektronischen Seekarte darzustellen. Dadurch können in beidenDarstellungsvarianten die Positionen aller Schiffe opti- hier die Rabattierung am meisten auswirkt. Fast alle Versicherer haben für das kommende Jahr eine Erhöhung der Kfz-Prämien angekündigt. Die Angebote, die den Rheinmetall-Mitarbeitern via HDI offeriert werden, entsprechen hingegen bereits der endgültig kalkulierten Prämie für 2003; Erhöhungen sind also im nächsten Jahr nicht zu befürchten.“ Wer sich für den aktuellen Fall der Kfz-Versicherung interessiert und seinen derzeitigen Vertrag im Sinne der grundsätzlichen Optimierung gezielt „auf den Prüfstand“ stellen will, dem steht – wie bei allen anderen Fragen bzw. Angeboten zu privaten Versicherungen – die folgende HDI-Hotline sach- und fachkompent zur Verfügung: Tel.: 0180/5005945; Fax: 0180/ 5005946. Noch einmal Hartmut Richter: „Dort werden qualifizierte Mitarbeiter unseres Partners HDI Privat Versicherung AG alle Fragen und Wünsche beantworten bzw. bearbeiten.“ Die Rheinmetall-Konzernzeitung „Das Profil“ wird zukünftig regelmäßig über das „Safety Plus“-Projekt sowie andere Themenaspekte der Privatversicherungen berichten. mann-Firmensitz in Neckartenzlingen bei Stuttgart stattfinden. Bescheinigungen können aber auch ohne Besuch dieser Veranstaltungenerlangt werden. Die dazu erforderli- Knut Erpenbach chen Prüfungen lassen sich via Internet ablegen. Erpenbach: „Unser Zertifizierungssystem bietet den Absolventen die Möglichkeit, einen Nachweis über ihr Wissen auf dem Gebiet moderner Industrienetze zu erbringen.“ (Nähere Informationen unter www.hicomcenter.com.) Hirschmann Electronics verfügt über langjährige Erfahrung im Bereich der Netzwerktechnik. 1984 installierte das Unternehmen auf dem Gelände der Universität Stuttgart das weltweit erste optische „Ethernet“-Netzwerk. Auch auf dem Gebiet des „Industrial Ethernet“ leistete Hirschmann Pionierarbeit und zählt dort inzwischen zu den Marktführern (siehe auch „Das Profil“ 1/2002). Allein in den letzten Monaten des vergangenen Jahres sind über 25 000 „Industrial- Line“-Geräte verkauft worden. mal visualisiert werden. Weiterhin konnte ein Auftrag zur Ausrüstung von zwei Containerschiffen mit Navigationssystemen vom Typ „Nacos 55-4“ für die japanische Reederei NYK hereingeholt werden. Klaus Lorenz, Vorsitzender der Geschäftsführung der SAM: „Wir konnten mit dem diesjährigen Messeverlauf überaus zufrieden sein. Es ist erneut gelungen, SAM als führendes Systemhaus für die Ausstattung von Schiffen mit modernster Elektronik zu präsentieren.“ Auftrag: Beim Fototermin freuten sich (v.l.) Reinhard Kuhr (Leiter Einkauf Kröger Werft), Werner Dörries (Geschäftsführer Kröger Werft), SAM-Geschäftsführer Klaus Lorenz und Prof. Dr. Wilfried Hensel (Produktbereichsleiter SAM). Foto: Ulli Müller
Das Profil 5/2002 Wirtschaft/Messen/Märkte Seite 11 Etwa 20 Fach- und Tageszeitungs-Journalisten informierten sich im Juli diesen Jahres vor Ort und aus erster Hand bei der Carbureibar S.A. im baskischen Abadiano (Spanien) über Systeme zur Steuerung der Abgasrückführung und der Sekundärluft. Auch der Autor dieses Beitrages gehörte der journalistischen Reisegruppe an. Dipl.-Ing. Jürgen Goroncy arbeitet als freiberuflicher Journalist in Besigheim/Neckar. Nach dem Studium des Maschinenbaus in München absolvierte er ein Volontariat im Süddeutschen Verlag, wo Goroncy auch als Redakteur tätig war. Danach arbeitete der heute 52jährige insgesamt 14 Jahre in den Presseabteilungen der Robert Bosch GmbH und der damaligen Daimler Benz AG; 1991 übernahm er die Chefredaktion der Fachzeitschriften ATZ und MTZ. Heute betreibt Jürgen Goroncy Fachjournalisten zu Gast bei Carbureibar – Standort hat gute Perspektiven Gezielt auf der sauberen Fährte Abadiano. Die ungebremste Nachfrage nach Dieselmotoren und die verstärkte Marktpräsenz von Ottomotoren mit direkter Einspritzung hat die Nachfrage nach Sekundärluft- und Ab- Jürgen Goroncy gasrückführsystemen kräftig angekurbelt. Beide Systeme von Kolbenschmidt Pierburg reduzieren den Anteil der schädlichen Bestandteile (Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid und Stickoxide) im Abgas. Pierburg war einer der Pioniere der Abgasrückführung (AGR). „Als erster Lieferant haben wir bereits 1970 pneumatisch betätigte AGR-Ventile gefertigt“, gibt Peter Klotzbach, Entwicklungsleiter Schadstoffreduzierung, einen Rückblick in die Geschichte. Damals galt es, die Grenzwerte für Stickoxide (NOx) in Kalifornien zu erfüllen. Die ersten AGR-Ventile für Dieselmotoren gingen 1981 in Serie. 1996 begann man in Neuss mit der Produktion elektrisch angetriebener AGR-Ventile. Gegenwärtig fertigt Kolbenschmidt Pierburg fast nur noch die elektrische Variante. Während zur Ansteuerung der pneumatischen Ventile eine Unterdruckquelle benötigt wird (Vakuumpumpe beim Dieselmotor bzw. Saugrohr-Unterdruck beim Ottomotor), ist der Einsatz der elektrischen AGR- Ventile vom Unterdruck vollkommen unabhängig. Peter Klotzbach zählte vor der Presse noch weitere Vorteile der elektrischen Lösung auf: ★ höhere Dynamik, da das elektrische Steuersignal direkt umgesetzt wird; ★ präzisere Zumessung der rückgeführten Abgasmenge; ★ verbesserte Regelbarkeit; ★ Langzeitstabilität. Neueste Entwicklungsstufe sind elektromotorische AGR-Ventile für Otto- und Dieselmotoren mit direkter Einspritzung. Sie stehen kurz vor der Markteinführung. Wesentliche Vorteile dieser neuen Ventile sind nach Angaben von Peter Klotzbach „eine verbesserte Dosier- und Regelbarkeit bei verminderter Empfindlichkeit gegen Ver- Zulieferkompetenz in geballter Form go Bilbao. 7261 Quadratkilometer umfaßt das spanische Baskenland – oder Euskadi, wie es auf baskisch heißt. In den drei baskischen Provinzen Spaniens leben etwa 900000 Menschen. Die industrielle Tradition basiert auf der Verhüttung von einheimischem Eisenerz, das jedoch schmutzung und Verklebung“. Eine gegen hohe Temperaturen resistente Elektronik und eine berührungslos arbeitende Sensorik charakterisieren den modularen Aufbau der mechatronischen Einheit. Ein zweites Standbein im Produkt- Portfolio von Kolbenschmidt Pierburg sind neben den AGR-Ventilen die Sekundärluftsysteme. Bei beiden Produkten belegt das Unternehmen mit einem Marktanteil von 70 beziehungsweise 67 Prozent in Westeuropa den ersten Platz in der Produktionsstatistik. Er soll nach Angaben von Dr. Gerd Kleinert, Vorsitzender des Vorstandes der Kolbenschmidt Pierburg AG, mit innovativen Produkten weiter ausgebaut werden. Sekundärluftsysteme reduzieren besonders beim Kaltstart des Motors die Kohlenwasserstoffe (HC) und das Kohlenmonoxid (CO). In den ersten 30 bis 60 Sekunden nach dem Kaltstart werden etwa 80 Prozent der Kohlenwas- Bei Carbureibar im spanischen Abadiano ermöglicht ein elektronisches Warenkontrollsystem die genaue Bestandsführung in allen Produktionsschritten. Wie hier an der Montagelinie für Sekundärluftpumpen von Carbureibar-Mitarbeiterin Cristina Cerros im Einsatz, ermöglichen elektronische Lesegeräte eine schnelle und zielgerichtete Materialerfassung innerhalb der gesamten Fabrik. serstoffe ausgestoßen. Der zusätzlich von einer elektrischen Pumpe in den Abgasstrang eingeblasene Sauerstoff begünstigt die Oxidation des Abgases, so daß der Katalysator in recht kurzer Zeit (15 bis 20 Sekunden) auf Betriebstemperatur gebracht werden kann. Eine alternative Möglichkeit, die Kaltstartemissionen zu verringern, sind motornahe Katalysatoren, doch laut Dieter Herzog, Pierburg-Entwicklungsleiter Sekundärluftsysteme, „wird bei dieser Lösung die Vollast des Motors mit hohem Kraftstoffüberschuß abgestimmt. Dies führt außerhalb des Testzyklus zu mittlerweile erschöpft ist. Heute bestimmen die Metall-, Elektro-, Maschinenbauindustrie die industrielle Struktur. Innerhalb des Maschinenbaus spielt die Automobil- und deren Zulieferindustrie eine wichtige Rolle. DaimlerChrysler fertigt jährlich etwa 85000 Vito- und V-Klasse-Fahrzeuge. Irizar, der zweitgrößte Hersteller von Luxusbussen in Europa mit Sitz in Gipuzkoa, produziert etwa 13 Omnibusse erhöhtem Schadstoffausstoß und Kraftstoffverbrauch“. Mit Sekundärluftsystemen werden ohne derartige Nachteile die Abgasgrenzwerte eingehalten. Ein weiterer Vorteil von Sekundärluftsystemen ist ihre Langzeitstabilität. 150000 Meilen Laufleistung werden garantiert, während es bei motornahen Katalysatoren meist nur 80000 Meilen sind. Von 2004 an bietet Kolbenschmidt Pierburg Sekundärluftmodule mit einem für Diagnosezwecke integrierten Luftmassenmesser an. Wie bei den AGR-Ventilen bietet Kolbenschmidt Pierburg auch ein elektrisch betätigtes Sekundärluftventil an, das mehr Funktionssicherheit als die pneumatische Variante bietet. Mit diesen Innovationen sieht Dieter Herzog auch die Zukunftsaussichten der Sekundärluftsysteme vergleichsweise positiv: „Besonders in den USA werden die Automobilhersteller auch weiterhin noch einige Jahre Ottomotoren mit konventioneller Einspritzung in das Saugrohr anbieten. So wird der Bedarf an Sekundärluftsystemen weiterhin zunehmen. Darüber hinaus wird mittelfristig die Sekundärluft auch bei Otto-DI-Motoren ihre Anwendung finden.“ Die Neuheiten bei AGR und Sekundärluft sind gleichwohl auch Beispiele für die aktuelle, zukunftsorientierte Strategie des Vorstandes. Gerd Kleinert gliederte die Politik des Vorstandes vor den journalistischen Gästen in fünf Punkte: ★ Konzentration auf das Kerngeschäft „rund um den Motor“; ★ Fokussierung auf das Produktspektrum in den einzelnen Gesellschaften; ★ Ausbau der Elektronikkompetenz; ★ Profitabilität geht vor Wachstum; ★ Verstärkung der weltweiten Präsenz – vor allem in Asien. Mit diesen Maßnahmen will er „die solide finanzielle Basis des Unternehmens stärken und den ,Cashflow’ verbessern, um mittelfristig die internationale Präsenz zu vergrößern“. Dabei istihm ein großer Schritt lieber als viele kleine Schritte. Jürgen Goroncy pro Arbeitstag. Darüber hinaus sind etwa 280 Zulieferunternehmen im spanischen Baskenland aktiv, die mit insgesamt etwa 50000 Mitarbeitern im vergangenen Jahr einen Gesamtumsatz von 6,9 Milliarden € erzielten. Dieser Umsatz entspricht mehr als 20 Prozent des baskischen Bruttosozialprodukts und stellt etwa 30 Prozent des von der gesamten spanischen Zulieferindustrie erwirtschafteten Umsatzes dar. ein Redaktionsbüro in Besigheim. Zur Einstimmung in die hier dargestellte Systemtechnik: Abgasrückführungs- und Sekundärluftsysteme bietet Kolbenschmidt Pierburg den Automobilherstellern zur Abgasreinigung an. Die Abgasrückführung senkt bei Diesel- und Ottomotoren die Bildung von Stickoxiden. Ein Teil des Abgases wird hinter dem Auslaßventil des Motors abgezweigt und erneut dem Brennraum zugeführt. Diese fast sauerstoff-freien Abgase führen zu einer Absenkung der Spitzentemperatur während der Verbrennung und unterdrücken so die Bildung von Stickoxiden. Sekundärluftsysteme erhöhen dagegen den Sauerstoffgehalt im Abgas und reduzieren durch die schnellere Aufheizung des Katalysators beim Kaltstart des Ottomotors die Kohlenwasserstoffe und das Kohlenmonoxid. dp Zentrum automobiler Zulieferkompetenz: Mit 350 Mitarbeitern und einem Jahresumsatz (2001) von etwa 120 Millionen € ist die Carbureibar S.A. im nordspanischen Abadiano eine wichtige Größe innerhalb der Kolbenschmidt-Pierburg-Gruppe. Bestens gerüstet für die Zukunft go Abadiano. Die Zukunftsaussichten waren nicht sehr rosig, als Pierburg 1991 die Carbureibar S.A. im baskischen Abadiano zu 100 Prozent übernahm. Bis zu diesem Zeitpunkt produzierte das Unternehmen in Nordspanien fast ausschließlich Vergaser. Die streng verschärften Abgasgrenzwerte konnten die Automobilhersteller jedoch mit einem Vergaser als Gemischaufbereitungssystem nicht mehr erfüllen. So entschieden sich die Verantwortlichen zu einem Kraftakt und stellten das Produktionsprogramm in sehr kurzer Zeit auf Abgasrückführventile und Sekundärluftsysteme – zwei Komponenten für die Abgasreinigung – um. Heute ist Carbureibar S.A. mit einem Umsatz von etwa 120 Millionen Euro und 350 Mitarbeitern eine wichtige Größe innerhalb der Kolbenschmidt Pierburg AG. Auch für die zukünftigen Anforderungen ist Carbureibar S.A. gut gerüstet. Mit den neuen elektrisch betriebenen Abgasrückführventilen hat Kolbenschmidt Pierburg wieder eine zukunftsträchtige Idee bis zur Serienreife entwickelt. Mit diesen Ventilen ist die Abgasrückführung unabhängig vom verfügbaren Unterdruck, somit gibt es keine Einschränkungen im Kennfeldbereich. Dank dieser schadstoffreduzierenden Innovation können Autos (zum Teil) auch mit Abgas betrieben werden: das demnächst in Serie gehende Elektromotorische Abgasrückführventil (AGR) von Pierburg. In der Bildleiste darüber sind das Vorläufer-AGR ohne Motorantrieb (Foto links) sowie ein Sekundärluftsystem (Foto rechts) zu sehen.
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