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Bei Toyo ging’s hoch hinaus Internet-Freigabesystem erstmalig vorgestellt Wie in den beiden vergangenen Jahren auch präsentierte sich Reifenhersteller Toyo in Essen wieder auf einem attraktiven Gemeinschaftsstand mit der Reifenhandelskooperation point S. Neben einem von Tuner „Wiesmann“ designten Roadster sowie der kompletten Produktrange aus dem Pkw-Reifenbereich erwies sich inbesondere die – von den Besuchern ausgiebig mit Beschlag belegte – zweiseitige Freeclimbing-Wand als absoluter Publikumsmagnet. Hier konnten individuelles Geschick bewiesen und überschüssige Kraftreserven im fairen Wettstreit abgebaut werden. Ganz frisch wurde auch das per Internet nutzbare, elektronische Freigabesystem von Toyo vorgestellt. Mittels dieses neuen Systems können anhand der eingegebenen Fahrzeugdaten Freigaben für bestimmte Rad-/Reifenkombinationen ad hoc heruntergeladen und ausgedruckt werden. Anfang 2002 soll das Projekt in seine Pilotphase gehen, bei der ausgewählte Händler als Partner teilnehmen sollen. Reifenseitig stand der in den Tests der Fachpresse erfolgreiche „Toyo Proxes T1-S“, der in diesem Herbst in acht zusätzlichen Dimensionen mit Speed Index V, W und Y verfügbar sein soll, im Zentrum der Präsentation. Damit umfasst das T1-S-Programm insgesamt 65 Dimensionen von 195/45 R 14 bis 275/30 R 20, so dass nahezu alle gängigen Fahrzeuge mit diesem Reifen ausgerüstet werden können. Entwickelt nach der DSOC-II Methode, die laut Hersteller eine gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche und damit optimalen Fahrbahnkontakt garantiert, soll sich der T1-S durch ausgezeichneten Fahrkomfort und beste Handlingqualitäten auszeichnen. Durchgehende, längsorientierte Profilrippen sorgen für einen guten Geradeauslauf und hervorragende Laufruhe. Die kräftigen Schulterblöcke geben Stabilität auch für sportliche Kurvenfahrten. Auch bei den Kriterien Nässe und Aquaplaning gab es erstklassige Noten von den Testern. Die spezielle, haftungsstärkere Silicamischung verbessert die Nässeeigenschaften gegenüber dem Vorgänger „T1plus“, während die dynamische Profilgestaltung mit breiten Profilkanälen die Sicherheitsreserve bei Aquaplaning deutlich erhöhen soll. Auch die Palette des „Roadpro R610“, wurde um neue Dimensionen erweitert und ist ab sofort in 31 Ausführungen von 175/65 R 14 82H bis 235/60 R 16 100W verfügbar. Der Breitreifen der 65er und 60er- Serie wurde ebenfalls nach der DSOC-II Methode entwickelt. Sein stabiles Kurvenverhalten sollen radial angeordnete Profilblöcke im Schulterbereich gewährleisten, während die durchgehende Mittelrippe für den ausgezeichneten Geradeauslauf sorgt. Seine guten Ergebnisse bei Nässe und hohen Aquaplaningreserven verdankt der Roadpro R610 den breiten Längsprofilkanälen und der innovativen offenen Querprofillierung, die das Wasser konstant ableiten. Verstärkt wird der gute Nässegrip durch die zusätzliche Feinprofilierung der Profilblöcke und eine spezielle Gummimischung. Mit Hilfe der bewährten Caspan-Methode wurde die Profilblockanordnung so konzipiert, dass der R610 nicht nur geringere Geräuschentwicklung, sondern auch ein komfortables Abrollverhalten aufweist. Nach den USA jetzt auch auf dem deut- Essen-Motor-Show schen Markt: Insbesondere Fahrer von SUV/SAV/RAV-Fahrzeugen wie z.B. der M- Klasse, des BMW-X5 und des Lexus RX 3000 sollen am neuen Proxes S/T ihre Freude haben. Sein laufrichtungsgebundenes, durch breite Profilrillen geprägtes Profil soll eine optimale Wasserableitung garantieren. Die Silica- Laufflächenmischung sorgt für besten Nassgrip und optimiert zusätzlich die Bodenhaftung. Die Profilblöcke wurden so abgestimmt, dass der Proxes S/T nicht nur angenehmen Geräuschminimierung sondern auch komfortables Abrollverhalten aufweist. Die Konstruktion mit zwei Stahlgürteln und zwei Endlosbandagen stabilisiert die Lauffläche und soll einen exzellenten Rundlauf garantieren; der Endloswulstkern für sicheren Felgensitz und die Felgenschutzleiste komplettieren den sportlichen Gesamtauftritt des Proxes S/T, der in 17 bis 23 Zolldimensionen produziert wird. In Vorbereitung sind zunächst acht Dimensionen, die von 275/60 R17 111V bis hin zu 305/40 R23 115V reichen. holger.duex@reifenpresse.de Sowohl der „Wissmann“-Roadster als auch die Freeclimbing-Wand erwiesen sich bei Toyo als Publikumsmagnet NEUE ReifenZeitung 12/2001 89
Essen-Motor-Show Wie der Zusatz „Sport“ bei der Produktbezeichnung des neuen Hochleistungsreifen schon verrät, handelt es sich laut Hersteller um einen konsequent sportiv ausgelegten und nach neuesten technischen Erkenntnissen entwickelten Ultra-High-Performance-Reifen. Die im Motorsport entwickelten Technologien zur Reifenkonstruktion sollen eine außergewöhnliche Performance und Hochgeschwindigkeitsfestigkeit garantieren. Mit Speedindex „Y“ (bis 300 km/h) wurden bereits bei der Konstruktion ausreichende Sicherheitsreserven berücksichtigt. Die angewande Finite-Elemente-Technologie garantiert durch die Dreiradienkontur eine optimale Reifenaufstandsfläche und bestmöglichstes Handling. Zudem soll eine neuartige Wulstkonstruktion für exzellente Fahrstabi Geplante Größen des „Ventus Sport“ 205/55 ZR 16Y 91 245/40 ZR 17Y 94 XL* 255/40 ZR 17Y 94 195/50 ZR 15Y 82 225/40 ZR 18Y 92 XL 205/50 ZR 15Y 86 235/40ZR18Y 93 XL* 205/50 ZR 17Y 93 XL 245/40ZR18Y 97 XL* 215/50 ZR 17Y 91 245/40ZR20Y 95 205/45 ZR 16Y 87 XL 225/35ZR17Y 86 XL 215/45 ZR 17Y 91 XL 215/35ZR18Y 84 XL 225/45 ZR 17Y 94 XL 225/35ZR18Y 87 XL 235/45 ZR 17Y 97 XL 255/35ZR18Y 94 XL 245/45 ZR 18Y 100 XL* 265/35ZR18Y 97 XL* 255/45 ZR 18Y 103 XL* 275/35ZR18Y 95 235/35ZR19Y 91 XL 215/40 ZR 16Y 86 XL* 245/35ZR19Y 93 XL 205/40 ZR 17Y 84 XL* 275/35ZR20Y 98* 215/40 ZR 17Y 87 XL 235/40 ZR 17Y 94 XL* 265/30ZR19Y 93 XL 275/30ZR19Y 96 XL * in Vorbereitung, verfügbar ab Mai/Juni 2002 „Streetpower“ von Hankook Der Name „Ventus“ steht schon seit Jahren für die sportliche Produktrange von Hankook. Der neueste Vertreter aus diesem Segment, der „Ventus Sport K104+Silica“, soll ab Frühjahr 2002, also genau zur Umrüstsaison, mit Loadindex XL und bis hin zu 20-Zoll-Größen beim Fachhandel bereitstehen. lität und maximale Sicherheit in allen Fahrsituationen sorgen. Das laufrichtungsgebundene Profil des Ventus Sport mit den integrierten, breiten Profilkanälen soll in Verbindung mit einer neuen Silica- Laufflächenmischung für optimierte Aquaplaningsicherheit und einen vorzüglichen Nässegrip sorgen. Darüber konnte durch das neuartige, computergestützte Profildesign das Abrollgeräusch auf ein Minimum reduziert werden. Der Ventus Sport K104+Silica wird ab Frühjahr 2002 bereits in 22 Dimensionen, meist mit Loadindex XL in den Größen von 15 bis 20 Zoll verfügbar sein (siehe Tabelle). Bis Mitte 2002 sollen dann weitere zehn Dimensionen folgen. Seine Weltpremiere feierte der neue Hankook-Reifen im Rahmen der Motorshow Essen, auf der der koreanische Hersteller zum ersten Mal vertreten war. Folglich bildete der „Ventus K104+Silica“ eine Schwerpunkt der Messepräsenz in Essen. Der Ferrari am Stand Hankooks sollte die Zielsetzung des Unternehmens unterstreichen, bis 2007 weltweit in der Oberliga der „Global Big Five“ der Reifenhersteller mitzuspielen. Denn womit kann man sich in der Branche einen Namen machen, wenn nicht unter dem Schlagwort Ultra High Performance? Und so betont denn auch Dietmar Olbrich, Direktor Vertrieb und Marketing bei der Hankook Deutschland GmbH, dass man in der jüngsten Vergangenheit gut im Markt vorangekommen sei. „Mittlerweile sind wir sogar schon bei einigen europäischen Fahrzeugherstellern in der Erstausrüstung, gerade erst kürzlich konnten wir bei Renault einen weiteren Erfolg erzielen“, so Olbrich. Die Koreaner entwickeln und liefern künftig drei Reifengrößen an die Franzosen, die die Dimensionen 155/65-14 und 165/70-14 reinforced auf dem Twingo sowie die Dimension 185/65-15 beim Kangoo montieren werden. Mit den ersten Lieferungen wird Ende kommenden Jahres zu rechnen sein. Wie ernst Hankook das Engagement meint zeigt auch ein weiteres strategisches Ziel des Unternehmens. So sollen die Produktionskapazitäten auf bis zu 100 Millionen Reifen pro Jahr ausgebaut werden. Derzeit fertigt Hankook in vier Reifenwerken, zwei davon liegen in Korea, die anderen beiden in China. Die Errichtung von weiteren Produktionsstätten ist jedoch geplant. „Mittelfristig wollen wir unsere Reifen auch an einem Produktionsstandort in Europa fertigen“, wiederholt Olbrich die Marschrichtung, die Hankook-Präsident Choong-Hwan schon vor einiger Zeit gegenüber der Presse hatte durchblicken lassen. Ob darunter nun der Neubau eines Werkes oder die Akquisition eines bestehenden zu verstehen sei, ließ allerdings auch der deutsche Vertriebs-/Marketingmanager offen. Wenn die Nachfrage nach Hankook-Reifen weiter so steigt wie Olbrich mit zweistelligen Zuwachsraten vom deutschen Markt zu berichten weiß, können zusätzlich Produktionskapazitäten schließlich nicht schaden. Insofern kann Olbrich die negativen Stimmungen im Reifenmarkt zumindest aus der Sicht seines Unternehmens nicht so recht nachvollziehen. Und Hankook will einiges dafür tun, damit die positive Entwicklung anhält – seien es nun neue Werke, die verstärkte Präsenz mittels Werbung in den Medien auf der Marketingseite oder das Engagement im Forschungs- und Entwicklungsbereich auf Seiten der Produkte. „Schließlich gehören wir zu den Reifenherstellern, die gemessen am Umsatz prozentual das meiste in den Bereich Forschung und Entwicklung investieren“, sagt Olbrich. christian.marx@reifenpresse.de/hd 90 NEUE ReifenZeitung 12/2001
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