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AEZ-Leichtmetallräder: Premierenfeuerwerk + Designstudie Noch ist nicht Silvester, doch wurde in Halle 2 am AEZ-Stand in Essen schon mal ein Feuerwerk der etwas anderen Art abgebrannt. Der Leichtmetallräder-Hersteller will mit zahlreichen neuen Modellen in die neue Saison 2002 starten. Diese wurden von General Manager Norbert Frohner im Rahmen einer Pressekonferenz am Eröffnungstag vorgestellt. AEZ schickt als Flaggschiff sein zweiteiliges Designrad ins Rennen. „Olymp“ ist der Nachfolger des „Ares-Designs“ und soll in punkto Aussehen und Lackierung noch eins draufsetzen. Die Kraft des Rades wird durch evolutionäres und modernes Fünfspeichendesign betont. Die innovative Speichenkontur verleiht dem Stern noch mehr Struktur und Licht-Schatten-Spiel. Die Spezial-Darkchrom- Lackierung des Sternes kontrastiert dabei effektvoll mit dem polierten Felgenrand. Titanschrauben vervollständigen das Erscheinungsbild hinsichtlich Qualität und Design. Olymp ist in den Dimensionen 8,5x18 und 10x18 für exklusive Fahrzeuge, inklusive Porsche, erhältlich. Offenes Design und zierlicheSpei- AEZ Olymp chen sollen die Leichtigkeit des neuen, sportlichen AEZ-Deckelrades namens „Luna“ unterstreichen. Die Speichen werden durch die Sicke sowie eine spezielle Form des Deckels nochmals optisch verlängert. Durch das umgedrehte Felgenbett in der 17-Zoll-Variante wird ein optischer Tiefbetteffekt erzielt. Darüber hinaus soll die elegante Deckellösung dem Rad einen zusätzlichen Touch von Luxus verleihen. Für alle „Mondsüchtigen“ ist Luna in den Dimensionen 6,5x15, 7x16 und 7x17 für eine große Anzahl von Anwendungen erhältlich. Das für das Offroad-Segment völlig neue Designkonzept des Modells „Gobi“ soll die AEZ Luna perfekte Ergänzung zum AEZ „Namib“ bilden. Die Kappe diese Kreuzspeichenrades ist von vorne zu montieren und dadurch auch für Fahrzeuge mit schaltbaren Freilaufnaben geeignet. Das polierte Felgenhorn und eine teilweise verchromte Kappe verleihen Gobi einen designorientierten Look. Go- bi ist in den Dimensionen 8x16, 8x17 und 8,5x18 erhältlich. „Vantage“, das erste SUV-Rad von AEZ, soll einen weiteren Nischenmarkt für die Marke öffnen. Im gefälligen Fünfspeichendesign mit sehr hohem Offset und PCD sowie einer Radlast bis 1.350 Kilogramm daherkommend, eignet es sich auch für Wohnmobile. Vantage ist in den Dimensionen 6x15 und 6,5x16 sowie in seriennahen Dimensionen lieferbar. Das Design „Simas Xtreme“ ist ab sofort in der neuen Dimension 9,5x20 auch für alle hochwertigen SUV-Fahrzeuge geeignet. Neu im Dotz-Programm ist das Modell „Estoril“. Dieses Doppelspeichendesign wurde in den Dimensionen 6,5x15 und 7x17 speziell für kleinere Fahrzeuge wie VW Polo, Peugeot 206cc usw. entwickelt. „Sbarro“-Designstudie auf Basis des Seat Leon Als zusätzlicher Blickfang auf dem effektvoll gestalteten Messestand fungierte eine Seat- Studie der renommierten Designschmiede „Sbarro“, die 1995 gegründet wurde und seither 20 Konzeptfahrzeuge entwickelt hat. Dieses Jahr wurde ein auf dem Seat Leon basierendes Coupé realisiert, das auf dem AEZ- Essen-Motor-Show Stand ausgestellt wurde. Das Designbriefing forderte die Realisierung eines extrem sportlichen zweitürigen Autos auf Basis des SEAT Leon unter Berücksichtigung des Markenimages. So wurden u.a. der Motor ins Heck des Autos verlegt und die Motorleistung um Hintergrund: AEZ Leichtmetallräder Seit der Gründung Mitte der neunziger Jahre ist die AEZ- Unternehmensgeschichte von ständigem Wachstum geprägt. Den ursprünglich 40.000 Rädern stehen mittlerweile 400.000 jährlich produzierte und abgesetzte Einheiten gegenüber. Die Basis für diesen Erfolg bildet das Produktsortiment. Die Marke selbst ist in der Zwischenzeit für ihre innovativen Designs bekannt, die in der In-House- Designabteilung des Unternehmens entwickelt werden. Alle AEZ-Produkte durchlaufen zahlreiche Tests und sind durchgehend vom deutschen TÜV getestet und zertifiziert. Das in Siegburg bei Köln angesiedelte Logistikzentrum lagert über 100.000 Räder und gewährleistet eine prompte Lieferung und Verfügbarkeit. Innerhalb der Kundenbasis ist ein quantitatives und qualitatives Wachstum spürbar. Mittlerweile ist AEZ zu 95 Prozent flächendeckend in Europa präsent. hd 30 PS auf 210 PS gesteigert, wobei das Sechsganggetriebe beibehalten wurde. An der Karosserie wurde die vordere Stoßstange komplett modifiziert, das Profil verändert und das Fahrzeug zum Zweitürer umgebaut. Das Heck wurde von 172 cm auf 192 cm vergrößert, wobei der Heckflügel vom Fahrzeuginneren geregelt werden kann. Es gibt nun zwei von einander unabhängige Auspuffsysteme. Des Weiteren wurde der hintere Stoßfänger komplett überarbeitet. Die erstmals während des 24-Stunden- Rennens von Le Mans präsentierte Studie ist mit AEZ-Leichtmetallfelgen vom Typ „Icon 6” in der Dimension 8,5x18 Zoll ausgestattet. An der Vorderachse sind Reifen der Dimension 225/40 R 18 montiert, die Hinterachse ist mit Pneus in 245/40 R 18 bestückt. hd NEUE ReifenZeitung 12/2001 93
Essen-Motor-Show Borbet stellte seine ersten „echten“ zweiteiligen Räder – „A2“ und „M2“ in Essen vor. Das A2, Nachfolger des bereits legendären Designs A, gibt es in der Ausführungkristallsilberhornpoliert ab sofort in den Größen 8x18 und 9x18 Zoll für alle gängigen Fahrzeugtypen.Gleiches gilt auch für das in Dekorsilber gefertigte M2-Design, für Fahrzeuge mit Fünflochanschluss. So neu, dass es noch gar kein Foto gibt, war auch das Design „BS“ in 9x15 Zoll (ET 15-25) für Fahrzeuge mit 4/100er-Anbindung. Hierbei soll es sich um die einzige Felge im Einteilerbereich in dieser Größe handeln, auf die Reifen der Dimension 215/40 R 15 montiert werden können. Damit soll insbesondere die stark wachsende Kundengruppe, die ihre Fahrzeuge der (Sub-)Kompaktklasse (Polo, Mini, etc.) optisch aufwerten möchte, bedient werden. Brock Car Fashion zeigte mit dem Design „B9“ seine neueste Felgenkreation. Die Neuheit präsentiert sich im klassischen Fünfspeichendesign. Schnörkellos soll die dreiteilige Leichtmetallfelge Akzente in punkto Zeitgeist und kompromissloser Eleganz setzen. Für die Saison 2002 ist das Mo- Schöne neue Felgenwelt Auch in Essen drehte sich wieder viel ums Rad Über die Jahre sind es kontinuierlich mehr Felgenhersteller geworden, die in Essen ihre Zelte aufschlagen und ihre Kreationen ausstellen. Wenn die Show – wie in diesem Jahr – mit der Frankfurter IAA zusammenfällt, dann gibt es naturgemäß nicht so viele neue Designs in Essen zu sehen. Die meisten Anbieter ziehen es immer noch vor, ihre Produktneuheiten für die kommende Saison bereits im September zu präsentieren. Es gibt wie überall allerdings auch Ausnahmen von der Regel. Über diese wollen wir im Folgenden überblicksartig berichten. dell in den Größen 8,5x18 bis 9,5x19 (ET 17/35) erhältlich. Ab März 2002 wird das in Weilerswist angesiedelte Unternehmen über eine eigene Lackiererei verfügen, in der neben den Standardfarben auch „SLC“- E c h t - chromlackierungen (u.a. für Daimler Chrysler) durchgeführt werden können. Die NEUE REIFENZEI- TUNG wird in Borbet „BS“ in 9x15 einer der nächsten Ausgaben ausführlich über das Unternehmen berichten. In diesem Jahr feierte Antera sein zehnjähriges Jubiläum als Hersteller exklusiver Leichtmetallfelgen. Mit der Vorstellung seiner neuen Radtypen 309 und 325 wollte das im italienischen Buccinasco angesiedelte Unternehmen seine Position im Bereich der Räderentwicklung unterstreichen. Beim Modell 309 handelt es sich um ein Fünfspeichenrad mit einem Edelstahlring auf dem Felgenbett, das in Essen a u f einem von MTM getunten Audi A4 Avant in der Größe 8,5x20 Zoll auf Dunlop-Pneus der Dimension 245/30 R 20 zu begutachten war. Absoluter Blickfang war jedoch die in der Größe 10,5x23 Zoll auf einem von „delta 4x4“ getunten Toyota Landcruiser J10 montierte Antera 325- Felge. Als Bereifung wurde hier Pirellis Scorpion Zero in 305/35 R 23 gewählt. Das unter dem Nabendeckel befindliche Ventilsystem wirkt sich positiv auf das Erscheinungsbild der Felge aus. Eine durch ausgereifte Technik erreichte maximale Tragfähigkeit sowie die durch geschwungene breite Speichen erzielte Optik sollen das Rad zu einer Aufwertung für jedes SUV machen. AZEV präsentierte in Essen mit dem ersten Kohlefaser-Verbundrad sogar eine patentierte Weltneuheit. Es besteht aus einem metallischen Radstern und einem hiermit verbundenen Felgenbett aus Kohlefaserwerkstoffen. Durch die Verarbeitung dieses hochfesten und extrem leichten Materials soll ein Gewichtsvorteil gegenüber einem herkömmlichen Leichtmetallrad von bis zu 40 Prozent erzielt werden. So wiegt ein Alurad in 8,5x18 etwa zwölf Kilogramm, wohingegen das neue AZEV-Produkt nur rund die Hälfte auf die Waage bringen soll. Selbst gegenüber dem Hohlspeichenrad (ATS aufgemerkt!) soll „B9“ von Brock der Gewichts- vorteil bei gleicher Größe und Traglast immerhin noch zwei Kilogramm betragen. Der Hauptvorteil liegt in der Reduzierung der ungefederten Masse, was zu einem spürbar verbesserten Fahrverhalten sowie optimierten Brems- und Beschleunigungswerten führen soll. Alle relevanten Zulassungstests – Biegeumlauf, Impact, Schwellen, Temperatur – hat das neue Verbundrad laut Hersteller mit Bravour bestanden. Eine Überhitzung der Bremsen soll AZEV-Neuheit aus Kohlefaser durch die Temperaturabgabe an den Felgen- stern verhindert werden. Die Serienfertigung ist für 2002 geplant. Mit Typ „M“ und „AS“ wurden auch zwei weitere Neuentwicklungen vorgestellt. Das M- Rad im Fünfspeichendesign ist in insgesamt sieben Größen von 7,5x17 bis 9,5x19 für alle gängigen Fahrzeuge lieferbar. Die mehrteilige Radlinie AS ist in den Größen 8x17, 9x17, 8,5x18 und 10x18 zu beziehen. „Wer schraubt am schnellsten?“ hieß es am Stand von ATS in Essen. Schon bei der Frankfurter IAA hatte diese Aktion für großen Andrang gesorgt. Aufgabenstellung: Am zuletzt beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring eingesetzten ATSD 94 NEUE ReifenZeitung 12/2001
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